PL215591B1 - Przenośnik zgrzebłowy i segment przenośnika zgrzebłowego - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest przenośnik zgrzebłowy przeznaczony szczególnie do pracy w górnictwie podziemnym i segment przenośnika zgrzebłowego.

Przenośnik zgrzebłowy zawiera łańcuch bez końca zaopatrzony w zgrzebła i rozpięty pomiędzy dwoma kołami łańcuchowymi, przy czym pierwsze koło znajduje się w jednostce napędowej zaś drugie koło w zwrotni natomiast pomiędzy jednostką napędową a zwrotnią znajduje się ciąg powtarzalnych segmentów. Połączenie poszczególnych elementów przenośnika, gdy ma on bezpośrednio spoczywać na spągu umożliwia niewielkie odchylenia poszczególnych członów w granicach kilku stopni. Natomiast w przypadku krótkich przenośników, np. podwieszanych, połączenia te są sztywne.

Typowy segment składa się z dwóch zwróconych ku sobie kształtowników o profilu zbliżonym do litery E lub Σ, pomiędzy którymi, do środkowych półek, przyspawany jest element ślizgowy w postaci blachy. Element ślizgowy pełni jednocześnie funkcję transportową oraz konstrukcyjną.

Z polskiego opisu patentowego nr 138148 znany jest segment, w którym profil boczny składa się z dwóch kształtowników o profilu zbliżonym do litery „C” i tak połączonych ze sobą, że przypominają kształtownik o profilu zbliżonym do litery E. Przestrzeń leżąca powyżej elementu ślizgowego a pomiędzy górnymi częściami profili bocznych stanowi przedział górny, w którym zgrzebła przesuwają urobek zaś przestrzeń pomiędzy dolnymi częściami profili bocznych stanowi przedział dolny.

Segment wyposażony jest w złącza do łączenia kolejnych segmentów ze sobą oraz do mocowania różnych przedmiotów i urządzeń. Dodatkowo segment może być zaopatrzony w zastawki.

Z kolei z opisu nr RU 2176214 znany jest odwadniający przenośnik zgrzebłowy, którego dolny przedział stanowi odrębną konstrukcję od górnego przedziału. Jeden odcinek dolnego przedziału jest zanurzony w zbiorniku z odciekającą wodą, zaś górny przedział biegnie ponad lustrem wody, ku górze. Odwadnianie odbywa się zarówno w dolnym jak i w górnym przedziale, gdyż urobek podawany jest do dolnego przedziału, skąd trafia do górnego przedziału. Przenośnik zawiera bliżej nieokreślony segment z równie nieokreślonym sitem, przy czym brak jest informacji o konstrukcji dolnego przedziału.

Istota przenośnika zgrzebłowego zawierającego łańcuch bez końca zaopatrzony w zgrzebła i rozpięty pomiędzy dwoma kołami łańcuchowymi, przy czym pierwsze koło znajduje się w jednostce napędowej, zaś drugie koło w zwrotni, natomiast pomiędzy jednostką napędową a zwrotnią znajduje się ciąg powtarzalnych segmentów, z których co najmniej jeden zawiera sito, polega na tym, że od dołu do segmentu zamocowana jest pierwsza rynna, zaś sito stanowi szereg równolegle ułożonych prętów. Segment korzystnie zaopatrzony jest w nogę. Natomiast pierwsza rynna korzystnie łączy się z kolektorem usytuowanym poniżej trasy przenośnika, do którego podłączona jest także druga rynna zamocowana do sąsiedniego segmentu.

Istota segmentu przenośnika zgrzebłowego zawierającego dwa profile boczne, pomiędzy którymi zamocowany jest element ślizgowy, polega na tym, że element ślizgowy zawiera szereg równolegle ułożonych prętów, poniżej których korzystnie znajduje się pierwsza rynna. Pierwsza rynna korzystnie zamocowana jest od dołu do segmentu. Natomiast pręty korzystnie zamocowane są rozłącznie w stosunku do pozostałych części segmentu.

