PL211702B1 - Device for feeding of electric motor in vehicles and devices driven by combustion and electric engine and the manner of feeding of electric engine in vehicles and devices with hybrid combustion and electric drive - Google Patents

Device for feeding of electric motor in vehicles and devices driven by combustion and electric engine and the manner of feeding of electric engine in vehicles and devices with hybrid combustion and electric drive

Info

Publication number
PL211702B1
PL211702B1 PL382097A PL38209707A PL211702B1 PL 211702 B1 PL211702 B1 PL 211702B1 PL 382097 A PL382097 A PL 382097A PL 38209707 A PL38209707 A PL 38209707A PL 211702 B1 PL211702 B1 PL 211702B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
power plant
electric motor
electric
generator
vehicles
Prior art date
Application number
PL382097A
Other languages
Polish (pl)
Other versions
PL382097A1 (en
Inventor
Aleksandra Borsukiewicz-Gozdur
Władysław Nowak
Jacek Eliasz
Original Assignee
Univ West Pomeranian Szczecin Tech
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Univ West Pomeranian Szczecin Tech filed Critical Univ West Pomeranian Szczecin Tech
Priority to PL382097A priority Critical patent/PL211702B1/en
Priority to PCT/PL2008/000022 priority patent/WO2008121012A1/en
Publication of PL382097A1 publication Critical patent/PL382097A1/en
Publication of PL211702B1 publication Critical patent/PL211702B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C7/00—Other locomotives or motor railcars characterised by the type of motive power plant used; Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of motive power
    • B61C7/04—Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of engines, e.g. steam and IC engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
    • B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
    • B60K6/22—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs
    • B60K6/24—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by apparatus, components or means specially adapted for HEVs characterised by the combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)
  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

The invented system for supplying the electric motor of a vehicle or device with a hybrid internal combustion/electrical drive, is characterised by equipping the exhaust system (2) which evacuates the exhaust gas stream from the internal combustion engine (1) with a closed circuit steam power plant using an organic working fluid (4) which generates the electric current (8) to power up the electric motor (7), which is connected to the power plant via the generator (6), where the exhaust stream constitutes the upper heat source for the steam power plant. The invented method is characterised by a steam power plant with an organic working fluid connected to the stream of exhaust from the internal combustion engine, using the heat of exhaust as the upper source supplying the steam power plant, while the electric current generated in the power plant is used to supply the electric motor or a battery.

Description

Przedmiotem wynalazku jest układ do zasilania silnika elektrycznego w pojazdach i urządzeniach z napędem hybrydowym spalinowo-elektrycznym. Zastosowanie takiego układu pozwala na uzyskanie prądu elektrycznego, bez dodatkowego zużycia paliwa w urządzeniach i pojazdach z napędem spalinowym, który wykorzystywany jest do zasilania, w zależności od potrzeb, silnika elektrycznego lub baterii, co popularnie nazywane jest napędem hybrydowym.The subject of the invention is a system for powering an electric motor in vehicles and devices with a hybrid diesel-electric drive. The use of such a system allows you to obtain electric current, without additional fuel consumption in devices and vehicles with an internal combustion engine, which is used to power, depending on the needs, an electric motor or a battery, which is commonly known as a hybrid drive.

Znane są z literatury i z praktycznych zastosowań sposoby zmniejszania zużycia paliwa zasilającego silnik spalinowy poprzez wprowadzenie tzw. napędu hybrydowego. Rozwiązanie to oparte jest na zastosowaniu dodatkowego silnika elektrycznego. Silnik spalinowy napędza prądnicę zasilającą silnik elektryczny, który poprzez przekładnię przekazuje napęd na koła pojazdu i/lub ładuje baterię. Przy małych obciążeniach pojazd może być napędzany tylko przy pomocy silnika elektrycznego. Znane są też praktyczne zastosowania odzysku energii uwalnianej podczas hamowania lub zwalniania - w takich przypadkach stosuje się hamulec dynamiczny, który z kół hamowanych przekazuje energię poprzez przekładnię do silnika elektrycznego, która ładuje baterię. Z polskiego opisu patentowego PL 181670 znany jest hybrydowy układ napędowy, w którym energia hamowania gromadzona jest w akumulatorze elektrochemicznym.There are known from the literature and from practical applications methods of reducing fuel consumption feeding an internal combustion engine by introducing the so-called hybrid drive. This solution is based on the use of an additional electric motor. The internal combustion engine drives a generator for the electric motor, which transmits drive to the wheels of the vehicle through the transmission and / or charges the battery. With low loads, the vehicle may only be driven by an electric motor. Practical applications of the recovery of energy released during braking or deceleration are also known - in such cases, a dynamic brake is used, which transmits energy from the braked wheels to the electric motor, which charges the battery. The Polish patent specification PL 181670 describes a hybrid drive system in which the braking energy is stored in an electrochemical accumulator.

