W znanych obrotowych silnikach spali¬ nowych przesuw tloków, spowodowany rozprezajacymi sie gazami w nieruchomych cylindrach, przenoszony jest przewaznie za pomoca mimosrodów na walek napedowy, co wymaga wiele miejsca i powoduje wstrzasy oraz nadmierne obciazenie i zuzy¬ cie czesci skladowych silnika. Poza tym znane sa równiez silniki tego rodzaju, w których cylindry wraz z odpowiednio roz¬ rzadzanymi tlokami wiruja wokolo walka napedowego, wprawiajac go bezposrednio w obrót.Silnik spalinowy wedlug wynalazku po¬ siada równiez wirujace komory wzbuchowe, przy czym wirujace czesci silnika umiesz¬ czone sa w nieruchomej oslonie. W miejsce odrebnych cylindrów i tloków, ustawionych w znanych silnikach w ksztalcie gwiazdy, zastosowany jest wirujacy krazek osadzo¬ ny na walku napedowym, zaopatrzony w cztery wykroje w ksztalcie cwierci kola, stanowiacych wlasciwe cylindry, wspólpra¬ cujace z tlokami, wykonanymi w postaci klap, umieszczonych w tych wykrojach krazka. Klapy te pod naciskiem sily gazów spalinowych powoduja za pomoca polaczo¬ nych z nimi dzwigni, których wolne konce prowadzone sa w rowku sterowniczym o- slony, obrót krazka wraz z komorami spa-lania. Rozrzad silnika jest uskuteczniany za pomoca dzwigni i rowka sterowniczego, zapewniajacych wytlaczanie gazów spali¬ nowych, a nastepnie zasysanie swiezej ga¬ zowej mieszanki wybuchowej, która po sprezeniu i zaplonie powoduje nowy impuls napedzajacy krazek.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania silnika wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia silnik w przekroju osiowym wzdluz linii E — F na fig. 3, fig. 2 — pro¬ mieniowy przekrój silnika wzdluz linii A — B, a fig. 3 — takiz przekrój tego silni¬ ka wzdluz linii C — D na fig. 1.W oslonie a z podstawa a2 silnika umie¬ szczony jest na walku m krazek b z wy¬ krojami b19 b2, 63, 64 w ksztalcie cwierci kola, których srodki znajduja sie pr^y ob¬ wodzie krazka. W miejscu tych srodków kól sa umocowane zawiasowo za pomoca sworzni c klapy e, których brzegi, przeciw¬ legle tym sworzniom, przylegaja do kolo¬ wej powierzchni scianek wykrojów blf 62 63, 64. Podczas kiedy wykroje krazka 6 o- graniczone sa z jednej strony pokrywa d, nalozona na oslone a, to z drugiej strony wykroje te sa zamkniete pokrywa /, wiru¬ jaca wraz z krazkiem b. Przez pokrywe f przechodza na wylot sworznie c, na których osadzone sa jednoramienne dzwignie g, za¬ opatrzone na drugich koncach w trzpienie h, z nasadzonymi ewentualnie rolkami, któ¬ re siegaja w rowek sterowniczy y, przebie¬ gajacy wzdluz krzywej w ksztalcie elipsy.Oslona a posiada otwór wlotowy i, polaczo¬ ny z przewodem ssawczym, którym dopro¬ wadzana jest gazowa mieszanka pedna, a po przeciwleglej stronie oslona posiada o- twór gwintowy 7 do swiecy zaplonowej. 0- bok otworu ssawczego oslona posiada otwór wylotowy k, którym wyplywaja gazy spa¬ linowe.Na fig. 2, wzglednie 3 przedstawiony jest uklad klap e wzglednie równolegly do nich uklad rozrzadczych dzwigni g. W po¬ lozeniu wedlug fig. 2 klapa e, umieszczona w wykroju b3, dotyka swym dolnym brze¬ giem oslony, a przy obrocie krazka w kie¬ runku strzalki klapa e obraca sie w kierun¬ ku do srodka krazka i zasysa gazowa mie¬ szanke wzbuchowa. W polozeniu uwidocz¬ nionym w wykroju 64 klapa e zaczyna sie obracac w kierunku ku oslonie i spreza ga¬ zowa mieszanke pedna, a po osiagnieciu po¬ nownie swego krancowego polozenia przy oslonie, jak przedstawiono w wykroju b19 nastepuje zaplon i wzbuch mieszanki gazo¬ wej, cisnienie zas spalin przesuwa klape ku srodkowi krazka. Jednoczesnie odnosna dzwignia g, prowadzona wolnym koncem w rowku sterowniczym nieruchomej oslony, powoduje obrót krazka, a tym samym w dalszym ciagu za pomoca trzech pozosta¬ lych klap uskuteczniane jest wytlaczanie gazów spalinowych z komór wykrojów, po¬ nowne zasysanie swiezej mieszanki gazo¬ wej i ponowne jej sprezenie. W ten spo¬ sób przy pelnym obrocie krazka kazda z czterech klap otrzymuje jeden impuls na¬ pedowy, przy czym kazda klapa z przyna¬ leznym wykrojem pracuje podobnie jak czterosuwowy tlokowy silnik spalinowy.W przypadku osadzenia wiekszej liczby zespolów silnikowych wedlug fig. 1 na wspólnym wale m obok siebie i przestawie¬ niu w komorach wzbuchowych poszczegól¬ nych zespolów chwili zaplonu o pewien kat w stosunku do walka, osiagnac mozna sto¬ sunkowo spokojny i jednostajny naped.Na klapach e moga byc osadzone spre¬ zynujace blachy, które podczas sprezania gazów w wykrojach uginaja sie ku klapie, zwiekszajac przez to przestrzen potrzebna do sprezonych gazów, po osiagnieciu zas otworu wylotowego k oddalaja sie od klap, powodujac zupelne usuniecie gazów spali' nowych z odnosnej komory. PL