PL21189B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy osi wozo¬ wej neutralizujacej wstrzasy, udzielajace sie podwoziu, nie polaczonemu resorem z osia, a pochodzace od udenzen kól o nie¬ równosci gruntu, wzglednie wskutek prze¬ szkód, na jakie natrafiaja kola pojazdu.Na rysunku przedstawia fig. 1 os wo¬ zowa wedlug wynalazku w widoku zboku, zas fig. 2 — kolo kolejowe z czopem i maz- nica.Os wozowa sklada sie z dwóch rów¬ nych czesci A, spoczywajacych w lozyskach B, umocowanych do podwozia. Pólosie sa poza lozyskami zewtnetrznemi wykorbione C (fig. 1) pod katem 110° — 120°, nastep¬ nie przebiegaja równolegle do czesci, osa¬ dzonych w lozyskach B. Promien korby wy¬ nosi okolo 20 cm. Pólosie sa aia koncach podtoczone odpowiednio do tulej kól. Ce¬ lem unikniecia ruchów wzdluz osi posiada¬ ja pólosie od strony wykorbienia oparcie, przechodzace w szyjke D, osadzona w ze- wnetrznem lozysku, zas od strony we¬ wnetrznej sa zakonczone czopem E, w cze¬ sci, wystajacej za lozysko B, nagwintowa¬ nym i zaopatrzonym w podkladke i na¬ kretke, zabezpieczona zatyczka F.Gdy pojazd znajduje sie w spoczynku, to korby pólosi zajmuja polozenie pionowe, natomiast podczas jazdy przy uderzeniach kól o nierównosci gruntu czopy pólosi wraz z kolami wychylaja sie z plaszczyzny pio¬ nowej i wykonywuja ruchy (wahadlowe, la¬ godzace uderzenia.Hamowalnie pojazdu moze uskutecznic klocek hamulcowy, do którego zbliza siekolo automatycznie przy ruchu naprzód podczas jazdy zgóry i parcia dyszla w kie¬ runku przeciwnym kierunkowi jazdy. Klocki hamulcowe mozna regulowac zapomoca od¬ powiedniej korby lub dzwigni/ W zastosowaniu do kól kolejowych, ce¬ lem uzyskania ich "wahadlowego ruchu wraz z osia O 1 posiada maznica z lozyskiem ko- lowem Ml dodatkowa oske 0 2 (fig. 2), przypadajaca ponizej osi kolowej, spoczy¬ wajaca w lozysku, umieszczonem w osob¬ nej maznicy M 2.W tym przypadku podwozie wagonu wspiera sie na maznicy zewnetrznej, a maznica kolowa wraz z kolami, zwiazane- mi osia, wykonywac moze wahadlowe ruchy, usuwajace wstrzasy, pochodzace od ude¬ rzen kól. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe, 1. Os wozowa, znamienna tern, ze sklada sie z dwóch wykorbionych pólosi, których ramiona sa wygiete pod katem 110ó — 120°, a nastepnie przebiegaja rów¬ nolegle do czesci wewnetrznych, osadzo¬ nych w lozyskach, umocowanych na podwo¬ ziu, przyczem zewnetrzne czesci pólosi tworza czopy dla tulej kól.
2. 2. Os wedlug izaistnz. 1, znamienna tern, ze kazda z pólosi zakonczona jest od stro¬ ny wewnetrznej nagwintowanym czopem, zaopatrzonym w podkladke, nakretke oraz zatyczke, i moze w swoich lozyskach wyko¬ nywac oddzielnie wzajemnie niezalezne ru¬ chy, spowodowane wahnieciami czopów ko¬ lowych wskutek nierównosci terenu.
3. 3. Os wedlug izaistrz. 1 i 2, znamien¬ na tern, ze w razie zastosowania do kól kolejowych przytwierdzony jest do mazni¬ cy, otaczajacej czop osi zestawu kolowego od zewnatrz, w dolnej jej czesci czop, osa¬ dzony w drugiej maznicy, na której spo¬ czywa podwozie wagonu w zwykly znany sposób. Ks. Leszek Pry linski.Do opisu patentowego Nr 21189. FTg^l E*9^L i '///////////////////\ -k ?//////mt £ \, * *» 1 *. Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa. PL