Układ do zasilania silnika elektrycznego w pojazdach i urządzeniach z napędem hybrydowym spalinowo-elektrycznym według wynalazku, zawierający silnik spalinowy, prądnicę i silnik elektryczny, w którym do ukł adu wydechowego odprowadzającego strumień spalin z silnika spalinowego podłączona jest siłownia parowa, charakteryzuje się tym, że ma siłownię parową obiegu zamkniętym z organicznym czynnikiem roboczym. Siłownia parowa generuje prąd elektryczny do zasilania i silnika elektrycznego, przy czym silnik elektryczny połączony jest z siłownią poprzez prądnicę lub generator. Siłownia składa się, z co najmniej jednego wymiennika ciepła, do którego doprowadzony jest strumień spalin z silnika spalinowego i ciepło pochodzące ze spalin stanowi źródło zasilania siłowni. Korzystnie siłownia ma dwa wymienniki ciepła podgrzewacz i parowacz. W wymienniku ciepła czynnik roboczy jest podgrzewany do odpowiedniej temperatury, zależnej od rodzaju czynnika roboczego i temperatury spalin i odparowywany, następnie kierowany jest na turbinę parową, w której czynnik roboczy rozpręża się napędzając prądnicę lub generator. Z turbiny parowej czynnik roboczy kierowany jest do skraplacza, gdzie ulega skropleniu. Skraplacz jest chłodzony powietrzem lub innym płynem. Czynnik roboczy następnie jest przetłaczany do odpowiednio wyższego ciśnienia w pompie. Po odebraniu ciepła w wymiennikach, spaliny kierowane s ą do rury wydechowej. Wygenerowany prąd elektryczny wykorzystuje się do napędu silnika elektrycznego lub do zasilania baterii. Pomiędzy generatorem lub prądnicą a silnikiem elektrycznym może być podłączona bateria, która służy do magazynowania prądu, który nie jest zużywany na bieżące potrzeby.A system for supplying an electric motor in vehicles and devices with a diesel-electric hybrid drive according to the invention, comprising an internal combustion engine, a generator and an electric motor, in which a steam power plant is connected to the exhaust system discharging the exhaust gas stream from the internal combustion engine, is characterized by the fact that a closed-circuit steam engine with an organic working medium. The steam power plant generates electricity for the power supply and the electric motor, the electric motor connected to the power plant via a generator or generator. The power plant consists of at least one heat exchanger to which the exhaust stream from the internal combustion engine is supplied and the heat from the exhaust gases is the power source for the power plant. Preferably, the plant has two heat exchangers, a heater and an evaporator. In the heat exchanger, the working medium is heated to the appropriate temperature, depending on the type of working medium and exhaust gas temperature, and evaporated, then it is directed to the steam turbine, in which the working medium is expanded driving a generator or generator. The working medium from the steam turbine is directed to the condenser, where it condenses. The condenser is cooled by air or another fluid. The working medium is then forced to a suitably higher pressure in the pump. After the heat is collected in the exchangers, the exhaust gases are directed to the exhaust pipe. The generated electricity is used to drive an electric motor or to power a battery. A battery can be connected between the generator or generator and the electric motor, which is used to store the current that is not used for current needs.

Układ według wynalazku pozwala uzyskać bardzo efektywne zagospodarowanie znacznych ilości ciepła ze spalin i przetworzenie tego ciepła na prąd elektryczny bez dodatkowego zużycia paliwa. W przypadku zastosowania tylko napę du spalinowego ciepł o spalin jest, w znacznym stopniu, emitowane do środowiska.The system according to the invention allows for very effective use of large amounts of heat from exhaust gases and conversion of this heat into electricity without additional fuel consumption. If only the combustion engine is used, the heat from the exhaust gases is, to a large extent, emitted to the environment.

