PL21620B1 - Sprezynujace szprychowe metalowe kolo wozowe. - Google Patents

Description

, Dlugoletnie badania droga doswiadczal¬ na róznych nawierzchni wykazaly, ze zwykle drewniane kolo wozowe mocno obciazonych pojazdów jest glównym czynnikiem, niszcza¬ cym nowoczesne nawierzchnie dróg. Zni¬ szczenie nawierzchni powstaje glównie wskutek sztywnosci stosowanych kól drew- nianych, które, jak wykazaly doswiadcze¬ nia przy maszynowem sprawdzaniu wytrzy¬ malosci, nie odksztalcaja sie prawie wcale az do zlamania.Stosowanie opon powietrznych w celu osiagniecia sprezynowania kól jest kosztow¬ ne i ze wzgledów ekonomicznych nie moze byc stosowane do wielkiej liczby rolniczych i przemyslowych pojazdów* Wynalazek niniejszy ma na celu wyko¬ nanie metalowego kola, posiadajacego spre¬ zystosc, zblizona do sprezystosci kól, zao¬ patrzonych w opony z pelnej gumy.Na rysunku litery a — a oznaczaja linje srodkowa osi kola z obrecza b i piasta c.Obrecz jest polaczona z piasta zapomoca szprych ciagnacych d, które np. zapomoca lba e naciskaja od zewnatrz na obrecz, a przy piascie zostaja naciagane zapomoca nakretek /. Trzon szprychy jest przy lbie e luzno przesuniety przez obrecz lub przy na¬ kretce / przez piaste. Gdy wedlug fig. 2 os zostaje przesunieta wskutek obciazenia P wdól, obrecz splaszcza sie w dolnej polo¬ wie i odksztalca sie ze stanu, przedstawio- tnego linami przerywanemi, do stanu, uwi¬ docznionego linjami pelnemi. Wskutek zmniejszenie sie odstepu miedzy obrecza i piasta lby e odsuwaja sie przyteai «d obre¬ czy albo nakretki / od piasty. Wobec tego, podczas gdy górna nieobciazona polowa ob¬ reczy wskutek naprezenia zapomoca szprych d zachowuje swój ksztalt okragly, nalezy dolna polowe obreczy uwazac za lukowy dzwigar, oparty na linji g — g i posro4ku obciazony naciskiem, przypadajacym na ko¬ lo.W celu zwiekszenia nosnosci kola nalezy odpowiednio uksztaltowac przekrój obreczy jako dzwigara lukowego : ffig. 1 albo iig 3j.Wygiety ksztalt przekroju obreczy, czyli powierzchni bieznej, ma takze na celu usu¬ niecie lbów nitowych e od nawierzchni dro¬ gi, aby sie mogly przy odksztalcaniu sie dol¬ nej czesci obreczy odsuwac bez przeszkód od obreczy, nie dotykajac nawierzchni drogi.Oczywiscie, mozna stosowac takie wykona¬ nie, ze szprychy moga sie przesuwac w swym kierunku osiowym wzgledem obreczy piasty.Obrecz mozna takze zaopatrzyc w pierscien h z metalu (fig. 4), co jest dobre do jazdy na twardych drogach. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sprezynujace szprychowe metalowe kolo wozowe, znamienne tern, ze szprychy sa tak zmontpw^ne w kole, iz przy sprezy¬ nowaniu obreczy podczas pracy moga sie przesuwac swoj^mi koncami osiowo w gniazdach obreczy albo tez w gniazdach piasty.
2. 2. Sprezynujace metalowe kolo szpry¬ chowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze posiada .fibrccz fb) ksztaltu ^ypuklo koryt¬ kowego. 3. Sprezynujace jgietalowe kolo szpry¬ chowe wedljtg zas+rz. 1, znamienne tern, ze na obrecz nalozony jest pierscien (h). 4. "Sprezynujace metalowe kolo szpry¬ chowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze posiada obrecz, skladajaca sie z dwóch skombinpwanych ze soba wienców blasza¬ nych, znitowanych wraz z koncami nieprze- suwalnemi szprych (fig. 3). V e r e i n i g t e Stahlwerke Aktiengesellschaft. Zastepca: Inz. F. Winnicki, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21620. Figi Fig2 Fig.
3. 3 Fig.4 mm Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawo PL