PL26328B1 - Urzadzenie nastawcze do smigiel powietrznych o skoku, zmiennym podczas lotu. - Google Patents

Urzadzenie nastawcze do smigiel powietrznych o skoku, zmiennym podczas lotu. Download PDF

Info

Publication number
PL26328B1
PL26328B1 PL26328A PL2632836A PL26328B1 PL 26328 B1 PL26328 B1 PL 26328B1 PL 26328 A PL26328 A PL 26328A PL 2632836 A PL2632836 A PL 2632836A PL 26328 B1 PL26328 B1 PL 26328B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
shaft
stroke
coupling
gear
adjusting
Prior art date
Application number
PL26328A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL26328B1 publication Critical patent/PL26328B1/pl

Links

Description

W urzadzeniach smigla o skoku, zmien¬ nym podczas lotu, nastawianie skoku moze odbywac sie np. za pomoca silnika elek¬ trycznego, napedu hydraulicznego lub me¬ chanicznego. W zaleznosci od stosunku przekladni zmniejszajacej pomiedzy me¬ chanizmem napedowym i mechanizmem do obracania smig, zmiana skoku moze odby¬ wac sie powoli lub szybko. Np. nastawianie szybkie moze odpowiadac zmianie nachy¬ lenia smig o 45° przy 100 obrotach smigla, natomiast nastawianie powolne powoduje takie sarnio nastawienie katowe dopiero przy 1 000 lub 1 500 obrotach smigla.Aby podczas lotu mozna bylo przysto¬ sowac skok smigla do szybkosci silnika, po¬ trzebne jest nastawianie powolne, gdyz na¬ stawianie szybkie nie byloby dostatecznie dokladne. Odwrotnie, chcac stosowac smi¬ glo jako hamulec przy ladowaniu przez od¬ wrócenie nachylenia lopatek, pilot powi¬ nien miec do dyspozycji nastawianie szyb¬ kie.Wynalazek niniejszy ma na celu urza¬ dzenie do mechanicznego nastawiania sko¬ ku, które umozliwia to nastawianie wyko¬ nac albo wylacznie powoli, albo tez wy¬ lacznie szybko, lub tez urzadzenie to moze byc skombinowane tak, ze pozwala piloto¬ wi na dowolne stosowanie nastawiania po¬ wolnego lub tez nastawiania szybkiego.W urzadzeniu tym sila napedowa, nie¬ zbedna do zmiany skoku, jest dostarczana za posrednictwem piasty smigla. Nastawia-nie odbywa sie za pomoca podwójnego sprzegla ciernego, z których jedno urucho¬ mia smigi w kierunku zwiekszenia skoku,. drugie zas w kierunku zmniejszania.Mechanizm ten posiada poza tym urza¬ dzenie do wskazywania skoku i urzadzenie do samoczynnego rozlaczania przy koncu nastawiania, aby uniemozliwic bledne na¬ stawienie.Urzadzenie nastawcze wedlug niniejsze¬ go wynalazku nadaje sie zwlaszcza do u- rzadzenia, ujawnionego w patencie francu¬ skim nr 779013, p. t. „Urzadzenie do zmia¬ ny nachylenia i odwracania smig w czasie lotu, do smigiel powietrznych".Na zalaczonym rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia w widoku z boku urza¬ dzenie smigla o zmiennym skoku wedlug wspomnianego patentu nr 779 013 oraz w czesciowym przekroju urzadzenie do me¬ chanizmu napedowego do nastawiania sko¬ ku; fig- 2 — czesciowy przekrój poziomy wzdluz linii // — // na fig. 1; fig. 3 — prze¬ kroje wzdluz linii /// — /// na fig. 2. Fig. 1, 2 i 3 dotycza mechanizmu wylacznie do szybkiego nastawiania. Fig. 4 przedstawia odmiane poprzedniego urzadzenia wylacz¬ nie do powolnego nastawiania, Fig. 5 i 6 dotycza kombinacji obu poprzednich urza¬ dzen, która pozwala