PL249838B1 - Maszt flagowy z wymienną podstawą - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest maszt flagowy z wymienną podstawą charakteryzujący się tym, że pneumatyczny maszt (1) stanowi pniowy trzon, który w części górnej jest wygięty łukowo tak, że w obrębie części flagowej (2) pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu pneumatycznego masztu (1) i składa się z co najmniej jednej zamkniętej szczelnej powłoki połączonej nierozłącznie na całej długości masztu od strony linii grzbietowej (9) pneumatycznego masztu (1), przy czym w części środkowej pneumatycznego masztu (1) w miejscu nierozłącznego połączenia ma przytwierdzoną wzdłużną taśmę, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu (1) ma na obwodzie lub części obwodu przytwierdzoną nierozłącznie z powłoką opaskę (10), przy czym opaska (10) ma zamkniętą w części górnej co najmniej jedną pionową kieszeń (11) wzdłuż linii grzbietowej (9) pneumatycznego masztu (1), do której wprowadzony ma element łączący (12) pneumatyczny maszt (1) z wymienną podstawą (13), poprzez rozłączny rotator (14), przy czym wymienna podstawa (13) ma gniazdo (18) do wprowadzenia rozłącznego rotatora (14), zaś oś obrotu rotatora (14) znajduje się w osi obrotu pneumatycznego masztu (1).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest maszt flagowy z wymienną podstawą do zastosowań wewnątrz i na zewnątrz zwłaszcza w branży reklamowo-promocyjnej, targowej, oznakowania miejsc oraz do zastosowań nawigacyjnych i ostrzegawczych.

Znany jest z opisu wynalazku US2010115808 nadmuchiwany wyświetlacz flagowy zawierający wał mający wydrążony rdzeń i uszczelniony górny koniec. Otwór znajduje się w górnej części trzonu i przechodzi od powierzchni zewnętrznej do wydrążonego rdzenia. Podstawa nośna jest połączona z wałem. Złącze wlotu gazu jest przymocowane do wału lub podstawy i jest w płynnym połączeniu z rdzeniem. Nadmuchiwany element flagowy jest przymocowany do trzonka, utworzony z elastycznego materiału i ma co najmniej jedną nadmuchiwaną komorę. Komora jest płynnie połączona z otworem i ma odpowietrznik wylotowy. Źródło sprężonego gazu jest w płynnym połączeniu z przyłączem wejściowym gazu. Modulator sprężonego gazu kontroluje ciśnienie lub czas przepływu gazu, powodując falowanie flagi. Wariant zawiera środki do obracania wału, gdy flaga jest nadmuchiwana. Inny wariant obejmuje nadmuchiwaną kolumnę zastępującą szyb.

Znana jest z opisu wynalazku CN109859657 zewnętrzna flaga reklamowa. Wynalazek dotyczy w szczególności flagi reklamowej na zewnątrz, która zawiera podstawę i maszt. Środek górnej części podstawy jest wyposażony w szczelinę, a dolna część masztu flagowego jest wkładana do szczeliny i blokowana przez urządzenie blokujące Na maszcie znajduje się flaga. Gdy urządzenie jest podłączone, maszt jest bezpośrednio wsuwany w podstawę, a urządzenie blokujące może być używane do blokowania. Połączenie jest wygodne, konstrukcja jest prosta i ma dobrą praktyczność i wartość promocyjną na rynku.

Znany jest z opisu wzoru użytkowego CN2570394 maszt pneumatyczny wysokiego ciśnienia. Powietrze o wysokim ciśnieniu jest wytwarzane przez maszynę kompresującą i wydmuchiwane przez wylot, tak aby zdmuchnąć powierzchnię flagi do strumienia. Maszt może zapewnić swobodny przepływ flagi nawet przy braku naturalnej siły wiatru lub przy jej niewystarczającej sile, a także niweluje niedostateczny przepływ, który pierwotny maszt mógł uzyskać tylko dzięki odpowiedniej sile wiatru. Jednak na wzór użytkowy nie mogą wpływać obecne wysokie budynki w okolicy, a powierzchnia flagi nie może być opuszczana, lecz rozkładana tylko przy odpowiedniej sile wiatru. Jednak na wzór użytkowy nie mogą wpływać podniesione obecnie wysokie budynki wokół, a powierzchni flagi nie da się obniżyć, a jedynie rozłożyć przy odpowiedniej sile wiatru.

