PL24672B1 - Maznica z doprowadzaniem smaru do czopów osiowych za pomoca panewki dolnej, przeznaczona zwlaszcza do pojazdów, jezdzacych po szynach. Patent zalezny od patentu Nr 14500. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy maznicy, zwla¬ szcza do pojazdów jezdzacych po szynach, w których oprócz panewki nosnej znajduje sie umocowana nieruchomo nastawna pa¬ newka dolna, oddalona od czopa osiowego o grubosc warstwy smaru. Takie maznice zostaly skonstruowane w zwiazku z urza¬ dzeniami do smarowania, w których ude¬ rzenia czopa osiowego przenoszone byly na tlumik wstrzasów, osadzony pod czopem osiowym. Okazalo sie jednak, ze przy tlu¬ mieniu wstrzasów nastepowaly odksztal¬ cenia pewnych czesci maznicy, co wplyne¬ lo niekorzystnie na prace urzadzenia sma¬ rujacego. Wada ta zostala usunieta przez zastosowanie dolnej panewki z dzialaniem smarujacym, przy czym nastawianie tej panewki osiagnieto tak dokladne, ze byla ona oddalona od czopa osiowego tylko o grubosc warstwy smaru. Warstwe smaru wytwarzano jednak wylacznie za pomoca górnej panewki nosnej przez nakrapianie czopa osiowego. Wynalazek oparty jest na zalozeniu, ze wytwarzanie warstwy smaru za pomoca panewki nosnej jest wadliwe, górna bowiem panewka jest ta czescia ma¬ znicy, która przenosi obciazenie na czop osiowy i odbiera calkowicie cieplo, wytwa¬ rzajace sie wskutek tarcia miedzy czopem osiowym i panewka górna. W czasie jazdy posiada ona wiec wyzsze temperatury, niz inne czesci maznicy, wskutek czego smar,kfóry adpawiecliiio do nowoczesnych dazen ma byc doprowadzany do miejsca smaro¬ wania mozliwie chlodny w celu zachowa¬ nia jego zdolnosci smarujacych, odbiera czesc wytworzonego ciepla. Smar staje sie wskutek tego rzadki, wobec czego pogar¬ szaja sie jego wlasciwosci smarujace mie¬ dzy doprowadzaniem i zuzyciem. Celem wynalazku jest usuniecie tych niepozada- nych zjawisk. Osiaga sie to w ten sposób, ze warstwe smaru wytwarza- sie za pomo¬ ca panewki przeciwleglej do panewki no¬ snej, t. j. zapomoca panewki dolnej. Ta panewka dolna nie wykonywa pracy, wskutek czego posiada ona daleko nizsze temperatury, niz panewka górna nosna.Wytwarzanie warstwy smaru za pomoca dolnej panewki ma wiec te zalete, ze smar jest doprowadzany do czopa osiowego po¬ siadajac takie temperatury, w których je¬ go wlasciwosci smarujace pozostaja nie¬ zmienione, wskutek czego zostaja nie tyl¬ ko polepszone warunki tarcia w mazniey, lecz zostaje wytworzona, wskutek wiekszej wisnosci smaru, lepiej przyczepiajaca sie warstewka smaru.Doprowadzanie smaru odbywa sie naj¬ latwiej z panewki nosnej, zaopatrujac ja np. w boczne krawedzie okapowe, znajdu¬ jace sie na calej dlugosci czopa osiowego, z których smar okapu je bezposrednio na dolna panewke, przy czym ta panewka wytwarza potem na czopie osiowym war¬ stwe smaru. Odstep miedzy krawedziami okapowymi jest przy tym wiekszy niz srednica czopa osiowego, wskutek czego smar doplywa bezposrednio na panewke.Gdy odstep miedzy krawedziami okapo¬ wymi jest mniejszy niz srednica czopa osiowego, czop osiowy jest z jednej strony pokrywany bezposrednio kroplami smaru, podczas gdy z drugiej strony smar z niego doplywa bezposrednio do dolnej panewki, przy czym bezposrednie smarowanie czo¬ pa osiowego okapujacym smarem ma tyl* ko znaczenie smarowania pomocniczego lub zabezpieczajacego. Przy takim dopro¬ wadzaniu smaru nie powstaja wspomniane wyzej niepozadane zjawiska, poniewaz krawedzie okapowe znajduja sie bezpo¬ srednio w poblizu podluznych boków pa¬ newki, które dotykaja scianek kadluba