PL25666B1 - Paliwowa dysza wtryskowa do silników*spalinowych. - Google Patents

Description

Przedmiotem niniej szego wynalazku jest paliwowa dysza wtryskowa do silni¬ ków spalinowych, przy pomocy której wtry¬ skiwanie paliwa dokonywane jest pod dzia¬ laniem cisnienia sprezania, panujacego w odpowiedniej komorze spalania odnosnego cylindra silnika. Rozpylenie i przemiesza¬ nie paliwa, wtryskiwanego do komory spa¬ lania za pomoca dyszy, jest uskuteczniane przy pomocy tloka róznicowego, którego wielkosc jest okreslona wymiarami silnika.Ulepszenie tych dysz polega na usunie¬ ciu urzadzenia rozrzadczego, stosowanego do zwyklych paliwowych pompek, i na zao¬ szczedzeniu tym samym pewnej mocy sil¬ nika. Ponadto w dyszach tych umozliwione jest znaczne zwiekszenie szybkosci wyply¬ wu paliwa, którego ilosc, odpowiadajaca danej pojemnosci komory spalania cylindra silnika, zapewniona jest dzieki ciaglej zmia¬ nie polozenia rozpylacza podczas przebie¬ gu wtrysku. Wreszcie usunieto równiez przewody O: wysokim cisnieniu, laczace pompki paliwowe z dyszami wtryskowymi, szkodliwie oddzialywajacymi na przebieg wtrysku.Na rysunku przedstawiono dwa przy¬ klady wykonania dyszy wtryskowej we¬ dlug wynalazku.Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój osiowy wtryskowej dyszy zasilajacej w po¬ lozeniu spoczynku, fig. 2 — taki sam prze-krój osiowy tej dyszy w polozeniu, odpo¬ wiadajacym koncowej fazie wtryskiwania, fig. 3 w wiekszej podziailce podluzny przekrój osiowy odmiany dyszy wtrysko¬ wej, umozliwiajacej dawkowanie, rozpyla¬ nie i przemieszanie paliwa w komorze spa- lainii* cylindra silnika, fig. 4 i 5 przedsta- ^ wiaja w widokiiJbecznym i poziomym tule- j jowy ,^rystep^ zaopatrzony w gwint, który '" to wystep"sluzy ao kierowania i ogranicza¬ nia ruchu iglicy róznicowej, w odniesieniu do ruchu tloczka dyszy, fig. 6 i 7 przedsta¬ wiaja rozpylacz dyszy w widoku z góry i w przekroju wzdluz linii x — y na fig. 3, fig. 8 przedstawia widok boczny sprezyste¬ go zamkniecia wlotów przewodów rozpyla¬ cza.Przy kazdej komorze spalania cylindra silnika umieszczona jest wtryskowa dysza paliwowa w wykonaniu wedlug wynalazku, która sklada sie z oslony 1, zaopatrzonej w boczny przewód 2, doprowadzajacy pa¬ liwo do przestrzeni 3 w oslonie, stanowia¬ cej zapasowy zbiornik dyszy. Przestrzen 3 tego zbiornika jest zamknieta cylindrycz¬ nym tlokiem róznicowym pompy 4, prowa¬ dzonym w wydrazeniach o srednicach S3 i S4, która to pompa1 utrzymuje we wlasci¬ wym polozeniu, przy pomocy glowicy 5, wydrazony tlok róznicowy S2 cylindra 6, zakonczonego kanalem 7 o przekroju Slf polaczonym z komora spalania cylindra silnika.Wydrazony tlok róznicowy 8 zawiera górny tlok 9, prowadzony w tulei o sredni¬ cy S3 pompy cylindrycznej 4, srodkowy tlokr wodzony w tulei o srednicy S2 cylin¬ dra 6, i dolny tlok 11, siegajacy w glab ko¬ mory spalania cylindra silnika, przy czym cylinder tego tloka jest polaczony przy po¬ mocy kanalu o srednicy S1 z cylindrem ga¬ zowym 6 dyszy.Gdy dysza znajduje sie w stanie spo¬ czynku (fig. 1 i 3), srodkowa czesc tloka 10 zamyka uszczelniajacym pierscieniem 12 kanal 7 o przekroju Sv polaczony z komo¬ ra sprezania cylindra silnika