Problemem w znanych obecnie masztach flagowych nie związanych na stałe z gruntem jest wieloczłonowa konstrukcja, najczęściej metalowa, która charakteryzuje się brakiem stabilności, szczególnie przy silniejszym wietrze. Wieloczłonowość wynika z wymogu łatwej transportowalności znanych obecnie konstrukcji. Wynalazek rozwiązuje ten problem poprzez zastosowanie jednoczłonowego masztu, który jednocześnie jest lekki i składalny do małych wymaganych przez wymogi transportowalności gabarytów.

Kolejnym problemem w znanych obecnie masztach flagowych nie związanych na stałe z gruntem jest zagrożenie bezpieczeństwa dla osób postronnych ze względu na użycie twardych, często metalowych masztów. Wynalazek rozwiązuje ten problem, gdyż obniża stopień zagrożenia powodowany przez maszty porównywalnej wysokości poprzez zastosowanie miękkich materiałów jak też pompowanej konstrukcji masztu.

W znanych masztach flagowych nie związanych na stałe z gruntem jest relatywnie duża siła konieczna do obrotu masztu na elemencie rotacyjnym podstawy. Wynika to z faktu, iż - inaczej niż w wynalazku - znane maszty mają oś obrotu tożsamą z osią dolnej (pionowej) części masztu. W rezultacie ograniczenie to uniemożliwia uzyskanie wysokości porównywalnej z konstrukcją według wynalazku, ponieważ wymagana byłaby dużo większa siła do obrotu masztu, a powstające naprężenia i obciążenia powodowałyby odkształcenia i uszkodzenia w tradycyjnej konstrukcji masztu. Wynalazek rozwiązuje ten problem poprzez przesunięcie osi obrotu masztu do części grzbietowej, co znacznie zmniejsza siły konieczne do obracania masztem wraz z wiejącym wiatrem.

Istotą wynalazku jest maszt flagowy z wymienną podstawą zawierający pneumatyczny maszt, który w dolnej części ma wentyl pompujący do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie oraz element łączący maszt z podstawą oraz część flagową, do której mocowana jest rozłącznie flaga, charakteryzujący się tym, że pneumatyczny maszt stanowi pniowy trzon, który w części górnej jest wygięty łukowo tak, że w obrębie części flagowej, która jest częścią masztu, do której mocowana jest rozłącznie flaga, pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu pneumatycznego masztu. Pneumatyczny maszt składa się z co najmniej jednej zamkniętej szczelnej powłoki połączonej nierozłącznie np. poprzez zgrzewanie na całej długości masztu od strony linii grzbietowej pneumatycznego masztu. W części środkowej pneumatycznego masztu w miejscu nierozłącznego połączenia powłoki masztu przytwierdzona jest wzdłużna taśma. Korzystnie taśma wprowadzona jest na zewnętrznej stronie powłoki masztu lub na wewnętrznej stronie powłoki masztu poprzez wklejenie lub wszycie. W dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu na jego obwodzie lub części obwodu przytwierdzona jest nierozłącznie z powłoką masztu opaska. Opaska ma zamkniętą w części górnej co najmniej jedną pionową kieszeń wzdłuż linii grzbietowej pneumatycznego masztu, do której wprowadzony ma element łączący pneumatyczny maszt z wymienną podstawą, poprzez rozłączny rotator, przy czym wymienna podstawa ma gniazdo do wprowadzenia rozłącznego rotatora, zaś oś obrotu rotatora znajduje się w osi obrotu pneumatycznego masztu. Rotator składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora wkładany jest element łączący umiejscowiony w pionowej kieszeni opaski. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda wymiennej podstawy, które korzystnie mogą być połączone poziomym elementem łączącym tworząc mocne i stabilne połączenie chroniące przed obrotem i wysunięciem obudowy rotatora z gniazda.

Korzystnie część flagowa, do której mocowana jest rozłącznie flaga, stanowi 2/3 długości masztu.

Korzystnie opaska ma wyprowadzony wzdłuż masztu zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej pneumatycznego masztu.

Korzystnie opaska w części dolnej połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie przechodzące przez podstawę masztu i zachodzące na jego drugą stronę.

Korzystnie opaska ma dwie równoległe do linii grzbietowej pneumatycznego masztu nieprzelotowe w części górnej pionowe kieszenie.

Korzystnie maszt flagowy ma dwie powłoki, przy czym wewnętrzną pompowaną powłokę stanowi połączony szczelny materiał, a zewnętrzną powłokę nakładaną na wewnętrzną powłokę stanowi połączony nierozłącznie materiał tkaninowy.

Korzystnie maszt flagowy ma wprowadzoną zewnątrz lub wewnątrz instalacje oświetleniową.

Korzystnie wymienna podstawa z gniazdem do wprowadzenia rozłącznego rotatora ma wyprowadzane z niego (gniazda) co najmniej jedno stabilizujące ramię.

