Wynalazek niniejszy dotyczy gazników do silników spalinowych, wyposazonych w urzadzenie regulacyjne, uruchomiane pod¬ cisnieniem, panujacem w przewodzie ssaw¬ czym silnika, w celu wywolania zmiany w normalnem dzialaniu gaznika, gdy liczba obrotów silnika przekroczy okreslona war¬ tosc.Urzadzenie regulacyjne wedlug niniej¬ szego wynalazku ma na celu unikniecie sto¬ sowania regulatora odsrodkowego, uru¬ chomiajacego przepustnice, rozrzadzajaca wlot mieszanki paliwowej do silnika, jak to bywa zwykle w silnikach, zaopatrzonych w urzadzenie do ograniczania ich szybkosci obrotowej.Chcac miec moznosc skutecznego ogra¬ niczania szybkosci obrotowej walu silnika, wystarczy, by urzadzenie do ograniczania szybkosci dzialalo nietylko wtedy, gdy przepustnicai gaznika jest otwarta calkowi¬ cie, lecz równiez wtedy, gdy przepustnica jest czesciowo lub nawet calkowicie za¬ mknieta. Inaczej mówiac, regulacja powin¬ na dzialac zarówno przy obciazeniach sred¬ nich, a nawet przy biegu luzem, jak i przy pelnem obciazeniu.Urzadzenie regulacyjne wedlug niniej¬ szego wynalazku posiada zasadniczo komo¬ re, której scianka jest wyposazona w ru¬ chomy narzad (jak np. tlok, przepona, za¬ slona lub tym podobny narzad), polaczo-ny z;, narzadem nastawczym, który przery¬ wa noru^alne dzialanie gaznika, gdy to u- fzadzenie zaczyna dziala- Wnetrze tej k&mory jest poddawane czesciowemu pod¬ cisnieniu, panujacemu w przewodzie ssaw- czym silnika za przepustnica gaznika, li* czac w kierunku strumienia. To czesciowe podcisnienie, przekazane wnetrzu kompjry, jest zmienne w zaleznosci od polozenia o-, twarcia przepustnicy, przyczem zmiane te osiaga sie zapomoca rozdzielacza, urucho¬ mianego przepustnica i umieszczonego po¬ miedzy ta komora a przewodem: ssawczym.Komora posiada np, dwa kanaly, z któ¬ rych jeden laczy ja z przewodem ssaw- czym za przepustnica, drugi natomiast la¬ czy ja badz z przewodem ssawczym przed przepustnica, badz tez z powietrzem] atmo¬ sferycznemu Rozdzielacz zmienia przeka¬ zywane podcisnienie, zmieniajac wzgledne przekroje tych kanalów w zaleznosci od otwarcia przepustnicy. Rozdzielacz moze równiez i sam stanowic wlasciwa przepust- nice, rozrzadzajaca kanaly, wykonane w sciance przewodu ssawczego wpoblizu skrzydelka przepustnicy.Dla kazdego polozenia przepustnicy znana jest zgóry szybkosc, której; silnik nie powinien przekroczyc. Ta szybkosc gra¬ niczna moze byc jednakowa dla wszystkich polozen otwarcia lub tez moze zmieniac sie wraz zi otwarciem. Np. dla malej mocy sil¬ nika, to znaczy, gdy przepustnica jest cze¬ sciowo lub calkowicie zamknieta, mozna przyjac wyzsza szybkosc graniczna. Roz¬ dzielacz musi byc tak wykonany, zeby podcisnienie, przekazane wnetrzu komory, przyjmowalo te sama wartosc niezaleznie od stopnia otwarcia przepustnicy, gdy szybkosc silnika osiaga wartosc graniczna, wyznaczona zgóry dla danego polozenia otwarcia.Ruchoma scianka komory moze prze¬ suwac sie pod wplywem panujacego w ko¬ morze