pilotowi na nastawia¬ nie szybkie lub powolne skoku smigla, przy czym fig, 5 przedstawia odmiane fig. 1 i wskazuje wzajemne polozenie walów me¬ chanizmu, a fig. 6 przedstawia przekrój wzdluz linii VIv VI2, V73 na fig. 5.Na fig. 1 litera C oznacza karter, zawie¬ rajacy mechanizm nastawczy smig, D — wal smigla, E — piaste smigla, F — lozy¬ sko piasty smigla, T — (fig. 2 i 3) slimak nastawczy do zmiany skoku. Oznaczenia te sa te same, co i we wspomnianym patencie francuskim nr 779 013.Mechanizm nastawczy wedlug niniej¬ szego wynalazku posiada zebate kolo na¬ pedowe 1, zaklinowane na nasadzie Ea piasty smigla i uruchomiajace dwa kola zdawcze 2 i 2 bis (fig. 2), zaklinowane na dwóch walach bocznych 3 i 3 bis, umiesz¬ czonych symetrycznie z obu stron plasz¬ czyzny pionowej, przechodzacej przez os X walu smigla.Kola zebate sa zabezpieczone oslona blaJszana 4, przymocowana do kartem C.Na dwóch walach bocznych 3 i 3 bis sa osadzone dwa sprzegla cierne (fig. 2), dzia- lajace naJ wal db nastawiania skoku, a mia¬ nowicie jedno sprzeglo dziala w kierunku zwiekszataia, a drugie w kierunku zmniej¬ szania skoku (poniewaz obydwa urzadze¬ nia sprzegajace sa symetryczne, przeto o- pisuje sie tylko jedno z nich).W tym celu wal 5, posiadajacy w srod¬ ku slimiak T db nastawianial skoku, podtrzy¬ muje naf kazdym koncu stozkowe kolo zeba¬ te 5a, zaizebione z kblem zebatym 6a, sztyw¬ no polaczonym z tuleja 6, osaJdzona luzno na wale 3. Na tej tulei jest osadzony obra¬ cajacy sie z nia wahacz, posiadajacy stozek sprzeglowy 7, który moze byc sprzegniety z dtugim odlpowiedbim stozkiem 8, zakli¬ nowanym na wale 3 i sztywno polaczonym z kolem zebatym 2 tak, iz stozek 8 obraca sie wraz z piasta smigla E.Sprzegajacy stozek wahliwy 7 jest na¬ stawiany za pomoca widelek 9 (fig. 3), sztywnoi polaczonych z osia 10, która moze byc nastawiana1 od zewnatrz za pomoca drazka sprzegajacego //.Gdy pilot za pomoca ciegla 28 (fig. 1) ciagnie dzwignie //, wlaczajac sprzeglo 7, to wtedy ruch obrotowy stozka 8 przenosi sie na wal 5 w pewnym kierunku za pomo¬ ca kól zebatych 6a i 5a.Odwrotnie, jezeli pilot ciagnie drazek // bis, wlaczajac sprzeglo 7 bis, to obrót walu 5 odbywa sie w kierunku odwrotnym.Jak widac, sila, niezbedna db zmiany skoku, jest pobierana z ruchu obrotowego piasty smigla, przy czym szybkosc zmiany skoku) jest funkcja szybkosci obrotu smigla, pilot zas tylko wlacza jedno lub drugie — 2 —sprzeglo cierne w zaleznosci od pozadane¬ go kierunku zmiany skoku.W celu unikniecia ruchu sprzegla nie wlaczonego stozek sprzegajacy 7 posiada na swym obwodzie wieniec zebaty la (fig. 2), który w polozeniu spoczynkowym sprzegla wspóldziala z wystepem zapad¬ ki 12.Mechanizm jest uzupelniony urzadze¬ niem do samoczynnego rozlaczania, sklada¬ jacym sie z walu bocznego 13, posiadajace¬ go kolo zebate 13a (fig. 2 i 3), zazebione ze slimakiem 14b, sztywno polaczonym z walem 14, polaczonym z walem 6 za pomo¬ ca kola stozkowego 14a. Ruch obrotowy walu 13 jest zatem funkcja ruchu obroto¬ wego walu 5.Z drugiej strony wal 13 posiada czesc gwintowana 13b, na której przesuwa sie nakretka 15, przesuwajaca sie w tulei zlobkowanej 16. Nakretka posiada wystep 15a, który