PL235966B1 - Mechanizm otwierający i zamykający otwory w poszyciu - Google Patents

Abstract

Mechanizm otwierający i zamykający otwory w poszyciu skrzydła składa się z łoża (1) znajdującego się wewnątrz poszycia skrzydła (8), z zagłębieniem (1a), w którym znajdują się co najmniej dwa otwory przelotowe (1b), natomiast pod łożem (1) znajduje się suwak (3) z mechanizmem blokującym (5) jego położenie względem łoża (1). Suwak (3) połączony jest z siłownikiem (7), przesuwającym jego położenie wzdłuż powierzchni poszycia (8), zaś w każdym otworze (1b) znajduje się wypychacz (4), stykający się jednym końcem z klapą (2), zaś drugim końcem z suwakiem (3). Pomiędzy klapą (2) a zagłębieniem (1a) łoża (1) znajduje się element sprężysty (6).

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest mechanizm otwierający i zamykający otwory w poszyciu, zwłaszcza skrzydła z układem śmigło - silnikowym.

Dotychczas znane są i stosowane mechanizmy otwierające i zamykające otwory w poszyciu skrzydła szybowca powiązane z hamulcami aerodynamicznymi, opisane w książce autorstwa Adama Skarbińskiego i Wiesława Stafieja, pt. „Projektowanie i konstrukcja szybowców”, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1965, strony 183-186 oraz w książce autorstwa Freda Thomasa, pt. „Fundamentals of Sailplane Design”, wydawnictwo College Park Press, College Park, 1999, strony 128-129 a także w książce autorstwa Petera F. Selingera, pt. „Rhon - Adler Drei generationen Alexander Schleicher Segelflugzeugbau, wydawnictwo Alexander Schleicher GmbFI & Co. KG, Poppenhausen, Niemcy, rok 2015, strony 287-288, 304, 325, w których zastosowano mechanizmy dźwigniowo popychaczowe.

Znane jest rozwiązanie opisane w książce autorstwa autorstwa Petera F. Selingera, pt. „Rhon Adler Drei generationen Alexander Schleicher Segelflugzeugbau, wydawnictwo Alexander Schleicher GmbH & Co. KG, Poppenhausen, Niemcy, rok 2015, strona 269, z mechanizmem otwierania i zamykania otworu w poszyciu grzbietowej części kadłuba szybowca, w której jest umieszczany silnik napędowy.

Istotą mechanizmu otwierającego i zamykającego otwory w poszyciu, zwłaszcza skrzydła z układem śmigło - silnikowym, według wynalazku, jest to, że wewnątrz poszycia skrzydła znajduje się łoże, z zagłębieniem, w którym znajdują się co najmniej dwa otwory przelotowe, natomiast pod łożem znajduje się suwak z mechanizmem blokującym jego położenie względem łoża. Z kolei suwak połączony jest z siłownikiem, przesuwającym jego położenie wzdłuż powierzchni poszycia. W każdym otworze znajduje się wypychacz, stykający się jednym końcem z klapą a drugim końcem z suwakiem. Natomiast pomiędzy klapą a zagłębieniem łoża znajduje się element sprężysty.

Korzystnie w suwaku w powierzchni od strony łoża znajdują się co najmniej dwa zagłębienia. Wypychacz składa się z korpusu wypychacza, w którym od strony suwaka znajduje się zagłębienie, w którym znajduje się sprężyna, stykająca się jednym końcem z dnem zagłębienia oraz stykająca się drugim końcem z kulką.

Korzystnie mechanizm blokujący położenie suwaka względem łoża składa się z zagłębienia w łożu, w którym znajduje się wypust suwaka.

Korzystnym skutkiem wynalazku jest to, że w przypadku wyłączania napędu samolotu ze skrzydłem z układem śmigło-silnikowym umożliwia zamknięcie otworu w poszyciu skrzydła, natomiast w przypadku włączania napędu umożliwia otwarcie otworu w poszyciu skrzydła. Wynalazek umożliwia szczelne i precyzyjne zamykanie otworu w poszyciu skrzydła. W pozycji otwartej, klapa znajduje się wewnątrz poszycia skrzydła, dzięki czemu nie wpływa na wzrost oporu aerodynamicznego. Otwieranie i zamykanie otworu w poszyciu skrzydła realizowane jest pojedynczym ruchem popychacza.

Wynalazek został przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia przekrój wzdłużny w stanie zamkniętym, zaś fig. 2 - przekrój wzdłużny w stanie otwartym.