podcisnienia, pokonywajac pewien opór, np. sile napiecia sprezyny lub ciezar¬ ka, i równowazac w ten sposób dzialanie podcisnienia, gdy osiaga ono wartosc, od¬ powiadajaca szybkosci granicznej. Dla da¬ nego- polozenia otwarcia przepustnicy pod¬ cisnienie, przekazane wnetrzu komory, wzrasta, oczywiscie, wraz z szybkoscia sil¬ nika. . Gdy szybkosc ta jest mniejsza od szybkosci granicznej, dzialanie oporu prze¬ waza nad dzialaniem podcisnienia i gaznik pracuje normalnie. Jezeli jednak szybkosc przekroczy wyznaczona zgóry wartosc gra¬ niczna, wówczas podcisnienie przezwycie¬ za stawiany przez ruchoma scianke opór, tak iz scianka ruchoma porusza sie pod wplywem podcisnienia i uruchomia narzad, przerywajacy normalne dzialanie gaznika, dzieki czemu szybkosc silnika spada do wartosci dopuszczalnej.Glównym przedmiotem wynalazku jest samoczynne urzadzenie nastawcze ponizej nazwane regulatorem, niezaleznie od wla¬ sciwego urzadzenia regulacyjnego, przery¬ wajacego normalne dzialanie gaznika, a nastawianego zapomoca tego regulatora.Wedlug jednej postaci wykonania wy¬ nalazku regulator rozrzadza zamykanie przepustnicy gaznika. Opór, przeciwdziala¬ jacy ruchowi ruchomej scianki komory re¬ gulatora pod wplywem panujacego w tej komorze podcisnienia, dazy do sprowadze¬ nia w polozenie otwarcia przepustnicy, któ¬ ra jest polaczona z ruchoma scianka. Akce¬ lerator powoduje zamkniecie przepustnicy, lecz niema wplywu na jej otwieranie, wo¬ bec czego przy biegu normalnym otwarcie przepustnicy ogranicza akcelerator, jezeli jednak szybkosc staje sie nadmierna, pod¬ cisnienie, zjawiajace sie w komorze regula¬ tora, przezwycieza opór, stawiany przez ruchoma scianke, która porusza sie wów¬ czas pod wplywem tego podcisnienia, po¬ ciagajac przepustnice w kierunku poloze¬ nia zamkniecia.W innej odmianie wykonania wyna¬ lazku, nadajacej sie do gazników z komora plywakowa, regulator rozrzadza otwór, za* 2 —sila jacy powietrzem górna przestrzen ko¬ mory plywakowej, przyczem zbiornik ten jest poza tern polaczony z przewodem ssawczym silnika. Gdy szybkosc silnika wzrasta nadmiernie, regulator zamyka ten otwór, wskutek czego paliwo w komorze plywakowej podlega dzialaniu podcisnie¬ nia, panujacego w przewodzie ssawczym silnika, i tym sposobem ustaje doprowa¬ dzanie paliwa.Wedlug dalszej odmiany wykonania wynalazku regulator rozrzadza zawór, przerywajacy doprowadzanie paliwa do komory mieszankowej gaznika.Wreszcie wedlug ostatniej odmiany wykonania wynalazku regulator nastawia zawór, rozrzadzajacy kanal powietrzny, polaczony z wylotem paliwa, który przy ruchu normalnym dostarcza paliwo do ko¬ mory mieszankowej gaznika. Gdy szybkosc silnika osiaga nadmierna wartosc, regula¬ tor powoduje otwarcie zaworu, wskutek czego wylot paliwa jest zasilany wylacznie powietrzem, tak iz ustaje wytrysk paliwa w gazniku.Na rysunku przedstawiono kilka przy¬ kladów wykonania urzadzenia wedlug wy¬ nalazku.Fig. 1 przedstawia w widoku zprzodu przyklad wykonania gaznika wedlug