Korzystnie wymienna podstawa ma jedno stabilizujące ramię składające się z dwóch równoległych prętów wyprowadzonych z gniazda wymiennej podstawy, które na końcach połączone są trwale z co najmniej jedną poprzeczką. Tak ukształtowane ramiona mogą być obciążone np. kołem pojazdu.

Korzystnie ramiona stabilizujące wymiennej podstawy stanowią układ krzyżakowy, gdzie jedno ukształtowane ramię stabilizujące jest trwale połączone z gniazdem zaś drugie ukształtowane ramię stabilizujące jest połączone rozłącznie z gniazdem. Korzystnie ramiona stabilizujące wymiennej podstawy stanowią układ krzyżakowy składający się z czterech oddzielnych ramion, przy czym pierwsza para naprzeciwległych ramion jest trwale połączona z gniazdem, a druga para naprzeciwległych ramion jest rozłącznie połączona z gniazdem.

Korzystnie wymienną podstawę z gniazdem do wprowadzenia rozłącznego rotatora stanowi element wbijakowy z wyprowadzonymi bocznymi płetwami.

Maszt flagowy z wymienną podstawą według wynalazku pozwala na uzyskanie bezpiecznej w użytkowaniu konstrukcji masztu flagowego, który może swobodnie obracać się przy zachowaniu stabilności podczas działania wiatru. Dzięki zastosowaniu w wynalazku rozłącznego rotatora obrotowego pod wpływem podmuchu wiatru masz flagowy o znacznych rozmiarach obraca się w taki sposób, że wiatr opływa po grzbietowej części masztu, a flaga swobodnie powiewa.

Składany pneumatyczny maszt posiada większą niż standardowo średnicę przekroju i po napompowaniu pochylony jest w kierunku przeciwnym do wyznaczonej osi obrotu masztu, co polepsza jego właściwości aerodynamiczne. Dodatkowo pochylenie masztu w kierunku przeciwnym od osi obrotu masztu oraz konstrukcja pionowej kieszeni, która jest zamknięta według wynalazku wydłuża dźwignię, zwiększając tym samym moment obrotowy i ułatwiając ruch obrotowy poprzez zmniejszenie siły wymaganej do obrócenia masztu. Również zwiększenie średnicy masztu w jego zakrzywionej górnej części skutkuje zwiększoną siłą nośną, co w rezultacie zmniejsza obciążenie, któremu poddany jest element obrotowy masztu, a które wzrosło ze względu na umiejscowienie pionowej kieszeni, a tym samym przemieszczenie osi obrotu. Dzięki mniejszemu obciążeniu na element obrotowy z kolei siły wymagane do obrócenia masztu zmniejszają się. W końcu zwiększenie średnicy w zakrzywionej górnej części masztu, tym samym zwiększenie podciśnienia i wytworzenia siły nośnej działającej na tę część masztu, jak też dzięki większej średnicy zwiększenie oporu przez tę część masztu, zwiększa siłę obracającą maszt.

Również zastosowanie rozłącznego rotatora obrotowego podczas połączenia masztu flagowego z wymienną podstawą zapewnia stabilność całego zestawu przy swobodnym obrocie masztu flagowego.

Aerodynamika konstrukcji według wynalazku wynikająca z pochylenia masztu, zakrzywienia górnej części masztu, zwiększonej średnicy wraz z wysunięciem osi obrotu od środka podstawy masztu w stronę grzbietu powodują zwiększenie momentu obrotowego, siły obracającej maszt wywołanej przez zmienny kierunek wiatru (opór i podciśnienie) oraz zwiększają nośność masztu dla wiatru wiejącego od grzbietu masztu odciążając tym samym element obrotowy.

Zastosowana w wynalazku wzdłużna taśma zwiększa wytrzymałość masztu, stabilizuje jego konstrukcję i ogranicza jego wychylanie dzięki czemu możliwe jest wykonanie mniejszej średnicy masztu i pompowanie masztu mniejszym ciśnieniem, co zwiększa wytrzymałość konstrukcji na uszkodzenia. Dodatkowo proces łączenia powłoki bądź powłok masztu poprzez zgrzew lub szycie jest ekonomiczny, z uwagi na wyeliminowanie konieczności wykonywania wielu połączeń. Łączenie grzbietowe masztu zwiększa również jego wytrzymałość i stabilność, przez co nie dochodzi do jego załamań podczas użytkowania.

Maszt flagowy według wynalazku poprzez zastosowanie kieszeni w opasce, do której wprowadzany jest element łączący masz z wymienną podstawą pozwala na łatwy demontaż i montaż oraz zmianę podstawy według potrzeby użytkownika. Zastosowanie rozłącznego z podstawami rotatora przedłuża jego żywotność i chroni go przed uszkodzeniem, które powodowane są poprzez wstrząsy przenoszone podczas wbijania w grunt wbijakowej podstawy, bądź podczas montowania, rozkładania pozostałych podstaw z ramionami stabilizującymi. Ponadto zastosowanie opaski z występem wzmacniającym przytwierdzonym symetrycznie w linii grzbietowej do pneumatycznego masztu usztywnia tę część masztu i zmniejsza tendencję do jego uginania się.

Konstrukcja według wynalazku pozwala na uzyskanie kompaktowego i bezpiecznego masztu flagowego przed rozłożeniem i napompowaniem jak i po jego napompowaniu o zmniejszonej wadze w stosunku do tradycyjnych masztów flagowych o zbliżonej wielkości, który w przypadku awarii po uszkodzeniu i ubytku ciśnienia przestaje być twardym elementem i tym samym stanowi mniejsze zagrożenie dla otoczenia. Dodatkowo konstrukcja masztu pozwala na osiągniecie jego wysokości nawet do 8 metrów, zaś zawór regulujący ciśnienie umożliwia manipulację ciśnienia w masztu w zależności od zmiennych warunków atmosferycznych np. zmiennej siły wiatru.

Rozwiązanie według wynalazku pozwala na dostarczenie składanego masztu flagowego, pompowanego przez użytkownika poprzez urządzenia pompujące o aerodynamicznej konstrukcji przy zachowaniu jej stabilności oraz łatwości jej montażu i połączenia z odpowiednią podstawą według wynalazku.

Przedmiot wynalazku uwidoczniono na rysunku, gdzie FIG. 1 przedstawia maszt flagowy z wymienną podstawą w ujęciu aksonometrycznym w widoku z boku, FIG. 2 przedstawia maszt flagowy z wymienną podstawą wbijakową w widoku z boku, FIG. 3 przedstawia maszt flagowy z wymienną podstawą w widoku z boku, FIG. 4 przedstawia szczegół dolnej części masztu z uwidocznionymi wentylami oraz opaską, FIG. 5 przedstawia pneumatyczny masz w ujęciu aksonometrycznym w widoku z boku, FIG. 6 przestawia maszt flagowy z wymienną podstawą w ujęciu aksonometrycznym w widoku z boku,

FIG. 7 przestawia maszt flagowy z wymienną podstawą w ujęciu aksonometrycznym w widoku z boku,

FIG. 8 przestawia maszt flagowy z uwidoczniona taśmą w ujęciu aksonometrycznym w widoku z boku,

FIG. 9 przestawia maszt flagowy z uwidocznioną opaską i elementem łączącym w ujęciu aksonome- trycznym w widoku z boku, FIG. 10 przestawia przedstawia maszt flagowy z osią obrotu, FIG. 11 przestawia dwupowłokowy maszt flagowy w widoku z boku, FIG. 12 przestawia wymienną podstawę w której ramiona stabilizujące stanowią układ krzyżakowy, FIG. 13 przestawia wymienną podstawę w postaci elementu wbijakowego, FIG. 14 przestawia wymienną podstawę ze stabilizującym ramieniem.

Przykład wykonania I

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu 1, który w dolnej części ma wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3 oraz element łączący maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2, która jest częścią masztu, do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Pneumatyczny maszt 1 stanowi pniowy trzon, który w części górnej jest wygięty łukowo tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Pneumatyczny masz 1 stanowi jedną zamkniętą szczelną powłokę 8 połączoną nierozłącznie na całej długości masztu od strony linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się wklejona wewnątrz powłoki 8 masztu wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na jego obwodzie przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 8 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Do pionowej kieszeni 11 wprowadzony jest element łączący 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1.

Przykład wykonania II

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu 1 który w dolnej części ma wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3 oraz element łączący maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2 która jest częścią masztu stanowiącą 2/3 całej jego długości, do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Flaga mocowana jest w części flagowej za pomocą zamka suwakowego. Pneumatyczny maszt 1 stanowi pniowy trzon, który w części górnej jest wygięty łukowo tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Pneumatyczny masz 1 stanowi jedną zamkniętą szczelną powłokę 8 połączoną nierozłącznie poprzez szew na całej długości masztu od strony linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przyszyta wewnątrz powłoki 8 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na części jego obwodu przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 8 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 1 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu a w części dolnej opaska 10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowej kieszeni 11 wprowadzony jest element łączący 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienna podstawa 13 z gniazdem 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 ma wyprowadzane z niego stabilizujące ramię 19.

