PL235685B1

PL235685B1 - Transport truck, preferably for tooth harrows for a large number of fields

Info

Publication number: PL235685B1
Application number: PL424254A
Authority: PL
Inventors: Krzysztof Jadwisieńczak; Stanisław Konopka; Stan Isła W Konopka; Michał Bazylewicz
Original assignee: Univ Warminsko Mazurski W Olsztynie
Priority date: 2018-01-12
Filing date: 2018-01-12
Publication date: 2020-10-05
Also published as: PL424254A1

Abstract

Wózek transportowy, zwłaszcza do bron zębatych o dużej ilości pól charakteryzuje się tym, że zbudowany jest z dwóch ram polowej, i podporowej połączonych ze sobą krzyżowo, opartych na ramie zaczepowej, a na zewnątrz ramy polowej przymocowane są piasty, w których osadzono łożyska służące do utwierdzenia ramy (5) kołowej na zewnątrz ramy polowej. Do ramy polowej od spodu zamocowane są wyprofilowane haki (6), na których zakładane są łańcuchowe łączniki (7) łączące ramę polową z polami bron, a do ramy (5) kołowej wspawane są piasty (8), na których osadzono koła jezdne (9). Na ramie zaczepowej oparty jest system wydźwigowy, którego element wykonawczy (10) połączony jest liną (11) z ramą (5) kołową za pomocą elastycznej złączki (14), a lina (11) przechodzi przez dwa krążki (12) obrotowe, które są przymocowane do trójkątnej wieżyczki (13) dźwigowej. Po przeciwnej stronie mocowania krążków (12) do wieżyczki (13) zamocowane są dwa odciągi (15) stabilizujące jej położenie. Do prawej i lewej strony układu wydźwigowego zamocowane są podpory (16) transportowe. Całość konstrukcji sprzęgnięta jest z belką polową ciągnika rolniczego za pomocą sworznia (17), stanowiącego rozłączne połączenie belki polowej z dyszlem (18).The transport trolley, especially for toothed harrows with a large number of fields, is characterized by the fact that it is made of two cross-connected field frames and a support frame, based on a hitching frame, and hubs with bearings for securing the wheel frame (5) outside the field frame. Profiled hooks (6) are attached to the field frame from the bottom, on which chain connectors (7) connecting the field frame with harrow fields are mounted, and hubs (8) are welded to the wheel frame (5), on which the road wheels (9) are mounted ). The hoisting system is based on the hitching frame, whose actuator (10) is connected by a rope (11) to the circular frame (5) by means of a flexible connector (14), and the rope (11) passes through two rotary pulleys (12), which are attached to the triangular crane turret (13). On the opposite side of the pulleys (12) fastening to the turret (13), two lashings (15) are attached to stabilize its position. Transport supports (16) are attached to the right and left sides of the lifting system. The entire structure is coupled to the field beam of the agricultural tractor by means of a pin (17), which is a detachable connection between the field beam and the drawbar (18).

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest konstrukcja wózka transportowego do bron ciężkich zębatych o dużej ilości pól pracujących na znacznych szerokościach roboczych. Zaproponowana konstrukcja umożliwia transport po drogach publicznych z pola do gospodarstwa i odwrotnie.The subject of the invention is the construction of a transport trolley for heavy toothed harrows with a large number of fields working at large working widths. The proposed structure enables transport on public roads from the field to the farm and vice versa.

Utrzymująca się obecnie ciągła tendencja procesów scaleń gruntów rolnych związanych z działaniami Agencji Rynku Rolnego oraz wychodzeniem z zawodu rolników dysponujących małymi areałami, sprawia, że powstające wielkoobszarowe gospodarstwa nastawione są w przeważającej większości na produkcję zbożową. W takich gospodarstwach istniejący już sprzęt rolniczy będący często pozostałością wyposażenia wcześniejszych małych gospodarstw z uwagi na niską w stosunku do zapotrzebowania wydajność i stosunkowo wysoką awaryjność, wymieniany jest na nowy wydajny i mniej awaryjny.The continuing ongoing tendency in the processes of consolidation of agricultural land related to the activities of the Agricultural Market Agency and the leaving the profession of farmers with small acres, makes the emerging large-scale farms mostly focused on cereal production. In such farms, the existing agricultural equipment, which is often a remnant of the equipment of previous small farms, is replaced with new efficient and less emergency equipment due to its low efficiency compared to the demand and relatively high failure rate.

