PL234928B1

PL234928B1 - Road sign base

Info

Publication number: PL234928B1
Application number: PL424420A
Authority: PL
Inventors: Robert Kosiński
Original assignee: Recaerus Ltd
Priority date: 2018-01-30
Filing date: 2018-01-30
Publication date: 2020-05-18
Also published as: PL424420A1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest podstawa znaku drogowego, umożliwiająca jej złożenie oraz stabilne umocowanie w podłożu.The subject of the invention is a base for a road sign, which enables its folding and stable fixing in the ground.

Z opisu wzoru użytkowego nr CN2663506 (Y) znany jest znak drogowy, który posiada co najmniej trzy nogi wsporcze i płytę łączącą. Górne końce nóg wsporczych są połączone przegubowo z płytą łączącą, a nóżka nośna lub płyta łącząca jest zaopatrzona w element ograniczający nogi nośne. Gdy nogi wsporcze są rozłożone, płaszczyzna pomiędzy sąsiednimi nogam i wsporczymi tworzy korpus o kształcie stożka. Noga podporowa może być drążkiem teleskopowym, pokrytym wieloma prętami, a dolny koniec nogi wsporczej jest zaopatrzony w blok przesuwny. Noga podpierająca może być trwale połączona z elastycznym obiektem pokrywającym, a taśma odblaskowa jest umieszczona na przedmiocie pokrywającym.From the description of the utility model no. CN2663506 (Y), a road sign is known which has at least three supporting legs and a connecting plate. The upper ends of the support legs are hingedly connected to the link plate, and the support leg or link plate is provided with a member for limiting the support legs. When the support legs are extended, the plane between the adjacent and support legs forms a cone-shaped body. The support leg may be a telescopic rod covered with a plurality of bars, and the lower end of the support leg is provided with a sliding block. The supporting leg may be permanently connected to the flexible covering object, and the reflective tape is placed on the covering object.

Z opisu zgłoszenia patentowego nr FR2740483 (A1) znane jest składane podparcie dla tabliczki drogowej w celu jej utrzymania w pozycji pionowej. Posiada ono dwie przednie nogi oraz tylną nogę, które tworzą stojak. Płyta jest przymocowana do tylnej części panelu, a przednie nogi są przymocowane do ogranicznika dystansowego. Płytka ma cztery boczne żebra z otworami. Kolumna ma dwa boczne żebra, z otworami. Tylna noga ma otwór na górnym końcu. Płyta, rozpórka i górny koniec tylnej nogi stanowią zawias, który umożliwia składanie i rozkładanie wszystkich nóżek i utrzymuje panel w pozycji pionowej.From the patent application FR2740483 (A1) it is known to fold up a road plate in order to keep it vertical. It has two front legs and a rear leg that form the stand. The plate is attached to the back of the panel and the front legs are attached to the spacer. The plate has four side ribs with holes. The column has two side ribs with holes. The rear leg has a hole at the top end. The board, strut and upper end of the rear leg form a hinge that allows all the legs to be folded in and out and keeps the panel upright.

Z dokumentu patentowego GB1395169 (A) znany jest statyw, który składa się z trzech nóg połączonych na jednym końcu płytą z materiału elastomerowego. W płycie znajdują się otwory, w których znajdują się końce nóg. Nogi połączone są przez jeden lub więcej paneli z elastycznego materiału, na których można umieszczać znak, taki jak znak drogowy.From the patent document GB1395169 (A) a tripod is known which consists of three legs connected at one end by a plate of elastomeric material. There are holes in the plate where the ends of the legs are located. The legs are connected by one or more panels of flexible material on which a sign, such as a road sign, can be placed.

Z dokumentu patentowego nr GB825401 (A) znany jest statyw na trójnogu na znak drogowy, który zawiera nogę mającą zakręcane środki blokujące i dwie krótkie wygięte nogi mające rozcięte końce do przyjmowania środków blokujących. Znak drogowy jest zaopatrzony w kołnierze lub sprężynowe zaciski do sprzęgania nogi.From GB825401 (A), a road sign tripod is known which comprises a leg having twist lock means and two short bent legs having split ends for receiving the locking means. The road sign is provided with flanges or spring clamps for engaging the leg.

