PL198054B1

PL198054B1 - Bimodal lock for draw-gears

Info

Publication number: PL198054B1
Application number: PL345424A
Authority: PL
Inventors: Marian Medwid; Wlodzimierz Stawecki; Ryszard Szerbart; Adam Sienicki
Original assignee: Inst Pojazdow Szynowych Tabor
Priority date: 2001-01-23
Filing date: 2001-01-23
Publication date: 2008-05-30
Also published as: PL345424A1

Abstract

1. Zamek bimodalnych aparatów sprzęgowych, stanowiący element sprzęgów siodłowych adaptera lub adapterów aparatów sprzęgowych, zawierający poprzeczny przesuwny klin usytuowany w prowadnicy i połączony przegubowo z dźwignią sterującą który w części przedniej wchodzącej w gniazdo sprzęgu siodłowego od strony ryglowanego czopa sprzęgowego ma powierzchnię skośną, przy czym w pozycji zaryglowanej jest on dociskany do czopa sprzęgowego sprężyną i zablokowany mechanizmem ryglującym, natomiast w pozycji odryglowanej jest on utrzymywany mechanizmem zapadkowym, znamienny tym, że mechanizm zapadkowy stanowi trzpień zapadkowy (10) współpracujący z wycięciem (11) klina (5) i dociskana do niego sprężyną (12), przy czym trzpień zapadkowy (10) jest sprzężony z układem dźwigni współpracującym z czopem sprzęgowym (4) naczepy drogowej, natomiast mechanizm ryglujący stanowi rygiel (20), korzystnie obrotowy, współpracujący w pozycji odryglowanej z gniazdem (21) klina (5).1. Lock of bimodal couplers, being part of the adapter's fifth wheel couplings or coupler adapters, including transverse sliding wedge located in the guide and articulated to the control lever which in the front part that goes into the coupling socket fifth wheel from the side of the lock pin has an oblique surface, being in position locked, it is pressed against the coupling pin spring and blocked with a locking mechanism, while it is held in the unlocked position a ratchet mechanism, characterized by that the ratchet mechanism is a ratchet pin (10) cooperating with the cutout (11) of the wedge (5) and a spring (12) pressed against it, the pin the ratchet (10) is coupled to the lever system working with the coupling pin (4) of the semi-trailer road, while the locking mechanism is a bolt (20), preferably rotatable, cooperating in the unlocked position with the wedge seat (21) (5).

Description

Opis wynalazkuDescription of the invention

Przedmiotem wynalazku jest zamek bimodalnych aparatów sprzęgowych, przeznaczony do ryglowania elementów sprzęgowych naczep drogowych w aparatach sprzęgowych wózków szynowych w transporcie bimodalnym.The subject of the invention is a lock of bimodal towing devices, intended for locking the coupling elements of road semi-trailers in the coupling devices of rail bogies in bimodal transport.

