PL230947B1

PL230947B1 - Wheel tyre, preferably for automobiles/aircrafts and other wheeled vehicles

Info

Publication number: PL230947B1
Application number: PL416652A
Authority: PL
Inventors: Zbigniew JANOSZEK; Zbigniew Janoszek
Original assignee: Zbigniew Janoszek
Priority date: 2016-03-25
Filing date: 2016-03-25
Publication date: 2019-01-31
Also published as: WO2017164756A1; PL416652A1

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest opona do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych, która zapewnia bezpieczne jej użytkowanie nawet po uszkodzeniu zewnętrznej struktury kordu.The subject of the invention is a tire for wheels, especially cars / airplanes and other wheeled vehicles, which ensures its safe use even after damage to the outer cord structure.

Powszechnie znane są opony odporne na przebicie to jest, opony nadające się do użycia w stanie nienadmuchanym. Jedno z takich rozwiązań opisane w amerykańskim opisie patentowym US 4,111,249, gdzie wykorzystano opaskę lub pierścieniową obręcz bezpośrednio pod bieżnikiem, w przybliżeniu tej samej szerokości. Obręcz w połączeniu z resztą struktury opony może unosić masę pojazdu w stanie nienadmuchanym. Taka opona z obręczą w istocie napina nici kordu nawet w stanie nienadmuchanym. Rozwiązanie takie jest znane pod nazwą Run Flat.Puncture-resistant tires, that is, tires that can be used in an uninflated state, are well known. One such solution is described in US 4,111,249, where a band or annular rim is used directly below the tread of approximately the same width. The rim in conjunction with the rest of the tire structure can support the weight of the vehicle in an uninflated condition. Such a rim tire actually tightens the cord threads even in an uninflated state. This solution is known as Run Flat.

Innym rozwiązaniem tego problemu jest wzmocnienie ścianek bocznych przez zwiększenie grubości ich przekroju. Te opony, przy działaniu w stanie nienadmuchanym, utrzymują nici kordu i ścianki bocznej w naprężeniu ale z powodu dużej ilości kauczuku koniecznej do usztywnienia części bocznych gromadzi się w oponie duża ilość ciepła, która jest głównym powodem pęknięcia takich opon. Okoliczność występuje, gdy opona pracuje przez dłuższy czas przy dużej prędkości w stanie nienadmuchanym.Another solution to this problem is to strengthen the side walls by increasing their section thickness. These tires keep the cord and sidewall threads under tension when operated but due to the large amount of rubber required to stiffen the sidewalls, a large amount of heat accumulates in the tire, which is the main cause of the failure of such tires. The condition occurs when the tire is operated for a long time at high speed in an uninflated state.

Z polskich zgłoszeń patentowych nr P.205303 i P.240946 znane są rozwiązania ogumienia do pojazdów, mające na celu zwiększenie bezpieczeństwa jazdy poprzez eliminowanie zagrożeń wiążących się z przebiciem tradycyjnego ogumienia pneumatycznego, które opierają się na jednej wspólnej zasadzie polegającej na tym, aby w razie przebicia opony można było, bez potrzeby wymiany koła dojechać do najbliższej stacji obsługi. Jest to realizowane bądź poprzez automatyczne uruchamianie mechanizmu powodującego zastępcze wypełnienie przestrzeni normalnie zajmowanej przez sprężone powietrze na przykład spienionym elastomerem lub poprzez odpowiednie rozwiązanie konstrukcyjne opony.Polish patent applications No. P.205303 and P.240946 provide solutions for vehicle tires aimed at increasing driving safety by eliminating the risks associated with the puncture of traditional pneumatic tires, which are based on one common principle that a puncture could be reached to the nearest service station without the need to change the wheel. This is done either by automatically activating a mechanism that causes the space normally occupied by compressed air to be alternatively filled, for example with foamed elastomer, or by a suitable tire design.

