Przedmiot niniejszego wynalazku doty¬ czy urzadzenia, za pomoca którego, dzieki wytlaczaniu przez bardzo waska szczeline gazu pod wysokim cisnieniem do otaczaja¬ cego osrodka gazowego, warstwa gazu, wy¬ plywajacego- w okreslonym kierunku, wy¬ woluje na swojej drodze przeplywu prze¬ strzen o pewnym okreslonym podcisnieniu, W tym celu w urzadzeniu po stronie, ku której wyplywajaca warstwa gazów ma byc odchylona, przedluzony jest jeden brzeg tej szczeliny i tak zakrzywiony, aby gaz, poruszajacy sie po tym przedluzeniu wzdluz brzegu wymienionej szczeliny, sty¬ kal sie z nim stale, wywolujac przestrzen o stosunkowo znacznym podcisnieniu. O- czywiscie, w przypadku umieszczenia tego rodzaju urzadzenia na pojezdzie tak, aby przestrzen podcisnienia wywolywana byla przed pojazdem, ten ostatni poruszac sie bedzie ku temu podcisnieniu, o ile ono be¬ dzie dosc znaczne, przy jednoczesnym u- trzymywaniu za pojazdem lub za odpo¬ wiednia jego czescia cisnienia atmosferycz¬ nego.Wedlug wynalazku niniejszego tego ro¬ dzaju urzadzenie moze byc zastosowane w przedniej czesci pojazdu, a w tym przypad¬ ku sklada sie z powierzchni w postaci pla¬ ta, umieszczonego poprzecznie do kierun¬ ku ruchu pojazdu, przy czym zagieta kra¬ wedz przednia stanowi przedluzenie tylne-gb$rz£gu bardzb waskiej szczeliny, a prze- dluzenie to, poczawszy od osi szczeliny, stanowi powierzchnie ciagla az do krator^- dzi odplywowej, dzieki czemtt, powstaje z przodu i wzdluz tego przedluzenia pewne podcisnienie w tej czesci przestrzeni, w której rozpreza sie wyplywajacy gaz spte- zony. Równoczesnie dzieki zastosowaniu w urzadzeniu odpowiednio rozmieszczonych przewodów, którymi doprowadzany jest po¬ bierany z przodu pojazdu czynnik, tylna powierzchnia pojazdu znajduje sie stale pod dzialaniem cisnienia osrodka, otacza¬ jacego pojazd.W przypadku zastosowania urzadzenia napedowego np. do samolotu urzadzenie to umieszczone jest z, przodu samolotu za¬ miast silnika, poruszajacego smiglo, i skla¬ da sie z pierscienia o duzej srednicy, do którego jest przytwierdzony z przodu dru¬ gi pierscien o pewnej okreslonej mniejszej srednicy, dzieki czemu oba pierscienie sa oddzielone od siebie bardzo waska szczeli¬ na o nastawnym przeswicie. Tylny brzeg tej szczeliny (liczac w kierunku ruchu sa¬ molotu) jest przedluzony i ma postac roz¬ szerzonego pierscienia o stosunkowo duzej srednicy. Przez te szczeline gaz wyplywa pod wysokim cisnieniem, dzieki czemu roz¬ preza sie on wzdluz przedluzonego brzegu i wywoluje w pierscieniowej przestrzeni stosunkowo wysokie podcisnienie: Z drugiej strony cisnienie atmosferyczne utrzymywa¬ ne jest na tylnej powierzchni tego pierscie¬ nia o duzej srednicy dzieki temu, ze po¬ wietrze atmosferyczne doplywa przez prze¬ strzen swobodna miedzy czesciami obu wspomnianych pierscieni. Niezbedny gaz sprezony doprowadzany jest do szczeliny przez rury, polaczone ze zbiornikiem lub komora spalania, znajdujaca sie np. w tyl¬ nej koncowej czesci urzadzenia napedowe¬ go o ksztalcie oplywowym, W innej postaci wykonania urzadzenie napedowe posiada ksztalt oplywowy, w któ¬ rego przedniej czesci sa umieszczone «je¬ den na drugim dwa