wy¬ nalazku, w którym regulator rozrzadza za¬ mykanie przepustnicy gaznika, fig. 2 — wi¬ dok zboku gaznika wedlug fig. 1, fig. 3 — pionowy przekrój przez urzadzenie regu¬ lacyjne) wzdluz linji 3 — 3, ai fig. 4 —i pio¬ nowy, poprzeczny przekrój przez walek przepustnicy wzdluz linji 4—4 na fig. 2.Fig. 5 przedstawia rozwiniecie na pla¬ szczyznie przelotowego otworu urzadzenia regulacyjnego, przedstawionego w prze¬ kroju na fig. 3, fig. 6 i 7 — dwa pionowe przekroje przez rozdzielacz i rure ssawcza wraz z tym rozdzielaczem wedlug wyna¬ lazku, fig. 8 przedstawia podluzny piono¬ wy przekrój odmiany urzadzenia wedlug wynalazku, w której regulator rozrzadza doprowadz&nfeffi po\Wetfza"r do zbiornika paliwowego o stalym poziomie, fig. 9 — rozwiniecie na plaszczyznie kanalów wal¬ ka przepustnicy urzadzenia wedlug fig. 8, fig. 10—podluzny pionowy przekrój dal¬ szej odmiany wykonania urzadzenia we¬ dlug wynalazku, w której regulator rozrza¬ dza doprowadzanie paliwa do rozpylacza gaznika silnika, wreszcie fig. 11 — podluz¬ ny pionowy przekrój jeszcze jednej odmia¬ ny wykonania urzadzenia wedlug wyna¬ lazku, w której regulator rozrzadza kanal powietrzny, polaczony z rozpylaczem pali¬ wa, zasilajacym przewód ssawczy silnika.Gaznik, przedstawiony na fig. 1—5, po¬ siada, jak zwykle, komore mieszankowa 1, otrzymujaca powietrze z wlotowego prze¬ wodu powietrznego 2 i paliwo z rozpyla¬ cza 3, paliwowa komore plywakowa 4, przepustnice 5, rozrzadzajaca przeswit przeplywowy komory mieszankowej 1\ i pozostale znane narzady, w które jest zwy¬ kle zaopatrzony gaznik.Przepustnica 5 jest osadzona na walku 6, do którego jest przymocowana ; sruba! 7.Na walku 6 jest osadzone ramie 8 do na¬ stawiania przepustnicy, w celu regulacji ilosci przeplywajacego do silnika gazu. Ra¬ mie 8 jest polaczone z urzadzeniem na- stawczem akceleratora (na rysunku nie- uwidocznionym). Cylindryczna piasta 9 ramienia 8 obraca sie luzno na walku 6 i posiada wyciecie 10, W którem moze poru¬ szac sie sruba 11, wkrecona w walek 6.Przepustnica 5, sztywno polaczona z wal¬ kiem 6, moze obracac sie w kierunku zamy¬ kania przepustnicy, oznaczonym strzalka 12, niezaleznie od ramienia 8. Jezeli wiec ramie 8 zostanie przesuniete w kierunku strzalki 12, t. j. w kierunku zamykania przepustnicy 5, to pociaga za soba walek 6 oraz przepustnice 5 dzieki krawedzi 13 wyciecia 10, która natrafia na srube 11.Drugi koniec 14 walka 6 jest przymo¬ cowany do jednego z konców spiralnej sprezyny 15 zapomocaj sruby 16. Drugi ko- — 3 —niec sprezyny 15, jest przymocowany w punkcie 17 do kadluba gaznika zapomoca sruby 18. Sprezyna 15 dazy do obrócenia walka 6 wraz z przepustnica 5 w kierunku otwierania, dzieki czemu sruba 11 normal¬ nie pozostaje zawsze w zetknieciu z kra¬ wedzia 13, a przepustnica 5 podaza nor¬ malnie za ruchami ramienia 8.Kadlub gaznika posiada komore 19 (fig. 1—3)f majaca ksztalt wycinka kolowe¬ go i podzielona zaslona 22 na dwa prze¬ dzialy 20 i 21. Piasta 23 zaslony 