PL217956B1 - Amortyzowana rama rowerowa - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest amortyzowana rama rowerowa znajdująca zastosowanie w rowerach górskich, a w szczególności w rowerach zjazdowych i freeridowych.

Z amerykańskiego zgłoszenia nr 0054595 znany jest system zawieszenia opracowany przez Daniela T.F. LU Taipei (TW). Zawieszenie o nazwie (PVP) (paraboliczny wirtualny punkt) - Rys. 1, wykorzystuje znajdujące się w ramie rowerowej, przeciwstawnie obracające się łączniki - górny i dolny. System składa się z przedniej i tylnej części ramy oraz amortyzatora. Przednia część ramy zawiera górną rurę, główkę ramy, rurę podsiodłową, suport i dolną rurę. Na dolnej rurze, przy suporcie, znajduje się mocowanie dolnego łącznika. Tylna część ramy jest przymocowana osiowo do przedniej i składa się z dwóch górnych rurek i dwóch dolnych rurek, dwóch mocowań koła oraz z górnego i dolnego mocowania łącznika. W PVP punkt obrotu przesuwa się do przodu i w górę, po parabolicznej trajektorii a punkt mocowania koła przesuwa się prawie całkowicie po pionowej linii. Korzystnym zadaniem wynalazku jest wprowadzenie ramy rowerowej z dwoma przeciwstawnie obracającymi się łącznikami w zawieszeniu. System ten pozwala zoptymalizować wydajność zawieszenia w ramie rowerowej, zminimalizować oddziaływanie pomiędzy rowerzystą a tylną częścią ramy podczas pedałowania (zapobiec bujaniu) i odizolować hamowanie od pracy zawieszenia.

Z amerykańskiego zgłoszenia nr 0246909 znana jest również rama rowerowa oparta na zawieszeniu o wirtualnym punkcie obrotu o nazwie VPP Rys. 2 składającym się z dwóch łączników, dolnego i górnego, do których przymocowano amortyzator, znajdujący się w przedniej części ramy. Przednia część ramy zawiera górną rurę, główkę ramy, rurę podsiodłową, na której umieszczono mocowanie górnego łącznika, suport, i dolną rurę. Na dolnej rurze przy suporcie znajduje się mocowanie dolnego łącznika. Tylna cześć ramy jest przymocowana osiowo do przedniej i składa się z dwóch górnych rurek i dwóch dolnych rurek, dwóch mocowań koła oraz z górnego i dolnego mocowania łączników.

W zawieszeniu z wirtualnym punkcie obrotu punkt obrotu przesuwa się do tyłu i w dół po parabolicznej trajektorii.

Korzystnym zadaniem wynalazku jest wprowadzenie ramy rowerowej z dwoma łącznikami górnym i dolnym. System ten pozwala na pracę amortyzatora przy niewielkiej zmianie jego kąta 0.94°, co poprawiło wydajność zawieszenia w ramie.

Istotę wynalazku stanowi amortyzowana rama rowerowa, zbudowana z przedniej części, zwanej głównym trójkątem ramy i tylnej części zwanej wahaczem. Przednią i tylną część ramy łączą przeciwstawnie obracające się łącznikami z ramionami, przy czym amortyzator umiejscowiony jest między ramionami łączników, które tworzą dźwignie równocześnie kompresujące amortyzator.

W osi suportu korzystnie ulokowane jest ułożyskowane mocowanie dolnego łącznika a górne ułożyskowane mocowanie znajduje się w przedniej części ramy powyżej suportu za rurą podsiodłową.

Dzięki prawidłowemu dobraniu długości i kątów nachylenia łączników z ramionami, można uzyskać zawieszenie, które będzie pracować niemalże niezależnie od napędu. Będzie posiadać optymalne anty-sprężanie, czyli nie będzie zapadać się podczas każdego naciśnięcia na pedały i jednocześnie będzie reagować na każdą nierówność w drodze.