pierscienie stale, mie¬ dzy którymi pozostaje bardzo waska szcze¬ lina o nastawnym przeswicie. Podobnie, jak w przypadku poprzednim, przedni brzeg tylnego pierscienia posiada srednice wiek¬ sza i stanowi przedluzenie tylnego brzegu cienkiej szczeliny, tak iz wzdluz tego prze- cttuzonego brzegu wywolywane jest podci¬ snienie.Przestrzen swobodna miedzy przednia czescia urzadzenia o ksztalcie, oplywowym a przednia powierzchnia pierscienia o wiek¬ szej srednicy stanowi pod ta powierzchnia kanal doplywowy do powietrza otaczaja¬ cego, dzieki czemu uzyskuje sie z tylu, za wymienionymi pierscieniami, cisnienie at¬ mosferyczne. Gaz doprowadzany jest do cienkich szczelin przez zespól rur, lacza¬ cych przednia oplywowa czesc urzadzenia z zespolem pierscieni, tak iz narzady nape¬ dowe urzadzenia moga byc umieszczone na koncach rur, umieszczonych obrotowo na wydrazonej osce. Rury te wraz z narzada¬ mi napedowymi o ksztalcie oplywowym stanowia wówczas rodzaj silnika obroto¬ wego.W szczególnej postaci wykonania silnik taki sklada sie z narzadów oplywowych, zaopatrzonych w pierscienie, umieszczone, jak poprzednio opisano, przy czym gaz na¬ pedowy doprowadzany jest do narzadów oplywowych przez rure, umieszczona na wydrazonym wale z zastosowaniem szczel¬ nego zlacza, skladajacego sie z jednego lub kilku zespolów pierscieniowych uszczelek, miedzy którymi znajduja sie walki toczne, umozliwiajace wzgledny ruch obrotowy obu czesci i szeregów pierscieni. Pierscienie te polaczone sa na przemian z jedna i z druga czescia, miedzy którymi znajduje sie u- szczelnienie labiryntowe. Wnetrze miedzy walem a narzadami napedowymi wypelnio¬ ne jest oprócz tego olejem, którego wyplyw na zewnatrz uniemozliwiony jest dzieki za¬ stosowaniu uszczelnien na obu koncach wa¬ lu. Olej ten porusza sie podczas (pracy ku - 2 -obwodowi dzieki dzialaniu sily odsrodko¬ wej, uzupelniajac w ten sposób szczelnosc uszczelnienia labiryntowego.W dalszej postaci wykonania urzadze¬ nie napedowe posiada postac wydluzonej powierzchni platu, umieszczonego z przo¬ du pojazdu, dzieki czemu dzialanie nape¬ dowe odbywa sie na wiekszej czesci tej przedniej powierzchni. Narzadem napedo¬ wym jest w tym wypadku np. powierzch¬ nia platu o ksztalcie czesciowo cylindrycz¬ nym, która stanowi przedluzenie tylnego brzegu bardzo waskiej szczeliny, przez któ¬ ra wyplywa gaz o wysokiej preznosci. Oczy¬ wiscie i w tym przypadku podcisnienie dziala z przodu i wzdluz powierzchni skrzydelkowej, a mianowicie wzdluz cze¬ sci, stanowiacej przedluzenie tylnego brze¬ gu waskiej szczeliny. Odpowiednio rozmie¬ szczone przestrzenie umozliwiaja doprowa¬ dzanie powietrza do czesci tylnej po¬ wierzchni w postaci platu, przez co uzyski¬ wane jest z tylu, za wymieniona powierzch¬ nia, cisnienie atmosferyczne.Urzadzenie napedowe w tej postaci wy¬ konania moze byc umieszczone, w przypad¬ ku zastosowania go na samolotach, badz wzdluz przednich krawedzi platów samolo¬ tów, badz w podporach podwozia, w przy¬ padku zas zastosowania w ladowych poja¬ zdach mechanicznych, badz na brzegach po obu stronach karoserii, badz tez w górnej czesci karoserii^ Na rysunku uwidoczniono kilka przy¬ kladów wykonania przedmiotu wynalazku.Fig* 1 przedstawia przekrój podluzny urzadzenia napedowego wedlug wynalazku, a fig. 2 — to samo urzadzenie w widoku perspektywicznym, fig. 3 — w polowie przekrój podluzny, a w polowie widok boczny odjniany wykonania tego urzadze¬ nia, fig. 4 przedstawia widok boczny zespo¬ lu, skladajacego sie z dwóch urzadzen, u- mieszczonych,przeciwlegle na koncach ra¬ mienia, osadzonego swym srodkiem na ob¬ rotowym wale, fig. 5 — przekrój podluzny przez urzadzenie wzdluz osi przewodu, którym przeplywa gazowy czynnik nape¬ dowy, fig. 6 — widok z przodu urzadzenia wedlug fig. 5, fig. 7 — odmiane wykonania zespolu urzadzen, zawierajacego wieksza liczbe urzadzen, rozmieszczonych w rów¬ nych odstepach na obwodzie tarczy obroto¬ wej, fig. 8 przedstawia schematycznie szczegól urzadzenia w przekroju, fig. 9 — przekrój podluzny zlacza zespolu urzadzen, zamocowanych na tarczy obrotowej, fig. 10 — widok czolowy na zlacze wedlug fig. 9, fig. 11 i 12 przedstawiaja przekroje po¬ przeczne platów samolotu, w których za¬ stosowana jest odmiana urzadzenia nape¬ dowego wedlug wynalazku z komora roz¬ prezania do wywolywania podcisnienia na przedniej czolowej powierzchni natarcia platu, fig. 13 i 14 — widoki z przodu i z gó¬ ry samolotu, zaopatrzonego w urzadzenie napedowe wedlug wynalazku, wreszcie fig, 15 przedstawia schematyczny widok bocz¬ ny samochodu, zaopatrzonego w takiez u- rzadzenie napedowe.Urzadzenie napedowe w wykonaniu we¬ dlug fig. 1 posiada pierscien 1, osadzony w drugim pierscieniu 2, zakonczonym w swej dolnej czesci gwintem 3, w który wkreco¬ na jest nagwintowana rura 4. W odstep miedzy pierscieniami 1 i 2 jest wpuszczony szereg rur 5, których drugie konce sa po¬ laczone z pierscieniem 6 (fig. 2), w którego gwintowy otwór 7 wkrecona jest obrecz 8 w taki sposób, ze przestrzen 9 miedzy ob¬ recza 8 a pierscieniem 6 moze byc zmniej¬ szona az do pewnej minimalnej wartosci.Pierscien 6 moze byc wykonany jako jedna calosc lub tez moze byc zlozony z dwóch pierscieni 6' i 6", polaczonych za pomoca gwintu 10.W wykonaniu urzadzenia wedlug fig. 3 korpus 11 o oplywowym zewnetrznym za¬ rysie posiada wewnatrz scianke 12, pola¬ czona za pomoca gwintu z górnym pierscie¬ niem 13. W pierscieniu 13 zastosowane sa rurki 14, polaczone równiez za pomoca — 3 —gwintów i5 z zewnetrznym pierscieniem 16 o odpowiednim profilu, na którego przed¬ niej nieprofilowanej czesci umieszczona jest równiez za pomoca gwintu 17 obrecz 18, która moze byc przez pokrecanie zbli¬ zana w mniejszym lub wiekszym stopniu do pierscienia 16. Miedzy pierscieniem 16 a obrecza 18 pozostawiona jest bardzo wa¬ ska szczelina 19, której przeswit moze byc regulowany, przy czym obrecz 18 wygieta jest w ten sposób, ze od wewnatrz niej znajduje sie komora pierscieniowa 20 mie¬ dzy wspomniana obrecza a pierscieniem.Urzadzenie napedowe wedlug wynalaz¬ ku dziala w sposób nastepujacy. Sprezony gaz, np. przegrzana para wodna albo' spali¬ ny, lub wreszcie powietrze sprezone, do¬ plywa przez rure 4 (fig. 1), przeplywa na¬ stepnie przez pierscieniowa przestrzen mie¬ dzy pierscieniami 1 i 2, skad w dalszym ciagu plynie przez rury 