Najczęściej brony budowano z kilku belek poprzecznych, mocowanych sznurami lub kołkami do dwu lub więcej belek wzdłużnych, często ukośnie ustawionych. Ze względu na zastosowany układ napędowy dzieliło się je początkowo tylko na konne kilku segmentowe przenoszone ręcznie, a dopiero później ciągnikowe zawieszane na trójpunktowym układzie zawieszenia i przyczepiane, przeznaczone do pracy na większych szerokościach. Obecnie brony bierne występują już jako zygzakowe, sprężynowe, chwastowniki, łąkowe, kolczatki oraz rotacyjne. Ze względu na budowę i kształt zęba dzielą się ponadto na lekkie, średnie i ciężkie. Niezależnie od istniejącego rozwiązania konstrukcyjnego zastosowanych bron koniecznym jest przemieszczanie się z nimi po drogach publicznych, co zawsze stwarzało duży problem. Jednym z najczęściej i obecnie stosowanych rozwiązań jakie wykorzystywane jest do transportu bron średnich i ciężkich pracujących na małych szerokościach jest przypadek, w którym brony podwieszane są do ramy nośnej spoczywającej na trójpunktowym układzie zawieszenia ciągnika. Liczba segmentów pól bron w takim rozwiązaniu zawiera się od 3 do 7, z czego ramy dla bron o liczbie pól powyżej 3 posiadają już z obu stron skrzydła, rozkładane ręcznie lub hydraulicznie.Most often, harrows were built from several crossbeams, fastened with ropes or pins to two or more longitudinal beams, often set diagonally. Due to the drive system used, they were initially divided only into several segmented horse-drawn ones, transferred by hand, and only later - tractor units, mounted on a three-point linkage and trailed, designed to work in greater widths. Currently, passive harrows are already available as zigzag, spring, weed, meadow, spike and rotary harrows. Due to the structure and shape of the tooth, they can also be divided into light, medium and heavy. Regardless of the existing design of the harrows used, it is necessary to travel with them on public roads, which has always been a big problem. One of the most common and currently used solutions that are used for the transport of medium and heavy harrows working at small widths is the case in which the harrows are suspended from a support frame resting on the tractor's three-point linkage. The number of harrow field segments in this solution ranges from 3 to 7, of which the frames for harrows with more than 3 fields already have wings on both sides, unfolded manually or hydraulically.

Rozwiązaniem technicznym pozwalającym na prace bron na znacznie większych szerokościach niż przedstawione wcześniej jest przypadek, w którym zastosowanie znalazł wózek transportowy konstrukcyjnie połączony z belką zaczepową. Belka polowa w tym przypadku pełni funkcję osi transportowej, składającej się z trzech segmentów - stałej poziomej wyposażonej w blat transportowy i skrajnych, które na czas pracy zmieniają położenie z pionowego na poziome zapewniając w ten sposób możliwość przyczepienia do 7 pól bron. Po zakończonej pracy w celu przejścia z pozycji roboczej do transportowej koniecznym jest ponowne rozprzęgnięcie pól bron od belki zaczepowej, złożenie jej z położenia poziomego do pionowego i załadunek bron na „blat” transportowy.A technical solution that allows harrows to work at much greater widths than those presented previously is the case in which a transport trolley structurally connected to the drawbar was used. In this case, the field beam functions as a transport axis, consisting of three segments - a fixed horizontal segment equipped with a transport table and extreme ones, which change position from vertical to horizontal during operation, thus enabling the attachment of up to 7 harrow fields. After the work is finished, in order to move from working to transport position, it is necessary to uncouple the harrow fields from the drawbar, fold it from the horizontal to the vertical position and load the harrows onto the transport "table".

W bronach półzawieszanych tylna część ramy nośnej spoczywa na własnych kołach transportowych, przednia zaś podpiera się w szybkozłączach cięgien ciągnika. Zmianę położenia kół względem ramy nośnej (transport, praca), oraz składanie i rozkładanie ramion zapewniają zaś siłowniki hydrauliczne sterowane przy wykorzystaniu hydrauliki zewnętrznej ciągnika co często jest kłopotliwe ze względu na konieczność stosowania tego samego oleju w układach hydraulicznych różnych ciągników. Podobnie, jak w poprzednim rozwiązaniu, pola bron podwieszane są do ramy nośnej za pomocą łącznika łańcuchowego. Liczba pól w tego typu rozwiązaniach wynosi do 11, co sprawia że zapotrzebowanie na moc ciągnika nie może być niższe niż 100 KM.In semi-mounted harrows, the rear part of the carrying frame rests on its own transport wheels, and the front part is supported in the quick couplers of the tractor's drawbars. Changing the position of the wheels in relation to the support frame (transport, work), as well as folding and unfolding the arms, are ensured by hydraulic cylinders controlled using the tractor's external hydraulics, which is often troublesome due to the need to use the same oil in the hydraulic systems of different tractors. As in the previous solution, the harrow fields are suspended from the load-bearing frame by means of a chain connector. The number of fields in this type of solutions is up to 11, which means that the demand for tractor power cannot be lower than 100 HP.

Rozwiązaniami konstrukcyjnymi, które są wykorzystywane do pracy na dużych areałach są brony przyczepiane łączące w jednym zestawie ponad 11 pól. W wielu takich przypadkach belka zaczepowa, to masywna rura o masie od 350 do 450 kg, do której za pomocą łącznika łańcuchowego przyczepiane są ciężkie i masywne pola bron z których każde pole to około 60 do 70 kilogramowa kratownica. Ze względu na znaczną szerokość i dużą masę zestawu do zapewnienia prawidłowej pracy koniecznym jest agregatowanie go z ciągnikiem powyżej 160 KM. Wadą tego rozwiązania konstrukcyjnego jest to, że znacznym utrudnieniem staje się znaczna długość belki zaczepowej, którą po zakończeniu prac w celu przemieszczania się po drogach publicznych trzeba ręcznie rozmontować od pól bron i załadować na środki transportu, następnie ponownie rozładować w miejscu docelowym i ponownie zaagregatować z ciągnikiem. Ze względu jednak na znaczną masę i duże gabaryty belki i pól bron jest to trudne do zrealizowania dla jednej osoby którą najczęściej jest operator ciągnika.Design solutions that are used to work on large areas are trailed harrows combining over 11 fields in one set. In many such cases, the drawbar is a massive pipe weighing 350 to 450 kg to which heavy and massive harrow fields are attached by means of a chain link, each field of which is approximately 60 to 70 kg truss. Due to the considerable width and large weight of the set, to ensure correct operation, it is necessary to aggregate it with a tractor over 160 HP. The disadvantage of this design solution is that the considerable length of the drawbeam becomes a significant obstacle, which, after completion of work, in order to move on public roads, must be manually disassembled from the harrow fields and loaded onto means of transport, then unloaded at the destination point and re-aggregated with tractor. However, due to the considerable weight and large dimensions of the beam and harrow fields, it is difficult to implement for one person, who is most often the tractor operator.

Przemieszczanie się po drogach publicznych, montaż konstrukcji, agregatowanie z ciągnikiem oraz składowanie w okresie nieużytkowania stanowi istotny problem techniczny. Dlatego, postanowiono opracować rozwiązanie konstrukcyjne zmniejszające te niedogodności.Moving on public roads, assembling structures, aggregating with a tractor and storing when not in use constitute a significant technical problem. Therefore, it was decided to develop a design solution reducing these inconveniences.

PL 235 685 B1PL 235 685 B1

Według wynalazku wózek transportowy, zwłaszcza do bron zębatych o dużej ilości pól zbudowany jest z dwóch ram polowej i podporowej połączonych ze sobą krzyżowo, opartych na ramie zaczepowej, a na zewnątrz ramy polowej przymocowane są piasty, w których osadzono łożyska służące do utwierdzenia ramy kołowej na zewnątrz ramy polowej. Do ramy polowej od spodu zamocowane są wyprofilowane haki, na których zakładane są łańcuchowe łączniki łączące ramę połową z polami bron, a do ramy kołowej wspawane są piasty, na których osadzono koła jezdne. Na ramie zaczepowej oparty jest system wydźwigowy, którego element wykonawczy połączony jest liną z ramą kołową za pomocą elastycznej złączki, a lina przechodzi przez dwa krążki obrotowe, które są przymocowane do trójkątnej wieżyczki dźwigowej. Po przeciwnej stronie mocowania krążków do wieżyczki zamocowane są dwa odciągi stabilizujące jej położenie. Do prawej i lewej strony układu wydźwigowego zamocowane są podpory transportowe. Całość konstrukcji sprzęgnięta jest z belką połową ciągnika rolniczego za pomocą sworznia, stanowiącego rozłączne połączenie belki polowej z dyszlem.According to the invention, the transport trolley, especially for toothed harrows with a large number of fields, is made of two cross-linked field and support frames, based on the hitch frame, and outside the field frame, hubs are mounted, in which bearings are mounted to fix the wheel frame on outside the field frame. At the bottom, profiled hooks are attached to the field frame, on which chain connectors are installed, connecting the frame in half with the harrow fields, and hubs are welded to the wheel frame, on which the road wheels are mounted. A lifting system is based on the catch frame, the actuator of which is connected with a rope to the wheeled frame by means of a flexible coupler, and the rope passes through two swivel pulleys that are attached to a triangular crane tower. On the opposite side of the mounting of the discs to the turret, there are two guy lines that stabilize its position. Transport supports are attached to the right and left side of the lifting system. The whole structure is coupled to the beam by a half of the agricultural tractor by means of a pin, which is a detachable connection between the field beam and the drawbar.

Konstrukcja wózka umożliwia łatwy montaż i demontaż narzędzia po pracy oraz jego transport z pola do gospodarstwa nawet na dużych odległościach. Jest możliwość wykorzystania wózka do podwieszania i transportu innych narzędzi. Przy użyciu tego wózka zostało ograniczone zapotrzebowania na obsługę do koniecznego minimum 1 osoba - operator maszyn i urządzeń rolniczych. Wykorzystanie wózka daje oszczędności związane z zastosowaniem ciągników mniejszej mocy - mniejsze zużycie paliwa.The construction of the trolley allows easy assembly and disassembly of the tool after work and its transport from the field to the farm, even over long distances. It is possible to use the trolley to suspend and transport other tools. With the use of this truck, the need for service has been reduced to the minimum of 1 person - operator of agricultural machinery and equipment. The use of the trolley gives savings related to the use of lower power tractors - lower fuel consumption.

Przedmiot wynalazku zostanie bliżej objaśniony w przykładzie wykonania rysunku, na którym fig. 1 przedstawia wózek w widoku z boku, fig. 2 wózek w widoku z góry w ujęciu schematycznym, a fig. 3 przedstawia układ wydźwigowy.The subject of the invention will be explained in more detail in an embodiment of the drawing, in which Fig. 1 shows a trolley in a side view, Fig. 2 shows a trolley in a schematic view, and Fig. 3 shows a lifting system.

Wózek transportowy zbudowany jest z dwóch ram polowej 1 i podporowej 2 połączonych ze sobą krzyżowo, opartych na ramie 3 zaczepowej. Na zewnątrz ramy 1 polowej przymocowane są piasty 4 w których osadzono łożyska służące do utwierdzenia ramy 5 kołowej na zewnątrz ramy 1 polowej. Do ramy 1 polowej od spodu zamocowane są wyprofilowane haki 6, na których zakładane są łańcuchowe łączniki 7 łączące ramę 1 połową z polami bron 19. Do ramy 5 kołowej wspawane są piasty 8, na których osadzono koła jezdne 9. Na ramie 3 zaczepowej oparty jest system wydźwigowy, którego element wykonawczy 10 połączony jest liną 11 z ramą 5 kołową za pomocą elastycznej złączki 14. Lina 11 przechodzi przez dwa krążki 12 obrotowe, które są przymocowane do trójkątnej wieżyczki 13 dźwigowej. Po przeciwnej stronie mocowania krążków 12 do wieżyczki 13 zamocowane są dwa odciągi 15 stabilizujące jej położenie. Do prawej i lewej strony układu wydźwigowego zamocowane są podpory 16 transportowe. Całość konstrukcji sprzęgnięta jest z belką połową ciągnika rolniczego za pomocą sworznia 17, stanowiącego rozłączne połączenie belki polowej z dyszlem 18.The transport trolley is built of two field frames 1 and a support frame 2 connected with each other in a crosswise manner, based on a hitch frame. On the outside of the 1-field frame, there are fastened hubs 4 in which bearings are mounted for fixing the 5-wheeled frame outside the 1-field frame. To the 1-field frame, from the bottom, profiled hooks 6 are attached, on which chain connectors 7 are installed, connecting the 1-half frame with the harrow fields 19. The 5-wheeled frame is equipped with 8 hubs, on which the road wheels 9 are mounted. a lifting system, the actuator 10 of which is connected by a rope 11 to a 5-wheeled frame by means of a flexible coupler 14. The rope 11 passes through two swivel pulleys 12 which are attached to a triangular crane tower 13. On the opposite side of the mounting of the disks 12 to the turret 13, two guys 15 are attached to stabilize its position. Transport supports 16 are attached to the right and left sides of the lifting system. The whole structure is coupled to the beam by a half of the agricultural tractor by means of a pin 17, which is a detachable connection between the field beam and the drawbar 18.

Wózek transportowy zbudowany jest z dwóch ram 1, 2 połączonych ze sobą krzyżowo w ten sposób, że cała konstrukcja oparta jest na ramie 3 zaczepowej, względem, której w płaszczyźnie pionowej rama kołowa 5 zmienia swoje położenie. Obie ramy wykonane są z „grubościennego ceownika” pozwalającego na uzyskanie sztywnych kratownic zapewniających stateczność i sztywność konstrukcji. W celu podwieszania narzędzia do ramy 1 polowej od spodu zamocowano odpowiednio wyprofilowane haki 6, na których zakładane są łańcuchowe łączniki 7 łączące ramę 1 połową z polami bron 19. Zmiana położenia ram 1 i 2 względem siebie zapewniają wspawane odpowiednio piasty 8, na których osadzono koła jezdne 9. Zmianę położenia ramy 3 zaczepowej względem podłoża i względem ramy 5 kołowej możliwe jest dzięki zastosowaniu systemu wydźwigowego opartego w całości na ramie 3 zaczepowej. Po zakończeniu składania, w celu odciążenia układu wydźwigowego, stosuje się dwie podpory transportowe 15 z prawej i lewej strony. W celu łatwego najeżdżania wózkiem transportowym na połączone ze sobą pola bron 19, ramę 5 kołową umieszczono na zewnątrz ramy 1 polowej. Całość konstrukcji sprzęgnięta jest z belką połową ciągnika rolniczego za pomocą sworznia 17, stanowiącego rozłączne połączenie belki polowej z dyszlem 18.The transport trolley consists of two frames 1, 2 connected with each other crosswise in such a way that the entire structure rests on a catch frame, with respect to which the circular frame 5 changes its position in the vertical plane. Both frames are made of a "thick-walled channel" which allows for obtaining rigid trusses ensuring the stability and rigidity of the structure. In order to suspend the tool to the frame 1, from the bottom, appropriately profiled hooks 6 are mounted, on which chain connectors 7 are installed connecting the frame 1 with half with the harrow fields 19. The position of the frames 1 and 2 relative to each other is ensured by properly welded hubs 8 on which the wheels are mounted. mobile ones 9. Changing the position of the 3-catch frame in relation to the ground and in relation to the 5-wheel frame is possible thanks to the use of a lifting system based entirely on the 3-catch frame. After the folding is finished, two transport supports 15 are used on the right and left side to relieve the lifting system. In order to easily drive the transport cart onto the interconnected fields of the harrows 19, the 5-wheeled frame was placed outside the 1-field frame. The whole structure is coupled to the beam by a half of the agricultural tractor by means of a pin 17, which is a detachable connection between the field beam and the drawbar 18.

Po zakończeniu bronowania operator odczepia bronę. Podczepia wózek transportowy i wycofuje tak, aby koła wózka okraczyły pola bron 19. Następnie opuszcza ramę 3 zaczepową do najniższej pozycji. Zaczepia wszystkie łańcuchy 7 łączące ramę połową z uchwytami znajdującymi się na polach bron i następnie, podnosi całość za pomocą mechanizmu wydźwigowego i belki zaczepowej ciągnika do poziomu transportowego.After the harrow is finished, the operator detaches the harrow. He attaches the transport trolley and withdraws it so that the trolley wheels surround the harrow fields 19. Then he lowers the 3 hitch frame to the lowest position. He hooks all the chains 7 connecting the frame in half with the handles on the harrow fields and then lifts the whole thing with the help of the lifting mechanism and the tractor's drawbar to the transport level.

Claims

Patent claims

1. A transport trolley, especially for toothed harrows with a large number of fields, characterized by the fact that it is made of two field frames (1) and a support frame (2) connected with each other crosswise, based on the hitch frame (3), and outside the frame ( 1) are mounted hubs (4), in which bearings are mounted, which are used to fix the circular frame (5) outside the field frame (1), with profiled hooks (6) attached to the bottom of the field frame (1), on which Chain connectors (7) are installed connecting the frame (1) with half of the harrow fields (19), and the hubs (8) are welded to the circular frame (5), on which the road wheels (9) are mounted, while on the hitch frame (3) there is a lifting system, the actuator (10) of which is connected by a rope (11) to the circular frame (5) by means of a flexible coupler (14), and the rope (11) passes through two rotating pulleys (12), which are attached to a triangular the crane turret (13).

2. A cart according to claim. The method of claim 1, characterized in that on the opposite side of the mounting of the disks (12) to the turret (13), two guards (15) are attached to stabilize its position.

3. A cart according to claim. The method of claim 1, characterized in that the transport supports (16) are attached to the right and left sides of the lifting system.

4. A cart according to claim 3. A method according to claim 1, characterized in that the whole structure is coupled to the beam by a half of the agricultural tractor by means of a pin (17), which is a detachable connection between the beam and the drawbar (18).