W polskim opisie patentowym nr 176992 jest przedstawione rozwiązanie zamka do ryglowania czopów naczep drogowych w aparacie sprzęgowym wózka szynowego. Aparat sprzęgowy zawiera dwa adaptery. Na poprzecznej belce nośnej każdego adaptera są symetrycznie rozmieszczone dwa sprzęgi siodłowe. Każdy sprzęg siodłowy jest wyposażony w poprzeczny przesuwny klin ryglujący, usytuowany w prowadnicy i połączony przegubowo z dźwignią sterująca zamocowaną na końcu adaptera. Każdy klin ryglujący jest wyposażony w wewnętrzny mechanizm zatrzaskowy, przy czym adapter jest wyposażony w blokadę zabezpieczającą przed odryglowaniem klinów. Klin ryglujący od strony gniazda ryglowanego czopa ma powierzchnię skośną, a w miejscu styku z nim w pozycji zaryglowanej ma kształt odpowiadający powierzchni ryglowanego czopa, oraz jest on dociskany do pozycji zaryglowanej sprężyną. Wewnętrzny mechanizm zatrzaskowy zawiera wystający z końcówki klina ryglującego trzpień wypychany sprężyną. Trzpień jest usytuowany we wzdłużnym otworze klina, natomiast w poprzecznym otworze przechodzącym przez wzdłużny otwór klina znajduje się zaczep wypychany sprężyną, współpracujący z otworem zaczepowym prowadnicy, przy czym zaczep posiada otwór, przez który przechodzi trzpień posiadający odpowiednie wycięcie ze skosem od strony wystającej części trzpienia z klina ryglującego. Blokada zabezpieczająca każdego adaptera posiada przebiegający wzdłuż każdego z nich obrotowo mocowany wał, na każdym końcu wyposażony w korbę współpracująca z odpowiednią końcówką dźwigni sterującej, przy czym wał jest ponadto połączony poprzez cięgno z zaworem pneumatycznym hamulców wózka szynowego. Każdy wał jest wyposażony w co najmniej jeden poprzeczny kołek współpracujący z uchwytem sprężystym zamocowanym na adapterze. Dźwignia sterująca jednego klina ryglującego z jednej strony adaptera jest połączona łącznikiem z dźwignią napędową po jego drugiej stronie.The Polish patent description No. 176992 presents a lock solution for locking the pivots of road semi-trailers in the coupler of a rail trolley. The coupler includes two adapters. Two fifth wheel couplings are symmetrically arranged on the crossbeam of each adapter. Each fifth wheel coupling is equipped with a transverse sliding locking wedge located in the guide and articulated to a control lever attached to the end of the adapter. Each locking wedge is equipped with an internal latching mechanism, and the adapter is provided with a lock to prevent unlocking the wedges. The locking wedge on the side of the seat of the locking pin has an inclined surface, and at the point of contact with it in the locked position, it has a shape corresponding to the surface of the locking pin, and it is pressed to the locked position by the spring. The internal latch mechanism includes a spring-loaded plunger protruding from the tip of the interlocking wedge. The pin is located in the longitudinal opening of the wedge, and in the transverse opening through the longitudinal opening of the wedge there is a spring-displaced latch cooperating with the latch bore of the guide, and the latch has a bore through which the pin passes with a corresponding cut with a slant on the protruding part of the pin with locking wedge. The safety lock of each adapter has a pivotally mounted shaft extending along each of them, provided at each end with a crank for engaging a corresponding end of the control lever, the shaft further being connected via a cable to the air valve of the rail car brakes. Each shaft is equipped with at least one transverse pin cooperating with a resilient chuck mounted on the adapter. The control lever of one locking wedge on one side of the adapter is connected by a link to the drive lever on its other side.

Zamek bimodalnych aparatów sprzęgowych według wynalazku, stanowi element sprzęgów siodłowych adaptera lub adapterów aparatów sprzęgowych. Zawiera on poprzeczny przesuwny klin usytuowany w prowadnicy i połączony przegubowo z dźwignią sterującą, który w części przedniej wchodzącej w gniazdo sprzęgu siodłowego od strony ryglowanego czopa sprzęgowego ma powierzchnię skośną. W pozycji zaryglowanej jest on dociskany do czopa sprzęgowego sprężyną i zablokowany mechanizmem ryglującym, natomiast w pozycji odryglowanej jest on utrzymywany mechanizmem zapadkowym.The lock of the bimodal couplers according to the invention is an element of the fifth wheel couplings of the adapter or coupler adapters. It comprises a transverse sliding wedge located in the guide and articulated with the control lever, which has an oblique surface in the front part that joins the seat of the fifth wheel coupling on the side of the lock pin. In the locked position it is pressed against the coupling pin by a spring and locked with a locking mechanism, while in the unlocked position it is held by a ratchet mechanism.

Istota rozwiązania zamka według wynalazku polega na tym, że mechanizm zapadkowy stanowi trzpień zapadkowy współpracujący z wycięciem klina i dociskany do niego sprężyną przy czym trzpień zapadkowy jest sprzężony z układem dźwigni współpracującym z czopem sprzęgowym naczepy drogowej, natomiast mechanizm ryglujący stanowi rygiel, korzystnie obrotowy, współpracujący w pozycji odryglowanej z gniazdem klina. Układ dźwigni stanowi obrotowo ustalona dźwignia inicjująca współpracująca z czopem sprzęgowym i z obrotowo ustaloną dźwignią zapadkową, która jest połączona z obsadą trzpienia zapadkowego oraz jest przyciągana sprężyną w kierunku klina, przy czym trzpień zapadkowy jest ustalony suwliwie w obsadzie i przytrzymywany jej sprzęgłem przeciążeniowym.The essence of the lock solution according to the invention consists in the fact that the ratchet mechanism is a ratchet pin cooperating with the wedge cutout and pressed against it by a spring, the ratchet pin being coupled with a lever system cooperating with the coupling pin of a road trailer, while the locking mechanism is a bolt, preferably rotating, cooperating in unlocked position with wedge seat. The lever system is a rotatable actuating lever engaging a coupling pin and a rotatable ratchet lever which is connected to the ratchet pin holder and is spring operated towards the wedge, the ratchet pin being slidably retained in the holder and held in place by the overload clutch.

