PL223133B1 - Sieć trakcyjna przestawna w bok - Google Patents

Description

Opis wynalazku

Przedmiotem wynalazku jest sieć trakcyjna przestawna w bok, zwłaszcza do zabudowy w halach.

Znane są montowane w halach sztywne aluminiowo-miedziane sieci trakcyjne przestawne w bok, wyposażone w zamocowane przegubowo wysięgniki poziome i izolatory do zawieszenia i m ocowania przewodu jezdnego, oraz układy napędowe do przestawiania sieci. W sztywnych sieciach trakcyjnych stosuje się przewód jezdny wykonany z przewodzących profili metalowych o znacznych przekrojach, który nie ulega nadmiernemu ugięciu przy odległościach rzędu 10 m między punktami podwieszenia, dzięki czemu nie ma potrzeby stosowania naciągu poziomego przewodu. Jednak duży przekrój profilu aluminiowo-miedzianego przewodu powoduje, że masa jednostkowa sztywnej sieci trakcyjnej jest większa niż elastycznej sieci trakcyjnej. Wysięgniki montowane z boku toru są rozbudowane, gdyż muszą przenieść moment zginający od ciężkiej sieci sztywnej. Przestawianie sieci do pozycji z boku toru wymaga wielu napędów znacznych mocy i często wymagane jest stosowanie n apędu do każdego wysięgnika, na którym jest montowana sieć. Duży przekrój elektryczny przewodu jezdnego sieci trakcyjnej sztywnej nie jest wykorzystywany, gdyż przejazdy pojazdów trakcyjnych w halach wymagają niewielkiego prądu, a zmniejszenie przekroju nie jest możliwe ze względu na wymaganą sztywność mechaniczną sieci.

Celem wynalazku jest uzyskanie rozwiązania sieci trakcyjnej przestawnej w bok od osi toru, składającej się z elastycznego przewodu z pojedynczym napędem dla całego odcinka sieci.

Sieć trakcyjna przestawna w bok, wyposażona w przewód jezdny, pojedynczy lub podwójny, wysięgniki poziome zamocowane przegubowo do konstrukcji nośnej, elementy konstrukcyjne do zawieszenia i mocowania przewodu jezdnego do wysięgników, oraz układ napędowy do przestawiania sieci, według wynalazku wyróżnia się tym, że układ napędowy jest wyposażony w cięgno główne zamocowane za pośrednictwem izolatora kotwowego do jednego końca przewodu jezdnego, a drugi koniec przewodu jezdnego jest zamocowany poprzez inny izolator kotwowy do sprężyny napinającej przytwierdzonej do konstrukcji nośnej, przy czym wysięgniki poziome są połączone z konstrukcją nośną za pomocą mocowań obrotowych o pionowej osi obrotu, zaś przewód jezdny jest mocowany do wysięgników poziomych za pośrednictwem zacisków obrotowych.

Korzystnym jest, jeżeli do wolnego końca cięgna głównego są dołączone cięgna wysięgnikowe, których przeciwne końce są zamocowane w pobliżu końców wysięgników poziomych od strony przewodu jezdnego, przy czym cięgna wysięgnikowe są prowadzone przez rolki.

Korzystnym jest, jeżeli zaciski obrotowe są połączone z przewodem jezdnym poprzez podwieszenia elastyczne.

Korzystnym jest, jeżeli zaciski obrotowe są połączone z przewodem jezdnym poprzez izolatory wysięgnikowe.

Korzystnym jest, jeżeli zaciski obrotowe są połączone z przewodem jezdnym poprzez izolatory wysięgnikowe i podwieszenia elastyczne.

Korzystnym jest, jeżeli napęd jest wyposażony w czujnik naciągu cięgna głównego.

Korzystnym jest, jeżeli napęd jest wyposażony w czujnik położenia cięgna głównego połączony elektrycznie z napędem.

Rozwiązanie według wynalazku pozwala na zmniejszenie masy materiałów wykorzystywanych do wykonania sieci trakcyjnej z elastycznym przewodem jezdnym i mechanizmów do jej przestawi ania, zmniejszenie liczby napędów, oraz zmniejszenie mocy sumarycznej napędu wymaganej do przestawienia sieci.

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia sieć trakcyjną przestawną w bok w widoku z góry, fig. 2 przedstawia sieć trakcyjną z fig. 1 w widoku z boku, fig. 3 przedstawia sieć trakcyjną przestawną w bok z cięgnami wysięgnikowymi w widoku z góry, fig. 4 przedstawia sieć trakcyjną z fig. 3 w widoku z boku, a fig. 5 przedstawia widok wysięgnika poziomego z podwieszonym przewodem jezdnym.

Jak przedstawiono na fig. 1 i 2, sieć trakcyjna przestawna w bok jest wyposażona w przewód jezdny 1, pojedynczy lub podwójny, wysięgniki poziome 4 zamocowane przegubowo do konstrukcji nośnej, elementy konstrukcyjne do zawieszenia i mocowania przewodu jezdnego 1 do wysięgników, oraz układ napędowy 9 do przestawiania sieci w bok od osi toru. Układ napędowy 9 jest wyposażony w cięgno główne 10 zamocowane za pośrednictwem izolatora kotwowego 2 do jednego końca przewodu jezdnego 1. Drugi koniec przewodu jezdnego 1 jest zamocowany poprzez inny izolator kotwowy 2 do sprężyny napinającej 8 przytwierdzonej do konstrukcji nośnej. Wysięgniki poziome 4 są połączone

PL 223 133 B1 z elementami 6 konstrukcji nośnej za pomocą mocowań obrotowych 5 o pionowej osi obrotu. Przewód jezdny 1 jest zamocowany do wysięgników poziomych 4 od strony przeciwległej do mocowań obrotowych 5 za pośrednictwem zacisków obrotowych 3. W skrajnych wspornikach poziomych 4 przewód jezdny 1 jest mocowany do zacisku obrotowego 3 za pośrednictwem izolatora wysięgnikowego 7, a w pozostałych wspornikach poziomych 4 za pośrednictwem izolatora wysięgnikowego 7 i podwieszenia elastycznego 13.