Układ według wynalazku przedstawiony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat ideowy siłowni parowej z generatorem, która z silnikiem spalinowym i silnikiem elektrycznym stanowi napęd hybrydowy spalinowo-elektryczny z jednym wymiennikiem ciepła, fig. 2 przedstawia ten sam układ z dwoma wymiennikami ciepła, fig. 3 przedstawia ten sam układ wyposażony w baterię. Układ jest opisany w przykładach wykonania.The system according to the invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a schematic diagram of a steam power plant with a generator, which with an internal combustion engine and an electric motor constitute a diesel-electric hybrid drive with one heat exchanger, Fig. 2 shows the same system with two heat exchangers , Fig. 3 shows the same circuit equipped with a battery. The system is described in the examples.

P r z y k ł a d IP r z k ł a d I

Układ składa się z silnika spalinowego 1, który połączony jest przewodem, odprowadzającym z niego strumień spalin 2, z wymiennikiem ciepła 3 stanowiącym element siłowni parowej z organicznym czynnikiem roboczym. W wymienniku ciepła 3 czynnik roboczy 4 - R245ca, jest podgrzewany do temperatury 120°C i odparowywany w tej temperaturze ciepłem pochodzącym ze spalin. Następnie czynnik roboczy 4 kierowany jest na turbinę 5, w której rozpręża się napędzając prądnicę lub generator 6. Następnie czynnik roboczy 4 ulega skropleniu w skraplaczu 10, który chłodzony jest powietrzem 11. Czynnik roboczy 4 następnie jest przetłaczany w pompie 9 do ciśnienia odpowiadającego temperaturze nasycenia 120°C. Po odebraniu ciepła w wymienniku 3 spaliny kierowane są do rury wydechowej 12. Wygenerowany prąd elektryczny 8 wykorzystuje się do napędu silnika elektrycznego 7.The system consists of an internal combustion engine 1, which is connected by a pipe discharging the exhaust gas stream 2 from it, with a heat exchanger 3 constituting an element of a steam power plant with an organic working medium. In the heat exchanger 3 the working medium 4 - R245ca, is heated to a temperature of 120 ° C and evaporated at this temperature with the heat coming from the flue gases. Then the working medium 4 is directed to the turbine 5, in which it expands, driving a generator or generator 6. Then the working medium 4 is condensed in the condenser 10, which is cooled with air 11. The working medium 4 is then forced in the pump 9 to a pressure corresponding to the saturation temperature 120 ° C. After receiving the heat in the exchanger 3, the exhaust gases are directed to the exhaust pipe 12. The generated electric current 8 is used to drive the electric motor 7.

Do strumienia spalin z silnika spalinowego podłącza się siłownię parową z organicznym czynnikiem roboczym benzenem i wykorzystuje się ciepło pochodzące ze spalin, jako górne źródło zasilaniaA steam power plant with an organic working medium - benzene is connected to the exhaust gas stream from the internal combustion engine and the heat from the exhaust gas is used as the upper source of power.

PL 211 702 B1 siłowni. Do wymiennika ciepła 3 siłowni parowej doprowadza się strumień spalin z silnika spalinowego i podgrzewa się i odparowuje benzen w temperaturze 210°C. Nastę pnie czynnik roboczy 4 kieruje się do turbiny 5, w której rozpręża się napędzając prądnicę lub generator, po czym benzen skrapla się w skraplaczu 10, który chł odzi się powietrzem 11. Czynnik roboczy 4 nastę pnie przetł acza się w pompie 9 do ciśnienia odpowiadającego temperaturze nasycenia 210°C. Po odebraniu ciepła w wymienniku 3 spaliny kieruje się do rury wydechowej 12. Wygenerowany prąd elektryczny 8 wykorzystuje się do napędu silnika elektrycznego.PL 211 702 B1 in the gym. To the heat exchanger 3 of the steam power plant, a stream of exhaust gases from the internal combustion engine is fed and the benzene is heated and evaporated at a temperature of 210 ° C. Then the working medium 4 is directed to the turbine 5, in which it is expanded by driving a generator or generator, and then benzene is condensed in the condenser 10, which is cooled with air 11. Working medium 4 is then forced in the pump 9 to the pressure corresponding to a saturation temperature of 210 ° C. After receiving the heat in the exchanger 3, the exhaust gases are directed to the exhaust pipe 12. The generated electric current 8 is used to drive the electric motor.

