Wynalazek dotyczy przyrzadu do psy¬ chotechnicznych badan kierowców samocho¬ dowych, który moze byc uzyty równiez do celów zabawowych. Za pomoca przyrzadu tego mozna badac zrecznosc i szybkosc reagowania kierowcy na przeszkody uliczne wywolujac u kierowcy zludzenie, jakoby kierowal on prawdziwym pojazdem.Rysunki przedstawiaj a przykladowo przedmiot wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia przekrój pionowy przyrzadu; na fig. 2 przedstawiony jest rzut poziomy tego przyrzadu; na fig. 3 i 4 — urzadzenie do wykazywania uchybien i przelacznik czasowy; na fig. 5 urzadzenie stykowe do wylaczania przyrzadu wykazujace uchy¬ bienia, na fig. 6 i 7 zas — schematy pola¬ czen elektrycznych rozmaitych urzadzen.Przyrzad wedlug wynalazku sklada sie glównie z modelu pojazdu, np. miniaturo¬ wego samochodu 13, i wstegi ruchomej 1.Samochód 13 daje sie przesuwac po^ przecznie wzgledem wstegi ruchomej 1 za pomoca kierownicy 22 umieszczonej poza przyrzadem, podczas gdy szybkosc poru¬ szania sie wstegi jest regulowana pedalem 28, który: odpowiada stosowanemu w samo¬ chodzie urzadzeniu do przestawiania prze- pustnicy.Na wstedze ruchomej 1 umieszczone sarozmaite figury i rysunki, t*p* krzywo prze¬ biegajaca jezdnia 110 z wbudowanymi w nia przeszkodami 1111 i 1112\ przeszkody te wykonane z gietkiego materialu sa umoco¬ wane na katownikach metalowych 113, któ¬ rych jedno ramie jest przytwierdzone do spodniej powierzchni wstegi 1, drugie zas przechodzi na zewnatrz poprzez wstege.Pod katownikami umocowana jest na pew¬ nej dlugosci wstegi tkanina metalowa 116.Wstega 1, a tym samym odcinki tkaniny metalowej 116, przesuwaja sie po walku stykowym 117 umocowanym na osce ru¬ chomej 17 tak, ze jest on poruszany rucha¬ mi wahadlowymi belki $6. Przez ta samo¬ chód 13 wywoluje poprzeczny nacisk na wstege niezaleznie od kazdorazowego po¬ chylenia sie. Wreszcie samochód jest za¬ opatrzony w walec stykowy 114, który do¬ tyka, ewentualnie, wystajacych katowni¬ ków. Jezdnia szosy i przeszkody sa wi¬ doczne z zewnatrz skrzyni otaczajacej przyrzad i tworza razem przebywana droge.Kierowca zajmuje siedzenie 50 i trzy¬ majac kierownice 22 i naciskajac noga sla¬ biej lub mocniej pedal 28 ma zludzenie pro¬ wadzenia samochodu.Przyrzad zostaje uruchomiony przez wrzucenie monety w sposób opisany nizej.Wstega ruchoma 1 bez konca tworzy tor ciagle posuwany i przesuwa sie po walku napedowym 6, po walku parowadniczym 21 i po walku naprezajacym 22.Walek napedowy 6 jest poruszany za pomoca kólek i pasów 71, 72, 81, S2, tarczy 9 oraz silnika elektrycznego 10, który jest przymocowany elastycznie do sciany 12 skrzyni, dzieki czemu unika sie drgan.Dzwignia dwuramienna 26 opornicy 24 jest poruszana za pomoca pedalu 28 i dzwi¬ gni 261, 262, a sprezyna sciagajaca 29 po zwolnieniu nacisku na pedal doprowadza aespól dzwigniowy z powrotem w polozenie wyjsciowe, :, / W wale silnika osadzony jest poprzecz¬ ny trzpieó 30, który podczas obrotu uderza w sprezynujaca stalówke umocowana na dzwigni 262, wywolujac stuk podobny do huku wydmuchu gazów spalinowych. Poza tym wal silnika napedza równiez szybko¬ sciomierz 33.Przez samochód 13 przewleczony jest w poprzek drut 14, którego konce sa przymo¬ cowane do sworzni 551, 552 osadzonych na obu koncach dajacej sie przesuwac po¬ przeczki 54, której srodkowy prostopadly sworzen obrotowy 16 obraca sie w listwie 53, wbudowanej w aparat, i na swoim dol¬ nym koncu jest zaopatrzony w ramie kor¬ bowe 56 polaczone & tasma 57.Tasma 57 jest przeprowadzona po dwóch krazkach 5711 572, a oba jej konce sa przyczepione do sprezyn 59, które sa po¬ laczone z kolei z tarczka 58 zaklinowana na wale 21 kierownicy. Na wale 21 znaj¬ duje sie sworzen 60, który ogranicza ruch obrotowy kierownicy miedzy dwoma ogra¬ nicznikami 611, 612 wycietymi w lozysku 23\ Urzadzenie do wskazywania uchybien i wydawania nagród uzupelniaja przyrzad.Pierwsze (fig. 3 i 4) jest utworzone zasad¬ niczo z zebatki 67, zawieszonej na krazkach 681, 6S2, na której umocowana jest wska¬ zówka 65 przesuwajaca sie przed skala 66.Zebatka 67 jest przesuwana kazdorazowo o jeden zab za pomoca palca 69, ruchomego rdzenia 71 elektromagnesu! 72 i napreza sprezyne 69, przy czym zaskakujaca za¬ padka 73 kazdorazowo utrwala polozenie zebatki. Z odnoga zapadki polaczona jest lancuszkiem 81 dzwignia 82, za pomoca której urzadzenie wskazujace uchybienia jest polaczone z przelacznikiem czasowym, który przestawia urzadzenie z powrotem w polozenie zerowe.Przelacznik czasowy sklada sie, jak zwykle, z preta 75 zaopatrzonego w raczke 76 posiadajaca otwór, przez który wpada pieniadz, oraz zebatki 77 dajacej sie prze¬ suwac w jednym kierunku za pomoca preta do nakrecania mechanizmu zegarowego, — 2 —podczas gdy powrotny ruoh zebatka wyko¬ nywa stopniowo pod dzialaniem mechani¬ zmu zegarowego. Po wypuszczeniu z reki uchwytu 76 pret powraca w polozenie wyj¬ sciowe pod dzialaniem sprezyny 78. Na o~ hydwóch pretach 75 i 77 osadzone sa zabie- raki 921, 922 i 941, 942 poruszajace dzwi- gienki stykowe 911 i 922 przelacznika elek¬ trycznego 93. Pret 75 wzglednie jego prze¬ dluzenie 83 laczy sie z dzwignia 82 za po¬ moca sprezyny 84.Urzadzenie do wydawania nagród (fig. 1) jest poruszane równiez mechanizmem czasowo - przelacznikowym i jest uzalez¬ nione od urzadzenia do wskazywania uchy¬ bien. Rozdzielnik sklada sie z suwaka 85 poruszanego z jednej strony przesuwnym rdzeniem 87 elektromagnesu 88, z drugiej zas strony — dzwignia katowa 89, 90 tak, ze suwak 85 po wzbudzeniu elektromagne¬ su 88 wchodzi w boczne wglebienie 86 wy¬ pelnione np. bilecikami premjowymi i wy¬ pycha dolny bilecik przez otwór w skrzyni 12, a po ustaniu dzialania elektromagnesu zostaje wyciagniety z powrotem przez na¬ cisk ciezarka 90 spadajacego na stos bileci¬ ków premjowych.Na fig. 6 i 7 przedstawione sa schema¬ tycznie polaczenia elektryczne urzadzen po¬ szczególnych.Mechanizm czasowo - przelacznikowy (rys. 6 i 7) posiada dwa obwody polaczen, jeden — do wlaczania i wylaczania mecha¬ nizmu, drugi zas — do wskazywania uchy¬ bien. Dzwignia stykowa przelacznika 93 jest poruszana za pomoca zabieraków 92l, 922 osadzonych na precie pociagowym; w razie przesuniecia preta w kierunku strzal¬ ki ./ zabierak 921 porusza dzwignie styko¬ wa, przez co nastepuje zwarcie przelaczni¬ ka 93. Przy powrotnym przesunieciu zabie¬ rak 922 przesuwa dzwignie stykowa 9i1 w polozenie wyjsciowe, jednak przelacznik 93 pozostaje w polozeniu zwarcia. Jego wy¬ laczenie nastepuje dopiero wówczas, gdy przy powrocie jednoczesnie zabranej ze¬ batki 77 jej zabierak 941 przestawi po¬ przednio przesunieta dzwignie stykowa z powrotem w polozenie wyjsciowe.Przelacznik 93 obsluguje ogólny roz¬ dzielczy obwód pradu wszystkich poszcze¬ gólnych urzadzen podczas trwania polacze¬ nia.Prad silnika 10 przebiega przewodem 101 przez przelacznik 93, przewód 102, przez opornik 24 i przewód 103.Prad zarówki elektrycznej 52 przebiega przewodem 101, przez przelacznik 93 oraz przewodami 106, 107 i 103.Prad wskaznika uchybien przebiega przez elektromagnes 72 polaczony z prze¬ szkodami 1111, 1112 umieszczonymi na wstedze / tak, ze przy zetknieciu sie z prze¬ szkoda magnes ten zostaje wzbudzony i wy¬ kazuje uchybienie.W tym celu samochód 13 jest polaczo¬ ny za pomoca drutu 14 i spirali 120 z prze¬ wodem 107 sieci rozdzielczej. Z drugiej strony kontakt slizgowy 121 dotyka walka stykowego 117 i jest polaczony za pomoca przewodu 122 z przewodem! 124 biegnacym do magnesu 72. .Obwód pradu sklada sie z polaczenia przewodu 101, przelacznika 93, przewodu 123, elektromagnesu 72, przewodu 122, sty¬ ku poslizgowego 121, walu stykowego 117, tkaniny metalowej 116, katownika 113, sa¬ mochodu 13, drutu poprzecznego 14, spirali 120 oraz przewodów 107 i 103. Dzwonek 130 wlaczony równolegle do obwodu ma¬ gnesu dzwcmi przy kazdym zwarciu tego obwodu.Obwód pradu urzadzen do wydawania nagród jest polaczony jednoczesnie z me¬ chanizmem czasowo - przelacznikowym 35 oraz ze wskaznikiem uchybien. W tym ce¬ lu zabierala 94\ 9P zebatki 77 lacza sie w polozeniu kbndowym z drgajacym stykiem /35, który powoduje zwarcie przez dotknie¬ cie stalego kontaktu 136, Zebatka 67 wskaz¬ nika uchybien posiada krazek stykowy 137, który podczas przesuwania sie zebatki — 3 —przebiega pewna przestrzen po szynie sty¬ kowej 138, a nastepnie ja opuszcza. Kra¬ zek stykowy 137 pozostaje wiec tak dlugo na szynie stykowej, az zostanie przekro¬ czona pewna liczba uchybien. Liczbe te po¬ za tym mozna zmieniac, gdyz oska krazka stykowego jest umocowana na zebatce 67 przesuwnie w suwaku 140, który mozna za¬ mocowac w dowolnym miejscu i nastawic odpowiednio wzgledem szyny stykowej 138.Gdy przy puszczaniu przyrzadu w ruch styk 135 zostal zwarty ze stykiem 136 za pomoca zabieraka 941 zebatki 77, to prad przebiega przewodem 101 przez przelacz¬ nik 93, przewodem 102, 145, -przez styk 135, 136, przez styk krazkowy 137, 138, przewo¬ dem 146, przez elektromagnes 88 oraz prze¬ wodami 147, 107 i 103.Na koncu drugi zabierak 942 zebatki 77 zwiera ponownie styk 135, 136, jednak wzbudzenie elektromagnesu 88 nastepuje tylko wówczas, gdy krazek stykowy 137 znajduje sie jeszcze na szynie stykowej 138. PL