PL223106B1 - Sposób monitorowania zmian mocy turbinowego silnika śmigłowego ze swobodną turbiną napędową za pomocą przetwarzania danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych - Google Patents

Abstract

Wynalazek rozwiązuje zagadnienie sposobu monitorowania zmian mocy turbinowego silnika śmigłowego ze swobodną turbiną napędową za pomocą przetwarzania danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych. Z pokładowego rejestratora danych pomiarowych statku powietrznego odczytuje się synchronicznie w danej chwili czasowej wartości prędkości obrotowej wału napędowego silnika, kąta ustawienia łopat śmigła oraz ciśnienia i temperatury otoczenia. Wartości te wprowadza się do komputera, a następnie za pomocą komputera mierzy się pośrednio wartość wskaźnika mocy będącego iloczynem trzeciej potęgi prędkości obrotowej wału napędowego silnika i pierwszej potęgi kąta ustawienia łopat śmigła oraz gęstości powietrza atmosferycznego, wyliczanej na podstawie bezpośrednio zmierzonych wartości ciśnienia i temperatury otoczenia. Główne zastosowanie wynalazek znajduje w eksploatacji lotniczych turbinowych silników śmigłowych metodą stanu technicznego.

Description

Opis wynalazku

Sposób monitorowania zmian mocy turbinowego silnika śmigłowego ze swobodną turbiną napędową za pomocą przetwarzania danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych.

Przedmiotem wynalazku jest sposób monitorowania zmian mocy turbinowego silnika śmigłowego ze swobodną turbiną napędową za pomocą przetwarzania danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych.

Wynalazek znajduje główne zastosowanie w eksploatacji lotniczych turbinowych silników śm igłowych metodą stanu technicznego.

W znanym sposobie monitorowania zmian mocy turbinowego silnika śmigłowego okresowo mierzy się za pomocą momentomierza, umieszczonego na wale napędowym silnika chwilową wartość momentu obrotowego i prędkości obrotowej wolnej turbiny silnika. Następnie parametry te przetwarza się za pomocą komputera uzyskując wartość mocy. Wyniki kolejnych pomiarów gromadzi się w pamięci komputera i porównuje.

Wadą znanego sposobu jest konieczność okresowego dokonywania pomiarów w warunkach pracy silnika na ziemi podczas przygotowanej próby naziemnej.

Istota sposobu według wynalazku polega na tym, że z pokładowego rejestratora danych pomiarowych statku powietrznego odczytuje się synchronicznie w danej chwili czasowej wartości prędkości obrotowej wału napędowego silnika, kąta ustawienia łopat śmigła oraz ciśnienia i temperatury otoczenia. Wartości te wprowadza się do komputera, a następnie za pomocą komputera mierzy się pośrednio wartość wskaźnika mocy będącego iloczynem trzeciej potęgi prędkości obrotowej wału napędowego silnika i pierwszej potęgi kąta ustawienia łopat śmigła oraz gęstości powietrza atmosferycznego, wyliczanej na podstawie bezpośrednio zmierzonych wartości ciśnienia i temperatury otoczenia.

Zaletą sposobu według wynalazku jest możliwość monitorowania zmian mocy silnika bez k onieczności stosowania momentomierza we wszystkich stanach rzeczywistej eksploatacji silnika, niezależnie od wykonywania jego prób naziemnych.

Przykład realizacji sposobu według wynalazku. Z pokładowego rejestratora danych pomiarowych statku powietrznego odczytuje się synchronicznie w danej chwili czasowej wartości prędkości obrotowej wału napędowego silnika, kąta ustawienia łopat śmigła oraz ciśnienia i temperatury otoczenia. Wartości te wprowadza się do komputera, a następnie za pomocą komputera mierzy się pośrednio wartość wskaźnika mocy będącego iloczynem trzeciej potęgi prędkości obrotowej wału napędowego silnika i pierwszej potęgi kąta ustawienia łopat śmigła oraz gęstości powietrza atmosferycznego, wyliczanej na podstawie bezpośrednio zmierzonych wartości ciśnienia i temperatury otoczenia. Okr esowo zmierzone wartości wskaźnika mocy zestawia się w funkcji zakumulowanego czasu eksploatacji silnika uzyskując wykres obrazujący trend zmiany wskaźnika mocy. Obserwacja trendu tego wskaźn ika pozwala oceniać bieżący stan techniczny silnika jak również prognozować długość okresu jego przydatności do dalszej eksploatacji. Szczególną cechą turbinowego silnika śmigłowego ze swobodną turbiną napędową jest to, że w procesie jego eksploatacji tę samą założoną moc odzwierciedloną we wskaźniku mocy uzyskuje się przy narastającej prędkości obrotowej turbokompresora i temperatury gazów wylotowych.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Sposób monitorowania zmian mocy turbinowego silnika śmigłowego ze swobodną turbiną napędową za pomocą przetwarzania danych z pokładowego rejestratora danych pomiarowych, w którym wyniki kolejnych pomiarów gromadzi się, porównuje i przetwarza się za pomocą komputera, znamienny tym, że z pokładowego rejestratora danych pomiarowych statku powietrznego odczytuje się synchronicznie w danej chwili czasowej wartości prędkości obrotowej wału napędowego silnika, kąta ustawienia łopat śmigła oraz ciśnienia i temperatury otoczenia, wartości te wprowadza się do komputera, a następnie za pomocą komputera mierzy się pośrednio wartość wskaźnika mocy będącego iloczynem trzeciej potęgi prędkości obrotowej wału napędowego silnika i pierwszej potęgi kąta ustawienia łopat śmigła oraz gęstości powietrza atmosferycznego, wyliczanej na podstawie bezpośrednio zmierzonych wartości ciśnienia i temperatury otoczenia.