P r z y k ł a d IIP r z x l a d II

Układ jak w przykładzie l, z tym, że wyposażony jest w dwa wymienniki ciepła - parowacz 3 i podgrzewacz 13. Silnik spalinowy 1 połączony jest przewodem odprowadzają cym z niego spaliny z parowaczem 3, w którym następuje odparowanie czynnika roboczego - toluenu w temperaturze 200°C i dalej czynnik roboczy jak w przykł adzie 1 kierowany jest do turbiny parowej 5 i skraplacza 10. Ze skraplacza toluen przetłaczany jest w pompie 9 do ciśnienia odpowiadającego temperaturze nasycenia 200°C. Z pompy 9 toluen kierowany jest do podgrzewacza, w którym podgrzewany jest od temperatury skraplania do 200°C ciepłem pochodzącym ze spalin. Czynnik roboczy toluen kierowany jest dalej do parowacza 3.The system is as in example 1, but it is equipped with two heat exchangers - an evaporator 3 and a heater 13. The combustion engine 1 is connected by a flue gas discharge pipe to the evaporator 3, in which the working medium - toluene is evaporated at a temperature of 200 ° C and further, the working medium as in example 1 is directed to the steam turbine 5 and the condenser 10. From the condenser, toluene is forced in the pump 9 to a pressure corresponding to a saturation temperature of 200 ° C. From the pump 9, toluene is directed to the heater, where it is heated from the condensation temperature to 200 ° C with the heat coming from the flue gas. The working medium, toluene, is directed further to the evaporator 3.

P r z y k ł a d IIIP r x l a d III

Układ jak w przykładzie I, z tym, że wyposażony jest w baterię 14 służącą do magazynowania prądu, który nie jest zużywany na bieżące potrzeby. Bateria 14 usytuowana jest pomiędzy generatorem 6 a silnikiem elektrycznym 7.The system is as in Example 1, except that it is equipped with a battery 14 for storing electricity that is not used for current needs. The battery 14 is located between the generator 6 and the electric motor 7.

Wykaz oznaczeńList of designations

1. Silnik spalinowy1. Internal combustion engine

2. Strumień spalin (strumień doprowadzony z silnika spalinowego)2. Flue gas flow (flux supplied from the combustion engine)

3. Wymiennik ciep ł a3. Heat exchanger

4. Strumień czynnik roboczy4. Flux of the working medium

5. Turbina parowa5. Steam turbine

6. Prą dnica lub generator 7 Silnik elektryczny6. Generator or generator 7 Electric motor

8. Prą d elektryczny8. Electricity

9. Pompa obiegowa czynnika roboczego9. Circulation pump of the working medium

10. Skraplacz czynnika roboczego10. Working medium condenser

11. Strumień powietrza lub innego czynnika chłodzącego skraplacz11. Stream of air or other condenser cooling agent

12. Strumień spalin (strumień doprowadzony do rury wydechowej)12. Flue gas stream (stream fed to the exhaust pipe)

Wymiennik ciepłaHeat exchanger

14. Bateria14. Battery

Claims (4)

1. Układ do zasilania silnika elektrycznego w pojazdach i urządzeniach z napędem hybrydowym spalinowo-elektrycznym, zawierający silnik spalinowy, prądnicę i silnik elektryczny, w którym do układu wydechowego odprowadzającego strumień spalin z silnika spalinowego podłączona jest siłownia parowa, znamienny tym, że ma siłownię parową o obiegu zamkniętym z organicznym czynnikiem roboczym (4), generującą prąd elektryczny (8) do zasilania silnika elektrycznego (7), który połączony jest z siłownią parową poprzez prądnicę lub generator (6), przy czym strumień spalin jest górnym źródłem ciepła dla siłowni parowej.1.A system for supplying an electric motor in vehicles and devices with a diesel-electric hybrid drive, comprising an internal combustion engine, a generator and an electric motor, in which a steam power plant is connected to the exhaust system discharging the exhaust gas stream from the internal combustion engine, characterized in that it has a steam power plant with a closed circuit with an organic working medium (4), generating an electric current (8) to power an electric motor (7), which is connected to the steam power plant through a generator or generator (6), the flue gas stream being the upper heat source for the steam power plant . 2. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że siłownia parowa zbudowana jest, co najmniej jednego wymiennika ciepła (3), w którym realizuje się proces podgrzewania i parowania czynnika roboczego (4), turbiny parowej (5), skraplacza (10) i pompy (9).2. The system according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that the steam power plant consists of at least one heat exchanger (3) in which the process of heating and evaporating the working medium (4), the steam turbine (5), the condenser (10) and the pump (9) is carried out. 3. Układ według zastrz. 2, znamienny tym, że ma dwa wymienniki ciepła, podgrzewacz (13) parowacz (3).3. The system according to p. The method of claim 2, characterized in that it has two heat exchangers, a heater (13), an evaporator (3). 4. Układ według zastrz. 1, znamienny tym, że jest wyposażony w baterię (14) usytuowaną pomiędzy generatorem lub prądnicą (6) a silnikiem elektrycznym (7).4. The system according to p. A device as claimed in claim 1, characterized in that it is equipped with a battery (14) arranged between the generator or generator (6) and the electric motor (7).
PL382097A 2007-03-30 2007-03-30 Device for feeding of electric motor in vehicles and devices driven by combustion and electric engine and the manner of feeding of electric engine in vehicles and devices with hybrid combustion and electric drive PL211702B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL382097A PL211702B1 (en) 2007-03-30 2007-03-30 Device for feeding of electric motor in vehicles and devices driven by combustion and electric engine and the manner of feeding of electric engine in vehicles and devices with hybrid combustion and electric drive
PCT/PL2008/000022 WO2008121012A1 (en) 2007-03-30 2008-03-14 A system for powering up the electric motor of a vehicle or device with a hybrid internal combustion/electrical drive and the method of powering up the electric motor of a vehicle or device with a hybrid internal combustion/electrical drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL382097A PL211702B1 (en) 2007-03-30 2007-03-30 Device for feeding of electric motor in vehicles and devices driven by combustion and electric engine and the manner of feeding of electric engine in vehicles and devices with hybrid combustion and electric drive