bocznymi ka¬ nalikami 13 i przestrzenia pierscieniowa 14, otaczajaca trzpien dolnego tloka 11 rózni¬ cowego tloka 8.Srodkowe wydrazenie 15 róznicowego tloka 8 rozszerza sie w górnym koncu od¬ powiednio do ksztaltu nasady stozkowej 16 iglicy róznicowej 17 o srednicach S4 i $5* Wydrazenie to znajduje sie po strome przeciwnej w lacznosci z komora spalania cylindra silnika przy pomocy kanalików rozpylajacych 18, których kat nachylenia zalezy od ksztaltu komory spalania cylin¬ dra silnika. Iglica róznicowa 17 przylega za pomoca odpowiedniego sciecia do srubo¬ wego wystepu 19, który w zaleznosci od osiowego polozenia iglicy i wysokosci tloka 9, wodzacego iglice w ruchu pionowym, u- mozliwia polaczenie komory sprezania 20 pompy cylindrycznej 4 z wylotem odciaza¬ jacym 21, prowadzacym do przestrzeni zbiornikowej 3.Powyzej cylindra pompy 4 iglica 17 ^konczy sie walcowo-stozkowa glowica 22, zaopatrzona w dwie splaszczone krawe¬ dzie, wpuszczone w odpowiednie wyciecia 23 tloczka zderzakowego 24 o malej bez¬ wladnosci. Sprezyna 25 tloczka zderzako¬ wego 24 przyciska iglice do gniazda stozko¬ wego 16, a tym samym tlok 8 do gniazda 7 cylindra 6.Tloczek zderzakowy 24 prowadzony jest luzno w wytoczeniu trzonka 26. Skraj¬ ne polozenie tego trzonka okresla zarazem skrajne polozenie iglicy róznicowej 17 za posrednictwem tloczka 24, zaopatrzonego w wystep 27, wodzony w szczelinach scian¬ ki wytoczenia trzonka 26. Trzonek 26 po¬ siada pierscien 28, który pod naciskiem sprezyny 29 zamyka od góry zbiornik 3 o- slony 1 przy pomocy stozkowego gniazda tulei 31, sama zas tuleja 31 przyciskana jest do obrzeza oslony / przy pomocy wkretki 32.Wystep 33 trzonka 26 wpuszczony w odpowiednie wyciecie tulei 31 ogranicza — 2 —skrajne polozenie katowe dzwigni 34, a mianowicie dla rozrzadu wlotu w dwóch polozeniach; dla maksimum, wlotu i dla wlotu zerowego.Mimosród 35, nastawiany przy pomocy dzwigni 36, oddzialywa na dolna po¬ wierzchnie wytoczenia 37, wykonanego w tulei 38, wodzonej w odpowiednim wyto¬ czeniu oslony 1 tak, aby umozliwiona byla zmiana pionowego polozenia wspomnianej tulei miedzy dwoma polozeniami skrajny¬ mi, jak na fig. 1 i 2.Sprezyna 25 tloczka 24 opiera sie na wewnetrznym kolnierzu 38. Gdy narzady dyszy znajduja sie*w polozeniu spoczynko¬ wym, napiecie w sprezynie osiaga swe ma¬ ksimum w polozeniu, jak na fig. 1, a mini¬ mum — w polozeniu jak na fig. 2.Skok iglicy róznicowej 17 w zwiazku z ruchem tloka 9 ograniczony jest przy po¬ mocy odsadki 39, przylegajacej podczas wtrysku paliwa do stozkowegoi gniazda tu¬ lejki 40, polaczonej z tlokiem 9. Wystep, zaopatrzony w gwint 40, posiada boczne szczeliny 41, umozliwiajace podniesienie iglicy i przeplyw paliwa w kierunku pod¬ stawy 16 iglicy i wydrazenia 15 tloka róz¬ nicowego.Fig. 6 i 7 wzglednie 8 przedstawiaja wy¬ konanie rozpylacza 42 wzglednie 49, umie¬ szczonego na dolnym koncu tloka 11. W istocie trzon tloka 11 wchodzi do komory spalania cylindra pierscieniem stozkowym 43 (fig. 3), zamknietym glowica odnosnego rozpylacza 42, który jest utrzymywany w swym polozeniu przy pomocy gwintu 44 wydrazenia 15 tloka. Wtryskiwane paliwo przeplywa przez kanaliki 45 i 46 rozpyla¬ cza, których wyloty wchodza do szyjki pierscieniowej 47. Stad paliwo zostaje roz¬ pylone do komory spalania silnika; przez dysze kalibrowane 18, umieszczone badz na stozkowym pierscieniu 43 tloka, badz tez na glowicy odnosnego rozpylacza.Zmieniajac liczbe i przekrój kanalów 18 w rozpylaczu dysz jak równiez kat na¬ chylenia boku pierscienia stozkowego 43 mozna odpowiednio dostosowac tak wyko1 nany rozpylacz do ksztaltu komory spala¬ nia silnika. W celu ustalenia polozenia roz¬ pylacza 42 trzon rozpylacza, zaopatrzony w gwint, posiada wystep 48 na dlugosci wy¬ drazenia wewnetrznego 45. Gdy podczas wtryskiwania paliwa iglica róznicowa 17 podnosi sie ze swego gniazda 16, wówczas paliwo wywiera cisnienie w wydrazeniu 45 ustalajac w swym polozeniu oba konce wydrazonego trzonu miedzy gwintami 44 tloka.Rozciety sprezysty pierscien 49 zasla¬ nia wyloty otworków 46, doprowadzaja¬ cych paliwo do szyjki 47 (fig. 3). Przy kaz¬ dym wtryskiwaniu paliwo pod cisnieniem podnosi pierscien 49, w celu uzyskania przejscia do szyjki 47, a stad i do dysz 18.Z chwila ukonczenia wtrysku paliwa spre¬ zysty pierscien 49 zaslania ponownie otwor¬ ki 46. Cisnienie gazu W komorze spalania oddzialywa na zewnetrzna scianke rozcie¬ tego pierscienia zapewniajac szczelne za¬ mkniecie kanalu 45. Stopka 50 rozpylacza 42 utrzymuje pierscien 49 w polozeniu sy¬ metrycznym w odniesieniu do otworków 46.W ten sposób odnosny rozpylacz chroni od drobnych uszkodzen otworki dysz 18 u wylotu wydrazenia 15 tloka, a ponadto u- mozliwia latwe oczyszczenie kanalów 18 dyszy. Zamkniecie pierscieniem 49 wydra¬ zenia 15 tloka bezposrednio przy ujsciu kanalów 18 dyszy zapobiega tym samym wyplywaniu kropel paliwa z rozpylacza, jak równiez dalszemu wytloczaniu paliwa z pompy 20, w razie przypadkowego wadli¬ wego przylegania stozka gniazda 16 iglicy róznicowej 17. Wtryskiwanie paliwa doko¬ nywa sie podczas przesuwu w góre tloka 8, tak iz paliwo jest przetlaczane przez ka¬ naly rozpylajace 18 dyszy w ilosci, odpo¬ wiadajacej pojemnosci komory spalania sil¬ nika (fig. 1, 2 i 3). Rozpylone czasteczki paliwa znajduja bez przerwy potrzebna '— 3 -ilosc powietrza do ich utlenienia, wskutek czego osiaga sie spalanie szybsze i dosko¬ nalsze niz wówczas, gdy rozpylenie naste¬ puje w pewnym okreslonym momencie, jak to ma miejsce w przypadku zastosowania zwyklych wtryskiwaczy.Dzialanie urzadzenia je&t nastepujace: Przypuscmy, ze sprezyna 25 utrzymuje z pewna sila iglice 17 w polozeniu docisku do gniazda 16, a tym samym i tlok 7 w miejscu o przekroju S1 w polozeniu doci¬ sku do gniazda oslony 6 dyszy. Jesli ozna¬ czyc przez pc cisnienie w cylindrze silnika na koncu suwu sprezania, wówczas cisnie¬ nie pc dziala na przekrój St tloka 8 z sila Pc= pc. Slf przeciwna co do kierunku si¬ le Pr sprezyny 25, której sila napiecia okre¬ slona jest w ten sposób, iz Podczas suwu sprezania w cylindrze silnika w chwili, gdy tlok roboczy znajduje sie w poblizu górnego odkorbowego mar¬ twego punktu, cisnienie na powierzchnie przekroju S2 tloka 8 staje sie równe, a na¬ stepnie wieksze niz Pr. Z ta chwila równo¬ waga jest zachwiana, tlok 8 opuszcza gnia¬ zdo' 7, podczas gdy sila, przesuwajaca go w góre, rosnie