Przykład wykonania III

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu 1 który w dolnej części ma wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3 oraz element łączący maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2 która jest częścią masztu stanowiącą 2/3 całej jego długości, do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Flaga mocowana jest w części flagowej za pomocą zamka suwakowego i stanowi wymienny element. Pneumatyczny maszt 1 stanowi pniowy trzon, który w części górnej jest wygięty łukowo tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Pneumatyczny masz 1 stanowi jedną zamkniętą szczelną powłokę 8 połączoną nierozłącznie poprzez zgrzanie na całej długości masztu od strony linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się wgrzana na zewnątrz powłoki 8 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na jego obwodzie przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 8 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 10 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu, a w części dolnej opaska 10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowych równoległych dwóch kieszeni 11 wprowadzone są do wewnątrz elementy łączące 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienna podstawa 13 z gniazdem 18, do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 ma jedno stabilizujące ramię 19 składające się z dwóch równoległych prętów wyprowadzonych z gniazda 18 wymiennej podstawy 13, które na końcach połączone są trwale z co najmniej jedną poprzeczką. Tak ukształtowane ramiona obciążone są kołem pojazdu.

Przykład wykonania IV

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu 1 który w dolnej części ma wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3 oraz element łączący maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2 która jest częścią masztu, do której mocowana jest rozłącznie flaga 5.

Pneumatyczny maszt 1 stanowi pniowy trzon, który w części górnej jest wygięty łukowo tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Pneumatyczny masz 1 stanowi jedną zamkniętą szczelną powłokę 8 połączoną nierozłącznie na całej długości masztu od strony linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przytwierdzona wewnątrz powłoki 8 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na części jego obwodu przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 8 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 10 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu, a w części dolnej opaska 10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowych równoległych dwóch kieszeni 11 wprowadzone są do wewnątrz elementy łączące 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma nierozłączne gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym, tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienna podstawa 13 z gniazdem 18, do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 ma ramiona stabilizujące 19 stanowiące układ krzyżakowy, gdzie jedno ukształtowane ramię stabilizujące 19a jest trwale połączone z gniazdem 18, zaś drugie ukształtowane ramię stabilizujące 19b jest połączone rozłącznie z gniazdem 18.

Przykład wykonania V

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu 1 który w dolnej części ma wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3 oraz element łączący maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2, która jest częścią masztu, do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Flaga mocowana jest w części flagowej za pomocą zamka suwakowego. Pneumatyczny maszt 1 stanowi pniowy trzon, który w części górnej jest wygięty łukowo tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatyc znego masztu 1. Pneumatyczny masz 1 stanowi jedną zamkniętą szczelną powłokę 8 połączoną nierozłącznie na całej długości masztu od strony linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przytwierdzona na zewnątrz powłoki wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na jego obwodzie przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 8 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 10 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu, a w części dolnej opaska 10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowych równoległych dwóch kieszeni 11 wprowadzone są do wewnątrz elementy łączące 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma nierozłączne gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14. Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienną podstawę 13 z gniazdem 18, do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 stanowi element wbijakowy z wyprowadzonymi bocznymi płetwami.

Przykład wykonania VI

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu oraz elementu łączącego maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2, która jest częścią masztu do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Pneumatyczny maszt 1 ma dwie powłoki: wewnętrzną 8 i zewnętrzną 17. Wewnętrzna pompowana powłoka 8 stanowiąca połączony od strony linii grzbietowej szczelny materiał ma w dolnej części wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3. Powłokę zewnętrzną 17 stanowi połączony nierozłącznie od strony linii grzbietowej 9 materiał tkaninowy, nakładany na powłokę wewnętrzną, który nadaje sztywność całej konstrukcji masztu 1. Powłoka zewnętrzna 17 ma otwory ukształtowane do przyjęcia kształtu wentylu pompującego 4 i wentylu regulującego ciśnienie 3. Obie powłoki tworzą wzmocniony pneumatyczny maszt 1, który stanowi pniowy trzon, wygięty łukowo w części górnej tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przytwierdzona wewnątrz powłoki 17 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na części jego obwodu przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 17 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Do pionowej kieszeni 11 wprowadzony jest element łączący 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1.

