Najdluzszy czas trwania patentu do 31 grudnia 1953 r.Wynalazek dotyczy odmiany wykonania wynalazku, przedstawionego w patencie nr 27 876 i w patencie dodatkowym nr 27 882.W powyzej wymienionych patentach przewidziany jest naped wahliwych pólosi wzglednie walów pólosiowych, posiadajacy oslone, zawierajaca w sobie czesci nape¬ dowe kazdej pólosi wzglednie walu pól- ósiowego, przy czym kazda oslona zawiera w sobie zebate kolo talerzowe, umocowane na wale pólosiowym, zazebiajace sie z tym kolem stozkowe kólko zebate lub podobne, posiadajace os umieszczona w kierunku jazdy, umocowane na wale zebatego kól¬ ka stozkowego lub podobnego, zebate kolo przystawkowe oraz zazebiajace sie z tym ostatnim druglie zebate kolo przystawkowe, umocowane na napedzanym przez silnik wale podluznym. Pólos waha sie przy tym okolo osi walu podluznego.Osadzenie wspólosiowe wzgledem walu podluznego przedstawia jednak pewne trudnosci, a oprócz tego wystepuje ta wa¬ da, ze pólosie nie daja sie latwo odmon* towac kazda oddzielnie, Wynalazek niniej-szy ma zd) zadanie uswiecie tych trudnosci przy jednoczesnym zachowaniu korzysci, wyplywajacych z uprz^nich patentów.. Wedlug wynalazku W przynaleznej do pólosi wzglednie do walu pólosiowego o- slonie umieszczone sa w znany sposób tyl¬ ko: kolo talerzowe, polaczone z walem pólosiowym, i zazebiajace sie z nim zebate kólko stozkowe lub podobne. Poza oslona na wale tego zebatego kólka stozkowego jest osadzone zebate kolo przystawkowe, to ostatnie zas jest otoczone oslona, która jest umocowana sztywno w podwoziu i za¬ razem otacza zebate kolo napedowe, osa¬ dzone na glównym wale podluznym, przy czym oslona pólosi osadzona jest wzgle¬ dem niej obrotowo, wspólosiowo do walu zebatego kólka stozkowego, a zatem i do osi wahan pólosi.Na rysunku uwidoczniono przedmiot wynalazku w postaci przykladu wykona¬ nia, a mianowcie widok z góry i czesciowo w przekroju napedzanej pary kól wraz z oslonami, otaczajacymi czesci napedowe.Kola 1 sa osadzone na osiach rurowych 2, otaczajacych waly pólosiowe 3. Kazdy wewnetrzny koniec osi rurowej jest pola¬ czony z jedna oslona 4. Kazda z oslon 4 otacza polaczone z odpowiednim walem pólosiowym 3 zebate kolo talerzowe 5 i zar zebiajace sie z nim zebate kólko stozkowe 6. Na wale 7 kólka stozkowego 6 jest osa¬ dzone poza oslona 4 czplowe kolo zebate 8. Na oslonie 4 znajduja sie wspólosiowo do walu 7 umieszczone czopy lozyskowe 9 i 10, z których czop 9 jest wydrazony i o- tacza wal 7. Czopy 9 i 10 posiadaja swe lo¬ zyska 11, 12, umieszczone na przymocowa¬ nej do podwozia oslonie 13.Lozyska 11, otaczajace wydrazone czo¬ py 9, sa polaczone ze srodkowa oslona 13 za pomoca scianek 14, 14a. Kazda z tych scian 14, 14a otacza kolo zebate czolowe 8 odpowiedniej pólosi oraz zazebiajace sie z nim zebate kolo napedowe 15.W oslonie 13 sa równiez umieszczone: podluzny wal napedowy 16, polaczonylB silnikiem, przekladnia róznicowa 17 ora napedzany przez nia otaczajacy glówfl| wal 16 wal wydrazony 18, na którym umm cowane sa kola zebate przystawkowe 1$1 Scianki 14, 14a oraz lozyska 11 sa rofl ciete w plaszczyznie srodkowej lozysk, m w podobny sposób lozyska 12 moga b|i równiez wykonane dwudzielnie. Po odjiP ciu lozysk 11, 12 mozna wiec usunac kali da pólos oddzielnie, z drugiej zas stroffl po calkowitym zestawieniu pedni wszysP kie czesci napedowe sa okryte oslonami Zadna z czesci napedowych nie lezy poztt oslonami, podobnie jak zadna z pbwierzdu ni lozyskowych, które przy wahaniach ki górze i ku dolowi zostaja chwilowo odki^p te i moga przez to podlegac zanieczyszcze! niu.Mozliwe sa oczywiscie liczne odmiana w wykonaniu przedstawionego powyzej przykladu. A wieó cechy patentu nr 27 87<| oraz patentu dodatkowego nr 27 882, poi wzgledem osadzenia lozysk glównego wali napedowego i jego polaczenia z walami kóa lek zebatych wzglednie z przekladnia rói4 nicowa mozna zastosowac w nowym wykoi naniu. Wreszcie tylko schematycznie na ry* sunku przedstawiona oslona 13 moze byS umocowana np. na srodkowym dzwigarza nosnym albo tez stanowic czesc skladowa tego dzwigara, otaczajacego wal podluzna 16. PL