PL217196B1

PL217196B1 - Composite-foam guard for protecting the crews of light armored vehicles

Info

Publication number: PL217196B1
Application number: PL394130A
Authority: PL
Inventors: Marian Klasztorny; Tadeusz Niezgoda; Paweł Gotowicki; Robert Panowicz; Wiesław Barnat
Original assignee: Wojskowa Akad Tech
Priority date: 2011-03-07
Filing date: 2011-03-07
Publication date: 2014-06-30
Also published as: PL394130A1

Description

Przedmiotem wynalazku jest osłona kompozytowo-pianowa (ALF), przeznaczona do ochrony załóg pojazdów lekko opancerzonych przed wybuchem min AT i urządzeń IED. Opisywany wynalazek kwalifikowany jest w dziedzinie ochrony biernej pojazdów wojskowych.The subject of the invention is a composite-foam cover (ALF), intended to protect the crews of lightly armored vehicles against the explosion of AT and IED devices. The described invention is qualified in the field of passive protection of military vehicles.

Z analizy stanu techniki, wynika, że pomysł wzmacniania dna pojazdu pancernego dodatkowymi, ochronnymi elementami jest tak odległy jak i konstrukcja czołgu. Wzmacniając dno pojazdu usiłowano zabezpieczyć całość konstrukcji przed ładunkami wybuchowymi, np. minami. W tym celu stosowano różnego typu rozwiązania, które zmieniały się w zależności od stanu opancerzenia i skuteczności ładunków wybuchowych. Współczesne pojazdy opancerzone wykorzystują tego typu ochronę, jednak nie wszystkie rozwiązania są dostępne w literaturze. Niemniej jednak, nieliczne z nich doczekały się publikacji, w tym również są chronione patentami. Ochronne panele przeciwminowe, stosowane są w pojazdach wojskowych, zostały przestawione w zgłoszeniu patentowym pt. Vehicle mine protection structure, o numerze US5663520, Ladika Michael D; Malone Dennis Jerome; Stevens David John; 1997-09-02. Powyższy wynalazek przedstawia ochronną strukturę montowaną w pojeździe, złożoną ze wzmocnionych płyt. W swojej konstrukcji struktura obejmuje wiele części pojazdu, przez co jest skomplikowana zarówno w montażu jak i demontażu.The analysis of the state of the art shows that the idea of reinforcing the bottom of an armored vehicle with additional, protective elements is as distant as the structure of the tank. By strengthening the bottom of the vehicle, attempts were made to protect the entire structure against explosives, e.g. mines. For this purpose, various types of solutions were used, which changed depending on the condition of the armor and the effectiveness of the explosives. Contemporary armored vehicles use this type of protection, but not all solutions are available in the literature. Nevertheless, few of them have been published, and are also protected by patents. Protective anti-mine panels, used in military vehicles, were presented in the patent application entitled Vehicle mine protection structure, No. US5663520, Ladika Michael D; Malone Dennis Jerome; Stevens David John; 1997-09-02. The above invention shows a protective structure for the installation of a vehicle composed of reinforced plates. In its construction, the structure includes many parts of the vehicle, which makes it complicated both to assemble and disassemble.

Idea bezpiecznego dna również została zaprezentowana w pojeździe opancerzonym w zgłoszeniu patentowym pt. Safety flooring for armoured vehicle, o numerze EP1293747 Boettcher Ralf; Pittinger Hellmut, 2003-03-19. Rozwiązanie zaprezentowane w tym zgłoszeniu zostało opisane w sposób bardzo ogólny, bez przywoływania konkretnych materiałów, z których wykonana jest wzmocniona podłoga.The idea of a safe bottom was also presented in an armored vehicle in the patent application entitled Safety flooring for armored vehicle, with the number EP1293747 Boettcher Ralf; Pittinger Hellmut, 2003-03-19. The solution presented in this application has been described in a very general manner, without mentioning the specific materials of which the reinforced floor is made.

Osłona kompozytowo-pianowa według wynalazku, składa się z blachy aluminiowej EN AW-5754 (PA11) 1, warstwy laminatu hybrydowego SCACS 2, warstwy piany aluminiowej ALPORAS 3, kolejnej warstwy laminatu hybrydowego SCACS 5 oraz naprzemiennie warstw kleju SOUDASEAL® 4, co przedstawia Fig. 1. Osłona ALF jest podzielona na panele o wymiarach i kształtach dostosowanych do wymiarów kształtu dna pojazdu. Panele są jednorazowego użytku, tzn. ulegają trwałemu uszk odzeniu lub zniszczeniu przy wybuchu i odłamkowaniu miny AT lub urządzenia IED. Połączenie paneli osłony ALF z płytą dna pojazdu jest śrubowe (rozbieralne). Zastosowano śruby z główkami przyspawanymi punktowo do dna pojazdu od strony wewnętrznej oraz nakrętkami kształtowymi samoblokującymi 6, co przedstawia Fig. 2. Grubość osłony wynosi 60-150 mm.The composite-foam cover according to the invention consists of an aluminum sheet EN AW-5754 (PA11) 1, a layer of SCACS 2 hybrid laminate, a layer of ALPORAS 3 aluminum foam, another layer of SCACS 5 hybrid laminate and alternating layers of SOUDASEAL® 4 adhesive, as shown in Fig. 1. The ALF cover is divided into panels with dimensions and shapes adapted to the dimensions of the shape of the vehicle bottom. The panels are disposable, ie they are permanently damaged or destroyed when an AT mine or IED explodes and breaks off. The connection of the ALF cover panels with the bottom plate of the vehicle is bolted (dismountable). Screws with heads spot welded to the bottom of the vehicle from the inside and shaped self-locking nuts 6 were used, as shown in Fig. 2. The thickness of the cover is 60-150 mm.

Laminat hybrydowy SCACS jest kompozytem warstwowym o osnowie polimerowej wykonanej z żywicy winyloestrowej VE 11-M. Warstwy kompozytu są wzmocnione następującymi tkaninami ze splotem prostym: szklana S SWR 800 (800 g/m²), węglowa Style 430 / Carbon 6K (300 g/m²), aramidowa Style 328 / Kevlar 49 T 968 / T 968 TG (230 g/m²). Półwyroby laminatu SCACS wytwarzane są w technologii vacuum.SCACS hybrid laminate is a layered composite with a polymer matrix made of VE 11-M vinylester resin. The layers of the composite are enhanced following fabrics weave simple: a glass S SWR 800 (800 g / m ^2), carbonic T 430 / Carbon 6K (300 g / m ^2), aramid Style 328 / Kevlar 49 T 968 / T 968 TG (230 g / m ² ). SCACS laminate blanks are manufactured using vacuum technology.

Osłona kompozytowo-pianowa (ALF), ze względu na małą grubość i małą gęstość powierzchniową, jest osłoną konkurencyjną na rynku. Jednocześnie doświadczalnie potwierdzono, że zapewnia wzrost bezpieczeństwa załóg pojazdów lekko opancerzonych. Wynalazek jest łatwy w użyciu, prosty w montażu i łatwy do wymiany.Composite-foam (ALF) cover, due to its small thickness and low surface density, is a competitive cover on the market. At the same time, it was experimentally confirmed that it increases the safety of light armored vehicle crews. The invention is easy to use, simple to assemble and easy to replace.

Wynalazek został przedstawiony w przykładach wykonania, na rysunkach z których Fig. 1 przedstawia przekrój pionowy wybranego panelu osłony ALF, natomiast Fig. 2 pokazuje rzut z góry przykładowego, kwadratowego panelu osłony ALF.The invention has been illustrated in embodiments in which Fig. 1 shows a vertical section of a selected cover panel ALF, and Fig. 2 shows a top view of an exemplary square cover panel ALF.

Claims

1. Composite-foam casing, characterized in that it is made of EN aluminum sheet

AW-5754 (PA11) (1), layers of SCACS hybrid laminate (2), layers of ALPORAS aluminum foam (3), layers of SCACS hybrid laminate (5) and alternating layers of SOUDASEAL ^® adhesive (4).

2. The composite-foam cover according to claim 1, 6. A panel according to claim 1, characterized in that it is divided into panels with dimensions and shapes adapted to the dimensions of the shape of the bottom of the vehicle, which have been connected to the bottom of the vehicle by bolts, with heads welded to the bottom of the vehicle on the inside, and preferably with self-locking shaped nuts (6).