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL382097A1 PL382097A1 (en) 2008-10-13
PL211702B1 true PL211702B1 (en) 2012-06-29

Family

ID=39577829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL382097A PL211702B1 (en) 2007-03-30 2007-03-30 Device for feeding of electric motor in vehicles and devices driven by combustion and electric engine and the manner of feeding of electric engine in vehicles and devices with hybrid combustion and electric drive

Country Status (2)

Country Link
PL (1) PL211702B1 (en)
WO (1) WO2008121012A1 (en)

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2001227616A (en) * 1999-12-08 2001-08-24 Honda Motor Co Ltd Driving device
DE10103403C5 (en) * 2001-01-26 2004-07-29 Ballard Power Systems Ag Vehicle with steam engine
US7475541B2 (en) * 2001-10-09 2009-01-13 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Rankine cycle system and vehicle therewith

Also Published As

Publication number Publication date
PL382097A1 (en) 2008-10-13
WO2008121012A1 (en) 2008-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103963605B (en) Vehicle heat pump system and the method utilizing accumulation of heat
US6745574B1 (en) Microturbine direct fired absorption chiller
US20060053814A1 (en) Coolant-based regenerative energy recovery system
JP4412303B2 (en) Vehicle warming device
KR101211966B1 (en) Hybrid Power Generation System Using Waste Heat of Ship Engines
JP2011084102A (en) Cooling device for vehicle
JP6458026B2 (en) Power generation system using exhaust heat from fuel cells
US20190210424A1 (en) Method and apparatus for hybrid power trailer refrigeration
CN102087029A (en) Waste heat recovery system
CN103982259A (en) Diesel generator cogeneration device based on ORC (organic Rankine cycle) system
US20230073678A1 (en) Device and method for energy recovery for an electrically driven motor vehicle
KR20120126988A (en) Thermoelectric generation device for vehicle
DE102014204790B4 (en) Fuel cell system with sorption storage in the exhaust system
KR101499810B1 (en) Hybrid type condenser system
KR101523835B1 (en) Drying sludge apparatus
JP2003278598A (en) Exhaust heat recovery method and device for vehicle using rankine cycle
JP2016501357A (en) Improved refrigeration
JP5312644B1 (en) Air conditioning power generation system
WO2019003961A1 (en) Energy conversion system
CN110359973B (en) Compressor complementary energy recovery system
KR101349288B1 (en) Electrical vehicle for low emission and range extending
JP5826268B2 (en) Vehicle drive system
JP4486391B2 (en) Equipment for effective use of surplus steam
PL211702B1 (en) Device for feeding of electric motor in vehicles and devices driven by combustion and electric engine and the manner of feeding of electric engine in vehicles and devices with hybrid combustion and electric drive
WO2019167588A1 (en) Working medium characteristic difference power generation system and working medium characteristic difference power generation method in which said power generation system is used