moze zetknac sie z ramieniem 9a (fig. 3), sztywno polaczonym z widelkami sprzegajacymi 9.Regulacja urzadzenia jest tego rodzaju, ze normalnie wystep 15a przy koncu suwu, jak przedstawiono na fig. 2, nie dochodzi do ramienia 9a. Jezeli jednak pilot urucho¬ mia nastawianie poza suw, przewidziany dla przesuniecia katowego smig, to wystep 15a przekracza to polozenie graniczne i opiera sie O' ramie 9a, zmuszajac w ten sposób wi¬ delki 9 do powrotu i odlaczenia stozka 7.Wskazywanie ruchu obrotowego smig o- trzymuje sie za pomoca wskaznika w po¬ staci gwintowanegoi preta 17. W tym celu pret 11 jest wpuszczony do wewnetrznego gwintu 14c walu 14 (fig. 2). Pret gwintowa¬ ny 17 posiada rowek podluzny 17a, w któ¬ ry jest wpuszczony wystep 18a plytki 18, wskutek czegoi pret 17 przesuwa sie podluz¬ nie nie majac moznosci obracania sie. Z tego wynika, ze ruchy przesuniecia preta 17 sa funkcja ruchów obrotowych w jednym lub drugim kierunku walu nastawczego 5 i wreszcie funkcja zmiany nachylenia smig, nastawianych przez wal 5. Wskaznik 17\ moze byc polaczony za pomoca znanych srodków z tarcza wskaznikowa na tablicy pokladowej.Mechanizm, przedstawiony na fig. 4, jest odmiana poprzedniego mechanizmu, jednak o nastawianiu z przekladnia zmniejszajaca.W tej odmianie wal 5 nie jest polaczo¬ ny za pomoca kól zebatych z tulejami sprze¬ gajacymi 6 i 6 bis, lecz otrzymuje ruch ob¬ rotowy za pomoca slimaka 66, polaczone¬ go sztywnoi z tuleja 6 i zazebionego zj kolem zebatym 5b (niewidocznym, za tuleja 6b), sztywno polaczonym z walem 5.W ten sposób szybkosc walu 5 w porów¬ naniu z urzadzeniem, zawierajacym kola zebate, jest zmniejszona w tym samym sto¬ sunku, co liczba, zebów kola 5b.Jak przedstawiono na rysunku, obydlwie tuleje sprzegajace 6 i 6 bis sa polaczone z walem zdawczym 19, który podtrzymuje na kazdym koncu kola stozkowe 19a.Urzadzenie to dziala w sposób nastepu¬ jacy. Jezeli sprzegniecie odbywa sie za po¬ moca stozka 7, to ruch przenosi sie bezpo^ srednio na wal 5 za pomoca slimaka 66. W tym przypadku wal 19 i sprzeglo 7 bis ob¬ racaja sie luzem. Odwrotnie, w przypadku sprzegniecia za pomoca sprzegla 7 6is ruch przenosi sie w kierunku odwrotnym na sli¬ mak 66, za posrednictwem walu zdawczego 19 i wtedy sprzeglo 7 obraca sie luzem. W urzadzeniu tym przekladnia 14 wedlug fig. 2 jest niepotrzebna, gdyz naped walu 13 odbywa sie bezposrednio za, pomoca slima¬ ka 5c, sztywno polaczonego z przedluzonym walem 5. To samo tyczy sie wskaznika 17, który jest wpuszczony do gwintowanej cze¬ sci przedluzonego walu 5.Na fig. 5 i 6 przedstawiono zestaw obu poprzednich urzadzen, który umozliwia do¬ wolne nastawianie skoku, szybkie lub por wolne. r W tym zestawie zastosowane sa obydwa sprzegajace mechanizmy cieme, jak rówJ niez wal zdawczy 19. Jednak pomiedzy ^wa- - 3 —lcm 19 i walem napedowym 5 znajduje sie os 20, która podtrzymuje urzadzenie do wlaczania obu przekladni.W tym celu wal 19 (fig, 6) posiada kolo zebate 196, które za posrednictwem kola zebatego 21a uruchomia wieniec wlaczaja¬ cy 21. Z drugiej strony slimak 6b urucho¬ mia ruchem zwolnionym kolo zebate 22a (zasloniete przez 6b), sztywno polaczone z wiencem, wlaczajacym 