Urzadzenia do ochrony maznic poja¬ zdów na szynach od kurzu maja do spelnia¬ nia rózne zadania. Glównym celem jest cal¬ kowite zabezpieczenie maznic od przenika¬ nia do ich wnetrza obcych cial, zwlaszcza kurzu, przyczem musi byc zachowany pe¬ wien luz pomiedzy czopem osi a maznica.Drugie zadanie polega na odgraniczaniu smaru od uszczelki, poniewaz uszczelka ta sklada sie zwykle z materjalu porowatego, np. filcu lub podobnego materjalu, pochla¬ niajacego smar. Do materjalu uszczelniaja¬ cego przyczepia sie kurz lub inne zanieczy¬ szczenia, wskutek czego tworza sie z tych uszczelek masy, powodujace scieranie sie czopa. Uszczelki zostaja w krótkim czasie uszkodzone wzglednie zniszczone, a kurz i zanieczyszczenia moga przenikac bez prze¬ szkód do smaru, a z nim na powierzchnie biezniowa pomiedzy czop osi i panewke.Znane urzadzenia ochronne spelniaja swe zadanie tylko czesciowo. Znane sa np. u- rzadzenia uszczelniajace, umieszczone we wglebieniu maznicy, nasunietej nastepnie na czop osi. Takie urzadzenia nie zabezpie¬ czaja uszczelki od dostepu smaru.Przedmiotem wynalazku jest kilkocze- sciowe urzadzenie uszczelniajace od kurzu, które calkowicie spelnia swoje zadanie.Rysunek przedstawia przyklad wykona¬ nia przedmiotu wynalazku. Fig. 1 przedsta¬ wia urzadzenie w przekroju podluznymi fig. 2 — w przekroju poprzecznym wzdluz linji // — // na fig. 1, fig. 3 — przykrywe w polozeniu podczas podnoszenia jej nad pierscieniem odrzutowym.Cyfra 1 oznacza kadlub maznicy, u- szczelniony ze strony przedpiascia 5. W tym celu kadlub maznicy jest zaopatrzony w znana przykrywe 4, twpr^aca ze scianka kadluba maznicy wglebienie 5. We wglebie¬ niu 5 znajduje sie dwudzielna uszczelka 6, 7 od kurzu, zaopatrzona we wkladke filco¬ wa 8 i sprezyne srubowa 9, która zapomoca wkladek 10, 11 laczy obydwie czesci u- szczelki wzglednie dociska je w kierunku pionowym do czopa osi wzglednie przedpia- scia. Szczelina 12, powstajaca wskutek wy¬ konania uszczelki z dwóch czesci, jest za¬ kryta zapomoca uszczelki 13, znajdujacej sie pod pewnym naciskiem. Uszczelka ta w przedstawionym przykladzie wykonania sklada sie z tarczy skórzanej, dostosowanej do wewnetrznego ksztaltu wglebienia i zao¬ patrzonej w naciecie 14, w celu umozliwie¬ nia przesuwania jej nad pierscieniem od¬ rzutowym 15. Nacisk na uszczelke 13 po¬ woduja plaskie sprezyny 16, 17, przymoco¬ wane do dwudzielnej uszczelki 6, 7 i przy¬ legajace do zewnetrznej scianki 18 kadluba 1 maznicy, która wraz z przykrywa 4 two¬ rzy wglebienie 5. Czesc przykrywy 5, która styka sie z uszczelka 13, w razie gdy przy¬ krywa jest wykonana z zelaza lanego, jest obrobiona, w przypadku zas wykonania przykrywy z blachy stalowej obróbka ta jest zbedna.Zakladanie uszczelki, wykonanej wedlug wynalazku, odbywa sie w nastepujacy spo¬ sób. Najpierw zaklada sie przykrywe 4 za pierscien odrzutowy 15. W celu osiagniecia mozliwie bliskiego polozenia zbiornika sma¬ ru wzgledem czopa osi, co wplywa na zmniejszenie samej maznicy, srednica otwo¬ ru w przykrywie 4 jest wieksza od najwiek¬ szej srednicy pierscienia odrzutowego tyl¬ ko w kierunku prostopadlym do plaszczy¬ zny rysunku, w kierunku zas lezacym w plaszczyznie rysunku srednica jest o tyle niniejsza, aby mozliwe bylo przesuwanie przykrywy za pierscien odrzutowy (fig. 3).Po przesunieciu przykrywy 4 w polozenie, uwidocznione na fig. 1, przesuwa sie u- szczelk^ 13 za pierscien 15. Nastepnie wpro¬ wadza sie dwudzielna uszczelke 6, 7 w po¬ lozenie, uwidocznione na fig. 1, poczem od¬ bywa sie zakladanie kadluba 1 maznicy.Kadlub 1 laczy sie z przykrywa 4 zapomo¬ ca srub 19 i zaklada sie pomiedzy te czesci wkladke uszczelniajaca 20. W rezultacie powstaje urzadzenie do ochrony maznicy od kurzu, które odpowiada wszystkim sta¬ wianym warunkom. Ponadto uszczelka 6, 7 zapobiega przenikaniu wszelkiego rodzaju zanieczyszczen do wnetrza maznicy.Uszczelka ta, mimo pozostawienia pewne¬ go luzu miedzy czopem osi a kadlubem maznicy,; jest niezawodna, poniewaz u- szczelka skórzana 13, pozostajaca pod pew¬ nym naciskiem, przylega od wewnatrz do przykrywy 4 i obraca sie wraz z czopem osi.Przez zastosowanie pierscienia odrzutowe¬ go 15 wkladka filcowa 8 jest zabezpieczona od dostepu smaru, dzieki czemu nie moga powstawac masy, powodujace scieranie sie czopa. Umieszczenie