mazniey. Poniewaz kadlub ten chlodzony jest podczas jazdy powietrzem i jest wsku¬ tek tego stosunkowo chlodny, cieplo jest odprowadzane z bocznych czesci panewki do kadluba mazniey, wobec czego te bocz¬ ne czesci panewki sa równiez stosunkowo chlodne. Dzieki temu smar, znajdujacy sie w tych miejscach, pobiera stosunkowo nie¬ znaczna ilosc ciepla, wskutek czego jego wisnosc nie zmienia sie prawie wcale.Chcac uniknac nawet i tego nieznacznego nagrzewania sie smaru mozna doprowa¬ dzac smar do dolnej panewki w taki spo¬ sób, ze nie styka sie on wogóle z panewka nosna.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania mazniey wedlug wynalazku. Fig. 1 przedstawia maznice w przekroju po¬ przecznym; fig. 2 — dolna panewke w wi¬ doku z góry; a fig. 3 — w przekroju po¬ dluznym wzdluz linii /// — /// na fig., 1.Na rysunku liczba 2 oznacza panewke nosna, pod która znajduje sie czop osio¬ wy 1. Panewka nosna 2 jest osadzona w mazniey nieruchomo i zabezpieczona od przesuniecia w kierunku osi. Dolna panew¬ ka 8 jest osadzona w znany sposób, przy czym miedzy nia i czopem osiowym 1 po¬ wstaje odstep, którego wielkosc odpowia¬ da grubosci warstwy smaru, wytwarzanej na czopie osiowym.Podczas gdy w znanych dotychczas maznicach, wytwarzano warstwe smaru wy¬ lacznie za pomoca panewki nosnej górnej, wedlug wynalazku warstwe te wytwarza sie za pomoca panewki dolnej. Zaleta po¬ lega na tern, ze smar, uzyty do wytwarza¬ nia wspomnianej warstewki, jest chlodny i wisny, dzieki czemu zachowuje w pelni swe wlasnosci smarujace i moze wytworzyc — 2iia czopie osiowym nieprzerwana warstwe smaru, która nie zostaje przerwana nawet pod wplywem najwiekszych statycznych i dynamicznych obciazen. Doprowadzanie smaru do panewki dolnej odbywa sie przy tym za pomoca znajdujacych sie) na panew¬ ce nosnej krawedzi okapowych, do któ¬ rych smar doprowadza sie otworami 6- i kanalami 5 za pomoca nieuwidocznionego na rysunku czerpaka. Poniewaz w rozpa¬ trywanym przykladzie wykonania wyna¬ lazku odleglosc pomiedzy krawedziami o- kapowymi jest mniejsza, anizeli srednica czopa osiowego, zasilanie dolnej panewki smarem odbywa sie tylko z jednej strony tego czopa, strony sciekowej (wylotowej), gdyz najpierw na wylotowej stronie czopa sciekajacy smar zostaje przez czop roz¬ prowadzony po powierzchni panewki dol¬ nej, po czym dopiero wytworzona zostaje warstewka smaru pomiedzy dolna panew¬ ka a czopem. Z drugiej natomiast strony czopa osiowego, strony wlotowej, smar zo¬ staje bezposrednio, bez uprzedniego styka¬ nia sie z dolna panewka, doprowadzany do czopa osiowego, dzieki czemu powstaje smarowanie pomocnicze, zabezpieczajace, które dziala nawet wtedy, gdy doprowa¬ dzajaca smar panewka dolna z jakiegokol¬ wiek powodu nie moze spelniac swego za¬ dania.Smar moze byc doprowadzany do pa¬ newki dolnej pomijajac zupelnie panewke nosna lub czop, gdy np. ze zbiornika sma¬ ru doprowadza sie go wprost do dolnej panewki lub tez jest on doprowadzany do obydwóch tych czesci, t. j. panewki nosnej i czopa.Poniewaz srednica czopa osiowego ule¬ ga z biegiem czasu zmianie np. od najwiek¬ szej srednicy V do najmniejszej srednicy 1", wiec panewka dolna musi byc wykona¬ na w sposób, umozliwiajacy jej nastawia¬ nie, t. j. przysuwanie ii odsuwanie od czopa osiowego. W tym celu panewka dolna jest osadzona za pomoca bocznych wystepów 9, 10 miedzy wystepami 11, 12 maznicy. W wystepach 9, 10 znajduja sie sruby 13 2 lbami prostokatnymi 14, przy czym; lby za¬ wsze musza przylegac plaska dluzsza po¬ wierzchnia do bocznych scianek 15 