Wynalazek niniejszy dotyczy sprezy¬ nujacych urzadzen pojazdów mechanicz¬ nych lub podobnych, jak motocykli, rowe¬ rów, traktorów i t. d., oraz pojazdów, to¬ czacych sie po szynach. Dzieki wynalaz¬ kowi osiaga sie odpowiednia sprezystosc równiez i bez znanych dotychczas urza¬ dzen resorowych; urzadzenie wedlug wy¬ nalazku pracuje sprawnie i nie wymaga zadnego specjalnego dozoru.Wedlug wynalazku podwozie pojazdu resoruje sie na kolach nosnych za pomoca jednej lub kilku pierscieniowych nisko- preznych komór powietrznych, wykona¬ nych z elastycznego materialu, jak np. gu¬ ma, przy czym ruchome czesci podwozia pojazdu wzglednie kola pojazdu polaczone sa z tymi komorami tak, iz unika sie bocz¬ nego przesuwania sie tych czesci podczas jazdy umozliwiajac jeden tylko ruch w kierunku sily roboczej.Wynalazek niniejszy moze byc stosowa-ny równiez w ten sposób, ze szprychy lub tarcze kól nosnych zastepuje sie jedna lub kilkoma pierscieniowymi niskopreiny- mi komorami powietrznymi, rozmieszczo¬ nymi okolo osi kola. W przypadku takiego wykonania podwozie pojazdu moze nie po¬ siadac zadnych urzadzen resorowych, gdyz resorowanie zostaje calkowicie uskutecz¬ nione przez kolo. Niepozadanego bocznego przesuwu, spowodowanego resorowaniem, mozna uniknac przez zastosowanie jednej lub kilku tarcz* umieszczonych z boku ela¬ stycznych komór powietrznych, osadzonych na osi obrotowo lub nieruchomo.W celu obnizenia da minimum tarcia, wystepujacego podczas sprezynowania wskutek przesuwania sie wzgledem siebie wspomnianych tarcz, tarcze te zaopatruje sie w odpowiednio osadzone kulki lub wal¬ ki. Dobrze jest uzywac wykladzin grafito¬ wych lub pasków i wycinków grafitowych albo tez wykladzin z innego materialu, obnizajacego tarcie; wykladziny te umie¬ szcza sie w odpowiednim miejscu na jed¬ ne j z obu przeciwleglych sobie tarcz rucho¬ mych.Na rysunku .przedstawiono przyklad wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia przekrój poprzeczny przez os kola jednej z odmian wykonania, w której niskoprez- ne komory powietrzne umieszczone sa w kolach biegowych zamiast szprych wzgled¬ nie tarcz tych kól. Fig. 2 przedsta¬ wia inna odmiane wykonania, w której podwozie pojazdu jest osadzone na nisko- preznej komorze powietrznej. Fig. 3 — perspektywiczny widok i czesciowy prze¬ krój odmiany urzadzenia podlug fig. 2, fig. 4 — perspektywiczny widok odmiany wykonania, która poza drobnymi zmianami odpowiada urzadzeniu wedlug fig. 1, fig. 5 — w powiekszonej podzialce czesc ukla¬ du wedlug fig. 3.W wykonaniu, przedstawionym na fig. 1, cyfra / oznacza komore powietrzna, utworzona z niskopreznej opony pneuma¬ tycznej takiej, jakiej uzywa sie w samolo¬ tach. Wspomniana komora powietrzna jest osadzona bezposrednio na piascie ko¬ la 2, a na zewnetrznym jej obwodzie jest osadzona obrecz 3 o zagietych brzegach 4, miedzy którymi umieszczona jest opona toczna 5 kola. Z obrecza 3 polaczony jest kolpak, skladajacy sie z dwóch czesci, a mianowicie z oslony 6 i tarczy wypuklej 15; w razie potrzeby obrecz 3 i oslona 6 moga byc wykonane z jednego kawalka.Dc oslony 6 jest przymocowany srubami 7 pierscien 8, który jest umieszczony prze¬ suwnie miedzy dwiema tarczami 9 i 10s o- sadzonymi wspólna piasta na czopie osi kola. W celu zmniejszenia tarcia, wyste¬ pujacego podczas sprezynowania, we wgle¬ bieniach tych tarcz 9 i 10 w postaci klatek lub prowadnic sa osadzone kulki 12, za¬ mkniete pierscieniami filcowymi 25, prze¬ syconymi smarem. Wspólna piasta tarcz 9, 10 jest ustalona w swym polozeniu na czopie osi nakretka 13. W celu wzmocnie¬ nia tarcz 9, 10 przeciw dzialaniu bocznych nacisków, zaopatrzono je w zeberka wzma¬ cniajace 14. Czesc 15 kolpaka, przymocoL wana srubami 7 do pierscienia 8, zamyka i chroni przed kurzem wnetrze urzadzenia.W wykonaniu, przedstawionym na fig. 2, uklad sprezynujacy wedlug wynalazku zastosowano bezposrednio do resorowane¬ go podwozia; pojazdu. Podwozie pojazdu jest osadzone bezposrednio na pierscienio¬ wej komorze powietrznej, otoczonej skrzynkowa oslona 16 i osadzonej na tulei 17, nasunietej na os. Oslona 16 jest po¬ laczona z pierscieniem 18 o zagietych brzegach, otaczajacym zewnatrz komore powietrzna, przy czym pierscien ten jest zaopatrzony w otwory, przez które prze¬ chodza zebra lub wystepy 19 na obwodzie komory powietrznej, które zabezpieczaja od slizgania sie komory powietrznej po pierscieniu. Pionowa scianka 20 oslony stanowi prowadnice, podobna do pierscie¬ niowej plyty 8 na fig. 1. Scianka 20 jest — 2 —przesuwnie osadzona miedzy dwiema tar¬ czami 21, 22, zaopatrzonymi w kulki 23 w celu zmniejszenia tarcia. Pokrywa 30, wy¬ konana z gietkiego materialu, chroni przed dostaniem sie kurzu do wnetrza ukladu.Kolo toczne 24 jest osadzone w znany sposób na osi zewnatrz podwozia pojazdu.Kulki 12, 23 w wykonaniach wedlug fig. 1 i 2 mozna zastapic wykladzinami grafitowymi, umocowanymi albo na czesci sprezynujacej, albo na czesci nieruchomej.W tym celu mozna zastosowac pierscienie grafitowe, zlozone najlepiej z wycinków pierscieniowych lub pasków. Okazalo sie, ze powstale nierównosci dzieki takiej pro¬ wadnicy grafitowej zostaja podczas tocze¬ nia sie kola wyrównane; z tego tet powo¬ du material ten nadaje sie szczególnie do¬ brze do wspomnianych celów.Opisane wykladziny grafitowe przed¬ stawiono na fig. 3 i 4. Odmiana wykonania, przedstawiona na fig. 3, rózni sie od wyko¬ nania na fig. 2 tylko tym, ze w wykonaniu tym tarcze 21, 2% osadzone sa po drugiej stronie niskopreznej komory powietrznej oraz ze niskoprezna komora powietrzna nie jest zaopatrzona na obwodzie w zadne ze¬ berka lub wystepy. Oprócz tego tarcze 21, 22 (fig. 5) swym wewnetrznym obwodem osadzone sa na pierscieniu 26, który ze swej strony jest osadzony na pierscieniu 27 z miekkiego materialu, np. z gumy, osa¬ dzonym na osi, dzieki czemu uklad tych tarcz moze odchylac sie na boki. Przy tym pierscien 27 osadzony jest w pierscieniu 28, obejmujacym go po bokach, nasunie¬ tym na os kola i ustalonym w swym polo¬ zeniu nakretka.Odmiana wykonania wedlug fig. 4 rózni sie od wykonania na fig. 1 tylko drobnymi szczególami; opuszczono oslone zamykaja¬ ca, tarcze! zas 9 i 10 umieszczone sa z dru¬ giej strony komory powietrznej, t. zn. mie¬ dzy pojazdem i kolem. Kulki 12 (fig. 1) za* stapiono tutaj wykladzina grafitowa 29, utworzona w tym przypadku z pierscieni grafitowych, osadzonych na tarczach 9, 10.Liczba 30 oznaczono oslone z gietkiego ma¬ terialu, a liczba 31 — beben hamulczy. PL