zarazem od wartosci pc . S1 do znacznie wyzszej wartosci pc . S2. Tlok 8 zostaje zatem natychmiast odsuniety od pierscienia sprezystego 51, umieszczonego u podstawy glowicy 5 pompy cylindrycznej 4.Równoczesnie stopniowany tlok 9 o przekroju S3 zamyka wloty 52 komory pom¬ py cylindrycznej 4 i wywiera na paliwo, zawarte w komorze 20, cisnienie o warto¬ sci Przekroje S4 i S5 iglicy róznicowej 17 sa tak dobrane, iz wiec iglica podnosi sie ze swego gniazda 16 i podczas ruchu w góre tloka 8 paliwo przeplywa przez wydrazenie 15 tloka, skad po rozpyleniu u wylotu dyszy zostaje wtrysniete do komory spalania cylindra sil¬ nika w ilosci, odpowiadajacej pojemnosci tej komory.Podczas przebiegu spalania, jak rów¬ niez podczas znacznej czesci okresu prze¬ plywu gazu, zakonczenie 11 tloka, stano¬ wiace wlasciwy rozpylacz, umieszczone jest w wytoczeniu 14 i ujscia cylindra gazowe¬ go 6 (fig. 2). Rozpylacz jest zatem, chronio¬ ny przed szkodliwym oddzialywaniem wy¬ sokich temperatur, co z kolei uniemozliwia osadzenie sie czastek smoly i koksu na roz¬ pylaczu, a co mogloby doprowadzic do za¬ tkania kanalów rozpylajacych 18.Gdy cisnienie gazów spalinowych w cy¬ lindrze silnika osiagnie taka wartosc pd, iz tlok 8 przyjmie swe pierwotne polozenie (fig. 1 i 3) odslaniajac ponownie wloty 52 celem doprowadzenia nowej dawki paliwa do komory pompy paliwowej.Stosownie do polozenia dzwigni wloto¬ wej 34, która przy pomocy trzonka 26 i tloczka 24 okresla skrajne polozenia wy¬ stepu 19 i iglicy 17 w odniesieniu do prze¬ wodów odciazajacych 21 komory pompy 20, nasilenie wtryskiwania osiagnie swe maksimum, gdy wystep spiralny 19 nie na¬ trafi podczas ruchu iglicy w góre na kana¬ ly odciazajace, natomiast osiagnie wartosc zerowa (fig. 2), gdy wystep ten bedzie w stalej lacznosci z wylotami odciazajacymi Gdy dzwignia 36, regulujaca za pomoca mimosrodu 35 wysokosc polozenia tulei 38, która sluzy do ustalenia sily napiecia spre¬ zyny 25, znajdzie sie w polozeniu, jak na fig. 2, sila napiecia sprezyny 25 osiagnie swe minimum, podczas gdy w polozeniu, zaznaczonym na fig. 1, t \. gdy tuleja 38 — 4 —jest przyciskana do swej dolnej podstawy, sila Pr posiada swe maksimum. W tym o- statnim polozeniu, gdy sila obciazenia spre¬ zyny 25 spelnia równanie: Pr = Pc < Sv [ wtryskiwanie paliwa nastepuje przy pel¬ nym opóznieniu, t. j. gdy tlok roboczy sil¬ nika znajduje sie w bezposrednim sasiedz¬ twie górnego odkorbowego punktu martwe¬ go.W celu przyspieszenia wtrysku wystar¬ czy doprowadzic dzwignie 36 do polozenia, uwidocznionego na fig. 2, gdy sila P1, ma¬ lejac, osiagnie wartosc wówczas tlok 8 zostaje podniesiony z gnia¬ zda 7, zanim cisnienie sprezania pc osia¬ gnie swa maksymalna wartosc.Oczywiscie, rozrzad momentu wtrysku, powodujac nieznaczna zmiane obciazenia iglicy 17, jest uzalezniony od wlasciwego doboru wymiarów przekrojów S4 i S5 iglicy 17, aby jej podniesienie pod cisnieniem p1 bylo mozliwe przy maksimum obciazenia sprezyny: Pr max Cisnienie wtryskiwanego paliwa bedzie wiec roslo zwolna wraz z obciazeniem spre¬ zyny 25, proporcjonalnie do wartosci cisnie¬ nia sprezania, wlasciwego dla dokonania wtrysku paliwa.W celu unikniecia gromadzenia sie