Zastosowanie elementu przepuszczalnego dla wody w miejscu blachy ślizgowej pozwala na odwadnianie mokrego urobku w czasie jego transportu, bez potrzeby stosowania dodatkowych operacji podnoszących czas i koszty transportu. Natomiast rozłączne zamocowanie elementu ślizgowego pozwala na jego wymianę bez konieczności demontażu całego przenośnika i pozwala na dopasowanie odpowiednich sit do transportowanego urobku. Pozwala także na zastosowanie sit o różnych prześwitach wzdłuż trasy przenośnika. Oczywistym jest, że w miejscu niektórych sit mogą być zastosowane znane blachy ślizgowe. Z kolei przestrzenna konstrukcja segmentu pozwala na stałą obserwację rynien i łatwe ich czyszczenie.

Przedmiot wynalazku przedstawiony jest w przykładowym wykonaniu na rysunku, na którym:

- fig. 1 przedstawia przenośnik zgrzebłowy w widoku z boku;

- fig. 2 przedstawia segment w widoku aksonometrycznym;

- fig. 3 przedstawia półwidok-półprzekrój przez segment;

- fig. 4 przedstawia powiększony szczegół A z fig. 3.

Przenośnik zgrzebłowy przedstawiony na fig. 1 składa się z jednostki napędowej (1) połączonej na sztywno poprzez szereg segmentów (2), a w tym poprzez segmenty (2a, 2b, 2c i 2d), ze zwrotnią (3). Całość wsparta jest na nogach (4a, 4b) zamocowanych od dołu odpowiednio do segmentów (2a i 2d). Wszystkie segmenty (2) są od góry zaopatrzone w zastawki (5). Segment (2b) posiada od strony

PL 215 591 B1 segmentu (2c) ściętą pod kątem ostrym powierzchnię styku (6), podobnie jak segment (2c) od strony segmentu (2b). Pozostałe powierzchnie czołowe segmentów (2) są prostopadłe do trasy przenośnika. Dzięki temu pierwsza część (7) przenośnika leżąca od strony jednostki napędowej (1) jest odchylona względem drugiej części (8). Dodatkowo różne długości nóg (4a, 4b) powodują, że jednostka napędowa (1) jest najwyżej posadowioną częścią przenośnika względem poziomu, zwrotnia (3) leży nieco niżej natomiast najniżej położona jest trasa przenośnika w miejscu połączenia segmentu (2b) z segmentem (2c). Poniżej tego miejsca zamocowany jest kolektor (9), w którym zbiegają się rynny, pierwsza rynna (10), która zamocowana jest poniżej pierwszej części (7) przenośnika oraz druga rynna (11), która zamocowana jest poniżej drugiej części (8).

Jednostka napędowa (1) składa się z silnika, sprzęgła, przekładni oraz koła łańcuchowego umieszczonego w korpusie jednostki.

Segment (2a) posiada w miejscu elementu ślizgowego, którym zwykle jest płaska blacha, element przepuszczalny dla wody. Pozostałe segmenty (2) są takie same bądź różnią się w opisany już sposób.

Zwrotnia (3) składa się z koła łańcuchowego umieszczonego w przesuwnej obudowie, która z kolei osadzona jest suwliwie w korpusie zwrotni (3).

Mokry urobek podawany jest na przenośnik zgrzebłowy w drugiej części (8), po czym jest przesuwany za pomocą zgrzebeł po elementach przepuszczalnych aż do jednostki napędowej (1). W trakcie transportu woda zawarta w urobku pod wpływem grawitacji przenika przez element przepuszczalny i opada do pierwszej rynny (10) lub do drugiej rynny (11) skąd poprzez kolektor (9) odpływa na zewnątrz. Natomiast odwodniony urobek trafia na kolejny środek odstawy usytuowany poniżej jednostki napędowej (1).

Figura 2 i 3 przedstawiają segment (2a), przy czym fig. 2 przedstawia widok aksonometryczny zaś fig. 3 przedstawia półwidok-półprzekrój przez segment (2a). Segment (2a) stanowi przestrzenną konstrukcję spawaną i składa się z dwóch jednakowych profili bocznych, pierwszego profilu (14a) i drugiego profilu (14b) zwróconych ku sobie i połączonych za pomocą szeregu poprzeczek (16). Element ślizgowy stanowi sito (17), które składa się z dwóch niezależnych części i jest zamocowane rozłącznie wewnątrz segmentu (2a).

Pierwszy profil (14a) składa się z dwóch równoległych do siebie ceowników, ceownika górnego (18) i leżącego poniżej ceownika dolnego (19), których końce połączone są ze sobą za pomocą kołnierzy (20), a w środku długości za pomocą słupa (21). Kołnierze (20) służą do łączenia ze sobą kolejnych segmentów (2) w ciąg trasy przenośnika. Natomiast słup (21) zaopatrzony jest od dołu w stopę (22) do zamocowania nogi (4a).

Poniżej ceownika górnego (18) zamocowany jest do kołnierzy (20) oraz do słupa (21) kątownik (23), który stanowi podparcie dla sita (17). Kątownik (23) jest dodatkowo podparty szeregiem słupków (24) przyspawanych do dolnego ceownika (19).

Sito (17) umieszczone jest suwliwie pomiędzy dolną półką górnego ceownika (18), a ramieniem kątownika (23) i jest zablokowane przed wysunięciem za pomocą listew (25). Dodatkowo sito (17) zaopatrzone jest po bokach w uchwyty (26) ułatwiające jego wymianę. Sito (17) ma postać ramy, wewnątrz której znajduje się szereg równoległych prętów (27). Pręt (27) ma przekrój trójkąta ze ściętymi wierzchołkami i jest skierowany podstawą ku górze. Od dołu do segmentu (2a) zamocowana jest rynna (10) za pomocą śrub i wsporników, która dodatkowo opasana jest płaskownikiem (28).

Claims (7)

1. Przenośnik zgrzebłowy zawierający łańcuch bez końca zaopatrzony w zgrzebła i rozpięty pomiędzy dwoma kołami łańcuchowymi, przy czym pierwsze koło znajduje się w jednostce napędowej, zaś drugie koło w zwrotni, natomiast pomiędzy jednostką napędową, a zwrotnią znajduje się ciąg powtarzalnych segmentów, z których co najmniej jeden zawiera sito, znamienny tym, że od dołu do segmentu (2a) zamocowana jest pierwsza rynna (10), zaś sito (17) stanowi szereg równolegle ułożonych prętów (27).

2. Przenośnik według zastrz. 2, znamienny tym, że segment (2a) zaopatrzony jest w nogę (4a).

3. Przenośnik według zastrz. 2, znamienny tym, że pierwsza rynna (10) łączy się z kolektorem (9) usytuowanym poniżej trasy przenośnika, do którego podłączona jest także druga rynna (11) zamocowana do sąsiedniego segmentu (2c).

4. Segment przenośnika zgrzebłowego zawierający dwa profile boczne, pomiędzy którymi zamocowany jest element ślizgowy, znamienny tym, że element ślizgowy zawiera szereg równolegle ułożonych prętów (27).

PL 215 591 B1

5. Segment według zastrz. 4, znamienny tym, że poniżej prętów (27) znajduje się pierwsza rynna (10).

6. Segment według zastrz. 5, znamienny tym, że pierwsza rynna (10) zamocowana jest od dołu do segmentu (2a).

7. Segment według zastrz. 4, znamienny tym, że pręty (27) zamocowane są rozłącznie w stosunku do pozostałych części segmentu (2).