PL213262B1

PL213262B1 - Aircraft

Info

Publication number: PL213262B1
Application number: PL389964A
Authority: PL
Inventors: Tomasz Muszynski; Jarosław Kozuba
Original assignee: Panstwowa Wyzsza Szkola Zawodowa W Chelmie
Priority date: 2009-12-21
Filing date: 2009-12-21
Publication date: 2013-02-28
Also published as: PL389964A1

Description

Przedmiotem wynalazku jest statek powietrzny z kadłubem o zmiennej objętości.The subject of the invention is an aircraft with a hull of variable volume.

Znane statki powietrzne mają kadłub o sztywnej konstrukcji i stałej objętości. Są to kadłuby o budowie skorupowej, pół skorupowej, kratownicowej lub innej sztywnej konstrukcji szkieletowej z wiotkim pokryciem. Do sztywnej konstrukcji kadłuba mocowane są skrzydła, stateczniki, podwozie, a takż e inne części wyposaż enia. Takie statki powietrzne umoż liwiają latanie z duż ymi prę dkoś ciami, ale ich czas przebywania w powietrzu jest ograniczony ilością paliwa jaką mogą zabrać.Known aircraft have a rigid structure with a constant volume. These are hulls with a shell, half-shell, truss or other rigid frame structure with flaccid covering. Wings, fins, landing gear and other equipment are attached to the rigid fuselage structure. Such aircrafts allow high-speed flying, but their time in the air is limited by the amount of fuel they can take.

Dłuższy czas przebywania w powietrzu mają aerostaty, ale ich prędkości przelotowe są niewielkie.Aerostats have a longer stay in the air, but their cruising speeds are low.

Celem wynalazku jest opracowanie konstrukcji statku powietrznego, która zapewni zarówno szybkie przemieszczanie się, jak też długi czas przebywania w powietrzu, a więc połączy zalety samolotu i aerostatu.The aim of the invention is to develop an aircraft structure that will ensure both fast movement and long stay in the air, thus combining the advantages of an aircraft and an aerostat.

Statek powietrzny posiadający kadłub według wynalazku charakteryzuje się tym, że do dolnej sztywnej części kadłuba, do której przymocowane są skrzydła, stateczniki, podwozie, a także inne części wyposażenia, zawierającej zbiornik na gaz lżejszy od powietrza, wyposażony w zespół sterujący przepływem gazu oraz przymocowanej do niej części górnej kadłuba o zmiennej objętości, zbudowanej ze szczelnej powłoki mocowanej za pomocą elastycznych cięgien lub punktowo do sprężystych żeber. Końce żeber zaczepione są w elementach prowadzących wsporników umieszczonych na przedniej i tylnej dolnej sztywnej części kadłuba. Co najmniej jeden ze wsporników przymocowany jest do dolnej sztywnej części kadłuba poprzez rozsuwany wysięgnik umożliwiający zmianę krzywizny żeber. Ponadto zespół sterujący przepływem gazu i połączony jest przewodem ze szczelną powłoką.An aircraft having a fuselage according to the invention is characterized in that to the lower rigid part of the fuselage to which the wings, fins, landing gear and other parts of the equipment are attached, including a lighter-than-air gas tank, equipped with a gas flow control unit and attached to it is a part of the upper hull of variable volume, made of a tight shell fastened with elastic ties or pointwise to elastic ribs. The ends of the ribs engage in the guiding elements of the brackets located on the front and rear lower rigid parts of the fuselage. At least one of the brackets is attached to the lower rigid part of the fuselage by an extendable boom that allows the curvature of the ribs to be changed. In addition, the gas flow control unit is connected with a sealed shell by a conduit.

Zwiększenie objętości górnej części kadłuba uzyskuje się poprzez zmianę krzywizny żeber zsuwając do siebie wsporniki elementów prowadzących końce sprężystych żeber za pomocą co najmniej jednego rozsuwanego wysięgnika i jednocześnie wpuszczając sprężony gaz ze zbiornika do szczelnej powłoki.Increasing the volume of the upper part of the fuselage is achieved by changing the curvature of the ribs by sliding the supports of the elements guiding the ends of the elastic ribs together with at least one extendable boom and simultaneously letting pressurized gas from the tank into the sealed envelope.

Zmniejszenie objętości górnej części kadłuba nastąpi w przypadku rozsunięcia wsporników i jednoczesnym usunięciu gazu ze szczelnej powłoki.The volume of the upper part of the fuselage will decrease when the supports are pulled apart and the gas is removed from the tight envelope at the same time.

Korzystne jest, aby żebra miały zmienny przekrój wzdłuż swojej długości.It is preferred that the ribs have a variable cross section along their length.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia statek powietrzny w widoku z boku w przypadku z najmniejszą objętością kadłuba, a fig. 2 - statek powietrzny w widoku z boku przypadku z największą objętością kadłuba.The subject matter of the invention is shown in an embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the aircraft in a side view in the case with the smallest fuselage volume, and Fig. 2 shows the aircraft in a side view of the case with the largest fuselage volume.

Statek powietrzny posiadający kadłub zbudowany jest z dolnej sztywnej części 1, do której przymocowane są skrzydła, stateczniki, podwozie, a także inne części wyposażenia i zawierającej zbiornik 2 na gaz, wyposażony w zespół sterujący 3 przepływem gazu oraz przymocowanej do niej części górnej o zmiennej objętości zbudowanej ze szczelnej powłoki 4 mocowanej za pomocą elastycznych cięgien lub punktowo do sprężystych żeber 5. Końce żeber 5 zaczepione są w elementach prowadzących 6 wsporników 7. Jeden ze wsporników 7 przymocowany jest bezpośrednio do przedniej dolnej sztywnej części 1 kadłuba, a drugi do umieszczonego w jej tylnej części rozsuwanego wysięgnika 8 umożliwiającego zmianę krzywizny żeber 5. Ponadto zespół sterujący 3 przepływem gazu połączony jest przewodem 9 ze szczelną powłoką 4.An aircraft with a fuselage consists of a lower rigid part 1 to which the wings, fins, landing gear and other parts of the equipment are attached and containing a gas tank 2, equipped with a gas flow control unit 3 and a variable volume upper part attached to it. made of a tight shell 4 fastened with elastic ties or pointwise to elastic ribs 5. The ends of the ribs 5 are hooked in the guiding elements 6 of the supports 7. One of the supports 7 is attached directly to the front lower rigid part 1 of the fuselage, and the other to the the rear part of the extendable boom 8 enabling the change of the curvature of the ribs 5. Moreover, the gas flow control unit 3 is connected by a conduit 9 with a tight shell 4.

Claims

1.Aircraft having a fuselage, characterized in that its fuselage consists of a lower rigid part (1) with fittings attached thereto, containing a gas tank (2) equipped with a gas flow control unit (3) and a part attached to it. upper with variable volume made of a tight shell (4) fastened with elastic ties or pointwise to elastic ribs (5), the ends of which are hooked in the guiding elements (6) of the supports (7), placed on the front and rear lower rigid part (1 ) of the fuselage, at least one of which is mounted by means of an extendable boom (5) that allows to change the curvature of the ribs (5), and moreover, the gas flow control unit (3) is connected by a conduit (8) with a tight shell (4).

2. An aircraft with a variable volume hull according to claim 1; A method as claimed in claim 1, characterized in that the resilient ribs (5) have a variable section along their length.