PL21389B1 - Urzadzenie do samoczynnego regulowania nacisku klocków hamulcowych w zaleznosci od obciazenia wagonu kolejowego. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy urzadzenia do samo¬ czynnego regulowania nacisku klocków ha¬ mulcowych w zaleznosci od obciazenia wa¬ gonu. W takich urzadzeniach zmiana prze¬ kladni drazków hamulcowych uskutecznia sie zapomoca narzadu, uruchomianego wsku¬ tek dzialania, zmieniajacego sie pod wply¬ wem obciazenia nacisku koziolków resoro¬ wych jednej z osi wagonu. W urzadzeniach takich w razie nierównomiernego rozlozenia ciezaru wzdluz wagonu nacisk klocków ha¬ mulcowych nie moze byc uregulowany do¬ kladnie odpowiednio do calkowitego obcia¬ zenia.W celu usuniecia tej wady narzad, slu¬ zacy do zmiany stosunku przekladni draz¬ ków hamulcowych, zostaje uruchomiany wedlug wynalazku wskutek zmian nacisku koziolków resorowych przy dwóch osiach wagonu dwuosiowego lub kilkuosiowego, a wiec w zaleznosci od calkowitego obciaze¬ nia. Rozwiazanie tego zagadnienia zostalo osiagniete w ten sposób, ze miedzy kazdym z wewnetrznych wieszaków resorowych, przynaleznych do Obydwóch obranych dla urzadzenia regulacyjnego osi, a przynalez- nemi do tych wieszaków koziolkami resoro- wemi wlaczone zostaly osadzone w tych ko¬ ziolkach dzwignie katowe, które za posred¬ nictwem drazków oddzialywaja na inna dzwignie o pewnym stalym wzgledem np. osi wagonowych punkcie obrotu. Oddzialywaniekoziolków resorowych na te ostatnia dzwi¬ gnie równowazy odpowiednia sprezyna od- porowa, dzialajaca na te dzwignie, urucho¬ miajaca ze swej strony narzad, sluzacy do zmiany stosunku przekladni drazków ha¬ mulcowych.Rysunek schematycznie przedstawia w widoku zboku przyklad wykonania urza¬ dzenia wedlug wynalazku.Wewnetrzne wieszaki resorowe 42 sa zawieszone nie bezposrednio na przynalez¬ nych koziolkach 43, lecz za posrednictwem dzwigni katowej 17, 19, osadzonej w ko¬ ziolku, w miejscu 18. Jedno .ramie 17 tej dzwigni jest polaczone z wieszakiem resoro¬ wym, drugie zas ramie 19 — z drazkiem, polaczonym z ramieniem 40 dzwigni 39, 40, o pewnyii* stalym punkcie obrotu, ustalo¬ nym np. wzgledem osi wagonowych. Drugie ramie 39 dzwigni jest polaczone z ramie¬ niem 19 dzwigni katowej drugiej osi za po¬ srednictwem drazka 33. £rzy zmianie ob¬ ciazenia wagonu zmieniaja sie naciski ko- "ziólków resorowych, wskutek czego dzwi¬ gnia 39, 40 zostaje obrócona okolo punktu 35 o kat, który w pewmem przyblizeniu od¬ powiada calkowitemu obciazeniu wagonu nawet wtedy, gdy wskutek nierównomierne- ro rozlozenia ladunku wzdluz dlugosci wa¬ gonu jeden jego koniec jest opuszczony bar¬ dziej niz drugi. Dzwignia 39, 40 jest zaopa¬ trzona w ramie 36, które w miejscu 37 jest polaczone z narzadem 14, zmieniajacym sto¬ sunek przekladni drazków hamulcowych i regulujacym wskutek tego nacisk klocków hamulcowych. Ramie 36 znajduje sie pod dzialaniem sprezyny odporowej 22, usku¬ teczniajacej wyrównanie sil oraz cylindra powietrznego 41, tlumiacego wahania. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do samoczynnego regulo¬ wania nacisku klocków hamulcowych w za¬ leznosci od obciazenia pojazdu, w którem nacisk koziolków resorowych, wspóldziala¬ jac ze sprezyna rozrzadza narzadem, regu¬ lujacym stosunek przekladni drazków ha¬ mulcowych, znamienne tern, ze naciski ko¬ ziolków resorowych co najmniej dwóch osi (podwozia) dzialaja na sprezyne za po¬ srednictwem narzadu wyrównawczego (np. ukladu dzwigni 33, 34, 38, 39, 40, 36).
2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze sily oddzialywania koziol¬ ków resorowych na dzwignie (39, 40), za¬ opatrzona w ramie (36), równowazone sa zapomoca zmiennego zródla sily (sprezyny 22), dzialajacej na to ramie (36) wymie¬ nionej wyzej dzwigni (39, 40).
3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze miedzy kazdym z we¬ wnetrznych wieszaków resorowych, przyna¬ leznych do obydwóch obranych dla urza¬ dzenia regulacyjnego osi, a odpowiadajace- mi tym wieszakom koziolkami resorowemi wlaczona jest osadzona w tych koziolkach dzwignia katowa, dzialajaca za posrednic¬ twem drazka na inna dzwignie, osadzona na zamocowanym na podwoziu czopie i uru¬ chomiajaca narzad, sluzacy do zmiany sto¬ sunku przekladni drazków hamulcowych. Grazer Wag gon- und Maischinen-Fabriks- Ac t i en g es e 11 s c ha f t vormals Joh. Weitzer. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 21389. te Druk L- Boguslawskiemu i Ski, Warszawa. PL