Ze zgłoszenia wzoru użytkowego nr PL103097 (U1) znany jest stojak, zwłaszcza znaku drogowego, w którym pionowy słupek składa się z elementów prostych i zaślepiony jest od góry za pomocą wyjmowanego korka umieszczonego w gnieździe części górnej słupka. Podstawa składa się z części środkowej mającej co najmniej dwa położone poziomo wyprowadzenia i z elementów prostych zaślepionych na swobodnych końcach za pomocą wyjmowanych korków umieszczonych w gniazdach połączonych z wyprowadzeniami poprzez łączniki, korzystnie kątowe. Wszystkie elementy słupka i podstawy połączone są ze sobą rozłącznie poprzez wcisk w pierścienie podatne umieszczone w gniazdach. Rozstawienie elementów prostych w podstawie jest uzależnione od kąta wygięcia łączników.From the utility model application No. PL103097 (U1), a stand is known, especially a road sign, in which the vertical post consists of straight elements and is closed from the top by a removable plug placed in the seat of the upper part of the post. The base consists of a central part having at least two horizontally located leads and straight elements plugged at free ends by removable plugs placed in sockets connected to the leads by connectors, preferably angular. All elements of the post and base are detachably connected to each other by pressing into flexible rings placed in the sockets. The spacing of straight elements in the base depends on the bend angle of the connectors.

Ze zgłoszenia patentowego nr PL308850 (A1) znana jest podstawa konstrukcji, która zawiera cokół, złożony z szeregu płyt o dużym ciężarze, zespolonych ze sobą kolejnymi belkami, ewentualnie nałożonych na siebie, oraz element montażowy, korzystnie maszt, przymocowany do co najmniej jednej z płyt, przy czym element montażowy jest zdolny do niesienia konstrukcji.Patent application PL308850 (A1) discloses a base for a structure that includes a plinth composed of a series of heavy plates joined together by successive beams, possibly superimposed on one another, and a mounting element, preferably a mast, attached to at least one of the plates. the mounting element is capable of supporting the structure.

Z opisu wzoru użytkowego nr PL67285 (Y1) znana jest kotwa do zagłębiania w gruncie, która charakteryzuje się tym, że buławę kotwy stanowi poprzeczka ze skrzydełkiem, która jest u dołu sztywnego cięgna jednym końcem zamocowana w nim obrotowo na sworzniu, a cięgno u góry posiada głowicę kotwiącą z oczkiem kotwiącym i ze śrubami do zaciskania głowicy kotwiącej na cięgnie. Głowica kotwiąca jest w postaci dwóch krótkich płaskowników z otworami na śruby w jednym końcu i oczkiem kotwiącym na drugim końcu.From the description of the utility model no. PL67285 (Y1), an anchor for embedding in the ground is known, which is characterized by the fact that the head of the anchor is a crossbar with a wing, which is at the bottom of the rigid tendon with one end rotatably fixed in it on the pin, and the tendon at the top has an anchor head with eye and bolts for clamping the anchor head onto the tendon. The anchor head is in the form of two short flat bars with bolt holes at one end and an anchor eye at the other end.

Problemami, występującymi przy ustawianiu oznakowania podczas prac drogowych są czasochłonność i opór stawiany przez podłoże przy montażu znaków. Tradycyjne konstrukcje podstaw znaków są niestabilne i podatne na podmuchy wiatru, a także bardzo trudne do ustawienia przy zamarzniętym gruncie.The problems that arise when setting up the marking during road works are the time-consuming nature and the resistance created by the ground when installing the signs. Traditional sign bases structures are unstable and prone to gusts of wind, and are also very difficult to position in frozen ground.

Przedmiotem wynalazku jest podstawa znaku drogowego, posiadająca pierwszą rurę z przytwierdzoną do jej górnej części tablicą znaku i połączoną w dolnej części z nogą zaopatrzoną w przymocowane do niej rozłącznie końce podpór, których drugie końce przeznczone są do mocowania do podłoża za pomocą szpilek, i która na swoim końcu posiada element wbijany - grot.The invention relates to a road sign base having a first pipe with a sign board attached to its upper part and connected at its lower part to a leg provided with detachably attached ends of supports, the other ends of which are intended to be attached to the ground with pins, and which at its end it has a hammered element - an arrowhead.

Istota wynalazku polega na tym, że na dolnym końcu pierwszej rury do jej wewnętrznej ścianki zamocowana jest nierozłącznie pierwsza rura łącząca, której część wystaje poza dolny koniec pierwszej rury, a do tej części pierwszej rury łączącej i do jej zewnętrznej powierzchni zamocowana j estThe essence of the invention consists in the fact that at the lower end of the first connecting pipe, a first connecting pipe is permanently attached to its inner wall, a part of which extends beyond the lower end of the first pipe, and a part of the first connecting pipe and its outer surface is attached to it.

PL 234 928 B1 nierozłącznie druga rura łącząca o linii zewnętrznej przekroju poprzecznego w kształcie wieloboku, korzystnie kwadratu, przy czym w tej drugiej rurze łączącej, w jej osi, osadzony jest rozłącznie i w sposób uniemożliwiający obrót jeden koniec trzeciej rury łączącej o linii zewnętrznej przekroju poprzecznego w kształcie wieloboku, korzystnie kwadratu, na której drugim końcu nierozłącznie zamocowana jest noga.A second connecting pipe with an external cross-sectional line in the shape of a polygon, preferably square, is inseparably seated in the second connecting pipe, in its axis, detachably and in a manner preventing rotation of one end of the third connecting pipe with the external cross-sectional line in polygon shape, preferably square, at the other end of which a leg is permanently attached.

Korzystnie pomiędzy pierwszą rurą łączącą a drugą rurą łączącą znajduje się wieloczęściowy, wieloboczny element wydłużający o linii zewnętrznej przekrojów poprzecznych w kształcie wieloboku, korzystnie kwadratu, składający się z wielobocznych odcinków rurowych.Preferably, a multi-part polygonal extension element with an outer line of polygonal, preferably square-shaped cross sections, consisting of polygonal tubular sections is provided between the first connection pipe and the second connection pipe.

Właściwym jest, gdy noga posiada otwory, w których osadzone są haki podpór.It is appropriate when the leg has holes in which the hooks of the supports are embedded.

Równie celowym jest, gdy element wbijany - grot, ma kształt trójkąta wyciętego z blachy.It is equally expedient when the element being driven - the arrowhead, has the shape of a triangle cut out of the sheet metal.

Przedmiotem kolejnego wynalazku jest podstawa znaku drogowego, posiadająca pierwszą rurę z przytwierdzoną do jej górnej części tablicą znaku i połączoną w dolnej części z nogą zaopatrzoną w przymocowane do niej rozłącznie końce podpór, których drugie końce przeznczone są do mocowania do podłoża za pomocą szpilek, i która na swoim końcu posiada element wbijany - grot.The subject of a further invention is a road sign base having a first pipe with a sign board attached to its upper part and connected at its lower part to a leg provided with detachably attached ends of supports, the other ends of which are intended to be attached to the ground with pins, and which at its end it has a hammered element - an arrowhead.

Istota wynalazku polega tym, że na dolnym końcu pierwszej rury do jej wewnętrznej ścianki zamocowana jest nierozłącznie rura łącząca, posiadająca wewnątrz, w swoim dolnym końcu pierwszy sworzeń umieszczony w jej wnętrzu poprzecznie, zaś w górn ym końcu nogi znajdują się wycięcia rozmieszczone krzyżowo, w których blokuje się sworzeń.The essence of the invention consists in the fact that at the lower end of the first pipe, a connecting pipe is permanently attached to its inner wall, which has, inside, at its lower end, a first pin placed transversely inside it, and in the upper end of the leg there are cross-shaped cuts in which pin locks.

Korzystnie pomiędzy dolnym końcem rury łączącej, korzystnie o okrągłym przekroju poprzecznym, a górnym końcem nogi znajduje się wieloczęściowy element wydłużający, w postaci rury, korzystnie o okrągłym przekroju poprzecznym, złożony z pierwszej części elementu wydłużającego z wycięciami umieszczonymi krzyżowo na jego górnym końcu oraz z drugiej części elementu wydłużającego z wewnętrznym sworzniem umieszczonym w jego wnętrzu poprzecznie, przy czym pierwsza i druga część elementu wydłużającego są ze sobą połączone nierozłącznie.Preferably between the lower end of the connecting pipe, preferably circular in cross section, and the upper end of the leg, there is a multi-piece tubular extension element, preferably circular in cross section, composed of a first part of the extension element with cutouts arranged crosswise at its upper end and a second parts of the extension element with an inner pin arranged transversely therein, the first and second parts of the extension element being permanently connected to each other.

