Przedmiotem niniejszego wynalazku jest grzejnik, nie posiadajacy powyzszych wad.W grzejniku tym odbywa sie calkowite spa¬ lanie tak duzej ilosci paliwa, jaka jest wla¬ snie potrzebna do kazdorazowo zadanej ilosci ciepla.Cel ten osiaga sie w ten sposób, ze pa¬ liwo nie wyparowuje pod dzialaniem ze¬ wnetrznego ciepla na zbiornik paliwa, lecz jest zasysane przez sam katalizator. W tym przypadku, oczywiscie, wyparowujaca ilosc paliwa nigdy nie daje sie regulowac w spo¬ sób pewny, nawet w przyblizeniu, gdyz jest ona zalezna od zbyt wielu czynników przy-padkowyeh. W przeiciwiensttwie da tego na¬ tezenie spalania przy ^katalizatorze samo¬ czynnie dosysa zawsze Ayfe nowego paliwa, ife.zosfalo zuiyie. By uniezaleznia wyparo¬ wywanie paliwa od wszystkicir zewnetrz¬ nych czynników przypadkowych, koniecz¬ ne jest mozliwie dobre odizolowanie zbior¬ nika od otoczenia, aby cieplo, wytworzone przez spalanie, nie przechodzilo do zbior¬ nika paliwa. Wedlug wynalazku uskutecz¬ nia sie to w ten sposób, ze zbiornik paliwa jest osloniety plaszczem zewnetrznym, za¬ opatrzonym w pokrywe i stykajacym sie ze zbiornikiem tym w mozliwie njawielu miej¬ scach, które moga byc }*szczfe dodatkowo izolowane w celu zmniejszenia niepozada¬ nego przechodzenia ciepla. Plaszcz ze¬ wnetrzny posiada liczne otwory, przez któ¬ re tiioze przechodzic powietrze, oplywajace zbiornik paliwa naokolo i utrzymujace go wskutek swego szybkiego iruchu w tempe¬ raturze otoczenia. Katalizator, zasysajacy paliwo, lezy we wglebieniu zbiornika pali¬ wa. Zaleta takiego ukladu jest wygodna budowa i latwe wytwarzanie kazdorazowo potrzebnej ilosci pary paliwa.Równie wazne, jak ochrona zbiornika paliwa przed niepozadanym ogrzaniem jego i powodowaniem wskutek tego nieregulo- wanego wyparowywania paliwa, jest do¬ prowadzanie bez strat ciepla do miejsca je¬ go zuzycia. Wedlug wynalazku cel ten o- siaga sie w ten sposób, ze cieplo spalania, wytwarzajace sie w katalizatorze, jest do¬ prowadzane bezposrednio do powierzchni grzejnej, która ze swej strony oddzielona jest czesciami izolujacymi od pozostalych czesci urzadzenia.Na zalaczonym rysunku przedstawiony jest przyklad wykonania przedmiotu wy¬ nalazku. Fig. 1 przedstawia przekrój: piono¬ wy grzejnika podstawowego wedlug linii C — D na fig. 2; fig. 2 zas — przekrój po¬ ziomy wedlug Hnii A — B na fig. L Pokrywa b plaszcza zewnetrznego a mo¬ ze sie poruszac na zawiasach* W ten plaszcz zewnetrzny a wstawiony jest zbior¬ nik c paliwa, celowo mozliwie plaskiego ksztaltu. Zbiornik ten styka sie z dnem na¬ czynia a tylko na krawedziach rowków c/, wytloczonych w* tym dnie. Te miejsca sty¬ ku obu scianek riioga byc jeszcze izolowa¬ ne odpowiednimi wkladkami. Powierzchnie boczne zbiornika powinny równiez mozli¬ wie nie dotykac plaszcza a. Dla lepszego chlodzenia zbiornika c w sciankach pla¬ szcza zewnetrznego a wzglednie pokrywy frzmaydwfó sie liczne otwory e.Katalizator g wstawiony jest w pier¬ scien izolujacy / z materialu zle przewo¬ dzacego cieplo, osadzony we wglebieniu górnego denka. Górna powierzchnia zbior¬ nika c na paliwo, powierzchnia pierscienia izolujacego /i powierzchnia katalizatora le¬ za w jednej plaszczyznie. Pierscien ustala¬ jacy h z masy izolacyjnej posiada otwory i. Na pierscieniu h osadzony jest drugi pierscien k z rekojescia wzglednie dzwi¬ gnia /, która, odpowiednio do swego polo¬ zenia, mniej lub wiecej otwiera lub tez cal¬ kowicie zamyka otwory i pierscienia h.Wskutek takiego ukladu, dla promie¬ niowania ciepla katalizatora g rozporzadza sie przestrzenia^ zamknieta materialem izo¬ lacyjnym. Cieplo moze zasadniczo promie¬ niowac tylko ku powierzchni grzejne] m w pokrywie b. Ta powierzchnia grzejna wy¬ konana jest r materialu dobrze przewodza¬ cego cieplo, tak ze cieplo zostaje szybko i równomiernie rozprowadzane po calej po¬ wierzchni. Pierscien izolujacy n, osadzony w pokrywie b, zapobiega temu, by cieplo to dochodzilo do miejsc niepozadanych.Liczne otwory e w plaszczu a, oslania¬ jacym zbiornik paliwa e, przyczyniaja sie do tego, ze omywany on jest zawsze swier zym powietrzem. Wskutek tego zbiornik tera posiada zasadniczo temperature otaczaja¬ cego go powietrza. Dzieki temu zapobiega sie zbytniemu wyparowywaniu paliwa. Wy¬ parowuje zas go tylko tyle, ile masa katali¬ zatora g moze rzeczywiscie przerobie w — 2 —przestrzeirr'i^ttmryw^&o.Wskuiek te¬ go wykluczone jest wytwarzanie sie nadci¬ snienia i usuniete sa zwiedzane z tym niebez¬ pieczenstwa. Regulacja temperatury usku¬ tecznia sie przez odpovriednie nastawianie otworów i, sluzacych do doprowadzania, po¬ wietrza, za pomoca pierscienia k jak wspo¬ mniano powyzej.Urzadzenie to posiada takie wymiary, ze w przypadku calkowitego zamkniecia o- tworów i, a wiec gdy dostep dalszego po¬ wietrza jest praktycznie zmniejszony do minimum, spalanie przy katalizatorze usta¬ je z ta chwila gdy powietrze, znajdujace sie w przestrzeni scalania p, zostanie zuzyte.Male ilosci powietrza:, które moga dostawac sie przez porowaty pierscien ustalajacy h, nie wystarczaja juz do umozliwienia pra¬ widlowego spalania. Dzieki temu osiaga sie te korzysc, ze nie moga powstac niespalone resztki paliwa, bedace przyczyna powsta¬ wania nieprzyjemnego zapachu. W ten spo¬ sób wykluczone jest takze zanieczyszczanie smarem katalizatora.Otwór pierscieniowy r sluzy do rozgrze¬ wania katalizatora, PL