Sprzęgło przeciążeniowe stanowi sprężyna i kulka działające w kierunku poprzecznym do osi trzpienia zapadkowego i współpracujące z jego obwodowym rowkiem.The overload clutch is a spring and a ball acting in the transverse direction to the axis of the ratchet pin and cooperating with its circumferential groove.

Rygiel jest ustalony na wale obrotowym poprzecznie do klina, przy czym rygiel jest wyposażony w dźwignię zabezpieczającą współpracującą z zatrzaskiem sprężynowym związanym z prowadnicą.The bolt is fixed on the rotating shaft transverse to the wedge, the bolt being provided with a safety lever cooperating with a spring latch associated with the guide.

Wał obrotowy na końcu jest wyposażony w tulejowe gniazdo, którego wewnętrzny kształt jest skojarzony z odrębnym kluczem napędowym.The rotary shaft at the end is provided with a sleeve seat, the internal shape of which is associated with a separate drive key.

Zamek według wynalazku charakteryzuje się konstrukcją pewną w działaniu oraz jest zabezpieczony przed samoczynnym lub przypadkowym otwarciem przez osoby do tego niepowołane.The lock according to the invention is characterized by a structure that is reliable in operation and is secured against automatic or accidental opening by unauthorized persons.

Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykładzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny aparatu sprzęgowego zawierającego dwa adaptery ze sprzęgami siodłowymi, fig. 2 przedstawia widok perspektywiczny zamka, fig. 3 przedstawia przekrój poziomy zamka, a fig. 4 przedstawia przekrój pionowy zamka.The subject of the invention is shown in the embodiment in the drawing, in which fig. 1 shows a perspective view of a coupling apparatus including two adapters with fifth wheel couplings, fig. 2 shows a perspective view of the lock, fig. 3 shows a horizontal section of the lock, and fig. 4 shows a vertical section. lock.

W transporcie bimodalnym na wózkach szynowych są zamontowane aparaty sprzęgowe 1, składające się z jednego lub dwóch adapterów 2, które zawierają sprzęgi siodłowe 3, służące do łączenia naczep drogowych z wózkami szynowymi. Każdy sprzęg siodłowy 3 jest wyposażony w zamek ryglujący czopy sprzęgowe 4 łączonych naczep drogowych. Zamek zawiera poprzeczny przesuwnyIn bimodal transport, couplers 1, consisting of one or two adapters 2, which contain fifth wheel couplings 3, used to connect road semi-trailers with rail bogies, are mounted on rail carriages. Each fifth wheel coupling 3 is equipped with a locking device for the coupling pins of 4 coupled road semi-trailers. The lock has a transverse sliding one

PL 198 054 B1 klin 5 usytuowany w prowadnicy 6 i połączony przegubowo z dźwignią sterującą 7, przy czym klin 5 w części przedniej wchodzącej w gniazdo 8 sprzęgu siodłowego 3 od strony ryglowanego czopa sprzęgowego 4 naczepy drogowej ma powierzchnię skośną. W pozycji zaryglowanej jest on dociskany do czopa sprzęgowego 4 sprężyną 9 i zablokowany mechanizmem ryglującym, zaś w pozycji odryglowanej jest utrzymywany mechanizmem zapadkowym.The wedge 5 is located in the guide 6 and articulated with the control lever 7, the wedge 5 in the front part that engages the seat 8 of the fifth wheel coupling 3 on the side of the lock pin 4 of the road semi-trailer has an oblique surface. In the locked position it is pressed against the coupling pin 4 by a spring 9 and locked by a locking mechanism, and in unlocked position it is held by a ratchet mechanism.