kadlu¬ ba 3 maznicy. W ten sposób zapobiega sie niepozadanej zmianie nastawienia panew¬ ki dolnej 8. Za pomoca odpowiednio do¬ branego gwintu tych srub mozna osiagnac dokladne nastawienie dolnej panewki wzgledem górnej przy wszystkich zmianach srednicy czopa osiowego. Wstrzasy, dzia¬ lajace w kierunku osi czopa, sa przenoszo¬ ne bezposrednio na górna panewke 2, dol¬ na panewka nie odbiera wiec tych wstrza¬ sów i nie przenosi ich na kadlub maznicy; nalezy ja wiec tylko zabezpieczyc od sa¬ moczynnej zmiany polozenia. W tym celu posiada ona na jednym koncu nadlewek 16, którym przylega do odpowiedniej przedniej powierzchni wystepu 11 kadluba, z którym jest polaczona na stale za pomo¬ ca sruby 17. Oczywiscie, mozna zastosowac i takie wykonanie, ze dolna pap.ewka od¬ biera wstrzasy osiowe l przenosi je na ka¬ dlub maznicy.Poniewaz wstrzasy, wywierane przez czop osiowy na panewke dolna, sa dosc znaczne, powstaje niebezpieczenstwo, ze ta panewka moze sie pod ich wplywem zgiac.Takie odksztalcenia wywieraja nieko¬ rzystny wplyw na wytwarzanie warstwy smaru na czopie osiowym za pomoca pa¬ newki dolnej, wobec czego nalezy te dolna panewke podeprzec w srodku lub tez blis¬ ko jej srodka. Fig. 1 uwidocznia liniami przerywanymi takie podparcie panewki dolnej. Miedzy wystepem 18 kadluba 3 a wystepem 21 panewki 8 znajduje sie pod¬ pórka. Ta podpórka sklada sie z dwóch czesci 19 i 20, których powierzchnie ze¬ tkniecia sa nachylone pod katem ostrym do osi czopa osiowego. Gdy wiec zmieni sie polozenie wzajemne czesci 19 i 20, zmie¬ nia sie takze wysokosc podpórki, mierzona od wystepu 18, która nastawia sie za pomo- — 3 —ca srub 13 odpowiednio do srednicy czopa osiowego. Przy kazdym nastawieniu srub 13 nalezy odpowiednio zmienic wzajemne polozenie czesci 19, 20 podpórki. Mozna to osiagnac za pomoca srub lub tez zabków, wykonanych na powierzchniach zetkniecia czesci 19 i 20. Dolna czesc 19 podpórki jest prowadzona w wystepie 18 kadluba mazni- cy w odpowiedniej prowadnicy, dzieki cze¬ mu zakladanie i wyjmowanie oraz nasta¬ wianie podpórki nie sprawia zadnych trud¬ nosci. W polozeniu nastawionym zabezpie¬ cza sie podpórke w prosty sposób przeciw niepozadanym przesunieciom w prowadni¬ cy. Do tego celu moga sluzyc np. takie same narzady 16, 17, jakie uwidoczniono na fig. 3 do zabezpieczania panewki dolnej. Czesc 19 podpórki moze byc zaopatrzona w srodku np. w wystep taki, jak wystep 16, który za pomoca sruby, podobnej! do sruby 17, laczy ja z kadlubem maznicy. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Maznica z doprowadzaniem smaru do czopów osiowych za pomoca panewki dol¬ nej, przeznaczona zwlaszcza do pojazdów, jezdzacych po szynach, w której oprócz panewki nosnej, obejmujacej czop osiowy, znajduje sie w kadlubie maznicy panewka dolna, przymocowana trwale, nastawialna, oddalona od czopa osiowego przynajmniej o grubosc warstewki smaru i umieszczona naprzeciw panewki nosnej, znamienna tym, ze czop osiowy smarowany jest utworzona pomiedzy panewka dolna a czopem osio¬ wym warstewka smaru, doprowadzanego do panewki dolnej za pomoca otworów (6) i kanalów (5), znajdujacych sie w gór¬ nej nosnej panewce i umieszczonych w bezposrednim sasiedztwie ze sciankami ka¬ dluba (3) maznicy, badz tez doprowadza¬ nego bezposrednio do panewki dolnej z po¬ minieciem panewki nosnej i czopa osiowe¬ go. Edward Francis Matthews. Zastepca: Inz. F. Winnicki, rzecznik patentowy. Do opisii patentowego Nr 24672. Fi3.1 'v////////;////y;///////////;. ^mmm^ r,o. 3 Druk L. guslawskiego i Ski, Warszawa. PL