Celowym jest także, gdy element wbijany - grot, ma kształt trójkąta wyciętego z blachy.It is also expedient when the element being driven - the arrowhead, has the shape of a triangle cut out of the sheet metal.

Wynalazek w postaci podstawy znaku drogowego pozwala na efektywniejszą pracę. Podzielenie podpory na kolejne elementy składane ze sobą pozwala na jej łatwy transport i montaż. Natomiast element wbijany na końcu podstawy umożliwia wbicie w ubitą lub zamarzniętą ziemię. Ustawianie znaku następuje w sposób szybki, a podpory boczne mocowane do gruntu za pomocą szpilek gwarantują stabilność ustawionego znaku nawet przy silnym wietrze i podmuchach z przejeżdżających samochodów.The invention in the form of a road sign base allows you to work more efficiently. Dividing the support into consecutive elements folded together allows for its easy transport and assembly. The element hammered at the end of the base, on the other hand, enables driving into compacted or frozen soil. The sign is set up quickly, and the side supports fixed to the ground with pins guarantee the stability of the sign even in strong winds and gusts from passing cars.

Dodatkowo, w pierwszym wynalazku, łączenie pierwszej rury z nogą pozwala na obrócenie znaku równolegle do jezdni podczas jego nieobowiązywania, na przykład podczas niewykonywania robót drogowych w nocy.Additionally, in the first invention, connecting the first pipe to the leg allows the sign to be rotated parallel to the road when it is out of operation, for example when road works are not performed at night.

Dalsze korzyści osiąga się również z drugim wynalazkiem, przy pomocy którego można osiągnąć budowę podstawy znaku drogowego o mniejszej ilości elementów składanych, niż w pierwszym wynalazku. Wynalazki w przykładach wykonania zostały uwidocznione na rysunku, na którym:Further advantages are also achieved with the second invention, with which it is possible to achieve the construction of a road sign base with fewer folding elements than in the first invention. The inventions in the exemplary embodiments are shown in the drawing, in which:

fig. 1 - widok perspektywiczny z góry podstawy znaku drogowego według pierwszego wynalazku w przykładzie wykonania, fig. 2 - podstawa znaku drogowego według pierwszego wynalazku w widoku z góry w przykładzie wykonania, fig. 3 - podstawa znaku drogowego według pierwszego wynalazku w przekroju wzdłuż linii A-A w przykładzie wykonania, fig. 3a - szczegół B podstawy znaku drogowego według pierwszego wynalazku, fig. 3b - szczegół C podstawy znaku drogowego według pierwszego wynalazku, fig. 4 - widok perspektywiczny z góry podstawy znaku drogowego według drugiego wynalazku w przykładzie wykonania, fig. 5 - podstawa znaku drogowego według drugiego wynalazku w widoku z góry w drugim przykładzie wykonania, fig. 6 - podstawa znaku drogowego według drugiego wynalazku w przekroju wzdłuż linii D-D w przykładzie wykonania, fig. 6a - szczegół E podstawy znaku drogowego według drugiego wynalazku, fig. 6b - szczegół F podstawy znaku drogowego według drugiego wynalazku.Fig. 1 is a top perspective view of the base of a road sign according to the first invention in an exemplary embodiment, Fig. 2 - a base of a road sign according to the first invention in a plan view of an embodiment, Fig. 3 - a base of a road sign according to the first invention in a section along a line AA in the embodiment, fig. 3a - detail B of the base of a road sign according to the first invention, fig. 3b - detail C of the base of a road sign according to the first invention, fig. 4 - perspective view from above of the base of a road sign according to the second invention, in an embodiment, fig. 5 - a road sign base according to the second invention in plan view in a second embodiment, fig. 6 - a road sign base according to the second invention in a section along the line DD in an embodiment, fig. 6a - detail E of a road sign base according to the second invention, fig. Fig. 6b shows a detail F of the base of a road sign according to the second invention.