Korzystne zamontowanie amortyzatora na dolnym łączniku z ramieniem, poniżej środka suportu, znacząco obniżyło środek ciężkości ramy.

Rozwiązanie, według wynalazku, charakteryzuje się brakiem stałego połączenia amortyzatora z ramą i tym samym unika się niekorzystnych naprężeń powstających w miejscu mocowania.

Dzięki zastosowaniu dwóch łączników z ramieniem, łączących przednią część ramy z wahaczem i równocześnie ściskających amortyzator, jest on płynnie poddawany obciążeniom i minimalizuje to uszkodzenie go podczas pracy.

Poprzez zastosowanie obrotu dolnego łącznika z ramieniem na osi suportu wyeliminowany został dodatkowy element w ramie w postaci mocowania punktu obrotu dolnego łącznika z ramieniem, tak jak w przypadku konwencjonalnego zawieszenia o wirtualnym punkcie obrotu. Ponadto wykorzystanie mufy suportowej jako punktu obrotu dolnego łącznika z ramieniem znacznie zwiększa sztywność konstrukcji, jednocześnie ją upraszczając i zmniejszając jej masę.

Konstrukcja ramy według wynalazku jest łatwiejsza a przy tym dokładniejsza do wykonania i spawania niż konwencjonalne zawieszenie z czterema punktami obrotu. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 - przedstawia ramę w widoku bocznym, fig. 2 - widok izometryczny ramy, fig. 3 - opis zespołów współpracujących, fig. 4 - schemat zawieszenia.

PL 217 956 B1

Rama roweru górskiego, według wynalazku, zbudowana jest z głównego trójkąta ramy który składa się z rury głównej (1), łączonej z rurą sterową (4), do której dochodzi rura górna (2). Rura podsiodłową (3) łączy się z górną rurą oraz mufą suportową (5), na której mocowany jest dolny ułożyskowany łącznik z ramieniem (6). Górne mocowanie (7), górnego ułożyskowanego łącznika z ramieniem (8), znajduje się miedzy dwiema blachami wzmacniającymi (9). Amortyzator (10) mocowany za pomocą śrub (11, 12) znajduje się między dwoma łącznikami z ramionami, do których osiowo ułożyskowany jest wahacz.

Wahacz składa się z elementów: podkowy (13), z którą sprzężone są dwie rurki dolne (14), a do nich mocowane są haki tylnego koła (15). Rurki górne (16), łączą się z mocowaniem górnego łącznika (17) oraz hakami tylnego koła (15). Między mocowaniem górnego łącznika (17) a podkową (13) znajdują się dwa wsporniki (18). Dolne ułożyskowane mocowanie wahacza (19).

Zawieszenie wykorzystuje krótkie łączniki z ramionami (6),(8), osadzone w czterech punktach (5), (7), (17), (19) na łożyskach maszynowych miedzy przednim a tylnym trójkątem ramy.

Zespół łączników z ramionami (6), (8) zawieszenia przenoszą ruch wahacza na amortyzator (10) w stosunku 3 do 1. Niewielki ruch łączników z ramionami (6), (8) zawieszenia przekłada się na pełne 220 mm skoku zawieszenia. Gdy wahacz porusza się ku górze, reagując na siłę pochodzącą od najechania na nierówność, uaktywniają się łączniki z ramionami (6), (8), które tworzą dźwignie ściskającą amortyzator (10).

Claims (1)

1. Amortyzowana rama rowerowa, składająca się z głównego trójkąta i wahacza, i zawierająca przeciwstawnie obracające się łączniki z ramionami (6),(8) oraz amortyzator (10) umiejscowiony między nimi, znamienna tym, że łącznik dolny z ramieniem (6) jak i górny z ramieniem (8) tworzą dźwignię do kompresji amortyzatora, oraz przednią oś obrotu (5) dolnego łącznika z ramieniem (6) łożyskowaną w osi suportu (5).