Wynalazek niniejszy dotyczy nadwo¬ zia, nakladanego na przyczepne podwozie, polaczone z ciagówka siodelkowym przy¬ rzadem pociagowym. Wynalazek polega na tern, ze rame przyczepnego podwozia two¬ rzy wznoszaca sie od tylu ku przodowi ru¬ ra, najkorzystniej w srodkowej swej czesci wygieta i odporna na skrecanie. Zaleta ta¬ kiej budowy polega na tern, ze przy zasto¬ sowaniu przechylnego nadwozia rama, po¬ mimo zawieszenia w trzech punktach, nie potrzebuje ze wzgledu na jej wytrzyma¬ losc na skrecanie opierac sie jeszcze o zie¬ mie przy pomocy dalszych srodków pomoc¬ niczych. Oprócz tego wygiecie rurowego podwozia umozliwia niskie polozenie srod¬ ka ciezkosci i nieznaczna wysokosc lado¬ wania.Na rysunku uwidoczniono przyklad wy¬ konania wynalazku, a mianowicie fig. 1 przedstawia tylna czesc ciagówki z sio¬ delkowym przyrzadem pociagowym i przy- czepke z nakladanem przechylnem nadwo¬ ziem wedlug wynalazku w widoku bocz¬ nym, fig. 2 — siodelkowy przyrzad pocia¬ gowy, uwidoczniony na fig. 1 w widoku zty- lu, fig. 3 — przynalezny do fig. 1 rzut po¬ ziomy bez nadwozia, fig. 4 i 5 — tylna czesc czterokolowej przyczepki, laczonej z ciagówka zapomoca siodelkowego przyrza¬ du pociagowego, w widoku zboku i ztylu, fig. 6 — w powiekszonej skali rzut pozio*my tylnej czesci przyczepki czterokolowej, uwidocznionej na fig. 4 i 5, a fig. 7 — prze¬ krój poprzeczny tamy rurowej wzdluz li- nji a—b, oznaczonej na fig. 3.Rame podwozia tworzy wytrzymala na skrecenie rura 10 z tylnym, prawie pozio¬ mym i lezacym nisko odcinkiem Wa, srod¬ kowym wznoszacym sie od tylu ku przodo¬ wi odcinkiem lOb i przednim odcinkiem We, najkorzystniej splaszczonym od spo¬ du (fig. 7). Przedni koniec podwozia spo¬ czywa za posrednictwem urzadzenia 11, zbudowanego w zwykly sposób, na podwo¬ ziu 12 ciagówki.W przedstawionym na fig. 1—3 przy¬ kladzie wykonania kola 13 przyczepki sa tak niezaleznie od siebie osadzone, ze mo¬ ga sie poruszac wgóre i wdól na tylnym odemku lOa za posrednictwem dzwigni równoleglobocznej 14 dzwigara osiowego 15 i resoru poprzecznego 16. Czesc 14a, two¬ rzaca czesc wzglednie przedluzenie ramy rurowej, sluzy do prowadzenia kierowni¬ ka 14, jak równiez do umocowania po¬ przecznego resoru 16. Zewnetrzne konce kierownika 14 podparte sa najkorzystniej zastrzalami 14b, które za posrednictwem tulei 14c sa zawieszone wahadlowo na ra¬ mie rurowej 10.Azeby przyczepke mozna bylo odla¬ czyc od ciagówki i transportowac ja nieza¬ leznie od ciagówki na nieznaczne odleglo¬ sci, umieszczone jest na przednim odcinku ramy rurowei 10 skladane urzadzenie 17, posiadajace dwa kólka, dajace sie podno¬ sic i opuszczac.Do podtrzymywania nadwozia sluza dw'e poprzeczki 18 \ 19, polaczone z rama rurowa na stale, najkorzystniej spojone.Przy konstrukcji, pozwalajacej na prze¬ chylanie nadwozia na trzy strony, poprzecz¬ ka 19 jest polaczona u góry z biegnaca po¬ przecznie do kierunku jazdy rura 19a, w której moze sie obracac drag 20. Z wysta- jacemi nad rura 19a koncami draga 20, po- siadajacemi ksztalt w;delek, moze byc po¬ laczone nadwozie 22 z odpowiednio u- ksztaltowanemi wystepami 23 za posred¬ nictwem trzpieni, wlozonych zgodnie z kie¬ runkiem jazdy. Konce 18a poprzeczki 18 sa w odpowiedni sposób uksztaltowane wi- delkowo i polaczone z odpowiedniemi wy¬ stepami nadwozia 22 zapomoca trzpieni.Pomiedzy nadwozie i najnizsza czesc ramy rurowej 10 wlaczone jest za posred¬ nictwem przegubu kulowego 25 hydraulicz¬ ne urzadzenie przechylne 24. Urzadzenie 26 do rozrzadzania wzglednie uruchomia¬ nia urzadzenia przechylnego moze byc u- mieszczone na przednim, wystajacym nad nadwoziem koncu rurowego podwozia, a przewody tloczne moga prowadzic wzdluz od urzadzenia 26 do wlasciwego urzadze¬ nia przechylnego 24 we wnetrzu rury 10.Oprócz tego z przednim koncem ramy ru¬ rowej jest nieruchomo polaczony pewien rodzaj pomostu 26a.Jezeli nadwozie ma byc przechylone wtyl, wówczas zwalnia sie tylko polacze¬ nie nadwozia z poprzeczka 18, poczem ob¬ raca sie nadwozie wraz z dragiem 20 do¬ okola osi tego ostatniego i tulei 19a po¬ przeczki (fig. 1). Jezeli nadwozie ma byc przechylone wbok, wówczas zwalnia sie polaczen;a miedzy nadwoziem i koncami poprzeczek 18 i 19 po przeciwnej stronie przez wyciagniecie trzpieni, skutkiem cze¬ go nastepuje obrót dookola osi trzpieni la¬ czacych, znajdujacych sie po stronie prze¬ ciwleglej.W przedstawionej na fig. 4 — 6 postaci wykonania na odpowiednio przedluzonym tylnym odcinku Wa dzwigara rurowego sa wahadlowo zawieszone jedna za druga dwie pary kól 13 za posrednictwem waha¬ dlowych pólosi 32. Miedzy pólosiami znaj¬ duje sie poprzeczka 30, polaczona nieru¬ chomo z rama rurowa 10. Na koncach tej poprzeczki 30 sa osadzone podluzne reso¬ ry 31, na których opieraja sie zewnetrzne konce obydwóch pólosi 32, lezacych po jed¬ nej stronie. Do polaczenia pólosi z rama — 2 —rurowa sluza obejmujace rame tuleje 33.Zewnetrzne konce pólosi sa podparte za¬ strzalami 34, polaczonemi z jednej stro¬ ny z zewnetrznemi koncami pólosi 32, a z drugiej strony zawieszonemi wahadlowo na rurze 10 za posrednictwem klamer 35.Nadwozie jest osadzone na rurze w po¬ dobny sposób, jak w poprzednim przykla¬ dzie wykonania, zapomoca wystajacych wbok, tworzacych rodzaj polaczenia trój¬ katnego, spawanych poprzeczek 36, pola¬ czonych nieruchomo z rura. Najkorzystniej jest, jezeli rama rurowa jest przedluzona nazewnatrz nad osia tylna, przyczem prze¬ dluzenie to sluzy do umieszczenia haka po¬ ciagowego 37 wspornika (nieprzedstawio- nego na rysunku) lub podobnej czesci.Uklad czterokolowy z osiami wahadlo- wemi wzglednie zawieszeniem równoleglo- bocznem i resorami wahadlowemi daje znacznie lepsze warunki jazdy, niz os sztywna lub os wahadlowa z podwójnemi obreczami. Glówna zaleta ukladu cztero¬ kolowego jest to, ze mozna umiescic cztery bebny hamulcowe, dzialajace na cztery niezalezne od siebie kola, wskutek czego dzialanie hamulców jest dwa razy wieksze, niz przy ukladzie dwukolowym z podwój¬ nemi obreczami.Podana budowa podwozia rurowego, a zwlaszcza wygiecie i splaszczenie przedniej czesci rury ramy moze miec równiez zasto¬ sowanie do zwyklych przyczepek z kolami wodzacemi, osadzonemi na obrotowej pod¬ stawie. PL