Pierwszy wynalazek w postaci podstawy znaku drogowego w przykładzie wykonania przedstawionym na fig. 1, 2, 3, 3a, 3b rysunku składa się z pierwszej rury 1 okrągłej o zewnętrznej średnicyThe first invention in the form of a road sign base in the embodiment shown in Figs. 1, 2, 3, 3a, 3b of the drawing consists of a first round pipe 1 with an outer diameter

PL 234 928 B1 mm i grubości ścianki 3 mm wykonanej ze stopu aluminium, do której, w jej górnej części przytwierdzona jest tablica znaku 2. Na dolnym końcu pierwszej rury 1, do jej wewnętrznej ścianki, zamocowana jest za pomocą połączenia nitowego pierwsza rura łącząca 7 stalowa o zewnętrznej średnicy 54 mm i grubości ścianki 3 mm, której część wystaje poza pierwszą rurę 1. Następnie do tej części pierwszej rury łączącej 7, wystającej poza pierwszą rurę 1, za pomocą połączenia spawanego zamocowana jest druga rura łącząca 8 stalowa o przekroju kwadratowym o zewnętrznej długości boku 60 mm i grubości ścianki 3 mm.Pl 234 928 B1 mm and a wall thickness of 3 mm made of aluminum alloy, to which a sign board 2 is attached in its upper part. At the lower end of the first pipe 1, the first connecting pipe 7 is fastened to its inner wall by means of a riveted joint. steel with an outer diameter of 54 mm and a wall thickness of 3 mm, a part of which protrudes beyond the first pipe 1. Then, to this part of the first connecting pipe 7, extending beyond the first pipe 1, a second connecting pipe 8, steel with a square cross-section of 60 mm outer side length and 3 mm wall thickness.

Od dołu, do wnętrza drugiej rury łączącej 8 włożony jest górny koniec wieloczęściowego wielobocznego elementu wydłużającego 10 stalowego. Ma on postać dwóch połączonych ze sobą nierozłącznie wielobocznych odcinków rurowych 10a, 10b. Pierwszy z nich, a więc wieloboczny odcinek rurowy 10a posiada przekrój kwadratowy o zewnętrznej długości boku 50 mm i grubości ścianki 2 mm i jest połączony spawem z drugim wieloboczny odcinkiem rurowym 10b posiadającym przekrój kwadratowy o zewnętrznej długości boku 60 mm i grubości ścianki 3 mm. Wieloczęściowy wieloboczny element wydłużający 10 swoim wielobocznym odcinkiem rurowym 10a współpracuje z drugą rurą łączącą 8, a z drugiej strony, swoim wielobocznym odcinkiem rurowym 10b współpracuje z kolejnymi częściami podstawy znaku drogowego.From below, the upper end of the multi-part polygonal steel extension element 10 is inserted into the inside of the second connection pipe 8. It has the form of two inseparably connected polygonal pipe sections 10a, 10b. The first of these, i.e. the polygonal tubular section 10a, has a square section with an outer side length of 50 mm and a wall thickness of 2 mm, and is welded to a second polygonal tubular section 10b having a square section with an outer side length of 60 mm and a wall thickness of 3 mm. The multi-part polygonal extension element 10 cooperates with the second connecting pipe 8 with its polygonal tubular section 10a, and on the other hand with its polygonal tubular portion 10b cooperates with further parts of the base of the road sign.