uszczelki we wglebie¬ niu 5 jest wskazane zwlaszcza przy zasto¬ sowaniu smarowania odrzutowego, ponie¬ waz smar zostaje w tym przypadku silnie rozpryskiwany w kadlubie maznicy. PLDevices for the protection of vehicle grease on rails from dust have various tasks to fulfill. The main goal is to completely protect the lubricants from the penetration of foreign bodies, especially dust, into their interior, while there must be some play between the axle shaft and the lubricant. The second task is to separate the grease from the seal, as this seal usually consists of of porous material, such as felt or the like, which absorbs grease. Dust or other contaminants adhere to the sealing material, thereby forming masses of these gaskets, causing the plug to wear. The seals are damaged or destroyed in a short time, and dust and dirt can penetrate the grease unhindered and with it onto the running surfaces between the axle shaft and the bushing. Known protective devices only partially fulfill their function. For example, sealing devices are known which are placed in the cavity of the maznica which is then slid over the axle journal. Such devices do not protect the seals from grease. The subject of the invention is a multi-stage dust sealing device which fully fulfills its task. The figure shows an example of an embodiment of the subject of the invention. Fig. 1 shows the device in longitudinal sectional view of Fig. 2 - in cross section along the line // - // in Fig. 1, Fig. 3 - covered in position when lifting it over the jet ring. - sealed on the side of the precursor 5. For this purpose, the liner hull is provided with a known cover 4, which forms a cavity 5. in the cavity 5 there is a two-part dust gasket 6, 7 provided with a felt insert 8 and a coil spring 9, which by means of the inserts 10, 11, connects the two parts of the joint or presses them in a vertical direction against the axle pin or the pin. The gap 12 resulting from the provision of the gasket in two parts is covered by the gasket 13, which is under a certain pressure. This gasket in the illustrated embodiment consists of a leather disc adapted to the inner shape of the indentation and inserted in the notch 14 in order to allow it to slide over the shot ring 15. The pressure on the gasket 13 produces flat springs 16, 17, attached to the split gasket 6, 7 and adjacent to the outer wall 18 of the hull 1 of the smear, which together with the cover 4 forms a recess 5. The cover part 5 which contacts the gasket 13, if the cover is made of cast iron, it is machined, but if the cover is made of steel sheet this treatment is unnecessary. The application of the gasket made according to the invention is carried out as follows. First, the cover 4 is placed behind the jet ring 15. In order to get the lubricant reservoir as close as possible to the axle journal, which reduces the grease itself, the diameter of the hole in the cover 4 is greater than the largest diameter of the jet ring only in the direction perpendicular to the plane of the drawing, in the direction of the plane of the drawing, the diameter is so thin that it is possible to move the cover behind the jet ring (Fig. 3). After moving the cover 4 to the position shown in Fig. 1, it moves the seal 13 is then inserted into the ring 15. Then the bipartite gasket 6, 7 is placed in the position shown in Fig. 1, then the hull 1 of the lubricant is placed. The casing 1 joins the cover 4 The entire screw 19 and a sealing insert 20 are inserted between these parts. The result is a device for protecting the grease from dust, which meets all the required conditions. Moreover, the seal 6, 7 prevents the penetration of all kinds of contaminants into the interior of the grease gun. This seal, despite leaving some play between the axle journal and the liner body; it is reliable, because the leather seal 13, under certain pressure, adheres from the inside to the cover 4 and rotates with the axle shaft. By using a jet ring 15 the felt insert 8 is protected against grease, so that masses may build up causing journal wear. The positioning of the seal in the cavity 5 is advisable, in particular when using jet lubrication, since the grease in this case is strongly splashed into the lining box. PL