PL198176B1

PL198176B1 - Motor-cycle power transmission system

Info

Publication number: PL198176B1
Application number: PL353259A
Authority: PL
Inventors: Tadeusz Droszczak
Original assignee: Tadeusz Droszczak
Priority date: 2002-04-08
Filing date: 2002-04-08
Publication date: 2008-06-30
Also published as: PL353259A1

Abstract

1. Układ napędowy motocykla, zawierający skrzynię przekładniową połączoną z tylnym kołem za pomocą ciągu napędowego, znamienny tym, że posiada dodatkowy ciąg napędowy przedniego koła (8), przy czym pomiędzy ciągami napędowymi przedniego i tylnego koła (8 i 6) usytuowany jest mechanizm różnicowy (9)1. Motorcycle propulsion system, including gearbox connected to the rear one wheel by means of a drive thrust, characterized by that it has an additional drive train the front wheel (8), in between front and rear wheel drive trains (8 and 6) the differential (9) is located

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest układ napędowy motocykla, zwłaszcza terenowego, jednośladowego.The subject of the invention is the drive system of a motorcycle, especially off-road, two-track motorcycle.

Znane ze stosowania układy napędowe motocykli posiadają skrzynie przekładniową połączoną z tylnym kołem za pomocą ciągu napędowego w postaci przekładni łańcuchowej. Znane są również ze stosowania układy napędowe motocykli, w których ciąg napędowy tylnego koła stanowi wał z przegubami krzyżakowymi oraz przekładnia stożkowa.Motorcycle drive systems known from use have a gearbox connected to the rear wheel by means of a drive train in the form of a chain transmission. There are also known from the use of motorbike drive systems, in which the drive train of the rear wheel consists of a shaft with universal joints and a bevel gear.

Układ napędowy motocykla według wynalazku charakteryzuje się tym, że posiada dodatkowy ciąg napędowy przedniego koła, przy czym pomiędzy ciągami napędowymi przedniego i tylnego koła usytuowany jest mechanizm różnicowy, natomiast ciąg napędowy przedniego koła stanowią wały oraz przekładnia łańcuchowa, przy czym wały proste połączone są za pomocą zębatych przekładni stożkowych, natomiast wał teleskopowy połączony jest z wałami prostymi za pomocą przegubów kulistych, ponadto w ciągu napędowym przedniego koła usytuowane jest sprzęgło do odłączania napędu na przednie koło oraz hamulec do blokowania koła koronowego mechanizmu różnicowego, przy czym sprzęgło i hamulec stanowią jeden zespół, w którym tarcza przełączająca zaopatrzona jest po obu stronach w czołowe uzębienie, i dalej mechanizm różnicowy oraz ciąg napędowy przedniego koła usytuowane są po tej samej stronie co ciąg napędowy tylnego koła, zaś ciąg napędowy przedniego koła posiada wał teleskopowy z dwoma przegubami kulistymi, z których jeden usytuowany jest w osi skrętu przedniego koła, ponadto zespół sprzęgła i hamulca osadzony jest na drugim wale, natomiast pierwszy wał oraz drugi wał leżą w jednej płaszczyźnie.The drive system of the motorcycle according to the invention is characterized by the fact that it has an additional drive train of the front wheel, whereby a differential is located between the drive trains of the front and rear wheel, and the drive train of the front wheel consists of shafts and a chain transmission, the straight shafts being connected by means of toothed bevel gears, while the telescopic shaft is connected with straight shafts by means of ball joints, moreover, in the front wheel drive train there is a clutch for disengaging the front wheel drive and a brake for blocking the ring gear of the differential gear, where the clutch and brake constitute one unit, in which the switching disc is provided with spur gears on both sides, and further, the differential and the drive thrust of the front wheel are situated on the same side as the drive thrust of the rear wheel, and the drive thrust of the front wheel has a telescopic shaft with two ball joints, with which One of them is located in the steering axis of the front wheel, moreover, the clutch and brake assembly is mounted on the second shaft, while the first shaft and the second shaft lie in one plane.

W odniesieniu do znanego stanu techniki, zastosowanie w układzie według wynalazku dodatkowego ciągu napędowego przedniego koła oraz mechanizmu różnicowego, ma ten korzystny skutek, że polepsza się trakcyjność motocykla, zwłaszcza w warunkach jazdy po terenie pofałdowanym i miękkim.With reference to the known art, the use of an additional front wheel drive thrust and a differential in the system according to the invention has the advantageous effect of improving the traction of the motorcycle, especially in undulating and soft terrain.

Przedmiot wynalazku bliżej objaśniono w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat napędu w widoku z boku, fig, 2 - w widoku z góry.The subject of the invention is explained in more detail in the drawing, in which fig. 1 shows a diagram of the drive in a side view, fig. 2 - in a top view.

Układ napędowy motocykla według wynalazku posiada silnik 1 połączony kinematycznie ze skrzynią przekładniową 2 za pomocą pierwszej przekładni łańcuchowej 3. Czynne koło łańcuchowe 4 tej przekładni jest osadzone obrotowo na wale silnika 1 i zasprzęglane z nim za pomocą ciernego sprzęgła 5. Tylne koło 6 motocykla ma przyporządkowaną drugą przekładnię łańcuchową 7, natomiast przednie koło 8 ma przyporządkowany dodatkowy ciąg napędowy. Pomiędzy ciągami napędowymi przedniego koła 8 i tylnego koła 6 usytuowany jest znany mechanizm różnicowy 9. Ciąg napędowy przedniego koła 8 stanowią połączone wały oraz trzecia przekładnia łańcuchowa 10. Pierwszy prosty wał 11 jest połączony za pomocą pierwszej przekładni stożkowej 12 z drugim prostym wałem 13, ten zaś za pomocą drugiej zębatej przekładni stożkowej 14 z trzecim prostym wałem 15. Trzeci prosty wał 15 jest połączony za pomocą pierwszego kulistego przegubu 16 z czwartym teleskopowym wałem 17, a ten z kolei za pomocą drugiego kulistego przegubu 18 połączony jest z piątym prostym wałem 19. Piąty prosty wał 19 jest połączony za pomocą trzeciej zębatej przekładni stożkowej 20 z szóstym prostym wałem 21, a tym samym z trzecią przekładnią łańcuchową 10. W ciągu napędowym przedniego koła 8 usytuowane jest sprzęgło 22 do odłączania napędu na przednie koło 8 oraz hamulec 23 do blokowania nie pokazanego na rysunku koła koronowego w mechanizmie różnicowym 9. Sprzęgło 22 i hamulec 23 stanowią korzystnie jeden zespół, w którym tarcza przełączająca 24 jest zaopatrzona po obu stronach w czołowe uzębienie. Mechanizm różnicowy 9 oraz ciąg napędowy przedniego koła 8 usytuowane są po tej samej stronie co ciąg napędowy tylnego koła 6. Ciąg napędowy przedniego koła 8 posiada wał teleskopowy 17 dwoma przegubami kulistymi 16 i 18, z których jeden usytuowany jest w osi skrętu przedniego koła 8. Zespół sprzęgła 22 i hamulca 23 jest osadzony na drugim wale 13, zaś pierwszy wał 11 oraz drugi wał 13 leżą w jednej płaszczyźnie.The drive system of the motorcycle according to the invention has an engine 1 kinematically connected to the gearbox 2 by means of a first chain transmission 3. The active chain wheel 4 of this transmission is rotatably mounted on the shaft of the motor 1 and engaged with it by means of a friction clutch 5. The rear wheel 6 of the motorcycle is associated with the second chain transmission 7, while the front wheel 8 is associated with an additional drive train. A known differential gear 9 is located between the drive trains of the front wheel 8 and the rear wheel 6. The drive train of the front wheel 8 consists of connected shafts and a third chain transmission 10. The first straight shaft 11 is connected by means of a first bevel gear 12 to a second straight shaft 13, the latter. and by means of a second bevel gear 14 to a third straight shaft 15. The third straight shaft 15 is connected by a first ball joint 16 to a fourth telescopic shaft 17, which in turn is connected by a second ball joint 18 to a fifth straight shaft 19. The fifth straight shaft 19 is connected by means of a third bevel gear 20 to a sixth straight shaft 21 and thus to a third chain transmission 10. In the drive train of the front wheel 8 there is a clutch 22 for disengaging the drive to the front wheel 8 and a brake 23 for blocking. differential gear, not shown in the drawing 9. Clutch 22 and brake 23 they are preferably one unit in which the switching disc 24 is provided on both sides with a spur gearing. The differential 9 and the drive train of the front wheel 8 are situated on the same side as the drive train of the rear wheel 6. The drive train of the front wheel 8 has a telescopic shaft 17 with two ball joints 16 and 18, one of which is located in the steering axis of the front wheel 8. The clutch 22 and brake 23 assembly is mounted on the second shaft 13, and the first shaft 11 and the second shaft 13 lie in one plane.