22.Pomiedzy dwomai wiencami wlaczaja¬ cymi 21 i 22 moze przesuwac sie suwak wlaczajacy 23, nastawiany za pomoca wide¬ lek 24, osadzonych na osi 25, uruchomianej z zewnatrz kartem zai pomoca drazka 26 (fig. 5), Niezaleznie od tego czy suwak 23 jest polaczony z wiencem szybkosci duzej 21, czy tez z wiencem szybkosci zmniejszo¬ nej 22, wieniec zebaty 23a suwaka pozostaje zawsze zazebiony z odpowiednim kolem zebatym 5d walu napedowego 5. Przy po¬ mocy ciegna 27 suwak 23 jest zawsze sprze¬ zony badz z wiencem 21, badz tez z wien¬ cem 22 i nie zajmuje polozenia posredniego, jak przedstawiono na rysunku dla wiekszej przejrzystosci.Urzadzenie dziala w sposób nastepuja¬ cy. Niech np. suwak 23 jest sprzegniety naj¬ pierw z wiencem 21 nastawienia szybkiego.W tym przypadku, jezeli sprzeganie odby¬ wa sie za pomoca stozka 7, to wieniec 22 L stozek 7 bis obracaja sie luzem. Ruch tu- lei 6 jest wówczas przekazywany z wielka szybkoscia poprzez wal 19, przekladnie ze¬ bata 19b, 21a, wieniec 23a i koloi zebate 5d.Odwrotnie, jezeli sprzegniecie jest u- skutecznione za pomoca sprzegla 7 bis, to ruch przenosi sie za pomoca walu 19, lecz w kierunku odwrotnym.IW drugim przypadku, gdy suwak 23 jest sprzegniety z wiencem 22 nastawiania powolnego, to sprzezenie za pomoca stozka 7 przenosi ruch na wal 5 ze zmniejszona szybkoscia za posrednictwem slimaka 6b i wienca 22. Wal 19 i wieniec 21 obracaja sie luzem.Jezeli sprzezenie odbywa sie za pomoca sprzegla 7 bis, to ruch przenosi sie w kie¬ runku odwrotnym za pomoca walu 19 na slimak 66. Sprzeglo 7 i przekladnia 19b, 21a obracaja sie luzem. PL

Claims (6)

  1. Zastrzezenia patentowe* 1. Urzadzenie nastawcze do smigla o skoku zmiennym podczas lotu, w którym mechanizm do zmiany nachylenia smig jest uruchomiany przez pilota za pomoca prze¬ nosni mechanicznej, przy czym sile nape¬ dowa, niezbedna doi zmiany skoku, otrzy¬ muje sie z ruchu obrotowego piasty smigla, znamienne tym, ze posiada srodki umozli¬ wiajace nastawianie skoku wylacznie po¬ wolne lub wylacznie szybkie, ograniczo¬ ne iloscia obrotów osi smigla lub tez do¬ wolne w zaleznosci od woli pilota, zlozone z kola zebatego (1), zaklinowanego na tyl¬ nej nasadzie pierscieniowej piasty smigla, które uruchomia dwa kola {2 i 2 bis), osa¬ dzone na dhtfóch walach bocznych (3, 3 bis), umieszczonych symetrycznie z obu stron walu smigla (D), sprzegalne za pomoca znanych sprzegiel z dowolnym mechaniz¬ mem do nastawiania skoku, przy czym te waly boczne oraz urzadzenie do sprzegania i przenoszenia sa umieszczone w karierze, zawierajacym znany mechanizm do nasta¬ wiania skoku. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tym, ze posiada sprzeglo cierne (7, 8), osadzone na walach bocznych (3) o po¬ laczeniu mechanicznym za pomoca kól ze¬ batych lub przekladni slimakowej z walem (5) doi nastawiania skoku, tak iz gdy pilot uruchomia sprzeglo cierne jednego z walów bocznych^ to wal do nastawiania skoku ob¬ raca sie w jednym kierunku, gdy zas pi¬ lot uruchomia sprzeglo cierne drugiego wa¬ lu bocznego, to wal do nastawiania skoku obraca sie w drugim kierunku. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, zna¬ mienne tym, ze jego sprzeglo cierne skla- — 4 —da sie z jednej stfdiiy ze stozka lub iatfczy sprzegajace) (8), s&tywno polaczonej z wa¬ lem bocznym (3) i obracajacej sie wraz z piasta smigla, a z dtrugiej strony z tulei (6), luzno osadzonej na wale bocznym i pola¬ czonej mechanicznie za pomoca kola zeba¬ tego (6a) lub slimaka z walem do nasta¬ wiania skoku (5), przy czym na tej tulei jest osadzony przesuwnie stozek lub tar¬ cza cierna (7), która moze byc sprzegnie¬ ta ze stozkiem lub tarcza walu bocznego (8) za pomoca znanych widelek sprzega¬ jacych (9), nastawianych za pomoca draz¬ ka (28), umieszczonego poza karterem. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tym, ze wal do nastawiania skoku (5) posiada na kazdym koncu kolo zebate (5a), zazebione z odpowiednim ko¬ lem zebatym (6u), sztywno polaczonym z tuleja sprzegajaca (6) takf iz gdy pilot u- ruchomia jedbo ze sprzegiel (7, 8), to wal do nastawiania skoku obraca sie w jednym kierunku, gdy zas pilot uruchomial drugie sprzeglo (7 bis, 8 bis), to wal do nastawia¬ nia skoku obraca sie w drugim kierunku, przy czym to urzadzenie do przenoszenia za pomoca kól zebatych (6a bis i 5a bis) stanowi mechanizm nastawczy o duzej szybkosci. 5. Urzadzenie wedlug zastrz, 1 do do¬ wolnego nastawiania skoku, znamienne tym, ze posiada obydwie tuleje sprzegaja¬ ce (6 i 6 bis)f polaczone ze soba walem zdawczym (19) za pomoca kól zebatych (19q, 6a) tak, iz gdy pilot wlacza tuleje (6)t posiadajaca slimak (6b), to ruch zmniejszony jest przekazywany bezposred¬ nio przez slimak na wal (5) do nastawia¬ nia] skoku i wtedy wal zdawczy (19) oraz druga tuleja (6 bis) sprzegajaca obracaja sie luzem, natomiast gdy pilot uruchomia druga tuleje (6 bis) sprzegajaca, to ruch przenosi sie na ten sam slimak (6b) przez wal zdawczy (19) w tym celu, by szyb¬ kosc obrotowa walu do nastawiania sko¬ ku w porównaniu z szybkoscia walów bocznych byla zmniejszana przez polacze¬ nie mechaniczne walu do nastawiania sko¬ ku (5) z jedna z tulei sprzegajacych za posrednictwem przekladni slimakowej (6b, fig. 4). 6, Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 5, umozliwiajace pilotowi otrzymywanie do¬ wolne powolnego lub tez szybkiego nasta¬ wiania skoku, znamienne tym, ze posiada os posrednia (20, fig. 5 i 6) o dwóch wla¬ czeniach szybkosci, umieszczona pomiedzy walem zdawczym (19) i walem dto nasta¬ wiania skoku (5) oraz posiadajaca z jed¬ nej strony tuleje (21) wlaczajaca z kolem zebatym (21a), napedzanym przez odpo¬ wiednie kolo zebate (19b) walu zdawcze¬ go (19), a z drugiej strony tuleje wlacza¬ jaca (22), napedzana przez slimak (22a) tulei sprzegajacej (6b), przy czym pomie¬ dzy dwoma wiencami sprzegajacymi (22 i 21a) przesuwa sie suwak (23), który moze byc polaczony z jednej strony z wiencem (21), napedzanym przez kolo zebate (21a), dzieki czemu suwak obraca sie szybko, badz tez z drugiej strony z wiencem (22), napedzanym przez slimak (6b, 22a), dzieki czemu suwak (23) obraca sie z mala szyb^ koscia, poza tym zas suwak wlaczajacy posiada kolo zebate (23a), które jest stale zazebione z odpowiednim kolem zebatym (5a) walu do nastawiania skoku (5), tak iz ten wal otrzymuje powolne obroty lub tez szybkie