Niniejszy wynalazek dotyczy bagaznika motocyklowego, nadajacego sie szczególnie jako podstawa do siodelka, i polega zasad¬ niczo na tern, ze jedna strona zawieszony jest przegubowo na czesciach ramy, ida¬ cych od lacznika pod siodlem motocyklu do osi jego tylnego kola, druga zas strona za¬ wieszony jest elastycznie zapomoca spiral¬ nych sprezyn na drazkach, utrzymujacych blotnik tylnego kola motocyklu, przyczem przeguby moga byc zaopatrzone w amor¬ tyzatory.Przyklad wykonania przedmiotu wyna¬ lazku uwidoczniony jest na rysunku, przy¬ czem fig. 1 przedstawia bagaznik w wido¬ ku od tylu, fig. 2 — w widoku zboku, fig. 3 — w widoku zgóry.Bagaznik sklada sie ze sztywnej ramy, utworzonej z pretów podluznych 1 i 2, po¬ przecznych 3 i 4 oraz z pretów wsporniko¬ wych 5 i 6, skierowanych prostopadle wzglednie ukosnie do pretów / i 2.Przednia czesc ramy bagaznika zawie¬ szona jest zapomoca przegubów 7 i 8 na ra¬ mie motocyklu, tylna zas zapomoca pre¬ tów wspornikowych 5 i 6 — na spiralnych sprezynach 9 i 10, przymocowanych do drazków, utrzymujacych blotnik motocyklu.Przeguby 7 i 8 moga byc zaopatrzone w amortyzatory. PLThe present invention relates to a motorcycle carrier, which is particularly suitable as a support for a saddle, and consists essentially of a frame with one side articulated on the frame parts extending from a link under the motorcycle's saddle to the axle of its rear wheel, and the other side behind it. It is elastically suspended by means of spiral springs on the rods, which hold the fender of the motorcycle's rear wheel, while the joints may be provided with shock absorbers. An example of the subject of the invention is shown in the drawing, Fig. 1 shows the luggage compartment in the view. from the rear, fig. 2 - side view, fig. 3 - top view. The trunk consists of a rigid frame made of longitudinal bars 1 and 2, transverse bars 3 and 4 and cantilever bars 5 and 6 directed perpendicularly or obliquely to the bars / and 2. The front part of the trunk frame is suspended by means of joints 7 and 8 on the frame of the motorcycle, the rear part by means of cantilever bars 5 and 6 - on spiral springs slats 9 and 10, attached to the poles, holding the fender of the motorcycle. Joints 7 and 8 may be fitted with shock absorbers. PL