Podczas skręcania motocykla przednie koło 8 porusza się po większym łuku aniżeli tylne koło 6. Różnica ta nie spowoduje poślizgu kół gdyż automatycznie włącza się mechanizm różnicowy 9. Mechanizm ten eliminuje poślizgi kół również przy ich nierównomiernym obciążeniu, a tym samym różnicy w promieniach tocznych kół. Podczas jazdy w dobrych warunkach terenowych odłącza się napęd przedniego koła 8, a wówczas cała moc silnika 1 przenoszona jest na tylne koło 6.When turning the motorcycle, the front wheel 8 moves along a larger arc than the rear wheel 6. This difference will not cause the wheels to slip because the differential 9 is automatically activated. This mechanism eliminates wheel slippage also in the event of uneven loading, and thus the difference in wheel radii. When driving in good off-road conditions, the drive of the front wheel 8 is disengaged, and then the entire power of the engine 1 is transferred to the rear wheel 6.

Claims

1. A motorcycle system including a gearbox connected to the rear wheel by means of a traction line, characterized in that it has an additional front wheel traction line (8), whereby the differential gear (8 and 6) is located between the front and rear wheel tractions (8 and 6). 9).

2. Weeług layout zzstrz. t, due to the fact that the wheels t8) were (11, 13, 15, 17, 19, 21) and the chain transmission (10), where the straight shafts (11, 13, 15, 19, 21) are connected by by toothed bevel gears (12, 14, 20), while the telescopic shaft (17) is connected to the straight shafts (15, 19) by means of spherical joints (16, 18).

3. U ^ Ol ^ s ^, ζ3- ^ ζ. a clutch, tt ^ r ^, that the clutch (22) for disengaging the drive to the front wheel (8) and the brake (23) for blocking the ring gear of the differential gear (9) are located in the drive shaft t ().

4. Weighing pattern ρ .- ^ ζ. k, cznmieeny tt ^ m, kż cppzęęło Ρ (2) and the camouflage t (2) are the set, in which the switching disc (24) is provided with front teeth on both sides.

5. Arrangement according to the substitute. 3, with the difference that the mechanism rZ ^ 2 ^ r ^ icc ^ v ^ 5 / t ⁹ ) and the drive train of the front wheel (8) are located on the same side as the drive thrust of the rear wheel (6).

6. The layout of the wool is replaced. 1, alt ^ o 2, change in the fact that the drive of the front wheels T8) has a telescopic shaft (17) with two ball joints (15, 18), one of which is located in the steering axis of the front wheel (8).

7. The layout of inputs ^ e ^ łL ^ g is replaced. 4, the fact that the spp of the carbon Ρ (^^^ 2 and the brake t ²³ ) is deposited on the second shaft (13).

8. Arrangement wee wg zestrz.2, or C, zzymieeny tt ^ m, z ż kulwepewej (11) <tozdknrgiwej (1331 eeą in one plane.