PL224359B1 - Sposób oceny stopnia zużycia turbinowego silnika lotniczego za pomocą przetwarzania danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych - Google Patents

Abstract

Wynalazek rozwiązuje zagadnienie oceny stopnia zużycia turbinowego silnika lotniczego za pomocą przetwarzania danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych. Dane pomiarowe niezbędne dla monitorowania pracy silnika uzyskuje się poprzez ich odczyt z pokładowego rejestratora danych pomiarowych podczas wszystkich faz zwykłej eksploatacji silnika zabudowanego na statku powietrznym. Następnie dane te wprowadza się do komputera i przetwarza tworząc linię stanów ustalonych silnika sprowadzoną do normalnych warunków atmosferycznych na ziemi. Tak uzyskaną linię stanów ustalonych porównuje się z następnie wprowadzoną do pamięci komputera analogiczną linią tych stanów, otrzymaną w wyniku kolejnego okresowego odczytu danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych. Główne zastosowanie wynalazek znajduje w eksploatacji turbinowych silników lotniczych metodą stanu technicznego.

Description

Opis wynalazku

W znanym sposobie oceny stopnia zużycia turbinowego silnika lotniczego okresowo mierzy się parametry jego pracy na ziemi a następnie porównuje się te parametry z analogicznymi parametrami podanymi przez producenta silnika przekazującego silnik użytkownikowi do eksploatacji.

Wadą znanego sposobu jest konieczność manualnego wykonywania wielu skomplikowanych czynności pomiarowych osiągalnych tylko w warunkach pracy silnika na ziemi podczas przygotowanej próby naziemnej. Ponadto liczba punktów pomiarowych dla stanów ustalonych jest w znanym sposobie niewielka i sięga od kilku do kilkunastu, co znacząco zawęża wiarygodność określania stanu zużycia silnika.

Istotą sposobu według wynalazku jest to, że dane pomiarowe niezbędne dla monitorowania pracy silnika uzyskuje się poprzez ich odczyt z pokładowego rejestratora danych pomiarowych podczas wszystkich faz zwykłej eksploatacji silnika zabudowanego na statku powietrznym. Następnie dane te wprowadza się do komputera i przetwarza tworząc linię stanów ustalonych silnika sprowadzoną do normalnych warunków atmosferycznych na ziemi. Tak uzyskaną linię stanów ustalonych porównuje się z następnie wprowadzoną do pamięci komputera analogiczną linią tych stanów, otrzymaną w wyniku kolejnego okresowego odczytu danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych.

Zaletą sposobu według wynalazku jest możliwość korzystania z danych pomiarowych odpowiadających wszystkim warunkom występującym podczas rzeczywistej eksploatacji silnika bez konieczności stosowania dodatkowego doposażenia silnika w aparaturę pomiarową i wykonywania dodatkowych czynności obsługowych takich jak specjalnie aranżowana próba silnika na ziemi. Liczba punktów dla określania linii stanów ustalonych jest wielokrotnie większa niż w znanym sposobie dzięki czemu uzyskuje się możliwość statystycznej obróbki punktów pomiarowych metodą aproksymacji.

Przykład realizacji sposobu według wynalazku. Dane zgromadzone w pokładowym rejestratorze danych pomiarowych statku powietrznego podczas rzeczywistej eksploatacji, dotyczące pracy silnika w postaci wartości wysokości lotu, prędkości lotu, temperatury otoczenia, ciśnienia i temperatury spiętrzenia powietrza we wlocie silnika, położenia dźwigni sterowania, prędkości obrotowej wirnika, wydatku paliwa, temperatury gazów wylotowych, ciśnienia powietrza za sprężarką, ciśnienia spiętrzenia gazów wylotowych w dyszy wprowadza się do komputera i zapisuje w jego pamięci. Następnie dane te przetwarza się za pomocą komputera tak, że każdemu punktowi pomiarowemu odpowiada punkt stanu ustalonego. Punkty stanów ustalonych tworzą zbiór punktów na płaszczyźnie, na której wyznacza się przy użyciu odpowiednio dobranej funkcji matematycznej jednej zmiennej uzyskanej metodą aproksymacji linię stanów ustalonych danego parametru pracy silnika, sprowadzoną do normalnych warunków atmosferycznych na ziemi. Linię tą porównuje się z linią stanów ustalonych uzyskaną dla tego samego parametru w wyniku kolejnego okresowego odczytu danych niezbędnych dla monitorowania pracy silnika z pokładowego rejestratora danych pomiarowych, ich wprowadzenia, zapisania w pamięci komputera i obróbki za jego pomocą. Różnica położenia linii stanów ustalonych pomiędzy późniejszym i wcześniejszym odczytem danych zgromadzonych w pokładowym rejestratorze danych pomiarowych statku powietrznego wskazuje na stopień zużycia turbinowego silnika lotniczego. Charakterystyczne punkty na linii stanów ustalonych parametru w postaci temperatury gazów wylotowych gromadzone od początku eksploatacji silnika w funkcji zakumulowanego czasu pracy od początku tej eksploatacji tworzą zbiór punktów pozwalających obserwować zmiany i trendy zmian tego parametru w dowolnych przedziałach czasu eksploatacji. Zaobserwowane trendy pozwalają prognozować czas bezpiecznej eksploatacji silnika.

Claims (1)

1. Sposób oceny stopnia zużycia turbinowego silnika lotniczego za pomocą przetwarzania danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych, znamienny tym, że dane pomiarowe niezbędne dla monitorowania pracy silnika uzyskuje się poprzez ich odczyt z pokładowego rejestratora danych pomiarowych podczas wszystkich faz zwykłej eksploatacji silnika, zabudowanego na statku powietrznym, następnie dane te wprowadza się do komputera i przetwarza tworząc linię stanów ustalonych silnika sprowadzoną do normalnych warunków atmosferycznych na ziemi i tak uzyskaną linię stanów ustalonych porównuje się z analogiczną linią tych stanów otrzymaną w wyniku kolejnego okresowego odczytu danych niezbędnych dla monitorowania pracy silnika z pokładowego rejestratora danych pomiarowych.