Przykład wykonania VII

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu oraz elementu łączącego maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2, która jest częścią masztu do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Pneumatyczny maszt 1 ma dwie powłoki: wewnętrzną 8 i zewnętrzną 17. Wewnętrzna pompowana powłoka 8 stanowiąca połączony poprzez zgrzanie od strony linii grzbietowej 9 szczelny materiał ma w dolnej części wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3. Powłokę zewnętrzną 17 stanowi połączony nierozłącznie od strony linii grzbietowej materiał tkaninowy, nakładany na powłokę wewnętrzną 8, który nadaje sztywność całej konstrukcji masztu 1. Powłoka zewnętrzna 17 ma w dolnej części otwory ukształtowane do przyjęcia kształtu wentylu pompującego 4 i wentylu regulującego ciśnienie 3. Obie powłoki tworzą wzmocniony pneumatyczny maszt 1, który stanowi pniowy trzon wygięty łukowo w części górnej tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przytwierdzona wewnątrz powłoki 17 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na jego obwodzie przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 17 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 10 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu, a w części dolnej opaska 10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowej kieszeni 11 wprowadzony jest element łączący 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym, tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienna podstawa 13 z gniazdem 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 ma wyprowadzane z niego stabilizujące ramię 19.

Przykład wykonania VIII

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu oraz elementu łączącego maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2 która jest częścią masztu do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Pneumatyczny masz 1 ma dwie powłoki: wewnętrzną 8 i zewnętrzną 17. Wewnętrzna pompowana powłoka 8 stanowiąca połączony od strony linii grzbietowej szczelny materiał ma w dolnej części wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3. Powłokę zewnętrzną 17 stanowi połączony nierozłącznie od strony linii grzbietowej 8 materiał tkaninowy, nakładany na powłokę wewnętrzną, który nadaje sztywność całej konstrukcji masztu 1. Powłoka zewnętrzna 17 ma w dolnej części otwory ukształtowane do przyjęcia kształtu wentylu pompującego 4 i wentylu regulującego ciśnienie 3. Obie powłoki tworzą wzmocniony pneumatyczny masz 1, który stanowi pniowy trzon, wygięty łukowo w części górnej tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przytwierdzona na zewnątrz powłoki 17 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na części jego obwodu przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 17 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 10 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu, a w części dolnej opaska 10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowej kieszeni 11 wprowadzony jest element łączący 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienna podstawa 13 z gniazdem 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 ma jedno stabilizujące ramię 19 składające się z dwóch równoległych prętów wyprowadzonych z gniazda 18 wymiennej podstawy 13, które na końcach połączone są trwale z co najmniej jedną poprzeczką. Tak ukształtowane ramiona obciążone są kołem pojazdu.

Przykład wykonania IX

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu oraz elementu łączącego maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2 która jest częścią masztu do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Pneumatyczny masz 1 ma dwie powłoki: wewnętrzną 8 i zewnętrzną 17. Wewnętrzna pompowana powłoka 8 stanowiąca połączony od strony linii grzbietowej szczelny materiał ma w dolnej części wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3. Powłokę zewnętrzną 17 stanowi połączony nierozłącznie od strony linii grzbietowej 9 materiał tkaninowy, nakładany na powłokę wewnętrzną, który nadaje sztywność całej konstrukcji masztu 1. Powłoka zewnętrzna ma w dolnej części otwory ukształtowane do przyjęcia kształtu wentylu pompującego 4 i wentylu regulującego ciśnienie 3. Obie powłoki tworzą wzmocniony pneumatyczny masz 1, który stanowi pniowy trzon, wygięty łukowo w części górnej tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przytwierdzona wewnątrz powłoki 17 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na jego obwodzie przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 17 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 10 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu, a w części dolnej opaska 10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowej kieszeni 11 wprowadzony jest element łączący 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienna podstawa 13 z gniazdem 18, do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 ma ramiona stabilizujące 19 stanowiące układ krzyżakowy, gdzie jedno ukształtowane ramie stabilizujące 19a jest trwale połączone z gniazdem 18 zaś drugie ukształtowane ramie stabilizujące 19b jest połączone rozłącznie z gniazdem 18. Każdy koniec ramiona stabilizującego 19 może mieć dodatkowo nakładany element obciążający.

Przykład wykonania X

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu oraz elementu łączącego maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2 która jest częścią masztu do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Pneumatyczny masz 1 ma dwie powłoki: wewnętrzną 8 i zewnętrzną 17. Wewnętrzna pompowana powłoka 8 stanowiąca połączony od strony linii grzbietowej szczelny materiał ma w dolnej części wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3. Powłokę zewnętrzna 17 stanowi połączony nierozłącznie od strony linii grzbietowej 9 materiał tkaninowy, nakładany na powłokę wewnętrzną, który nadaje sztywność całej konstrukcji masztu 1. Powłoka zewnętrzna ma w dolnej części otwory ukształtowane do przyjęcia kształtu wentylu pompującego 4 i wentylu regulującego ciśnienie 3. Obie powłoki tworzą wzmocniony pneumatyczny maszt 1, który stanowi pniowy trzon, wygięty łukowo w części górnej tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przytwierdzona na zewnątrz powłoki 17 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na obwodzie przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 17 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 10 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu, a w części dolnej opaska10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowej kieszeni 11 wprowadzony jest element łączący 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienna podstawa 13 z gniazdem 18, do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 ma ramiona stabilizujące 19 stanowiące układ krzyżakowy składający się z czterech oddzielnych ramion 19, przy czym pierwsza para naprzeciwległych ramion 19a jest trwale połączona z gniazdem 18, a druga para naprzeciwległych ramion 19b jest rozłącznie połączona z gniazdem 18.

