PL23075B1 - Urzadzenie do bezpowietrznego wtryskiwania paliwa do cylindra roboczego silników spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia do bezpowietrznego wtryskiwania pa¬ liwa do cylindra roboczego silników spali¬ nowych, przyczem wtrysk paliwa odbywa sie jedynie pod duzem cisnieniem, jakie jest wywierane na plynne paliwo.Glówny narzad tego urzadzenia stano¬ wi znana pompa pneumatyczna na wyso¬ kie cisnienie, zawierajaca tlok, który po¬ laczony jest w jedna calosc z nurnikiem i przesuwa sie w cylindrze, którego spód jest stale polaczony z komora spalania cy¬ lindra roboczego, podczas gdy nurnik po¬ rusza sie w kadlubie pompy pneumatycz¬ nej. Przed wtrysnieciem paliwa do cylin¬ dra to ostatnie jest doprowadzane do ko¬ mory pompy pneumatycznej pod cisnie¬ niem, wystarcza jacem do przesuniecia wdól nurnika wraz z jego tlokiem, przy¬ czem paliwo jest doprowadzane do tej ko¬ mory zapomoca specjalnej pompy paliwo¬ wej, której dawkowanie jest regulowane recznie lub zapomoca regulatora odsrod¬ kowego.Urzadzenie to w praktyce dalo bardzo dobre rezultaty, lecz specjalna pomocni¬ cza pompa paliwowa o zmiennej wydaj¬ nosci, majaca dosc zlozona budowe i wy¬ magajaca duzej dokladnosci w wykonaniu, stanowila pewnego rodzaju wade urzadze¬ nia, która starano sie usunac.Usuniecie pomp pomocniczych z urza-dzenia przedstawia oczywiscie duze korzy¬ sci z punktu widzenia upuszczenia budo¬ wy silników wielocylindroWych z pompa¬ mi paliwowenii, oddzielnemi dla kazdego cylindra- Urzadzenie, stanowiace przedmiot ni¬ niejszego wynalazku, posiada bardzo pro¬ sta budowe i jest zupelnie pewne w uzy¬ ciu, jak wykazaly dokonane doswiadcze¬ nia. Istota wynalazku polega na zapewnie¬ niu powrotu nurnika pod dzialaniem ci¬ snienia paliwa w przewodzie doplywowym i zapewnieniu odpowiedniego wydatku te¬ go paliwa przez odpowiedni dobór dlugo¬ sci skoku nurnika, przyczem skok tego nur¬ nika jest ograniczany zapomoca dowolnie nastawianego zderzaka.Na rysunku przedstawiono dwa przy¬ klady wykonania urzadzenia wedlug wy¬ nalazku. ¦¦* Fig. 1 przedstawia podluzny przekrój urzadzenia, nadajacego sie zwlaszcza do zwyklych silników spalinowych o normal¬ nych wymiarach, fig. 2 — taki sam prze¬ krój urzadzenia, nadajacego sie najlepiej do malych szybkobieznych silników spali¬ nowych, jak np. silniki samochodowe i sa¬ molotowe, a fig. 3 — przekrój wzdluz linji A — B na fig. 2.Urzadzenie, przedstawione na fig. 1, jest umieszczone na glowicy 1 silnika; ko¬ mora spalania 2 cylindra roboczego jest polaczona kanalem 3 z dolna czescia cy¬ lindra pneumatycznego 4, w którym prze¬ suwa sie tlok 5, stanowiacy jedna calosc z nurnikiem 6, na którym znajduje sie kol¬ nierz 7, przeznaczony do ograniczania skoku tego nurnika. Nurnik 6 porusza sie w kadlubie 8 pompy paliwowej i oddzialy¬ wa na paliwo, zawarte w komorze 9 tej pompy i doprowadzane do tej komory pod umiarkowanem cisnieniem przez rurke 10 i poprzez zawór zwrotny 11. Walek z mi- mosrodem 12, który moze byc obracany zapomoca dzwigni 13, umozliwia nastawia¬ nie polozenia dzwigni 14 zakonczonej wi¬ delkami, które stanowia rodzaj zderzaka dla kolnierza 7. Paliwo pod Wysokiem ci¬ snieniem przeplywa z pompy paliwowej do wtryskiwacza przez rurke 15. Rozpy¬ lacz 16 wtryskiwacza jest uruchomiany zapomoca iglicy róznicowej 17, która po¬ rusza sie w kadlubie 18 wtryskiwacza i na która oddzialywa zarówno cisnienie pali¬ wa, doplywajacego przez rurke 15, jak równiez i nacisk sprezyny 19.Urzadzenie dziala w sposób nastepuja¬ cy.Gdy nurnik 6 znajduje sie w dolnem polozeniu i opiera sie kolnierzem 7 o wi¬ delki dzwigni 14, cisnienie sprezania w ko¬ morze spalania 2 roboczego cylindra silni¬ kowego, oddzialywajace na tlok 5, a tern samem i na nurnik 6, zwieksza cisnienie paliwa, zawartego w komorze 9 pompy pa¬ liwowej i rurce 15 o tyle, ze cisnienie pa¬ liwa na powierzchnie róznicowa igly wtry¬ skowej 17 przewyzsza obciazenie, pocho¬ dzace od przeciwdzialajacej sily napiecia sprezyny 19. W tym momencie