osa¬ du w cylindrze 6 dyszy i na tloku 10, w szczególnosci w przypadku stosowania dy¬ szy w silnikach dwusuwowych, w których przedmuchiwanie cylindra jest niedosta¬ teczne, a powietrze sprezone w cylindrze zawiera jeszcze resztki spalin, wydrazenie cylindra 6 z obu stron tloka o przekroju S2 posiada dwie szerokie szyjki 53. Tlok 10 podczas kazdego suwu zgarnia osad do jed¬ nej lub drugiej szyjki 53, gdzie jest dosta¬ teczna przestrzen, nie oddzialywajaca u- jemnie na ruch tloka 10.Poza tym w cylindrze 6 dyszy groma¬ dzi sie osad wskutek przedostawania sie" lotnych czastek paliwa wzdluz powierzch¬ ni tloka 9 pompy przez wloskowate kana¬ ly szczeliwa. Lotne czastki paliwa, doply¬ wajac dfo wnetrza1 cylindra 6, ogrzewaja sie w nim do temperatury destylacji, co pro¬ wadzi do tworzenia sie smoly i osadów, które po pewnym czasie moga oddzialywac szkodliwie na niezawodne dzialanie dyszy.Celem usuniecia tej wady, tdotnione z tloka pompy 9 czasteczki paliwa wchla¬ niane sa przez pierscien uszczelniajacy 54, obejmujacy tlok 9 u podstawy pompy cy¬ lindrycznej 4, a! przeplywajac przez kana¬ ly 55 i 56, wykonane w glowicy 5 i oslonie 1 dyszy, zapewniaja odciazenie cylindra 6 dzieki temu, ze czasteczki goracego powie¬ trza podczas ruchu w góre tloka 10 prze¬ plywaja przez! pierscien uszczelniajacy 54 i odprowadzaja lotne czasteczki paliwa na zewnatrz.Celem ochrony cylindra 6 i tloka 10 przed dzialaniem wysokich temperatur w okresie spalania, trzon 11 tloka zamyka z koncem przebiegu wtryskiwania kanal 13 i 7 cylindra 6, przerywajac tym samym bezposrednia. lacznosc cylindra 6 z komo¬ ra spalania silnika (fig. 2) az do powrotu tloka 9 w jego dolne polozenie wyjsciowe.Azeby uzyskac w pewnych przypad¬ kach wieksza szczelnosc miedzy cylindrem gazowym 6 i tlokiem 10, ten ostatni moze byc zaopatrzony w jeden lub kilka roz¬ preznych pierscieni uszczelniajacych 57 (fig. 3).W celu zmiany okresu spalania w cy¬ lindrze silnika wystarczy zmienic przekrój wlotu powietrza sprezonego do cylindra 6 dyszy. Zwiekszajac bowiem przeswit tego przekroju spowodowane zostaje szybsze zasilanie cylindra, tlok 10 zostaje odrzuca- — 5 —ny momentalnie na pierscien sprezysty 51, w nastepstwie czego wtryskiwanie paliwa odbywa sie w czasie minimalnym, tak iz okres spalania trwa bardzo krótko zbliza¬ jac sie do przebiegu spalania przy stalej objetosci, W przypadku zmniejszenia prze¬ kroju wlotu powietrza sprezonego wtryski¬ wanie paliwa jest powolniejsze i spalanie przedluza sie zblizajac sie do przebiegu spalania przy stalej preznosci.Celem przeprowadzenia dowolnej zmia¬ ny w szybkosci wtrysku przekrój wlotu po¬ wietrza sprezonego jest regulowany kali¬ browanymi kanalami, znajdujacymi sie w korkach gwintowych 59, umieszczonych u ujscia kanalów 13. PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe, i. Paliwowa dysza wtryskowa do sil¬ ników spalinowych, znamienna tym, ze po¬ siada llok róznicowy (8, 9, 10), luzno u- mieszczony w cylindrze (6), stanowiacym przedluzenie oslony (1) dyszy wtryskowej, wewnatrz którego umieszczona jest iglica (17), poddana dzialaniu nacisku sprezyny (25) o zmiennej sile napiecia, ustalanej w zaleznosci od obciazenia silnika.