22 jest osadzona na walku 6j przepustnicy, z która jest sztywno polaczona zapomoca dwóch splaszczen, wykonanych na walku 6. Ko¬ mora 19 jest zamknieta plytka 24, przymo¬ cowana dwiema srubami 25. Zaslona 22 jest umieszczona w komorze 19 w taki spo¬ sób, ze zapewnia przynajmniej w przybli¬ zeniu szczelnosc pomiedzy dwoma prze¬ dzialami 20 i 21. Styk pomiedzy zaslona 22 a sciankami komory 19 moze byc bezpo¬ sredni, czyli ich powierzchnie metalowe mo¬ ga stykac sie bezposrednio, lepiej jednak jest wylozyc zaslone 22 skóra, w celu po¬ lepszenia szczelnosci.Wnetrze przedzialu 21 laczy sie z po¬ wietrzem atmosferycznem przez otwór 26, natomiast wnetrze przedzialu 20 laczy sie przez otwór 27 z komora mieszankowa 1 poza przepustnica 5. Przedzial 20 laczy sie poza tern równiez z powietrzem atmosfe¬ rycznem poprzez kanal 28, wywiercony we wspólsrodkowych wzgledem siebie wal¬ ku 6 przepusnicy 5 i piascie 23 zaslony 22 oraz poprzez szczeline 29, wycieta w cy¬ lindrycznej czesci scianki komory 19, w której obraca sie zaslona 22. Szczelina) 29 posiada szerokosc zmienna, a rozwiniecie tej szczeliny na plaszczyznie jest przedsta¬ wione na fig. 5. Zespól, zlozony z otworu 27, kanalu 28 i szczeliny 29, stanowi wla¬ sciwy rozdzielacz, który przekazuje na wnetrze przedzialu 20 zmienne czesciowe podcisnienie, panujace w komorze mieszan¬ kowej poza przepustnica 5, W zaleznosci od polozenia przepustnicy 5 wylot konca kanalu 28 znajduje sie nawprost wezszej lub szerszej czesci szczeliny 29, wskutek czego wzgledne przekroje przeswitów ka¬ nalów, laczacych przedzial 20 z przewo¬ dem ssawczym silnika i powietrzem atmo¬ sferycznem, zmieniaja sie zaleznie od po¬ lozenia otwarcia przepustnicy 5.Gdy przepustnica zajmuje pewne okre¬ slone polozenie, podcisnienie, przekazane na wnetrze przedzialu 20, wzrasta jedno¬ czesnie z szybkoscia silnika, przyczem pod¬ cisnienie to osiaga okreslona wartosc, gdy szybkosc obrotowa walu silnika osiaga war¬ tosc graniczna, której nie powinna przekro¬ czyc dla danego polozenia otwarcia prze¬ pustnicy. Ksztalt szczeliny 29 jest okreslo¬ ny w ten sposób, ze podcisnienie, panujace w przedziale 20, przyjmuje te sama war¬ tosc niezaleznie od stopnia otwarcia prze¬ pustnicy, gdy szybkosc silnika osiaga war¬ tosc graniczna. Napiecie spiralnej sprezy¬ ny 15 jest ustalone w ten sposób, aby przy szybkosci granicznej dokladnie równowazy¬ lo dzialanie podcisnienia, wywierane na za¬ slone 22, które z jednej strony podlega ci¬ snieniu atmosferycznemu, a z drugiej stro¬ ny wspomnianemu podcisnieniu.Ksztalt szczeliny 29 wyznacza sie do¬ swiadczalnie. Dla przykladu podaje sie, ze szerokosc tych miejsc szczeliny, które znaj¬ duja sie nawprost wylotu kanalu 28, jest mniejsza dla wiekszego! otwarcia przepust¬ nicy niz dla mniejszego, poniewaz przy okreslonej szybkosci podcisnienie poza przepustnica fest tern wieksze, im przepust¬ nica znajduje sie blizej polozenia zamknie¬ cia.Urzadzenie powyzsze dziala w sposób