PL211734B1 - Fotel ergonomiczny - Google Patents

Abstract

Przedmiotem wynalazku jest fotel ergonomiczny, znajdujący zastosowanie w środkach komunikacji masowej. Fotel ma oparcie, które składa się z trzech oddzielnych, przesuwanych, tapicerowanych elementów o kształtach dostosowanych do odpowiedniej części ciała, z których jeden jest zagłówkiem i stanowi podparcie odcinka szyjnego kręgosłupa, drugi stanowi podporę odcinka piersiowego kręgosłupa, a trzeci stanowi podporę odcinka lędźwiowego kręgosłupa pasażera. W każdym z elementów oparcia fotela znajduje się sprężynowy mechanizm, współdziałający z prowadnicą (9a) usytuowaną w stelażu oparcia. Sprężynowy mechanizm ma wbudowane sprężyny (7a), współdziałające z podkładkami (3a), samohamowną i metalową, usytuowanymi po obu stronach prowadnicy, co umożliwia regulację oparcia poprzez przesuwanie poszczególnych jego elementów. Całość sprężynowego mechanizmu zamknięta jest w estetycznej obudowie (10a), stanowiącej pokrywę oparcia fotela.

Description

Przedmiotem wynalazku jest fotel ergonomiczny znajdujący zastosowanie w środkach komunikacji masowej. Dotychczas stosowane w środkach komunikacji masowej fotele wykonane były albo z wyprasek tworzywowych wyściełanych materiałem dekoracyjnym (wzór użytkowy 58564) albo jako zespół siedzeń (opis patentowy PL 169894) lub indywidualne fotele z oparciami podłokietnikowymi oraz przesuwanymi siedziskami ( opis patentowy PL 186365) albo indywidualne fotele z regulowanym oparciem i przesuwanym siedziskiem.

Fotele te nie uwzględniały budowy ciała pasażera.

Przedstawiony poniżej rozwiązanie według wynalazku umożliwia dostosowanie oparcia fotela do budowy ciała pasażera.

Istotę rozwiązania według wynalazku polega na tym, że oparcie fotela ergonomicznego składa się z trzech oddzielnych, przesuwanych, tapicerowanych elementów o kształtach dostosowanych do odpowiedniej części ciała, z których jeden jest zagłówkiem i stanowi podparcie odcinka szyjnego kręgosłupa, drugi stanowi podporę odcinka piersiowego kręgosłupa a trzeci stanowi podporę odcinka lędźwiowego kręgosłupa pasażera. W każdym z elementów oparcia fotela znajduje się sprężynowy mechanizm współdziałający z prowadnicą usytuowaną w stelażu oparcia. Sprężynowy mechanizm ma wbudowane sprężyny współdziałające z podkładkami: samohamowną i metalową, usytuowanymi po obu stronach prowadnicy, co umożliwia regulację oparcia poprzez przesuwanie poszczególnych jego elementów. Całość sprężynowego mechanizmu zamknięta jest w estetycznej obudowie stanowiącej pokrywę oparcia fotela. Pokrywa może być wykonana z metalu bądź tworzywa. Taka konstrukcja fotela umożliwia dostosowanie elementów oparcia do indywidualnych, fizycznych cech ciała pasażera podpierając odcinek szyjny kręgosłupa i głowę, odcinek piersiowy kręgosłupa oraz odcinek lędźwiowy kręgosłupa.

Przedmiot wynalazku w przykładowym wykonaniu pokazano na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia fotel w widoku z przodu, fig. 2. przedstawia fotel w widoku z boku, fig. 3a przedstawia przekrój poprzeczny oparcia fotela prowadzonego przez zagłówek 1a, fig. 3b przekrój poprzeczny oparcia fotela prowadzonego przez podporę 1b odcinka piersiowego kręgosłupa pasażera, a fig. 3c przekrój poprzeczny oparcia fotela prowadzonego przez podporę 1c odcinka lędźwiowego kręgosłupa pasażera.

W każdym elemencie oparcia fotela, a mianowicie w zagłówku 1a podporze 1b odcinka piersiowego kręgosłupa pasażera oraz podporze 1c odcinka lędźwiowego kręgosłupa pasażera znajduje się mechanizm sprężynowy składający się z czterech, symetrycznie usytuowanych śrub 2a, 2b i 2c z podkładkami 3a, 3b i 3c samohamownymi, zakończonych korzystnie grzybkami 5a, 5b, 5c. Śruby 2a, 2b i 2c połączone są rozłącznie z odpowiednimi gwintowanymi tulejami 4a, 4b i 4c zakończonymi podkładkami 8a, 8b i 8c metalowymi na jednym końcu, a na drugim końcu odpowiednimi mocowaniami 6a, 6b i 6c. Poszczególne podkładki metalowe 8a, 8b i 8c są trwale zamocowane odpowiednio do zagłówka 1a podpory 1b odcinka piersiowego kręgosłupa pasażera lub podpory 1c odcinka lędźwiowego kręgosłupa pasażera.

Pomiędzy grzybkami 5a, 5b i 5c a odpowiednimi podkładkami 3a, 3b i 3c samohamownymi usytuowane są odpowiednio sprężyny 7a, 7b i 7c. Pomiędzy podkładkami 3a, 3b i 3c samohamownymi oraz podkładkami 5a, 5b i 5c metalowymi znajduje się prowadnica 9. Całość mechanizmu zabudowana jest obudową 10 oparcia fotela ergonomicznego. Oparcie fotela w stosunku do siedziska jest płynnie regulowane i ma zmienny kąt rozwarty.

Optymalnie fotel może być wyposażony w przesuwane siedzisko, wysuwane podparcie stóp i oświetlenie.

W celu zmiany położenia dowolnego elementu oparcia należy ująć w obie ręce odpowiednio zagłówek 1a lub podporę 1b odcinka piersiowego kręgosłupa lub podporę 1c odcinka lędźwiowego kręgosłupa, pociągnąć je lekko w kierunku do siebie a następnie przesunąć w górę lub w dół w zależności od indywidualnego zapotrzebowania. Po odjęciu rąk zadziałają odpowiednio sprężyny 7a lub 7b lub 7c dociskając podkładki 3a lub 3b lub 3c samohamowne i podkładki 8a lub 8b lub 8c metalowe, które unieruchamiają w pożądanym położeniu odpowiedni element oparcia fotela tj. zagłówek 1a, podporę 1b odcinka piersiowego kręgosłupa pasażera lub podporę 1c odcinka lędźwiowego kręgosłupa pasażera.

Claims (5)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Fotel ergonomiczny z siedziskiem i oparciem, znamiennym tym, że oparcie składa się z trzech oddzielnych elementów: zagłówka (1 a) podpory (1b) odcinka piersiowego kręgosłupa oraz podpory (1c) odcinka lędźwiowego kręgosłupa połączonych przesuwnie z prowadnicą (9) usytuowaną w obudowie oparcia (10).
2. 2. Fotel według zastrz. 1, znamienny tym, że z prowadnicą (9) połączony jest przesuwnie sprężynowy mechanizm znajdujący się w każdym z elementów oparcia fotela tj. zagłówku (1a), podporze (1b) odcinka piersiowego kręgosłupa oraz podporze (1 c) odcinka lędźwiowego kręgosłupa składający się z symetrycznie usytuowanych, w każdym z elementów, dwóch par śrub (2a, 2b i 2c) z podkładkami (3a, 3b i 3c) samohamownymi z tym, że symetrycznie usytuowane śruby (2a, 2b i 2c) połączone są rozłącznie z tulejami (4a, 4b i 4c) gwintowanymi zakończonymi grzybkami (5a, 5b i 5c) na jednym końcu, a na drugim końcu podkładkami (3a, 3b i 3c) samohamownymi, przy czym pomiędzy grzybkami ( 5a, 5b i 5c) i podkładkami (3a, 3b i 3c) samohamownymi znajdują się sprężyny (7a, 7b i 7c).
3. 3. Fotel według zastrz. 1 i 2, znamienny tym, że prowadnica (9) usytuowana jest pomiędzy podkładkami (3a, 3b i 3c) samohamownymi a podkładkami (8a, 8b i 8c) metalowymi.
4. 4. Fotel według zastrzeżenia 1, znamienny tym, że zagłówek (1a), podpora (1b) odcinka piersiowego kręgosłupa pasażera oraz podpora (1c) odcinka lędźwiowego kręgosłupa pasażera wykonane są z tworzywa elastycznego.
5. 5. Fotel według zastrz. 3, znamienny tym, że mechanizm sprężynowy usytuowany jest w odpowiednio ukształtowanej obudowanie oparcia (10).