5, z których wyply¬ wa wreszcie do atmosfery miedzy pierscie¬ niem 6 a obrecza 8 wzdluz bardzo waskiej szczeliny 9. W tym miejscu warstwa gazu rozpreza sie, uzyskujac znacznie wieksza objetosc, i wskutek róznicy profilu wylotu po jednej i po drugiej stronie szczeliny 9 czesc gazu plynie wzdluz powierzchni a pierscienia 6, przy czym przeplyw tej cze¬ sci gazu jest oznaczony na rysunku za po¬ moca strzalek /. Wówczas w przestrzeni, oznaczone) :ira rysunku liniami kreskowano- kropkowanymi, zostaje wywolane pewne podcisnienie, ku któremu zdaza w kierunku strzalek /' powietrze otaczajace, o ile tyl¬ ko preznosc gazu napedzajacego jest do¬ statecznie wysoka, Dzieki podcisnieniu, wy¬ wolywanemu z przodu urzadzenia, to o- statnie usiluje poruszac sie w kierunku tego cisnienia pod dzialaniem cisnienia normal- negoi, istniejacego z tylu tego urzadzenia.Poza tym otaczajace powietrze o cisnieniu atmosferycznym przeplywa przez pusta srodkowa przestrzen urzadzenia w kierun¬ ku strzalek F, wskutek czego pod pierscie¬ niem 6 zostaje wywolane, w stosunku do podcisnienia znajdujacego sie z przodu u- rzadzenia, cisnienie dodatkowe, którego dzialanie sumuje sie z dzialaniem podci¬ snienia, wywolanego przed powierzchnia a.Tak samo dziala równiez urzadzenie w wykonaniu wedlug fig. 3. Spaliny o wyso¬ kim cisnieniu doplywaja do komory we¬ wnatrz scianki 12, podlegajac jednocze¬ snie rozprezeniu, i przeplywaja nastepnie przez rurki 14, rozprezajac sie w dalszym ciagu w komorze 20, i wreszcie wyplywaja wzdluz szczeliny 19, po czym w dalszym ciagu plyna czesciowo wzdluz powierzchni profilu a pierscienia 16, wywolujac pewne podcisnienie w strefie, oznaczonej na fig. 3 rysunku linia kropkowana.W urzadzeniu wedlug fig. 4 zastosowa¬ ny jest zespól dwóch urzadzen napedowych wedlug wynalazku, umieszczonych na kon¬ cach ramion, wykonanych z rur 23, których piasta 22 jest polaczona na stale z oska 21, do której wnetrza doplywa sprezony gaz przez rurke 24. Na koncach ramion 23 sa umocowane urzadzenia napedowe 25, skla¬ dajace sie z czesci, zawierajacej komore, do której prowadzi rura 23 doprowadzaja¬ ca gaz sprezony.Urzadzenie napedowe w wykonaniu we¬ dlug fig. 5 zawiera komore 27, która jest za¬ mknieta w swej górnej czesci kapturkiem 28, wkreconym w otwór gwintowy 29. W kapturku 28 sa umieszczone rurki 30, przy¬ mocowane don np. za pomoca gwintu i przeciwnakretek i zlaczone na stale z wien¬ cem 31, zawierajacym stozkowa powierzch¬ nie 32, na którego przedluzeniu 33 zamo¬ cowana jest za pomoca gwintu obrecz 34.Obrecz 34 jest nastawiana przez jej pokre¬ canie, dzieki czemu moze byc zblizana do wylotu 35 rurek 30, przy czym miedzy wiencem 31 a przednia czescia obreczy 34 pozostaje waska przestrzen 36. Przez te przestrzen sprezony gaz doplywa z rury 23, z której przeplywa nastepnie przez komo¬ re 2? i rurki 30, skad wyplywa wreszcie dó atmosfery, poruszajac sie czesciowo wzdluz - 4 -scianek 32 wienca 31. Obrecz 34 posiada ponadto otwór osiowy 37, dzieki czemu ze¬ wnetrzne powietrze moze doplywac w kie¬ runku strzalki F w czasie poruszania sie ku przodowi korpusu 25 urzadzenia, po czym powietrze to przeplywa dalej w kie¬ runku oznaczonym na rysunku strzalkami / i wreszcie plynie poprzez pierscieniowa przestrzen 39 wzdluz obwodu 38 korpusu 25 urzadzenia; Dzialanie opisanego zespolu urzadzen jest nastepujace.Gaz sprezony doplywa przez rure 24 i wydrazone ramiona rur 23 do komory 27 (fig. 4 i 5), skad w dalszym ciagu przeply¬ wa rurkami 30 i rozpreza sie przy wylocie z pierscieniowej szczeliny 36 plynac cze¬ sciowo wzdluz scianki stozkowej powierzch¬ ni 32 i wywolujac nad powierzchnia 32 podcisnienie, którego wielkosc zalezna jest od stopnia rozprezania sie gazu sprezone¬ go. Podczas poruszania sie ku przodowi korpusu1 25 nastepuje ruch powietrza ze¬ wnetrznego, zaznaczony strzalka F. Teii ruch powietrza wywoluje z kolei podcisnie¬ nie przed ruchomym korpusem 25 urzadze¬ nia, dzieki czemu to ostatnie usiluje poru¬ szac sie ku miejscu, w którym panuje pod¬ cisnienie, przy czym ruch ten trwa dopóty, dopóki wywolywane jest podcisnienie z przodu ruchomego korpusu urzadzenia. Po¬ za tym powietrze, doplywajace w kierunku strzalek F, a odplywajace w kierunku strzalek / pod pierscieniami 39, wywoluje ze swej strony równiez pewne podcisnienie wzdluz powierzchni 38 korpusu 25.Na fig. 7 uwidoczniono inny uklad ze¬ spolu urzadzen wedlug wynalazku, w któ¬ rym w celu zmniejszenia oporu przy obro¬ cie, wydrazone ramiona z rur 23 sa zasta¬ pione kolem 43, zaopatrzonym w pewna liczbe przewierconych kanalów 40, któ¬ rymi doprowadzany jest sprezony gaz do szeregu korpusów 41 urzadzen, rozmie¬ szczonych równomiernie na obwodzie wspo¬ mnianego kola 43. W tym wykonaniu na¬ rzady napedowe sa przepolowione, tak iz zawieraja one jedynie czesc przeciwlegla osce 21, lezaca poza plaszczyznami, pro-? stopadlymi do plaszczyzny fig. 7. Narzady napedowe moga zreszta miec równiez po¬ stac przedstawiona na fig. 8, w której kor¬ pus napedzajacy 44 posiada ksztalt grube¬ go skrzydla, zawierajacego' komore wylo¬ towa 45, laczaca sie z atmosfera przez szczeline 46, przedluzona powierzchnia 47, która stanowi krzywa prowadnicza po¬ wierzchnie dla rozprezajacego sie czynni¬ ka. Ten napedzajacy korpus 44 nalezy tak umiescic, aby mógl byc nastawiany dooko¬ la osi 48 komory 45 (fig. 8).W tym przypadku urzadzenie dziala tak saimo, jak opisane powyzej. Jedyna róz¬ nica polega na tym, ze podcisnienie jest wywolywane tylko na czesci polowy kor¬ pusu 25, najbardziej oddalonej od srodka obrotu. Na fig. 9 i 10 uwidoczniono zlacze rur, a mianowicie jednej rury 49, przez któ¬ ra doplywa sprezony gaz,, i dwóch prosto* padlych doi niej rur 50 i 50', przez które gaz przeplywa nastepnie ku narzadom na¬ pedowym i które odpowiadaja rurom 23 w urzadzeniu na fig. 4. Ksztaltka 51 zlacza, zawierajaca rury wylotowe 50, 50', obraca sie dookola rury wlotowej 49. Oczywiscie, urzadzenie to moze byc równiez zastoso* wane wówczas, gdy rura 49 jest ruchoma, a rura 50 — nieruchoma. Wykonanie tego zlacza nie zmienia sie zreszta wówczas, gdy ksztaltka 51 zlacza jest zaopatrzona w wieksza liczbe rur wylotowych, gdyz w tym przypadku zawiera jedynie wieksza liczbe promieniowo gwintowanych otworów do rur wylotowych 50, 50'.Jak przedstawiono w zlaczu wedlug fig. 9, piasta 51 posiada na jednym ze swych konców komore 52, w której moze byc u- mocowany koniec oski lub innego narzadu podtrzymujacego, podczas gdy drugi ko¬ niec stanowi nagwintowana wewnatrz tu¬ lejka 53, w której umieszczony jest cylin¬ der 54, zaopatrzony na swych obu koncach — 5 -w gwinty 54' i 54". Cylinder 54 posiada na jednym ze swych konców w miejscu gwintu 54" nagwintowany pierscien 55, którego wewnetrzna czolowa powierzchnia stanowi powierzchnie przylegania dla zespolu uszczelniajacego 56, utrzymywanego w da¬ nym miejscu za pomoca pierscienia dlawi¬ kowego 57, wkreconego za pomoca gwintu w pierscien 55. Na powierzchni wewnetrz¬ nej tego pierscienia toczy sie zespól wal¬ ków! 58 lozyska, którego pierscien we¬ wnetrzny stanowi czesc rury 49, o której odsadke 49* opieraja sie czolowe powierzch¬ nie walków 58. Poosiowy przesuw zespolu walków 58 jest uniemozliwiony za pomoca pierscienia 59, równiez osadzonego w cy¬ lindrze 54, a Którego brzeg wewnetrzny znajduje sie w pewnej okreslonej odleglosci od cylindrycznej tarczy 49" odsadki 49' na rurze 49. Na odsadce znajduje sie wystaja¬ cy na zewnatrz pierscien 60, po którym nastepuje trzeci pierscien 61, oddzielony tak samo, jak i inne pierscienie, niewielkim odstepem od czwartego pierscienia 62, stanowiacego jedna calosc z odsadka 49'.Tak samo wykonane jest urzadzenie po drugiej stronie pierscienia srodkowego 62 w postaci pierscieni, oznaczonych odpo¬ wiednio liczbami 6V, 60' i 59', przy czym ten ostatni pierscien opiera sie o drugi ze¬ spól walków 58', podtrzymywany, tak sa- ino jak walki 58, za pomoca pierscienia 55', podobnego do pierscienia 55. Calosc zakonczona jest tak samo, jak po drugiej stronie, zespolem uszczelniajacym 56' oraz pierscieniem dlawikowym 57'.W tak wykonanym zlaczu gaz sprezony, doplywajacy przez rure 49 w kierunku za¬ znaczonym strzalkami, a przeplywajacy nastepnie do zespolu narzadów napedowych 25 urzadzenia, musialby, aby przeplynac przez odstepy miedzy koncem rury 49 a krawedzia wewnetrznego otworu ksztaltki 51, plynac przez zespól uszczelniajacy 56, nastepnie przez lozysko z walków 58, da- fej przez szereg uszczelnien labiryntowych, zastosowanych w postaci pierscieni 59, 60, 61, 62, 60', 61' i 59', a wreszcie przez drugie lozysko z walków 581 i pierscien dlawikowy 56'. Przestrzenie wewnetrzne uszczelnienia labiryntowego zawieraja olej, przeznaczo¬ ny do smarowania walków 58 i 58' lozysk, z którego wyplyw na zewnatrz uniemozli¬ wiony jest dzieki pierscieniom dlawikot wym 56 i 56'. Z chwila rozpoczecia obro¬ tów opisanego ukladu olej ten przeplywa pod dzialaniem sily odsrodkowej ku obwo¬ dowi uszczelnienia labiryntowego przeciw¬ dzialajac przeplywowi gazów i jego stra¬ tom, jakie moglyby powstac na opisanej drodze ich przeplywu.Wedlug fig. 11 i 12 odmiennie wykonane urzadzenie napedowe wedlug wynalazku, w zastosowaniu do samolotów, jest umie¬ szczone z przodu grubego platu 63, z któ¬ rym jest ono polaczone za pomoca odpo¬ wiednich wsporników 64, umozliwiajacych obracanie sie narzadu napedowego 65 do¬ okola swej podluznej osi 66. Narzad ten sklada sie z wydrazonego cylindra 67 z we¬ wnetrzna komora 68, do której doplywa