nastepujacy. Podczas pracy normalne}, t. j. gdy szybkosc silnika jest mniejsza od szyb¬ kosci granicznej, sila, jaka wywiera na za¬ slone 22 podcisnienie, panujace w prze¬ dziale 20, jest mniejsza od sily, z jaka cia¬ gnie sprezyna 15. Sprezyna ta dazy wiec do otwarcia przepustnicy 5, utrzymujac _ 4 _srube 11 w zetknieciu z krawedzia 13 wy¬ ciecia 10, znajdujacego sie w piascie 9 ra¬ mienia nastawczego 8. W ten sposób sto¬ pien otwarcia przepustnicy reguluje sie ra¬ mieniem 8, t. j. zapomoca akceleratora.Jezeli szybkosc silnika przekracza szyb¬ kosc graniczna, sila, jaka wywiera podci¬ snienie na zaslone 22, przezwycieza sile napiecia sprezyny, wpbec czego zaslona 22 porusza sie, pociagajac za soba przepustni- ce 5 w kierunku zamykania, niezaleznie od polozenia, jakie zajmuje ramie iiastawcze 8^ Ilosc mieszanki paliwowej, dostarczonej do silnika, zmniejsza sie, a zatem szybkosc silnika obniza sie ponizej szybkosci gra¬ nicznej.Na fig. 6 i 7 przedstawiono odmiane rozdzielacza, regulujacego wielkosc pod¬ cisnienia, przekazanego wnetrzu przedzia¬ lu 20. Wedlug tej odmiany wykonania roz¬ dzielacza kanaly 27 i 28 oraz szczelina 29 sa zastapione pojedynczym kanalem 30, laczacym przedzial 20 z komora podcisnie¬ niowa 31. Komora 31 jest zamknieta plytka 32, przymocowana srubami 33. Komora ta laczy sie z przewodem ssawczym 1 silnika poprzez kalibrowane otworki 34, polozone na drodze krawedzi tarczy przepustnicy 5.Kanal 35 i otwory 36 stanowia rozpylacz dla malych obrotów, regulowany w zwy¬ kly sposób zapomoca przepustnicy 5. W okreslonem polozeniu przepustnicy 5 czesc otworków 34 znajduje sie przed przepust¬ nica 5, pozostale zas otwory znajduja sie za przepustnica, liczac w kierunku przeply¬ wu strumienia mieszanki paliwowej. Pod¬ cisnienie, panujace w komorze 31, przeka¬ zane wnetrzu przedzialu 20 poprzez kanal 30, ma wartosc posrednia pomiedzy podci¬ snieniem, panujacem nad przepustnica, i podcisnieniem, panujacem pod przepustni¬ ca. Im wiecej przepustnica 5 jest zblizona do polozenia zamkniecia, tern liczba otwor¬ ków 34, polozonych przed przepustnica, jest wieksza i tern mniejsze jest podcisnie¬ nie, przekazane wnetrzu komory 31 z prze¬ strzeni za przepustnica.1 Miejsce polozenia i przekroje przeswitów poszczególnych o- tworków 34 sa tak dobrane, aby. podcisnie¬ nie w komorze 31 mialo te sama wartosc przy szybkosci granicznej silnika, niezalez¬ nie od polozenia otwarcia przepustnicy.Urzadzenie dziala wówczas w ten sam spo¬ sób, jak urzadzenie, przedstawione na fig. 1 —5.W gazniku, przedstawionym na fig. 8, regulator rozrzadza doplyw powietrza do zbiornika paliwowego 6 stalym poziomie.Liczba 37 oznacza komore mieszankowa, do której powietrze doplywa z przewodu wlo¬ towego 38, a paliwo z rozpylacza 39. Roz¬ pylacz 39 jest zasilany ze zbiornika 40 o stalym poziomie, w którym paliwo jest u- trzymywane na poziomie linji X — X dzie¬ ki plywakowi 41 przy pomocy zwyklegoi na¬ rzadzenia (nieprzedstawionego na rysun¬ ku) . Wokolo rozpylacza 39 w komorze mie¬ szankowej jest umieszczona dysza po¬ wietrzna 64. Ilosc mieszanki paliwowej, doprowadzanej do silnika jest rozrzadza¬ na zapomoca przepustnicy 42, osadzonej na walku 43. Ramie 44 doi regulacji gazu (ak¬ celerator) jest osadzone na tymze walku 43 zapomoca trzpienia 45.Komora podcisnieniowa 46 (fig. 8) jest polaczona kanalem 47 i kalibrowanym o- tworkiem 48 z komora mieszankowa 37 powyzej przepustnicy 42. Kanal 47 laczy sie poza tern z komora 37 ponizej przepust¬ nicy 42 zapomoca kanalu 49 oraz szyjki 50 i podluznego rowka 51, wykonanych w wal¬ ku 43 przepustnicy. Rowek 51 znajduje sie na walku 43 w miejscu polozonem pod przepustnica. Szyjka! 50 posiada rózna sze¬ rokosc, jak to uwidoczniono na fig. 9 na rozwinietej powierzchni walka 43. Na tern rozwinieciu sa przedstawione: szyjka 50 o zmiennej szerokosci, rowek 51 oraz slady 52 i 53 skrzydelka górnego i skrzydelka dolnego przepustnicy 42. Ksztalt szyjki 50 jest dobrany w ten sposób, aby podcisnie¬ nie, przekazane wnetrzu komory 46, mialo — 5 —te sama wartosc dla wszystkich polozen otwarcia przepustnicy, gdy szybkosc silnika osiaga wartosc graniczna, Koniora 46 moze naprzemiani laczyc sie z obszarem przewodu ssawczego, polozo¬ nym powyzej przepustnicy, poprzez otwo¬ rek 48 o stalym przekroju i z obszarem przewodu ssawczego, znajdujacym sie poni¬ zej! przepustnicy, poprzez rowek 50 o zmiennym przekroju i kanal 51 na walku przepustnicy, przyczem kanal ten jest tu umieszczony w tern miejscu walka, które znajduje sie pod przepustnica.W komorze 46 posuwa sie tloczek 54, docisniety normalnie sprezyna 55 do kol¬ nierza 56, polaczonego ze scianka komo¬ ry 46. Sprezyna 55 jest scisnieta pomie¬ dzy górna strona tloczka 54 a gwintowym korkiem 57, zamykajacym komore 46. Si¬ la napiecia sprezyny 55 jest dobrana w ten sposób, ze dokladnie równowazy dzia¬ lanie, jakie wywiera na tloczek 54 podci¬ snienie, przekazane wnetrzu komory 4ó przy szybkosci granicznej. Sila sprezyny 55 moze byc zreszta zastapiona ciezarem tloczka 54 i wówczas sprezyna staje sie zbyteczna.Tloczek 54 posiada na dolnym koncu wrzeciono 58, zakonczone zaworem 59, któ¬ ry dlawi przeswit otworu 60. Otwór 60 laczy komore powietrzna 61 w górnej cze¬ sci zbiornika 40 ponad paliwem z pier¬ scieniowa przestrzenia 62, która laczy sie z powietrzem atmosferycznem poprzez otwory 63. Przestrzen komory powietrz¬ nej 61 laczy sie poza tern z komora mie¬ szankowa poprzez wywiercony w sciance zbiornika otwór 65, rowek 66, wykonany w zewnetrznej powierzchni powietrznej dyszy 64, i otwór 67, siegajacy do wne¬ trza przewodu ssawczego na poziomie wy¬ lotu rozpylacza 39. Kanal, laczacy prze¬ strzen 61 z komora mieszankowa, moze miec bardzo maly przekrój w porównaniu z przekrojem kanalu, laczacego te sama przestrzen z powietrzem atmosferycznem, gdy zawór 59 jest otwarty. W ten sposób cisnienie, panujace w przestrzeni 61 pod¬ czas normalnego biegu silnika, jest w przy¬ blizeniu równe