Drugi odcinek rurowy 10b wielobocznego elementu wydłużającego 10 nałożony jest od góry na trzecią rurę łączącą 9 o przekroju kwadratowym o zewnętrznej długości boków 50 mm i grubości 3 mm. Górna część rury łączącej 9 współpracuje więc z dolną częścią wielobocznego elementu wydłużającego 10, bądź też może współpracować z rurą łączącą 8, jeżeli wieloboczny element wydłużający nie jest stosowany. Natomiast na drugim końcu trzeciej rury łączącej 9, do jej wewnętrznej powierzchni zamocowana jest za pomocą spawu noga 3 w postaci rury o średnicy zewnętrznej 46 mm i grubości ścianki 3 mm. Trzecia rura łącząca 9 stanowi ostatni pośredni element, łączący pierwszą rurę 1 z tablicą znaku 2 z nogą 3. Na końcu nogi 3 znajduje się element wbijany - grot 4. Element wbijany grot 4 ma postać trójkąta wyciętego z blachy stalowej. Został on nasadzony i połączony z dolnym końcem nogi z wykorzystaniem wyciętych od góry rowków, w które wpasowane zostały ścianki nogi 3. Dodatkowo na obwodzie nogi 3 znajdują się otwory 3a, w których za pomocą haków 15 zamocowane są końce podpór 5. Pojedyncza podpora 5 składa się z rury podpory 5a, do której jednego końca zamocowane są haki 15, natomiast do drugiego końca przyspawane są wygięte płaskowniki 5b, na końcach których znajdują się otwory, w których podczas mocowania podstawy znaku drogowego do podłoża umieszczane są szpilki 6.A second tubular section 10b of the polygonal extension element 10 extends from above to a third connecting pipe 9 with a square cross section with an outer side length of 50 mm and a thickness of 3 mm. The upper part of the connection pipe 9 thus cooperates with the lower part of the polygonal extension element 10, or it may cooperate with the connection pipe 8 if the polygonal extension element is not used. On the other hand, at the other end of the third connecting pipe 9, a leg 3 in the form of a pipe with an outer diameter of 46 mm and a wall thickness of 3 mm is attached to its inner surface by means of a weld. The third connecting pipe 9 is the last intermediate element connecting the first pipe 1 with the sign board 2 with the leg 3. At the end of the leg 3 there is a hammerhead element 4. The hammerhead element 4 has the form of a triangle cut from a steel sheet. It was put on and connected to the lower end of the leg with the use of grooves cut from the top into which the walls of the leg 3 were fitted. Additionally, on the circumference of the leg 3 there are holes 3a, in which the ends of the supports 5 are fastened with the hooks. is made of the support pipe 5a, to which the hooks 15 are fixed at one end, while bent flat bars 5b are welded to the other end, at the ends of which there are holes, in which pins 6 are placed when attaching the base of the road sign to the ground.

Drugi wynalazek w postaci podstawy znaku drogowego przedstawiony jest w przykładzie wykonania na fig. 4, 5, 6, 6a, 6b rysunku i składa się z pierwszej rury 1 okrągłej o zewnętrznej średnicy 60 mm i grubości ścianki 3 mm wykonanej ze stopu aluminium, w której górnej części przytwierdzona jest tablica znaku 2. Na dolnym końcu pierwszej rury 1, w jej wnętrzu, zamocowana jest za pomocą połączenia nitowego rura łącząca 11 stalowa o zewnętrznej średnicy 56 mm i grubości ścianki 3 mm. Wewnątrz tej rury łączącej 11 znajduje się stalowy pierwszy sworzeń 12. Tym samym rura łącząca 11 stanowi rodzaj łącznika, całkowicie umieszczonego we wnętrzu pierwszej rury 1, pozwalającego z wykorzystaniem wewnętrznego pierwszego sworznia 12, na zamocowanie rury łączącej na górnym końcu nogi 3.The second invention in the form of a road sign base is shown in the embodiment in Figs. 4, 5, 6, 6a, 6b of the drawing and consists of a first round tube 1 with an outer diameter of 60 mm and a wall thickness of 3 mm made of aluminum alloy, in which A sign board 2 is attached to the upper part. At the lower end of the first pipe 1, inside it, a steel connecting pipe 11 with an outer diameter of 56 mm and a wall thickness of 3 mm is fastened by means of a riveted joint. Inside this connecting pipe 11 there is a steel first pin 12. The connecting pipe 11 is thus a kind of connector completely inserted inside the first pipe 1, permitting by means of an internal first pin 12 to fix the connecting pipe on the upper end of the leg 3.

Dolna część pierwszej rury 1, z umieszczoną w jej wnętrzu rurą łącząca 11 zaopatrzoną w pierwszy sworzeń 12 nałożona jest od góry na wieloczęściowy element wydłużający 13.The lower part of the first tube 1, with the connecting tube 11 provided with the first pin 12 arranged therein, is placed on top of the multi-piece extension element 13.

Sam wieloczęściowy element wydłużający 13 ma postać dwóch połączonych ze sobą nierozłącznie odcinków rurowych 13a, 13b o okrągłych średnicach. Pierwszy z nich, odcinek rurowy 13a ma średnicę zewnętrzną 46 mm i grubość ścianki 3 mm, a w jego górnej części znajdują się dwie pary wycięć, rozmieszczonych krzyżowo, w których blokowany jest pierwszy sworzeń 12. Natomiast do dolnego końca odcinka rurowego 13a zamocowany jest za pomocą połączenia nitowego drugi odcinek rurowy 13b o średnicy zewnętrznej 54 mm i grubości ścianki 3 mm, w którego wnętrzu osadzony jest drugi sworzeń 14. Wieloczęściowy element wydłużający 13 swoim odcin kiem rurowym 13a współpracuje z pierwszą rurą 1 zawierającą rurę łączącą 11, a z drugiej strony, swoim odcinkiem rurowym 13b współpracuje z kolejnymi częściami podstawy znaku drogowego. Konsekwentnie pierwszy sworzeń 12 osadzony jest w wycięciach odcinka rurowego 13a. Natomiast drugi sworzeń 14, zlokalizowany w odcinku rurowym 13b, zablokowany jest w wycięciach kolejnego elementu podstawy znaku drogowego w postaci nogi 3. Noga 3 w postaci rury stalowej o średnicy zewnętrznej 46 mm i grubości ścianki 3 mm w górnej części posiada dwie pary wycięć, rozmieszczonych krzyżowo i przeznaczonych do współpracy z drugim sworzniem 14, ewentualnie z pierwszym sworzniem 12, w przypadkach gdy wieloczęściowy element wydłużający 13 nie jest stosowany. Na dolnym końcu nogi 3 znajduje się elementThe multi-part extension element 13 itself is in the form of two inseparably connected tubular sections 13a, 13b with round diameters. The first of them, the tubular section 13a, has an outer diameter of 46 mm and a wall thickness of 3 mm, and in its upper part there are two pairs of cross-shaped notches in which the first pin 12 is locked. On the other hand, it is fastened to the lower end of the tubular section 13a by means of riveted connection, a second pipe section 13b with an outer diameter of 54 mm and a wall thickness of 3 mm, inside which a second bolt 14 is inserted. The multi-part extension element 13 cooperates with its pipe section 13a with the first pipe 1 comprising the connecting pipe 11, and on the other hand with its with the pipe section 13b cooperating with other parts of the base of the road sign. Consequently, the first pin 12 is seated in the cutouts of the tubular section 13a. On the other hand, the second pin 14, located in the tubular section 13b, is blocked in the cutouts of another element of the base of the road sign in the form of a leg 3. The leg 3 in the form of a steel tube with an outer diameter of 46 mm and a wall thickness of 3 mm in the upper part has two pairs of notches arranged crosswise and intended to cooperate with the second pin 14, possibly the first pin 12 in cases where the multi-part extension element 13 is not used. There is an element at the lower end of leg 3

PL 234 928 B1 wbijany - grot 4 w postaci trójkąta wyciętego z blachy stalowej. Został on nasadzony i połączony z dolnym końcem nogi z wykorzystaniem wyciętych od góry rowków, w które wpasowane zostały ścianki nogi 3. Dodatkowo na obwodzie nogi 3 znajdują się otwory 3a, w których za pomocą haków 15 zamocowane są końce podpór 5. Pojedyncza podpora 5 składa się z rury podpory 5a, do której jednego końca zamocowane są haki 15, natomiast do drugiego końca przyspawane są wygięte płaskowniki 5b, na końcach których znajdują się otwory, w których podczas mocowania podstawy znaku drogowego do podłoża umieszczane są szpilki 6.- hammerhead 4 in the form of a triangle cut from a steel sheet. It was put on and connected to the lower end of the leg with the use of grooves cut from the top into which the walls of the leg 3 were fitted. Additionally, on the circumference of the leg 3 there are holes 3a, in which the ends of the supports 5 are fastened with the hooks. is made of the support pipe 5a, to which the hooks 15 are fixed at one end, while bent flat bars 5b are welded to the other end, at the ends of which there are holes, in which pins 6 are placed when attaching the base of the road sign to the ground.