Przykład wykonania XI

Maszt flagowy z wymienną podstawą składa się z pneumatycznego masztu oraz elementu łączącego maszt z podstawą 13 oraz część flagową 2 która jest częścią masztu do której mocowana jest rozłącznie flaga 5. Pneumatyczny masz 1 ma dwie powłoki: wewnętrzną 8 i zewnętrzną 17. Wewnętrzna pompowana powłoka 8 stanowiąca połączony od strony linii grzbietowej szczelny materiał ma w dolnej części wentyl pompujący 4 do wprowadzenia urządzenia pompującego i wentyl regulacyjny ciśnienie 3. Powłokę zewnętrzna 17 stanowi połączony nierozłącznie od strony linii grzbietowej 9 materiał tkaninowy, nakładany na powłokę wewnętrzną, który nadaje sztywność całej konstrukcji masztu 1. Powłoka zewnętrzna ma w dolnej części otwory ukształtowane do przyjęcia kształtu wentylu pompującego 4 i wentylu regulującego ciśnienie 3. Obie powłoki tworzą wzmocniony pneumatyczny maszt 1 który stanowi pniowy trzon, wygięty łukowo w części górnej tak, że w obrębie części flagowej 2 masztu pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1. W części środkowej pneumatycznego masztu 1 w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej 9 znajduje się przytwierdzona na zewnątrz powłoki 17 wzdłużna taśma 7, a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu 1 znajduje się na części jego obwodu przytwierdzona nierozłącznie z powłoką 17 masztu opaska 10. Opaska 10 ma zamkniętą w części górnej pionową kieszeń 11, wzdłuż linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu 1. Opaska 10 ma wyprowadzony wzdłuż pneumatycznego masztu 1 zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający 15, przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej 9 pneumatycznego masztu, a w części dolnej opaska 10 połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie 16 przechodzące przez podstawę pneumatycznego masztu 1 i zachodzące na jego drugą stronę. Do pionowej kieszeni 11 wprowadzony jest element łączący 12 pneumatyczny maszt 1 po jego napompowaniu z wymienną podstawą 13 poprzez rozłączny rotator 14. Wymienna podstawa 13 ma gniazdo 18 do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14, zaś oś obrotu rotatora 14 znajduje się w osi obrotu 6 pneumatycznego masztu 1.

Rotator 14 składa się z centralnego trzpienia ułożyskowanego w stałej obudowie. Do trzpienia rotatora 14 wkładany jest element łączący 12 umiejscowiony w pionowej kieszeni 11 opaski 10. Obudowa rotatora wprowadzona jest do gniazda 18 podstawy 13, które następnie są połączone poziomym elementem łączącym tworząc mocne i stabilne połączenie. Wymienną podstawę 13 z gniazdem 18, do wprowadzenia rozłącznego rotatora 14 stanowi element wbijakowy z wyprowadzonymi bocznymi płetwami.

Claims (15)

1. Maszt flagowy z wymienną podstawą zawierający pneumatyczny maszt (1) który w dolnej części ma wentyl pompujący (4) i wentyl regulacyjny ciśnienie (3) oraz element łączący maszt z podstawą (13) oraz część flagową (2) do której mocowana jest rozłącznie flaga (5), znamienny tym, że pneumatyczny maszt (1) stanowi pniowy trzon, który w części górnej jest wygięty łukowo tak, że w obrębie części flagowej (2) pochylony jest w kierunku przeciwnym do osi obrotu (6) pneumatycznego masztu (1) i składa się z co najmniej jednej zamkniętej szczelnej powłoki (8) połączonej nierozłącznie na całej długości masztu od strony linii grzbietowej (9) pneumatycznego masztu (1), przy czym w części środkowej pneumatycznego masztu (1) w miejscu nierozłącznego połączenia ma przytwierdzoną wzdłużną taśmę (7), a w dolnej zewnętrznej części pneumatycznego masztu (1) ma na obwodzie lub części obwodu przytwierdzoną nierozłącznie z powłoką (8) opaskę (10), przy czym opaska (10) ma zamkniętą w części górnej co najmniej jedną pionową kieszeń (11) wzdłuż linii grzbietowej (9) pneumatycznego masztu (1 ), do której wprowadzony ma element łączący (12) pneumatyczny maszt (1) z wymienną podstawą (13), poprzez rozłączny rotator (14), przy czym wymienna podstawa (13) ma gniazdo (18) do wprowadzenia rozłącznego rotatora (14), zaś oś obrotu rotatora (14) znajduje się w osi obrotu (6) pneumatycznego masztu (1).