obroty, zaleznie od pierwotne¬ go polozenia suwaka (23), przy czym wla¬ czenie suwaka w jedno lub drugie poloze¬ nie odbywa sie w znany sposób za pomoca widelek (24) obracalnych (25, 26, 27) z drazkiem nastawczym, umieszczonym na zewnatrz karteru, 7, Urzadzenie wedlug zaistrz, 1 — 6, znamienne tym, ze w celu uniemozliwienia przypadkowego ruchu sprzegniecia, stozki sprzegajace posiadaja wieniec zebaty (7a), który wspóldziala ze stalym narzadem za¬ padkowym (12), gdy sprzeglo jest w polo¬ zeniu spoczynkowym. — 5 —8. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 7, znamienne tym, ze posiada przyrzad do Wskazywania ruchu obrotowego smig za pomoca gwintowanego preta (17), który stanowi wskaznik i jest wpuszczony do we¬ wnetrznego gwintu walu (5) do nastawia¬ nia skoku, przy czym pret gwintowany po¬ siada rowek podluzny (17a), wspóldziala¬ jacy ze stalym wystepem (18a), który nie pozwala na obracanie sie preta, lecz zmu¬ sza go do wejscia lub wyjscia zaleznie od kierunku ruchu obrotowego walu do na¬ stawiania skoku. Achille Ernest Gaba, Zastepca: K. Czempinski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 26328. Ark. 1. 2\Do opisu patentowego Nr 26328. Ark.
  2. 2.Do opisu patentowego Nr 26328. Ark.
  3. 3. a co : iDo opisu patentowego Nr 26328, Ark.
  4. 4. gblS ybfS Q*blS ss/sstsys///s//s//t/// ///A////////Do opisu patentowego Nr 26328. Ark.
  5. 5.Do opisu patentowego Nr 26328. Ark.
  6. 6. Fi_£.6 j£_ 13 Y///////////ZZl(A^^77Z^ /M/////A zzzzz Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa PL
PL26328A 1936-11-20 Urzadzenie nastawcze do smigiel powietrznych o skoku, zmiennym podczas lotu. PL26328B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL26328B1 true PL26328B1 (pl) 1938-04-30

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE423358B (sv) Vexelreglage for automatvexellador med en med vexelladan forbunden vexelspak rorligt i en kuliss
US2861465A (en) Change speed gear operating system
PL26328B1 (pl) Urzadzenie nastawcze do smigiel powietrznych o skoku, zmiennym podczas lotu.
US1788899A (en) Variable-speed-transmission control
US2207042A (en) Propeller control mechanism for adjustable and reversible pitch propellers
US3507166A (en) Variable lever transmission for actuating the control surfaces of air and water vehicles
US3433087A (en) Transmission shift device
US2282962A (en) Gear shift remote control
US2409551A (en) Aircraft propulsion
US1791137A (en) Gear transmission
US2763165A (en) Automatic transmission and speed changing mechanism
US1986214A (en) Power transmission control
US2273051A (en) Control system for aircraft having sustaining rotors
US1629666A (en) Transmission control
US1929435A (en) Variable pitch and reversible propeller
US2428982A (en) Gear drive mechanism
US1648969A (en) Transmission gear
GB420620A (en) Improvements in variable speed transmission mechanism
US2140722A (en) Variable pitch propeller
US1895838A (en) Indicator
US1956601A (en) Reverse gear and clutch mechanism
US2087810A (en) Brake mechanism
US931289A (en) Change-speed gear.
US1736151A (en) Transmission
GB342718A (en) Improvements in remote control apparatus for change speed gear and other mechanism