cisnieniu atmosferycznemu.Naodwrót, kanal, laczacy przestrzen 61 z komora mieszankowa, moze miec dosta¬ teczny przekrój, aby wywierac wplyw na cisnienie w przestrzeni 61 w taki sposób, by w przestrzeni tej podczas normalnej szybkosci silnika powstalo w znany spo¬ sób pewne podcisnienie.Urzadzenie powyzsze dziala jak na¬ stepuje.Podczas normalnych obrotów korbowe¬ go walu silnika sila napiecia sprezyny 55 (albo ciezar tloczka 54) jest wieksza, niz dzialanie podcisnienia wywierane na tlo¬ czek 54. W tych warunkach tloczek jest docisniety do gniazda 56, zawór 59 jest otwarty, a przestrzen 61 komory plywa¬ kowej laczy sie z powietrzem atmosfe¬ rycznem poprzez otwór 60, gaznik zas dzia¬ la w zwykly sposób. Jezeli szybkosc sil¬ nika przekroczy wartosc graniczna, podci¬ snienie, dzialajace na tloczek 54 przezwy¬ ciezy sile napiecia sprezyny 55 (lub ciezar tloczka 54), wobec czego tloczek 54 pod¬ nosi sie. Zawór 59 zamyka otwór 60, wskutek czego przestrzen 61 komory ply¬ wakowej przestaje laczyc sie z powietrzem atmosferycznem. Przestrzen ta laczy sie jednak stale z komora mieszankowa po¬ przez kanaly 65, 66, 67, tak iz podcisnie¬ nie nad poziomem paliwa w zbiorniku sta¬ je sie równe podcisnieniu, panujacemu u wylotu rozpylacza 39. Poniewaz pomie¬ dzy cisnieniem, panujacem nad paliwem, zawarlem w komorze, i cisnieniem u wy¬ lotu rozpylacza paliwa niema róznicy, przeplyw paliwa zostaje przerwany. Po¬ niewaz silnik nie otrzymuje paliwa, zwal¬ nia wiec liczbe obrotów do szybkosci niz¬ szej od szybkosci granicznej.Gaznik, przedstawiony na fig. 10, jest odmiana gaznika, przedstawionego na fig. 8, z ta jednak róznica, ze regulator nie prze- — 6 -rywa przeplywu paliwa, równowazac ci¬ snienia, wywierane na paliwo w komorze plywakowej i u wylotu rozpylacza, lecz od¬ cina doplyw paliwa, zamykajac zawór, roz- rzadzajacy otwór, umieszczony na drodze przeplywu paliwa.W gazniku wedlug fig. 10 zasilanie roz¬ pylacza 39 paliwem odbywa sie poprzez otwory 98 i 99 oraz kanal 68. Otwór 99 jest rozrzadzany zaworem iglicowym 69, którego wrzeciono 70 przechodzi przez prowadnice 71. Slabej napieta sprezyna 72, scisnieta pomiedzy stopniem 73 i kolnie¬ rzem 74, osadzonym na wrzecionie 70, u- trzymuje zawór 69 w polozeniu otwartem.Górny koniec 75 wrzeciona 70 zaworu przechodzi przez otwór 76, wywiercony w pokrywie komory plywakowej i laczacy te komore z powietrzem atmosferycznem.Tloczek 54 gaznika, przedstawionego na fig. 8, jest zastapiony tloczkiem 77, za¬ opatrzonym u dolu w leb 78. Tloczek 77 porusza sie w komorze 46, której wne¬ trzu zostaje przekazane podcisnienie po¬ przez urzadzenie, zupelnie takie samo, jak wl gazniku wedlug fig. 8. Dzwignia 80, osa¬ dzona wahliwie na osi 81, jest zakonczona na jednym koncu widelkami 82, wspóldzia¬ la jacemi z lebkiem 78, osadzonym na tlocz¬ ku 77. Przeciwlegly koniec 83 dzwigni 80 styka sie z górnym koncem 75 wrzeciona zaworowego 70.Podczas normalnej pracy zawór 69\ jest otwarty. Skoro tylko szybkosc silnika przekroczy wartosc graniczna, podcisnienie w komorze 46 powoduje podniesienie tlocz¬ ka 77, przezwyciezajac opór sprezyny 55, która obciaza ten tloczek. Tloczek powo¬ duje zamkniecie zaworu 69 za posrednic¬ twem lebka 78, dzwigni 80 i wrzeciona 70.Doplyw paliwa zostaje wówczas prze¬ rwany.Dalsza odmiana gaznika, przedstawio¬ na na fig. 11, posiada komore plywakowa 84, docisnieta górna strona do pokrywy 85, sztywno polaczonej z kadlubem gaznika, a boczna scianka pionowa — do zewnetrz¬ nej scianki kadluba gaznika. Do komory jest przymocowany narzad 86, który prze¬ chodzi przez wyciecie 87, wykonane w sciance kadluba gaznika. W narzadzie 8& jest wywiercony kanal rozpylacza 88, po¬ bierajacy paliwo poprzez kalibrowany o- twór 89 i kanal doplywowy 90. W sciance tej komory plywakowej jest wykonane wglebienie 91, stanowiace studzienke, po¬ laczona z przestrzenia powietrzna tej ko¬ mory kanalem 92. Kalibrowane kanaliki 93, polozone na róznych poziomach, lacza studzienke 91 z kanalem 90, dostarczajac powietrze do rozpylacza 88, w celu otrzy¬ mania emulsji paliwowej, dzieki czemu o- siaga sie znane samoczynne dzialanie gaz¬ nika.Rozpylacz 88 moze poza tern laczyc siej kanalem 97 z otworami 96, któremi do¬ plywa powietrze z atmosfery. Kanal 97 jest rozrzadzany zaworem 94, osadzonym na tloczku 95, przesuwajacym sie w komorze 46, na której wnetrze zostaje przekazane podcisnienie zapomoca urzadzenia, iden¬ tycznego z urzadzeniemj wedlug' fig. 8 i 10.Podczas normalnej pracy sprezyna 55, obciazajaca tloczek 95, dociska zawór 94 do gniazda, a kanal 97 jest wówczas za¬ mkniety, tak iz gaznik dziala normalnie w sposób znany. Gdy szybkosc silnika prze¬ kroczy wartosc graniczna, tloczek 95 wraz z zaworem 94 podnosza sie pod dzialaniem podcisnienia, przekazanego wnetrzu komo¬ ry 46, i wówczas rozpylacz 88 jest swo¬ bodnie zasilany powietrzem przez otwory 96 i kanal 97. Kanal 90 przestaje wsysac paliwo, wskutek czego rozpylacz 88 do¬ starcza do silnika tylko powietrze. Liczba obrotów silnika spada wówczas ponizej szybkosci granicznej.W kazdym z tych wyzej opisanych gaz- ników rozdzielacz, regulujacy podcisnienie, przekazywane wnetrzu komory podcisnie¬ niowej, moze byc zastapiony którymkol¬ wiek z rozdzielaczy, opisanych w zwiazku — 7 —z- iimym gaznikiem lub tez jakimkolwiek innym rozdzielaczem znanego typu, a[ poza tem tloczki mozna zastapic równiez prze¬ ponami.Urzadzenie wedlug wynalazku moze nadawac sie do wszelkich typów gazników.Tak np. opisane wyzej gazniki sa wyposa¬ zone w komore plywakowa, lecz np. urza¬ dzenia wedlug fig. 1—5, 10 i 11 moga byc równiez zastosowane do gazników bez ko¬ mory plywakowej. Poza tem, aczkolwiek przepustnica w tych urzadzeniach jest przedstawiona na rysunku za rozpylaczem, jak to bywa najczesciej, jednakze urzadze¬ nie wedlug wynalazku moze byc zastoso¬ wane bez zmian równiez do gazników, w których przepustnica znajduje sie w stru¬ mieniu czystego powietrza przed rozpy¬ laczem. PL