Jak przedstawiono na fig. 3 i 4, sieć trakcyjna przestawna w bok może być wyposażona w cięgna wysięgnikowe 11 dołączone do wolnego końca cięgna głównego 10 znajdującego się po przeciwnej stronie napędu 9 niż przewód jezdny 1. Przeciwne końce cięgien wysięgnikowych 11 są zamocowane do wysięgników poziomych 4 w pobliżu ich końców od strony przewodu jezdnego 1. Cięgna wysięgnikowe 11 są prowadzone przez rolki 12. Ponadto sieć trakcyjna według wynalazku może być wyposażona w czujnik naciągu 14 cięgna głównego 10 i czujnik położenia 15 cięgna głównego 10 połączony elektrycznie z napędem 9.

Jak przedstawiono na fig. 5, przewód jezdny 1 jest podwieszony do wspornika poziomego 4 za pośrednictwem podwieszeń elastycznych 13 połączonych z zaciskami obrotowymi 3 poprzez izolatory wysięgnikowe 7. Izolatory wysięgnikowe 7 są przeznaczone do wsporników wykonanych z materiałów przewodzących prąd elektryczny. Izolatory wysięgnikowe 7 mogą być usunięte w przypadku zastosowania izolacyjnych wsporników wykonanych w całości lub części z dielektryka.

W rozwiązaniu według wynalazku wysięgniki poziome 4 mają możliwość obrotu względem punktu mocowania do elementów 6 konstrukcji nośnej za pomocą mocowań obrotowych 5. Uruchomiony układ napędowy 9 poprzez cięgno główne 10 powoduje naciąg przewodu jezdnego 1 i jego przestawienie do położenia roboczego nad torem. Sprężyna napinająca 8 służy do odpowiedniego naciągu przewodu jezdnego 1 w położeniu roboczym, gdy sieć trakcyjna znajduje się nad torem. Ponadto sprężyna napinająca 8 zapewnia przestawienie sieci do położenia z boku toru, gdy napęd 9 zluzuje cięgno główne 10. Następuje wówczas przesunięcie cięgna głównego 10 w stronę przewodu jezdnego 1. W sieci trakcyjnej przedstawionej na fig. 3 i 4, cięgna wieszakowe 11 są wtedy napinane przez cięgno główne 10 i wspomagają pracę sprężyny napinającej 8 przy przestawianiu sieci trakcyjnej do położenia z boku toru. Czujnik naciągu 14 zapewnia kontrolę naciągu w cięgnie głównym 10 i jednocześnie przewodzie jezdnym 1, a czujnik położenia 15 zapewnia kontrolę położenia cięgna głównego 10 i jednocześnie przewodu jezdnego 1 przez układ sterowania napędu 9.

Claims (7)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Sieć trakcyjna przestawna w bok, wyposażona w przewód jezdny, pojedynczy lub podwójny, wysięgniki poziome zamocowane przegubowo do konstrukcji nośnej, elementy konstrukcyjne do zawieszenia i mocowania przewodu jezdnego do wysięgników, oraz układ napędowy do przestawiania sieci, znamienna tym, że układ napędowy (9) jest wyposażony w cięgno główne (10) zamocowane za pośrednictwem izolatora kotwowego (2) do jednego końca przewodu jezdnego (1), a drugi koniec przewodu jezdnego (1) jest zamocowany poprzez inny izolator kotwowy (2) do sprężyny napinającej (8) przytwierdzonej do konstrukcji nośnej, przy czym wysięgniki poziome (4) są połączone z konstrukcją nośną za pomocą mocowań obrotowych (5) o pionowej osi obrotu, zaś przewód jezdny (1) jest mocowany do wysięgników poziomych (4) za pośrednictwem zacisków obrotowych (3).
2. 2. Sieć trakcyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że do wolnego końca cięgna głównego (10) są dołączone cięgna wysięgnikowe (11), których przeciwne końce są zamocowane w pobliżu końców wysięgników poziomych (4) od strony przewodu jezdnego (1), przy czym cięgna wysięgnikowe (11) są prowadzone przez rolki (12).
3. 3. Sieć trakcyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że zaciski obrotowe (3) są połączone z przewodem jezdnym (1) poprzez podwieszenia elastyczne (13).
4. 4. Sieć trakcyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że zaciski obrotowe (3) są połączone z przewodem jezdnym (1) poprzez izolatory wysięgnikowe (7).
5. 5. Sieć trakcyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że zaciski obrotowe (3) są połączone z przewodem jezdnym (1) poprzez izolatory wysięgnikowe (7) i podwieszenia elastyczne (13).
6. 6. Sieć trakcyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że napęd (9) jest wyposażony w czujnik naciągu (14) cięgna głównego (10).

   PL 223 133 B1
7. 7. Sieć trakcyjna według zastrz. 1, znamienna tym, że napęd (9) jest wyposażony w czujnik położenia (15) cięgna głównego (10) połączony elektrycznie z napędem (9).