sprezony gaz lub w której wytwarzany jest sprezony gaz napedowy. Komora 68 jest polaczona z atmosfera przez bardzo waska szczeline 69, której jeden brzeg 70 przedluzony jest w postaci dzioba 71, wzdluz którego wyplywa do atmosfery warstewka gazu wywolujac przy tym pod¬ cisnienie.Tak prowadzona warstewka gazu roz¬ preza sie zwiekszajac swa poczatkowa objetosc, przy czym równoczesnie warstew¬ ka ta wywoluje podcisnienie, tak iz otacza¬ jace powietrze, przeplywajac do przestrze¬ ni, w której panuje tak powstale podcisnie¬ nie, nadaje przy tym stosunkowo znacznej ilosci rozprezajacej sie masy pewna ilosc ruchu o malej szybkosci. 0 ile podcisnienie jest dostateczne, wówczas ilosc ruchu tej masy gazu moze wystarczyc do wywolania sily, poruszajacej samolot wzglednie pojazd ladowy. Oprócz tego powietrze otaczajace — 6 —porusza sie w czasie ruchu pojazdu w kie¬ runku zaznaczonym strzalkami /, przy czym czesc jego* pozostajaca' pod cisnie¬ niem atmosferycznym, przeplywa pod cy¬ lindrem 67 i miedzy platem i cylindrem, przez co powstaje pod dziobem 71 przeciw- cisnienie, którego dzialanie sumuje sie z dzialaniem podcisnienia, wywolanego- przed wspomnianym dziobem.Oczywiscie, przez obracanie cylindra 67 wokolo jego osi 66 za pomoca odpowiednie¬ go urzadzenia na&tawczego mozna zmieniac kierunek rozprzestrzeniania sie podcisnie¬ nia, powstajacego wzdluz dzioba 71. Na przyklad w chwili, kiedy nalezy poderwac samolot z ziemi, do czego niezbedne jest stosunkowo bardzo silne podcisnienie, wy¬ wolujace w placie mozliwie duza sklado¬ wa sile pionowa wzgledem ziemi, nalezy wystajacy dziób 71 nachylic o wiele znacz¬ niej w stosunku do ziemi, niz wówczas, gdy po uzyskaniu pewnej pozadanej wyso¬ kosci samolot podnosi sie na inna okreslona wysokosc i gdy srednia warstwa gazu o pewnym podcisnieniu winna byc równolegla do ziemi, azeby zabezpieczyc poziomy lot samolotu.W przykladzie wykonania urzadzenia napedowego wedlug fig. 12 komora 68 urza¬ dzenia stanowi czesc samego platu samo¬ lotu. Kierunek warstewek gazu, wyplywa¬ jacego z komory 68 urzadzenia, jest za¬ znaczony na rysunku za pomoca strzalek F.Oczywiscie w placie 63 moze byc równiez zamknieta szczelina 76.Powyzsze urzadzenie napadowe 65, oprócz w platach samolotu, moze byc rów¬ niez umieszczone wzdluz podpór 72 (fig, 13 i 14) podwozia samolotu, przy czym podcisnienie wypadkowe, oddzialywajace na samolot, posiada kierunek równolegly do osi samolotu. Kierunek ruchu samolotu jest wówczas zapewniony przez znane lot¬ ki 73 i platy sterowe 74, 75, sterowane w sposób zwykly. W tym przypadku mozna umiescic oprócz tego urzadzenie napedowe 65 w wykonaniu wedlug fig. lii 12 równiez z przodu przed platami 63.W przypadku zastosowania urzadzenia napedowego wedlug wynalazku do nadwo¬ zia 77 samochodu o oplywowych ksztaltach (fig. 15), urzadzenie to posiada postac gru¬ bego platu, przy czym tylne kola jezdne 78 samochodu sa wówczas schowane w obudowie karoserii. Urzadzenie napedowe, wykonane w postaci przedstawionej na fig. 11, jest umieszczone badz pionowo wzdluz tylnych bocznych scianek karoserii w miej¬ scu 79, badz tez poziomo wzdluz przedniej czolowej scianki. PL