tlok 5 szybko podnosi sie wraz z nurnikiem 6, powodujac podniesienie iglicy 17 wtryski¬ wacza i wtlaczajac zawarte w komorze 9 paliwo przez rurke 15 i rozpylacz 16 dy¬ szy wtryskowej do komory spalania 2 cy¬ lindra roboczego. Tlok 5 oraz nurnik 6 zatrzymuja sie w swem górnem polozeniu, gdy nurnik zasloni otwór wylotowy, pro¬ wadzacy do rurki 15; poszczególne narza¬ dy zajmuja wtedy polozenie, uwidocznio¬ ne na fig. 1. Rurka 10, doprowadzajaca paliwo, jest stale polaczona z przewodem lub zbiornikiem paliwa, znajdujacym sie pod umiarkowanem cisnieniem. Paliwo to, moze sie przedostac do komory 9 poprzez zawór zwrotny 11 tylko w chwili znaczne¬ go spadku cisnienia w komorze spalania 2 cylindra silnikowego, gdy cisnienie paliwa w rurce bedzie dostateczne do podniesie¬ nia grzybka zaworu zwrotnego //, a nastep¬ nie do spowodowania opuszczenia sie nur¬ nika 6 z tlokiem 5 az do zetkniecia sie je- — 2 —go kolnierza 7 z widelkami zderzakowy¬ mi dzwigni 14.Z powyzszego widac, ze dawkowanie paliwa, gromadzonego w komorze 9 az do chwili jego wtrysniecia, jest okreslone po¬ lozeniem widelek zderzakowych dzwigni 14. Mozna wiec dowolnie zmieniac dawko¬ wanie paliwa przez zmiane polozenia wi¬ delek 14, przesuwajac zapomoca dzwigni 13 os mimosrodu 12 miedzy jego skrajne- mi polozeniami, co zkolei umozliwia zmia¬ ne ilosci wtryskiwanego paliwa od pewne¬ go maksimum, odpowiadajacego pelnemu obciazeniu silnika, do pewnego minimum, przy którem nastepuje zatrzymanie sie sil¬ nika.To przestawianie osi mimosrodu wy¬ maga stosunkowo nieznacznej sily, co umozliwia stosowanie do silników wielo- cylindrowych regulatorów, zuzywajacych bardzo malo energji do ich napedu.Odmiana urzadzenia, przedstawiona na fig. 2 i 3, dziala tak samo, jak urzadzenie wedlug fig. 1, lecz budowa jego jest nieco odmienna.Aby nie opisywac ponownie bez istot¬ nej potrzeby calego urzadzenia, ponizej wskazano tylko róznice tego urzadzenia w porównaniu z urzadzeniem wedlug fig. 1.Przedewszystkiem nalezy zaznaczyc, ze urzadzenie w wykonaniu wedlug fig. 2 umieszczone jest nazewnatrz glowicy lub skrzynki silnika. Poza tern urzadzenie to jest zaopatrzone w rozpylacz „otwarty", zasilany przez rurke 15, przyczem iglica róznicowa jest zastapiona iglica tloczna 17, obciazona sprezyna 19. Poniewaz urza¬ dzenie to jest przeznaczone do malych silników, których liczba obrotów jest bar¬ dzo duza i w których liczba wtrysków mo¬ ze przekraczac 1500 — 1600 na minute, dodana jest jeszcze sprezyna pomocnicza 20, która ulatwia powrót w wyjsciowe po¬ lozenie nurnika 6, przesuwanego w to po¬ lozenie zwykle tylko pod dzialaniem ci¬ snienia paliwa, doprowadzanego przez rurke 10.Nalezy zauwazyc, ze urzadzenie we¬ dlug fig. 1 moze byc umieszczone takze nazewnatrz glowicy, co moze np. okazac sie koniecznem w przypadku, gdy urza¬ dzenie wedlug wynalazku ma byc zastoso¬ wane do istniejacego silnika o wtryskiwa¬ niu paliwa zapomoca powietrza, w celui je¬ go przebudowy na silnik o bezposredniem bezpowietrznem wtryskiwaniu paliwa, jed¬ nakze bez zmiany istniejacej glowicy. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do bezpowietrznego wtry¬ skiwania paliwa do cylindra roboczego silników spalinowych zapomoca nurnika, poddawanego cisnieniu, panujacemu w komorze spalania tego cylindra roboczego, znamienne tern, ze komora (9) pompy pa¬ liwowej jest bezposrednio polaczona za¬ pomoca przewodu (10), poprzez zawór zwrotny (11), ze zbiornikiem paliwowym, znajdujacym sie pod umiarkowanem ci¬ snieniem, dzieki czemu ruch powrotny nur¬ nika (6) pneumatycznej pompy wtrysko¬ wej uskuteczniany jest pod dzialaniem cisnienia paliwa, zawartego w przewodzie zasilajacym (10), wydatek zas tego paliwa jest okreslony dlugoscia skoku nurnika (6) pompy paliwowej, ograniczanego- przez odpowiednie zatrzymywanie nurnika za¬ pomoca dowolnie nastawianego zderza¬ ka (14). Vadime Archaouloff. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 23075. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL