KI. 62 b, 40/10.Wynalazek niniejszy dotyczy podwozia do samolotów, które wywoluje bardzo maly opór powietrza i z tego powodu szczególnie nadaje sie do samolotów, rozwijajacych znaczne szybkosci lotu.Ze wzgledu na koniecznosc zmniejszenia szkodliwego oporu samolotów oddawna czynione byly próby budowania podwozi, zlozonych z mozliwie najmniejszej ilosci czesci. W wyniku tych prób uzyskano mie¬ dzy innemi znane podwozia, swobodnie dzwigajace samolot, które skladaja sie z dwóch dzwigni, osadzonych na dolnych podluznicach kadluba samolotu mniej wie¬ cej w odleglosci x/z od górnego ich konca.Górne ramiona dzwigni schodza sie ze soba na podobienstwo nozyc i podtrzymuja amor¬ tyzator. Jednakze podwozie w takiem wy¬ konaniu zajmowalo duza przestrzen wew¬ natrz kadluba samolotu, a poza tein roz¬ staw kól tocznych samolotu zmienia sie przy sprezystem ugieciu dzwigni tak, ze wszystkie czesci skladowe podwozia, a zwlaszcza kola i czopy osi kól, sa wówczas zbyt silnie obciazone, co w nastepstwie pro¬ wadzi do bardzo ciezkiej konstrukcji.W celu usuniecia tych wad zaczeto sto¬ sowac, jak wiadomo, sprezyste zastrzaly, obciazone glównie w kierunku ich podluznej osi. Takie zastrzaly wymagaly jednakze bocznego podparcia o kadlub samolotu, co zwiekszalo szkodliwy opór, jak równiez wy¬ magalo bardzo mocnego i ciezkiego przy¬ mocowania do kadluba. W samolotach star¬ szej konstrukcji byly w uzyciu sprezyste zastrzaly, które z powodu niewielkiej szyb-fco&cl ! t&zzeink sie samolotu po ziemi byly stosunkowo slabo obciazone, a poza tern nie posiadaly zadnej otuliny i Syly wielokrotnie usztywnione na szkielecie kadluba samolo¬ tu,. W przewaznej ilosci przypadków kola osadzone byly w szerokich widlach, które powodowaly powstawanie podczas lotu znacznych oporów.W mysl niniejszego wynalazku opisane powyzej wady zostaja usuniete w ten spo¬ sób, ze kazde z kól (najmniej dwa) oparte jest o kadlub Simololu wylacznie za po¬ srednictwem jednego tylko sprezystego za¬ strzalu, z którego wystaje nazewnatrz ka¬ dluba samolotu tylko laka czesc, qaka jest bezwzglednie potrzebna do sprezystego ugiecia sie zastrzalu. Kola osadzone sa na oskach, umocowanych bezposrednio na sprezystych zastrzalach i wraz z dolna czescia sprezystego zastrzalu osloniete sa otulina tak, aby szkodliwy opór aerodyna¬ miczny podwozia byl mozliwie maly. Mo¬ menty obrotowe, wywolane przez boczne si¬ ly wskutek bocznego osadzenia kól, przej¬ muja odnosne prowadnice dowolnego ro¬ dzaju, umieszczane w zastrzale lub obok niego. Temomenty obrotowe, ze wzgledu na wielka gwaltownosc uderzenia o teren pod¬ czas ladowania wielkich samolotów, sa bar¬ dzo duze, jednakze moga byc pokonane przez uzycie na sprezyste zastrzaly odpo¬ wiednich rur przy jednoczesnem zastoso¬ waniu w mysl wynalazku odpowiedniego rozdzialu przejmowanych przez te rury sil.Górna czesc sprezystych zastrzalów moze sie znajdowac wewnatrz zewnetrznego po¬ szycia samolotu i zajmowac cala wysokosc, jaka w danem miejscu jest do rozporzadze¬ nia, np. cala wysokosc bocznej scianki ka¬ dluba lub skrzydla. Szczególnie korzystnie mozna wyzyskac materjal przez to, ze gór¬ ne czesci podwozia zostaja objete kon¬ strukcja samolotu jako czesci kadluba, skrzydla i t. d.; dzieki czemu stanowia np. boczne czesci glównych wreg kadluba.Ze wzgledu na sztywnosc i statecznosc konstrukcji samolotu korzystnie jest, jezeli sily udarowe, dzialajace w kierunku pod¬ luznej osi sprezystych zastrzalów, oraz sily boczne, wywolujace momenty skrecajace w zastrzalach, przejmowane sa w róznych punktach szkieletu kadluba samolotu, a wiec np. sily udarowe — w jakims górnym punkcie wezlowym kadluba, stanowiacym wierzcholek trójkata lub ostroslupa szkie¬ letu z rur stalowych, a sily boczne, wywo¬ lujace momenty skrecajace, — w dolnej po- dluznicy kadluba, podtuznicy skrzydla i t. d.Na rysunku przedstawiony jest przy¬ klad wykonania wynalazku. Przedstawiona na rysunku w widoku jedna polowa podwo¬ zia sklada sie glównie z tak zwanego za¬ strzalu Faudi'ego, który siega az do gór¬ nego naroza kadluba a, w dolnym zas kon¬ cu zastrzal ten podtrzymuje kolo toczne 6.Górna rura c zastrzalu, wypelniona sprezo- nem powietrzem lub podobnym sprezy¬ stym czynnikiem, przenosi wszystkie sily dzialajace w kierunku osi zastrzalu, jakie wystepuja podczas ladowania i toczenia sie samolotu po ziemi i przejmowane sa przez kadlub samolotu, a mianowicie uderzenia, dzialajace w kierunku zastrzalu, na punkt wezlowy a kadluba z rur stalowych, a sily boczne, skrecajace zastrzal, za posrednic¬ twem dwóch sworzni d, zapomoca których zastrzal jest przymocowany do dolnej podluznicy kadluba. Rura c spelnia jednak równiez i inne bardzo wazne zadanie, a mia¬ nowicie zadanie preta, usztywniajacego szkielet kadluba, który to pret w innych rodzajach podwozia musi byc wykonany szczególnie mocno, poniewaz musi przyj¬ mowac wszystkie sily, przenoszone przez podwozie na kadlub, a ponadto czesciowo i sily, pochodzace od skrzydel. Tlumienie uderzen i sil, wywieranych na zastrzaly, przejmuje zawarty w rurze c czynnik spre¬ zysty, gdyz tlok / tlumika zastrzalu osa¬ dzony jest na wlasciwej podporze e pod¬ wozia, której dolna czesc wykonana jest — 2 —jako ramie oski g. DoKia rura k sluzy jedy¬ nie jako prowadnica podpory e zastrzalu w kierunku jego osi. Rowek i oraz przynalezna do niego wpustka zabezpieczaja podpore e zastrzalu przed obracaniem sie wewnatrz rur c i h. W celu zmniejszenia szkodliwego oporu czesc podwozia, wystajaca z samolo¬ tu, oslonieta jest otulina o ksztaltach ko¬ rzystnych pod wzgledem aerodynamicznym.Otuline w razie potrzeby mozna przesunac wgóre po rurze h po ugieciu sprezyny.Podwozie wedlug wynalazku mozna zastosowac równiez do samolotów, których podwozia posiadaja wieksza liczbe kól, przyczem kilka kól moze byc objetych ra¬ zem jedna wspólna otulina. Jezeli w bardzo wielkich samolotach konieczne jest zastoso¬ wanie wiecej niz dwóch podpór podwozia, wzajemnie od siebie niezaleznych, to oczywiscie mozna zastosowac do kazdej z tych oddzielnych podpór zastrzaly w wy¬ konaniu podwozia wedlug wynalazku. W ten sposób samolot, zaleznie od jego wiel¬ kosci, moze posiadac dwa, trzy, cztery albo i wiecej zastrzalów wedlug wynalazku, przyczem kola albo tez cale zespoly pod¬ wozia moga byc np. równiez osadzone w ukladzie tandemowym.Przez sprezyste zastrzaly nalezy rozu¬ miec nietylko znane zastrzaly Faudi'ego, lecz i zastrzaly usprezynowane guma lub podobnym podatnym narzadem. PL