2. Maszt flagowy według zastrz. 1 znamienny tym, że część flagową (2), do której mocowana jest rozłącznie flaga (5), stanowi 2/3 długości masztu (1).

3. Maszt flagowy według zastrz. 2 znamienny tym, że wzdłużna taśma (7) wprowadzona jest w części środkowej pneumatycznego masztu (1) na zewnętrznej stronie powłoki (8) w miejscu nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej (9) pneumatycznego masztu (1).

4. Maszt flagowy według zastrz. 2 znamienny tym, że wzdłużna taśma (7) wprowadzona jest w części środkowej pneumatycznego masztu (1) na wewnętrznej stronie powłoki (8) w miejscu jej nierozłącznego połączenia na linii grzbietowej (9) pneumatycznego masztu (1).

5. Maszt flagowy według zastrz. od 1 do 4 znamienny tym, że opaska (10) ma wyprowadzony wzdłuż masztu (1) zaokrąglony w części górnej występ wzmacniający (15), przytwierdzony symetrycznie w linii grzbietowej (9) pneumatycznego masztu (1).

6. Maszt flagowy według zastrz. od 1 do 5 znamienny tym, że opaska (10) w części dolnej połączona jest z masztem poprzez hakowe ukształtowanie (16) przechodzące przez podstawę masztu (1) i zachodzące na jego drugą stronę.

7. Maszt flagowy według zastrz. od 1 do 6 znamienny tym, że opaska (10) ma dwie równoległe do linii grzbietowej (9) pneumatycznego masztu (1), nieprzelotowe w części górnej pionowe kieszenie (11).

8. Maszt flagowy według zastrz. od 1 do 7 znamienny tym, że ma dwie powłoki, przy czym wewnętrzną pompowaną powłokę (8) stanowi połączony szczelny materiał, a zewnętrzną nakładaną powłokę (17) stanowiącą połączony nierozłącznie materiał tkaninowy.

9. Maszt flagowy według zastrz. od 1 do 8 znamienny tym, że ma zewnątrz lub wewnątrz instalacje oświetleniową.

10. Maszt flagowy według zastrz. od 1 do 9 znamienny tym, że po wprowadzeniu rozłącznego rotatora (14) do gniazda (18) wymiennej podstawy (13), gniazdo (18) i rotator (14) połączone są poziomym elementem łączącym.

11. Maszt flagowy według zastrz. od 1 do 10 znamienny tym, że wymienna podstawa (13) z gniazdem (18) do wprowadzenia rozłącznego rotatora (14) ma wyprowadzane z niego co najmniej jedno stabilizujące ramię (19).

12. Maszt flagowy według zastrz. 11 znamienny tym, że wymienna podstawa 13 ma jedno stabilizujące ramie (19) składające się z dwóch równoległych prętów wyprowadzonych z gniazda (18) wymiennej podstawy (13), które na końcach połączone są trwale z co najmniej jedną poprzeczką.

13. Maszt flagowy według zastrz. 11 znamienny tym, że ramiona stabilizujące (19) wymiennej podstawy (13) stanowią układ krzyżakowy, gdzie jedno ukształtowane ramię stabilizujące (19a) jest trwale połączone z gniazdem (18) zaś drugie ukształtowane ramię stabilizujące (19b) jest połączone rozłącznie z gniazdem (18).

14. Maszt flagowy według zastrz. 11 znamienny tym, że ramiona stabilizujące (19) wymiennej podstawy (13) stanowią układ krzyżakowy składający się z czterech oddzielnych ramion (19), przy czym pierwsza para naprzeciwległych ramion (19a) jest trwale połączona z gniazdem (18) a druga para naprzeciwległych ramion (19b) jest rozłącznie połączona z gniazdem (18).

15. Maszt flagowy według zastrz. od 1 do 10 znamienny tym, że wymienną podstawę (13) z gniazdem (18) do wprowadzenia rozłącznego rotatora (14) stanowi element wbijakowy z wyprowadzonymi bocznymi płetwami.