Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia regulacyjnego do^ wtryskowych pompek paliwowych silników spalinowych, w któ¬ rych ilosc wtryskiwanego paliwa regulo¬ wana jest pneumatycznym regulatorem, u- ruchomianym cisnieniem, panujacym we wlotowym przewodzie powietrznym, przy czym w przewodzie tym umieszczony jest nastawnie dowolny znany narzad dlawia¬ cy. Tego rodzaju regulator pneumatyczny zawodzi i dziala wadliwie, jezeli narzad dlawiacy w przewodzie powietrznym, wy¬ wolujacy podcisnienie, powoduje przy od¬ wróceniu we wspomnianym przewodzie kierunku pradu powietrza wystepowanie w regulatorze innych wartosci cisnienia, niz to ma miejsce przy zwyklym kierunku pra¬ du powietrza. Takie odwrócenie pradu po¬ wietrza w przewodzie moze np, wystapic przy niezrecznym manewrowaniu w przy¬ padku, gdy pojazd stacza sie wstecz po znacznej pochylosci, pociagajac za soba silnik i zmuszajac go do biegu wstecznego.Silnik zasysa wówczas powietrze z rury wylotowej i wtlacza ladunek cylindra do przewodu powietrznego, wskutek czego re¬ gulator pneumatyczny nie moze wówczas przy zamknietej dlawnicy miarkowac wy¬ datku pompki paliwowej podczas jalowe¬ go biegu silnika, poniewaz w miejscu po¬ bierania powietrza nie panuje juz teraz podcisnienie, lecz cisnienie atmosferyczne wytloczonego ladunku cylindra* W tym przypadku bowiem pomimo zamknieciaidlawnicy tlok regulatora zajmowalby po¬ lozenie, odpowiadajace pelnemu obciaze¬ niu silnika. • k * Wedlug wynalaiku wsida ta zostaje u- sunieta, jezelivkomore regulacyjna regula¬ tora pneumatycznego przylaczyc do odga¬ lezienia przewodu -powietrznego, okrazaja¬ cego przepustnice, przy czym odgaleziony przewód musi posiadac tak dobrany prze¬ swit, aby przezen mogla przeplywac, na¬ wet przy zupelnie zamknietej dlawnicy, tylko ilosc powietrza, odpowiadajaca jalo¬ wemu biegowi silnika.Wedlug wynalazku we wspomnianym wyzej odgalezieniu przewodu powietrzne¬ go umieszcza sie symetrycznie uksztalto¬ wana rurke Yenturiego, przy czym prze¬ wód, prowadzacy do regulatora, przylacza sie do srodka tej rurki.Na rysunlku przedstawiono kilka przy¬ kladów wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia schematyczny przekrój po¬ dluzny pierwszej odmiany wykonania u- rzadzenia, fig. 2 — taki sam przekrój cze¬ sci drugiej odmiany i fig. 3 — taki sam przekrój trjzeciej odmiatny wykonania u- rzadzenia.W urzadzeniu wedlug fig. 1 cyfra / o- znacza oslone pompki wtryskowej znane¬ go rodzaju z walkiem kciukowym 2 i z tloczkami pompowymi 3, które sa obraca¬ ne przy pomocy zebatki 4 dookola swych osi, doprowadzajac, w zaleznosci od kata obrotu, wiecej lub mniej paliwa do cylin¬ drów regulowanego silnika. Zebatka 4 przesuwana jest za pomoca tloka 5 regu¬ latora Ipneumatycznego, fkttórego cylinder polaczony jest z jednej strony rurka 16 z przewodem ssawczym 8 silnika, z drugiej zas strony przez otwór 7 z powietrzem ze¬ wnetrznym. Przelot przez przewód ssaw- czy jest regulowany przy pomocy prze- pustnicy 9, która z kolei jest przestawiana przy pomocy pedalu 12 za posrednictwem dzwigni1 10 i preta 11. Przepustnica obraca sie wewnatrz rurki Yenturiego 13, umiesz¬ czonej w przewoHfcie ssawczym B. We wkladce tej przewidziane jest odgalezie¬ nie