2. Paliwowa dysza wtryskowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze wewnatrz wy¬ drazenia oslony (1) dyszy umieszczona jest róznicowa pompa cylindryczna, zaopa¬ trzona w kanal (52), umozliwiajacy doplyw paliwa do wnetrza pompy, która ustala skrajne polozenie tloka róznicowego (8, 9, 10) przy pomocy glowicy (5), siegajAcej do wydrazenia (S2) cylindra (6), zakonczo¬ nego kanalem o mniejszym przekroju (S^), polaczonym z komora spalania silnika.

3. Paliwowa dysza wtryskowa wedlug zastrz. 1 i 2, znamienna tym, ze dolny trzon (11) ruchomego wydrazonego tloka rózni¬ cowego jest zakonczony w dole rozpyla¬ czem, polaczonym z komora spalania silni¬ ka kanalikami wtryskowymi (18).

4. Paliwowa dysza wtryskowa wedlug zastrz* 1 — 3f znamienna tym, ze iglica róznicowa (17) posiada boczna odsadke, przylegajaca do wystepu srubowego (19), znajdujacego sie u wylotu kanalu odcia¬ zajacego- (21) pompy cylindrycznej (4), dzieki czemu umozliwione jest miarkowanie w dawkowaniu paliwa,

5. Paliwowa dysza wtryskowa wedlug zastrz. 1 — 4, znamienna tym, ze posiada mimosród (35), umieszczony w otworze (37) tulei (38), o której górne obrzeze opiera sie koniec sprezyny (25), dociskaja¬ cej iglice (17), tak iz przez odpowiednie nastawienie dzwigni (36) tego mimosrodu umozliwiona jest zmiana opóznienia i wy¬ przedzania wtrysku paliwa przez zwieksze^ nie lub zmniejszenie sily napiecia (Pr) sprezyny, równowazna z cisnieniem wtrys¬ kiwanego paliwa, które z kolei jest propor¬ cjonalne do wartosci cisnienia sprezenia w komorze spalania silnika* wywieranego na tlok róznicowy (8, 9, 10) dyszy, 6. Odmiana paliwowej dyszy wtrysko¬ wej wedlug zastrz. 1 — 5, znamienna tym, ze posiada rozpylacz (42) o stozkowej glo¬ wicy, zaopatrzonej w kanaliki (18), umiesz- czony w wydrazeniu trzonu (li) tloka róz^ nicowego (8, 9, 10), z którym jest polaczo¬ ny za pomoca gwintu, przy czym powyzszy trzon jest rozciety na koncu, w celu spo*- wodowania przesuwu tloka róznicowego pod dzialaniem cisnienia, wywieranego nan przez paliwo. 7. Paliwowa dysza wtryskowa wedlug zastrz, 1 — 6, znamienna tym, ze zarówno tlok róznicowy (8, 9, 10), jak i podstawa pompy cylindrycznej (4) sa zaopatrzone w pierscienie uszczelniajace (12 wzglednie 51), wykonane ze sprezystych materialów w celu zapewnienia szczelnosci dyszy w obu skrajnych polozeniach tloka. 8. Paliwowa dysza wtryskowa wedlug zastrz, 1 — 7, znamienna tym, ze posiada dwie szyjki (53), wykonane w tulei cylin¬ dra/^ z obu stron tloka (8, 10), które slu¬ za do gromadzenia sie wydzielajacego sie osadu w dyszy. r- € —9. Odmiana paliwowej dyszy wtrysko¬ wej wedlug zastrz, 1 — 8, znamienna tym, ze tlok róznicowy (8, 10), umieszczony w cylindrze (6) dyszy, jest zaopatrzony w jeden lub kilka rozpreznych pierscieni uszczelniajacych (57) w celu umozliwienia powstawania róznic cisnien miedzy prze¬ strzeniami szyjek (53) cylindra (6) po obu stronach tloka (8, 10). Jean Edouard Tuscher. Zastepca: Inz. L. Skarzenski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 25666. Ark. 1.Ra. 3 . Do opisu patentowego Nr 25666. Ark. 2. Ig. 4 Ul -ko Fig. 5 w ¦VI Fig.

6. . Fig. 8 50 -tf Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL