PL2152B1 - Mechanizm nawrotczy do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia nawrot- czego do silników spalinowych, w którem dla biegu silnika naprzód i wstecz przewi¬ dziane sa oddzielne tarcze ksiukowe, dzia¬ lajace na przestawialne w plaszczyznie tarcz krazki stawidlowe zaworów wpusto¬ wych i wypustowych, przyczem przesta¬ wienie krazków stawidlowych nietylko na¬ wraca bieg silnika, lecz równiez zmienia czas trwania otwarcia zaworów. Wynala¬ zek ten polega na tern, ze krazki moga byc przestawiane w obie strony poza obreb na^ wrotu, przyczem ksiuki sa uksztaltowane w taki sposób, ze przez dalsze przestawia¬ nie krazków zmienia sie napelnienie cylin¬ drów, oraz ze krazki stawidlowe zaworów rozruchowego i paliwowego sa zwiazane znanym mechanizmem do szybkiego prze¬ stawiania silnika spalinowego z napedu po-' wietrzem sprezonem na naped paliwem jako tez do szybkiego wylaczania i wla¬ czania obu rodzajów, napedu. ^ Dzieki ta¬ kiemu urzadzeniu, osiaga sie w porówna¬ niu z istniej acemi urzadzeniami dwie zale¬ ty, a mianowicie: silnik moze byc przesta¬ wiony w najkrótszym czasie z calkowitego napelnienia przy ruchu naprzód na calko¬ wite napelnienie wsteczne, lub odwrotnie, oraz ze rozruch od pierwszej chwili okresu rozruchowego moze miec miejsce przy wszelkiem napelnieniu.Rysunek przedstawia1 na fig." 1—3 przy¬ klad wykonania wynalazku w zastosowa¬ niu do silnika o stopniowem spalaniu z do¬ plywem powietrza przedmuchowego przez wyciecia, urzadzone w sciance cylindra iprzez narzady do dodatkowego powietrza.Przy tego rodzaju silnikach w pokrywie cylindra znajduja sie tylko zawory pali¬ wowy i rozruchowy. Takiez urzadzenie moze byc równiez zastosowane do nawrot- nego cztero suwowego silnika spalinowego.Na rysunku a oznacza cylindry robocze silnika, b—przewód do powietrza przedmu- chowego; w przewodzie tym znajduja sie wyzej wspomniane narzady do powietrza dodatkowego; c oznacza zawór paliwowy, d — zawór rozruchowy. Ruchu czesciom stawidlowym udziela wal stawidlowy e, na którym znajduja sie tarcze ksiukowe /, g, K i.Te obracajace sie tarcze powoduja zmiane polozen krazków k, /, m, lub n, po¬ laczonych z jednej strony drazkiem o wzgl. p z narzadami steruj acemi, z'drugiej zas strony drazkiem q wzgl. r z mechanizmem nawrotczym. Dzwignie zaworów paliwo¬ wego i rozruchowego, polaczone z drazka¬ mi p, wahaja sie w znany sposób na obro¬ towym wale u, osadzonym w lozyskach mi- mosrodowo.Przenoszenie ruchu moze sie odbywac w dowolny sposób. W danym wypadku krazki k, l, m, oraz n sa utrzymywane draz¬ kami o wzgl. p i moga byc przesuwane po lukach kolowych, stycznych do obwodu farcz ksiukowych. Dzieki temu krazki mo¬ ga byc wiecej lub mniej wsuwane w obreb dzialania ksiuków stawidlowych lub byc zupelnie od nich odsuniete. W pierwszym wypadku ma miejsce zmiana czasu trwa¬ nia otwarcia zaworów w pewnych okreslo¬ nych granicach, t. j. regulowanie napelnie¬ nia, w drugim zas nawrót biegu. W przed¬ stawionym przykladzie, dla otrzymania wlasciwych warunków otwierania i zamy¬ kania narzadów sterujacych, urzadzono dla biegu naprzód i wstecz przynajmniej dwie oddzielne tarcze ksiukowe f, g lub h, i, t. j. jedna dla ruchu naprzód, druga zas dla ru- enu wstecz, i odpowiednio do tego przynaj¬ mniej dwa krazki k, l lub min.Przytpm tarcze ksiukowe, celem syme¬ trycznego przenoszenia sil na dzwignie za¬ worowa, moga byc urzadzone równiez tak, jak to widac z fig. 2 i 3, gdzie np. dla bie¬ gu naprzód sluzy tarcza ksiukowa i wpra¬ wiajaca w ruch krazek k, lezacy w pla¬ szczyznie symetrji dzwigni o, dla biegu zas wstecznego sluza dwie tarcze ksiukowe h, dzialajace na dwa krazki / w taki sposób, ze sila wypadkowa równiez lezy w pla¬ szczyznie symetrji drazka o. Przestawie¬ nie krazków mozna wedlug fig. 1 uskutecz¬ niac przez obracanie kólka recznego s, wskutek czego drazki r i q przesuwaja sie w jedna lub druga strone. Jezeli krazki / wzgl. k, lub m wzgl. n znajduja sie do¬ kladnie na linji, przechodzacej przez os walu stawidlowego i przez srodek przegu¬ bu drazka o wzgl. p, to polozenie to odpo¬ wiada biegowi naprzód wzgl. wstecz; po¬ lozenia te sa wskazywane, maszyniscie przez mechanizm wskazujacy t jako polo¬ zenia 7 wzgl. II. Polozenia I wzgl. II od¬ powiadaja najwiekszemu napelnieniu przy biegu naprzód wzgl. wstecz. Jezeli poza¬ dane jest nastawienie na mniejsze napel¬ nienia, wówczas przesuwa sie krazki od¬ powiednio do dalszych podzialek 1, 2, 3, znajdujacych sie na lewo wzglednie na pra¬ wo od polozen I i II. Przy nawrocie, lub podczas normalnej pracy silnika, mecha¬ nizm nawrotczy moze byc nastawiony w kazdym czasie na wszelkie pozadane na¬ pelnienia przy obydwu kierunkach obrotu.Przy wielocylindrowych silnikach moze byc uzyte tylko jedno kóljco reczne s, i wówczas przestawienie tego kólka przenosi sie na drazki r i q róznych cylindrów przez osadzone na wspólnym walku aa dzwignie katowe bb.Jezeli silnik zostanie nastawiony me¬ chanizmem nawrotczym wedlug wynalazku np. na najwieksze napelnienie naprzód i nastepnie uruchomiony przez nastawienie - 2 —mimosrodowo osadzonego walu powietrzem sprezonem, to otrzymuje on natychmiast calkowite napelnienie powietrzem sprezo- nem, a gdy nastepnie przechodzi sie na pa¬ liwo, 'otrzymuje odrazu bez dalszego prze¬ stawiania calkowite napelnienie paliwem.W tym wypadku silnik osiaga z mozliwie najwiekszem przyspieszeniem pelna sile.Jezeli natomiast pozadana jest srednia si¬ la, np. wstecz, to poczatkowo nastawia sie stawidlo na srednie napelnienie wstecz.Jezeli nastepnie mimosrodowa tuleja na wale u zostanie przestawiona z polozenia bezruchu silnika, do polozenia, odpowiada¬ jacego rozruchowi, a nastepnie pracy pali¬ wem, to silnik od pierwszej chwili rozru¬ chu biegnie wstecz z polowa mocy. Mozna zatem, przy nawracaniu silnika przejsc od¬ razu na zupelnie okreslone napelnienie przy jednakowym lub odwrotnym kierunku obrotu, przyczem dla osiagniecia tego nie potrzeba uprzednio przechodzic przez po¬ zostaly obreb regulowania. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Mechanizm nawrotczy i regulujacy do silników spalinowych z krazkami stawidlo- wemi, przestawianemi w plaszczyznie tarcz ksiukowych, oddzielnych do biegu naprzód oraz do biegu wstecz, znamienny tern, ze krazki przy przestawianiu z polozenia srodkowego w jedna lub w druga strone zajmuja najpierw polozenie, odpowiadaja¬ ce calkowitemu napelnieniu dla biegu na¬ przód wzgl. wstecz i dopiero przy dalszem przestawianiu zajmuja polozenia, odpowia¬ dajace mniejszym napelnieniom, oraz ze krazki stawidlowe, wprawiajace w ruch zawory rozruchowy i paliwowy, sa polaczo¬ ne ze znanem urzadzeniem do szybkiego przelaczania silnika spalinowego z pracy powietrzem sprezonem na prace paliwem,1 jako tez do natychmiastowego wylaczania i wlaczania obu rodzajów napedu. Gebriider Sulzer Aktiengesellschaft, Zastepca: I. Myszczynski, rzecznik patentowy. i. ' ' Druk L. Boguslawskiego .Warszawa.Do opisu patentcrwego Nr 2152. f 9 f Fiff.3. \_Ty^ Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL