Przedmiot wynalazku stanowi dwusu¬ wowy silnik spalinowy, w którym szczeliny wlotowe i wylotowe sa rozrzadzane w zwy¬ kly sposób za pomoca roboczego tloka sil¬ nika. Wynalazek polega na szczególnym uksztaltowaniu kanalów prizedmuchowych i tloka, dzieki czemu na poczatku, odsla¬ niania tych kanalów obydwa strumienie przedmuchowe wprowadzane sa prawie równolegle do osi cylindra w poblizu scian¬ ki cylindra w kierunku do jego dna, które¬ go powierzchnia skierowuje te strumienie ku sobie, tak iz przy zetknieciu sie traca one wzajemnie swa szybkosc przeplywu, wywolujac w górnej spokojnej warstwie, wypelniajacej cylinder, male wiry. W mia¬ re postepowania odslaniania szczelin prze- dmuchowydh obydwa strumienie przyjmuja wieksze nachylenie ku sobie, wobec czego w koncu spotykaja sie wzajemnie w jed¬ nym miejscu w obrebie osi cylindra i stop¬ niowo wypelniaja cylinder w kierunku ku szczelinie wylotowej. Poniewaz obydwa strumienie wplywaja pod ostrym katem i w poblizu scianki, przeto pozostawiaja na srodku cylindra stosunkowo' duza wolna przestrzen, w której pozostalosci poprze¬ dzaj acego obiegu spalania moga swobod¬ nie wyplywac ku szczelinie wylotowej, w nieznacznym stopniu stykajac sie z powie¬ trzem przedmuchowym i mieszajac sie z nim tylko czesciowo.W-edlu^ wynalazku na dwóch przeciw¬ leglych miejscach cylindra znajduja sie ka¬ naly dla wlotu powietrza przedmuchowego, doprowadzanego ze skrzynki korbowej; Ka- nahrJLe sa tak znacznie nachylone ku osi cylindra, iz na poczatku odslaniania szcze¬ lin obydwa wprowadzone do cylindra stru¬ mienie powietrza przedmuchowego swo¬ bodnie plyna w tym cylindrze ku górze i posrodku dna cylindra spotykaja sie ze so¬ ba. W tym celu naprzeciw szczelin sa prze¬ widziane jeszcze przy krawedzi tloka po¬ wierzchnie odchylajace, majace za zadanie zachowanie tego kierunku i znaczniejsze nachylenie strumieni przedmuchowych wzgledem siebie.Na rysunku przedstawiono dwusuwowy silnik spalinowy ze szczelinami przedmu- chowymi wedlug wynalazku. Fig. 1 przed¬ stawia pionowy przekrój wzdluz osi silni¬ ka spalinowego z tlokiem, wycietym na kra¬ wedzi wedlug pierwszej postaci wykonania, fig. 2 — poprzeczny przekrój przez cylin¬ der tego silnika wzdluz linii A — B na fig. 1, wreszcie fig. 3 — podluzny przekrój wzdluz osi cylindra silnika spalinowego' z tlokiem wycietym na krawedzi wedlug dru¬ giej postaci wykonania.W dwusuwowym silniku spalinowym wedlug wynalazku konce kanalów wloto¬ wych 6 do powietrza przedmuchowego znaj¬ duja sie pod jednakowymi ostrymi katami Wzgledem dna 8 cylindra 7 w miejscach diametralnie przeciwleglych. Naprzeciw tych szczelin wlotowych tlok roboczy 10 jest zaopatrzony na swym górnym, brzegu w wyzlobione zaglebienia 12 (fig. 1 i 2), które odpowiednio do polozenia tloka pod¬ czas jego skoku powoduja rózne odchyle¬ nie wplywajacych do cylindra strumieni przedmuchowych!. Miedzy obydwiema szczelinami wlotowymi 6 odbywa sie wy¬ plyw gazów wylotowych przez kanal wylo¬ towy 11.Szczeliny przedmuchowe dzialaja w nastepujacy sposób. Powietrze, doprowa¬ dzane ze skrzynki korbowej silnika, zostaje na poczatku odslaniania szczelin wlotowych 6 skierowane ku górze cylindra przez wgle¬ bienia 12, dzialajace jako powierzchnie od¬ chylajace, wobec czego te strumienie po¬ wietrza plyna prawie równolegle do osi cy¬ lindra w poblizu jego scianki w kierunku do dna 8 cylindra, a poniewaz maja one jednakowa szybkosc, wiec w poblizu tego dna zostaja ku sobie nachylone, spotykajac sie w przyblizeniu posrodku cylindra, przy czym szybkosc swa strumienie te traca.Jednoczesnie przy dnie 8 cylindra powstaje obszar powietrza z malymi wirami, przez które gazy spalinowe zostaja wytlaczane ku dolowi. W miare tego, jak tlok odsla¬ nia w dalszym ciagu otwory wlotowe, na¬ chylaja sie strumienie powietrza ku sobie, wobec czego natrafiaja na siebie posrodku cylindra w obrebie jego osi i plyna ku do¬ lowi wraz ze skierowanymi ku nim wirami, podczas gdy znajdujace sie jeszcze pomie¬ dzy nimi spaliny zostaja wytlaczane ku wylotowi 11. Wskutek ostrych katów wlo¬ tów przestrzen w cylindrze przed otworem wylotowym 11 az do przeciwleglej scianki cylindra jest zupelnie wolna dla wyplywu spalin. Z tego wynika, iz odplyw spalin od¬ bywa sie wzdluz wiekszego' promienia krzy¬ wizny^ anizeli w znanych poprzecznych lub nawrotnych przedmuchiwaniach. A ponie¬ waz ponadto powierzchnia dna tloka nie jest uzyta do kierowania strumienia powie¬ trza przedmuchowego, wiec pozostaje ona w calej swej rozciaglosci wolna od prze¬ plywu wzdluz niej.Tlok 10 moze równiez otrzymac wokolo swego dna w przyblizeniu postac krótkie¬ go stozka scietego 13 (fig. 3), stanowiacego tym samym powierzchnie odchylajace. PL