Wykaz oznaczeń:List of symbols:

1. pierwsza rura,1.first pipe,

2. tablica znaku,2. sign board,

3. noga,3.leg,

3a. otwór,3a. hole,

4. element wbijany,4. hammered element,

5. podpora,5.stop,

5a. rura podpory,5a. support pipe,

5b. płaskownik,5b. flat bar,

6. szpilka,6. a pin,

7. pierwsza rura łącząca,7.first connecting pipe,

8. druga rura łącząca,8.the second connecting pipe,

9. trzecia rura łącząca,9.the third connecting pipe,

10. wieloboczny element wydłużający,10.polygonal extension element,

10a. odcinek rurowy wielobocznego elementu wydłużającego 10,10a. tubular section of the polygonal extension element 10,

10b. odcinek rurowy wielobocznego elementu wydłużającego 10,10b. tubular section of the polygonal extension element 10,

11. rura łącząca,11.connecting pipe,

12. pierwszy sworzeń,12.first pin,

13. element wydłużający,13.extension element,

13a. odcinek rurowy elementu wydłużającego 13,13a. tubular section of extension element 13,

13b. odcinek rurowy elementu wydłużającego 13,13b. tubular section of extension element 13,

14. drugi sworzeń,14.the second pin,

15. hak.15.hook.

Claims

1.Base of a road sign, having a first tube (1) with a sign board (2) attached to its upper part and connected at its lower part to a leg (3) provided with the ends of supports (5) detachably attached to it, the other ends of which are intended for for fixing to the ground by means of pins (6), and which at its end has a hammered element - an arrowhead (4), characterized in that at the lower end of the first pipe (1), the first connecting pipe (7) is permanently attached to its inner wall , a part of which extends beyond the lower end of the first pipe (1), and a second connecting pipe (8) with a polygonal, preferably square, external cross-sectional line is permanently attached to this part of the first connecting pipe (7) and to its outer surface. in this second connecting pipe (8), detachably and in a manner preventing rotation, one end of the third connecting pipe (9) with the outer line of a polygonal cross-section is mounted, preferably not a square, at the other end of which is a leg (3) permanently attached.

2. The base according to claim A multi-part polygonal extension element (10) with an outer line of polygonal, preferably square-shaped cross-sections, consisting of polygonal tubular sections (10a, 10a) is provided between the first connecting pipe (7) and the second connecting pipe (8). 10b).

3. Base according to claim 3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the leg (3) has openings (3a) in which the hooks (15) of the supports (5) are mounted.

Base according to one of the claims from 1 to 3, characterized in that the hammered element - arrowhead (4) has the shape of a triangle cut out of sheet metal.

PL 234 928 B1

5. A road sign base, having a first pipe (1) with a sign board (2) attached to its upper part and connected at its lower part to a leg (3) provided with the ends of supports (5) detachably attached to it, the other ends of which are intended for for fixing to the ground with pins (6), and which at its end has a hammer-in element - an arrowhead (4), characterized in that at the lower end of the first pipe (1), a connecting pipe (11) is permanently attached to its inner wall, internally, at its lower end, a first bolt (12) placed transversely inside it, and at the upper end of the leg (3) there are cross-shaped cuts in which the bolt (12) locks.

6. The base according to claim 5. A pipe according to claim 5, characterized in that between the lower end of the connecting pipe (11), preferably of circular cross-section, and the upper end of the leg (3), there is a multi-part tube-shaped extension element (13), preferably of circular cross-section, consisting of a first parts of the extension element (13a) with notches arranged crosswise at its upper end and the second part of the extension element (13b) with an inner pin (14) arranged transversely therein, the first and second parts of the extension element (13) being connected to each other inseparable.

7. Base according to claim 5. The rail according to claim 5 or 6, characterized in that the leg (3) has openings (3a) in which the hooks (15) of the supports (5) are mounted.

8. Base according to one of the claims from 5 to 7, characterized in that the hammered element - tip (4) has the shape of a triangle cut out of the sheet metal.