Z polskiego opisu patentowego nr 183670 znane jest bezpieczne ogumienie do pojazdów, które charakteryzuje się tym, że składa się ono z szeregu jednakowych, stożkowych lub walcowych elementów powtarzalnych, rozmieszczonych obwodowo, tuż obok siebie w kilku rzędach na całym obwodzie obręczy koła. Wszystkie elementy wykonano z typowej mieszanki gumowej na opony, przy czym wolne przestrzenie pomiędzy tymi elementami są wypełnione elastomerem o własnościach przeciwpoślizgowych. Osie symetrii tych elementów przebiegają w kierunku promieniowym względem osi koła. W korzystnej postaci wykonania wynalazku elementy te są zwulkanizowane z metalową podstawą opasującą obręcz koła i tworzą z tą obręczą integralną całość.Polish patent specification No. 183670 describes safe tires for vehicles, which are characterized by the fact that they consist of a series of identical, conical or cylindrical repeating elements, arranged circumferentially, next to each other in several rows around the circumference of the wheel rim. All elements are made of a typical rubber compound for tires, and the free spaces between these elements are filled with an elastomer with anti-skid properties. The axes of symmetry of these elements run in the radial direction with respect to the wheel axis. In a preferred embodiment of the invention, these elements are vulcanized to the metal base surrounding the rim of the wheel and form an integral whole with the rim.

W innej korzystnej postaci wytwarzania wynalazku wspomniane stożkowe lub cylindryczne elementy są sadzone w otworach, o średnicy takiej samej jak średnica tych elementów, wykonanych w płaszczu metalowym otaczającym metalową podstawę w pewnej od niej odległości.In another preferred embodiment of the invention, said conical or cylindrical elements are planted in holes, with a diameter equal to that of these elements, made in a metal jacket surrounding the metal base at a distance therefrom.

Wspólną wadą wszystkich znanych rozwiązań jest to, że w razie przebicia opony drastycznie zmienia się charakterystyka prowadzenia pojazdu, co z kolei poważnie utrudnia kierowanie pojazdem i zmusza do znacznego ograniczenia szybkości jazdy. Ponadto dalsza jazda na uszkodzonej oponie, w związku ze zmianą jej charakterystyki, powoduje szybsze jej zużycie w porównaniu z pozostałymi oponami. Jeszcze inną istotną wadą wspólną dla wszystkich opon dotychczas stosowanego ogumienia jest, zwłaszcza przy dużych średnicach kół i ogumieniu przeznaczonym dla ciężkich pojazdów, jest stosunkowo duża masa części bieżnikowej opony co zwłaszcza przy znacznym oddaleniu tej części od osi obrotu koła powoduje występowanie poważnych sił odśrodkowych, w szczególności przy dużych szybkościach jazdy, co w istotnej mierze wpływa na trwałość opon.A common disadvantage of all known solutions is that in the event of a puncture, the driving behavior of the vehicle drastically changes, which in turn makes driving very difficult and forces the driving speed to be significantly reduced. In addition, further driving on a damaged tire, due to the change in its characteristics, causes its faster wear compared to other tires. Yet another significant disadvantage common to all tires of the tires used so far is, especially with large diameters of wheels and tires intended for heavy vehicles, the relatively large mass of the tread part of the tire, which, especially when this part is significantly distant from the axis of rotation of the wheel, causes serious centrifugal forces, especially at high speeds, which significantly affects the durability of the tires.

Celem wynalazku jest skonstruowanie opony, która po przebiciu nie będzie powodowała odczuwalnej zmiany charakterystyki prowadzenia pojazdu i umożliwi długą jej eksploatację.The object of the invention is to construct a tire that, after a puncture, will not cause any noticeable change in the driving characteristics of the vehicle and will allow its long operation.

Opona do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych zaopatrzona w bieżnik znajdujący się na jej bazowym opasaniu przystosowana do montażu na felgach, według wynalazku charakteryzuje się tym, że bieżnik ma na powierzchni szereg wyobleń, których ścianki wraz z częścią bieżnika tworzą zamknięte, szczelne komory, natomiast wewnętrzna powierzchnia bieżnika ma wypusty osadzone w szczelinach felgi wyposażonej w pierścień, przy czym wyoblenia tworzą profil bieżnika. Komory wypełnione są medium gazowym o ciśnieniu większym niż ciśnienie atmosferyczne. Komory wypełnione są materiałem sprężystym, zwłaszcza elastomerem. Komory wypełnione są w części swej objętości kolorowym płynem sygnalizującym uszkodzenie opony.A tire for wheels, especially cars / airplanes and other wheeled vehicles, provided with a tread on its base belt and adapted for mounting on rims, according to the invention, is characterized in that the tread has a number of corners on the surface, the walls of which together with a part of the tread form closed, airtight chambers, while the inner surface of the tread has lugs embedded in the slots of the rim provided with a ring, with the grooves forming the tread profile. The chambers are filled with a gas medium with a pressure greater than atmospheric pressure. The chambers are filled with elastic material, especially elastomer. The chambers are partially filled with a colored fluid signaling tire damage.