Wynalazek w przykładzie wykonania w postaci mechanizmu otwierającego i zamykającego otwory w poszyciu skrzydła składa się z łoża 1 znajdującego się wewnątrz poszycia skrzydła 8, z zagłębieniem łoża 1a w środkowej części, w którym znajdują się co najmniej dwa otwory przelotowe 1 b, natomiast pod łożem 1 znajduje się suwak 3 z mechanizmem blokującym 5 jego położenie względem łoża 1. Suwak 3 połączony jest z siłownikiem 7, przesuwającym jego położenie wzdłuż powierzchni poszycia skrzydła 8, zaś w każdym otworze przelotowym 1b znajduje się wypychacz 4, stykający się jednym końcem z klapą 2, zaś drugim końcem z suwakiem 3. Pomiędzy klapą 2 a zagłębieniem łoża 1a znajduje się element sprężysty 6 w postaci sprężyny. W suwaku 3 w powierzchni suwaka 3a od strony łoża 1 znajdują się co najmniej dwa zagłębienia suwaka 3b, zaś wypychacz składa się z korpusu wypychacza 4a, w którym znajduje się zagłębienie 4b, ze sprężyną 4c, stykająca się jednym końcem z dnem zagłębienia 4b, oraz stykająca się drugim końcem z kulką 4d, która opiera się o górną powierzchnię suwaka 3a. Mechanizm blokujący położenie suwaka 3 względem łoża 1 składa się z zagłębienia 1c w łożu 1, w którym znajduje się wypust suwaka 3c.

Mechanizm otwierający i zamykający otwory w poszyciu działa w ten sposób, że siłownik 7 przemieszcza suwak 3 w kierunku od otworu w poszyciu skrzydła 8a, w momencie gdy wypust suwaka 3c zetknie się z krawędzią zagłębienia 1c od strony siłownika 7, wówczas kulka 4d każdego z wypychaczy 4 zostaje umieszczona w zagłębieniu suwaka 3b oraz każdy z wypychaczy 4 przemieszcza się w kie

PL 235 966 B1 runku suwaka 3, natomiast klapa 2 zostaje umieszczona w zagłębieniu łoża 1a pod wpływem siły elementu sprężystego 6, następnie suwak 3 przemieszcza się dalej w kierunku od otworu w poszyciu skrzydła 8a do momentu, gdy klapa 2 znajdzie się wewnątrz poszycia skrzydła 8. W przypadku zamykania otworu w poszyciu skrzydła, siłownik 7 przemieszcza suwak 3 w kierunku do otworu w poszyciu skrzydła 8a, do momentu, gdy wypust suwaka 3c zetknie się z krawędzią zagłębienia 1c od strony otworu w poszyciu skrzydła 8a i dalej siłownik 7 przemieszcza suwak 3 wraz z łożem 1 w kierunku do otworu w poszyciu skrzydła 8a do momentu, gdy klapa 2 zostaje umieszczona w świetle otworu w poszyciu skrzydła 8a, wówczas klapa 2 zamyka otwór w poszyciu skrzydła 8a pod działaniem siły sprężyny 4c każdego z wypychaczy 4.

Claims (3)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Mechanizm otwierający i zamykający otwory w poszyciu, zwłaszcza skrzydła z układem śmigło - silnikowym, znamienny tym, że wewnątrz poszycia skrzydła (8) znajduje się łoże (1), z zagłębieniem (1a), w którym znajdują się co najmniej dwa otwory przelotowe (1b), natomiast pod łożem (1) znajduje się suwak (3) z mechanizmem blokującym (5) jego położenie względem łoża (1), z kolei suwak (3) połączony jest z siłownikiem (7), przesuwającym położenie suwaka (3) wzdłuż powierzchni poszycia skrzydła (8), zaś w każdym otworze przelotowym (1b) znajduje się wypychacz (4), stykający się jednym końcem z klapą (2), zaś drugim końcem z suwakiem (3), natomiast pomiędzy klapą (2) a zagłębieniem (1a) łoża (1) znajduje się element sprężysty (6).
2. 2. Mechanizm według zastrz. 1, znamienny tym, że w suwaku (3) w powierzchni suwaka (3a) od strony łoża (1) znajdują się co najmniej dwa zagłębienia suwaka (3b), zaś wypychacz (4) składa się z korpusu wypychacza (4a), w którym od strony suwaka (3) znajduje się zagłębienie (4b), w którym znajduje się sprężyna (4c), stykająca się jednym końcem z dnem zagłębienia (4b) oraz stykająca się drugim końcem z kulką (4d).
3. 3. Mechanizm według zastrz. 1, znamienny tym, że mechanizm blokujący położenie suwaka (3) względem łoża (1) składa się z zagłębienia (1c) w łożu (1), w którym znajduje się wypust (3c) suwaka (3).