glównego przewodu w postaci kanalu podluznego 14 i dwu kanalów poprzecz¬ nych 14a i 14b, przy czym odgalezienie to okraza to miejsce przewodu glównego, które jest regulowane przy pomocy prze¬ pustnicy 9. Przeswit odgalezienia jest do¬ brany w ten sposób, aby nawet przy zu¬ pelnie zamknietej przepustnicy 9 mogla przez nie przeplywac taka ilosc powietrza, jaka odpowiada jalowemu biegowi silnika.W kanale podluznym 14 tego odgalezienia okrazajacego osadzona jest symetrycznie uksztaltowana rurka Venturiego 15; do srodkowego miejsca tej rurki dolaczony jest przewód 16, prowadzacy do oslony sa¬ moczynnego regulatora pneumatycznego.Urzadzenie dziala w ten sposób, ze przy normalnym kierunku biegu silnika powietrze zasysane jest przez przewód 8 w kierunku strzalki A. W przedstawionym na rysunku polozeniu przepustnicy powie¬ trze zasysane jest przy tym poprzez od¬ galezienie okrazajace w kierunku kanalów 14a, 14, 14b, wskutek czego dzialaniem rur¬ ki Venturiego 15 na koncu przewodu 16 wywolywane jest podcisnienie, wystarcza¬ jace do wprawienia w dzialanie samoczyn¬ nego regulatora pneumatycznego. Odgale¬ zienie to powinno jednak posiadac taki przeswit, aby przez nie nie mogla przeply¬ wac ilosc powietrza wieksza, niz to odpo¬ wiada jalowemu biegowi silnika, w prze¬ ciwnym bowiem razie silnik nie móglby byc wyregulowany na bieg jalowy przez zamkniecie przepustnicy.Jezeli jednak silnik odwróci z jakiego¬ kolwiek powodu kierunek obrotu, to ladu¬ nek cylindra wytlaczany jest przez prze¬ wód powietrzny w kierunku strzalki B; poniewaz kierowca, pragnac zatrzymac sil¬ nik, zamyka przepustnice 9, przeto powie¬ trze plynie teraz w omawianym wyzej od¬ galezieniu w kierunku kanalów 14b, 14, 14a; w rurce Yenturiego 15 wywolywane - 2 —jest wtedy znowu dostatecznie wielkie ^pod¬ cisnienie, .azeby wprawie regulator w.dzia¬ lanie, wbrew wstecznej sile sprezyny, w sensie zmniejszenia ilosci wtryskiwanego paliwa. W ogóle jest przeto wykluczone takie dzialanie, aby regulator przy odwró¬ ceniu kierunku biegu silnika, pomimo cal¬ kowicie lub prawie calkowicie zamknietej przepuistnicy, nie bylby poddany zadnemu podcisnieniu od strony przewodu ssawcze- go.W przykladzie wykonania urzadzenia wedlug fig. 2 przewód okrazajacy 14 przylaczony jest do przeciwleglych miejsc glównej rurki Venturiego 13, z których to miejsc jedno lezy przed, drugie zas za przepustnica 9. Dzialanie urzadzenia jest takie samo, jak urzadzenia wedlug fig. 1.W przykladzie wykonania wedlug fig. 3 przewidziany jest podwójny przewód ssawczy, przy czym kazdy z tych bliznia¬ czych przewodów 8a i 8b doprowadza po¬ wietrze dla polowy liczby wszystkich cy¬ lindrów silnika. Oczywiscie, potrzebne sa wówczas dwie jednakowo dzialajace, w tym samym sensie otwierania czy zamyka¬ nia, a wiec sprzegniete ze soba przepust- nice 9a i 9b. W tym przypadku przewód okrazajacy| moze byc przylaczony do prze¬ wodu glównego poza przepustnica 9a, a przed przepustnica 9b i moze zawierac u- mieszczona w nim symetrycznie uksztalto¬ wana rurke Yenturiego 15 wraz z dolaczo¬ na rurka 16 do regulatora pneumatyczne¬ go. Dzialanie takiego urzadzenia jest, o- czywiscie, zupelnie takie samo, jak w przy¬ padku przykladów urzadzen opisanych wyzej. PL