Przedmiot wynalazku przedstawiony został w przykładzie wykonania na rysunku, gdzie na fig. 1 pokazano oponę do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych w półwidokuThe subject of the invention is presented in the embodiment in the drawing, where Fig. 1 shows a tire for wheels, especially cars / airplanes and other wheeled vehicles in a half-view

PL 230 947 B1 i półprzekroju, fig. 2 pokazano oponę do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych w przekroju osiowym wykonanym przez wypust, fig. 3 pokazano oponę do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych w widoku z góry.Fig. 2 shows a tire for wheels, especially cars / airplanes and other wheeled vehicles in an axial section made by a tongue, Fig. 3 shows a tire for wheels, especially cars / airplanes and other wheeled vehicles in top view .

Jak pokazano na rysunku opona do kół, zwłaszcza samochodów/samolotów i innych pojazdów kołowych zaopatrzona w bieżnik 1 znajdujący się na jej bazowym opasaniu 11 i jest przystosowana do montażu na felgach 10. Bieżnik 1 ma na powierzchni 2 szereg wyobleń 3, których ścianki 4 wraz z częścią bieżnika 1 tworzą zamknięte, szczelne komory 5, natomiast wewnętrzna powierzchnia bieżnika ma wypusty 6 osadzone w szczelinach 7 felgi 8 wyposażonej w pierścień 10 mocowany do niej śrubami 12, przy czym wyoblenia 3 tworzą profil bieżnika 1. Komory 5 wypełnione są medium gazowym o ciśnieniu większym niż ciśnienie atmosferyczne lub też komory 5 wypełnione są materiałem sprężystym 9, zwłaszcza elastomerem. Komory 5 mogą być też wypełnione w części swej objętości kolorowym płynem, który uwalniałby się w momencie przetarcia lub innego naruszenia struktury opony, celem zasygnalizowania uszkodzenia komory 5 opony.As shown in the figure, a tire for wheels, especially cars / airplanes and other wheeled vehicles, provided with a tread 1 on its base band 11 and adapted to be mounted on rims 10. The tread 1 has a number of coves 3 on the surface 2, the walls of which 4 together with with a part of the tread 1 they form closed, tight chambers 5, while the inner surface of the tread has lugs 6 embedded in the slots 7 of the rim 8 equipped with a ring 10 fixed to it with bolts 12, while the grooves 3 form the tread profile 1. The chambers 5 are filled with a gas medium of pressure greater than atmospheric pressure, or the chambers 5 are filled with elastic material 9, in particular elastomer. The chambers 5 may also be filled, in part of their volume, with a colored liquid that would be released upon abrasion or other damage to the structure of the tire, in order to indicate damage to the tire chamber 5.

Claims

Patent claims

1. A tire for wheels, especially cars / airplanes and other wheeled vehicles, provided with a tread on its base belt and adapted to be mounted on rims, characterized in that the tread (1) has a surface (2) of a series of curves (3) whose walls (4) together with a part of the tread form closed, tight chambers (5), while the inner surface of the tread has lugs (6) embedded in the slots (7) of the rim (8) equipped with a ring (10), while the grooves (3) form a profile tread.

2. Tire according to claim 3. A gasoline system according to claim 1, characterized in that the chambers (5) are filled with a gaseous medium at a pressure greater than atmospheric pressure.

3. Tire according to claim A material as claimed in claim 1, characterized in that the chambers (5) are filled with an elastic material (9), in particular an elastomer.

4. Tire according to claim A tire according to claim 1, characterized in that the chambers (5) are partially filled with a colored liquid signaling damage to the chamber (5) of the tire.