Mechanizm zapadkowy stanowi trzpień zapadkowy 10 współpracujący z wycięciem 11 klina 5 i dociskany do niego sprężyną 12. Trzpień zapadkowy 10 jest sprzężony z układem dźwigni współpracującym z czopem sprzęgowym 4 naczepy drogowej. Układ dźwigni stanowi obrotowo ustalona dźwignia inicjująca 13 współpracująca z czopem sprzęgowym 4 i z obrotowo ustaloną dźwignią zapadkową 14, która jest połączona z obsadą 15 trzpienia zapadkowego 10 oraz jest przyciągana sprężyną 16 w kierunku klina 5. Trzpień zapadkowy 10 jest ustalony suwliwie w obsadzie 15 i przytrzymywany jej sprzęgłem przeciążeniowym, które stanowi sprężyna 17 i kulka 18 działające w kierunku poprzecznym do osi trzpienia zapadkowego 10 i współpracujące z jego obwodowym rowkiem 19.The ratchet mechanism is a ratchet pin 10 cooperating with the notch 11 of the wedge 5 and pressed against it by a spring 12. The ratchet pin 10 is coupled to a lever system cooperating with the coupling pin 4 of the road trailer. The lever arrangement is a rotatable actuating lever 13 cooperating with the coupling pin 4 and with a rotatable ratchet lever 14 which is connected to the holder 15 of the ratchet pin 10 and is pulled by a spring 16 towards the wedge 5. The ratchet pin 10 is slidably retained in the holder 15 and held in place. its overload clutch, consisting of a spring 17 and a ball 18 acting in a transverse direction to the axis of the ratchet pin 10 and cooperating with its circumferential groove 19.

Natomiast mechanizm ryglujący stanowi rygiel 20 obrotowy współpracujący w pozycji odryglowanej z gniazdem 21 klina 5. Rygiel 20 jest ustalony na wale obrotowym 22 poprzecznie do klina 6 i jest wyposażony w dźwignię zabezpieczającą 23 współpracującą z zatrzaskiem sprężynowym 24 związanym z prowadnicą 6. Wał obrotowy 22 na końcu jest wyposażony w tulejowe gniazdo 25, którego wewnętrzny kształt jest skojarzony z odrębnym kluczem napędowym. Podczas łączenia naczepy drogowej z wózkiem szynowym, jej czopy sprzęgowe 4 wsuwają się poziomo w gniazda 8 sprzęgów siodłowych 3. Wsuwający się czop sprzęgowy 4 naciska na dźwignię inicjującą 13, która naciska na dźwignię zapadkową 14. Obracająca się dźwignia zapadkowa 14 poprzez obsadę 15 wyciąga trzpień zapadkowy 10 przytrzymywany sprzęgłem przeciążeniowym z wycięcia 11 klina 5. Zwolniony klin 5 pod wpływem sprężyny 9 wchodzi w gniazdo 8. Wsuwający się dalej klin 5 powoduje dalszy obrót dźwigni zapadkowej 14 i dalsze wysuwanie się trzpienia zapadkowego 10 do momentu, kiedy siła ściskanej sprężyny 12 przewyższy siłę sprężyny 17. Wówczas kulka 18 zostanie wypchnięta z rowka 19 a zwolniony trzpień zapadkowy 10 oprze się o klin 5, a tym samym jest przygotowany do ponownego utrzymywania klina 5 w pozycji odryglowanej. Po całkowitym wsunięciu klina 5 w gniazdo 8 i zablokowaniu czopa sprzęgowego 4 naczepy drogowej, odpowiednim kluczem napędowym włożonym w tulejowe gniazdo 25 obraca się wał obrotowy 22 a wraz z nim rygiel 20, który wchodzi w gniazdo 21 klina 5, przy czym jednocześnie dźwignia zabezpieczająca 23 wchodzi w utrzymujący ją zatrzask sprężynowy 24.On the other hand, the locking mechanism is a rotary bolt 20 cooperating in the unlocked position with the seat 21 of the wedge 5. The bolt 20 is fixed on the rotary shaft 22 transversely to the wedge 6 and is equipped with a safety lever 23 cooperating with a spring latch 24 associated with the guide 6. Rotary shaft 22 on the rotary shaft 22 the end is provided with a sleeve seat 25, the internal shape of which is associated with a separate drive wrench. When connecting a road semi-trailer with a rail car, its coupling pins 4 slide horizontally into the seats 8 of fifth wheel couplings 3. The sliding coupling pin 4 presses on the initiating lever 13, which presses on the ratchet lever 14. The rotating ratchet lever 14 pulls the pin through the holder 15 ratchet 10 held by the overload clutch from the notch 11 of the wedge 5. Released wedge 5 enters the seat 8 under the influence of spring 9. The further advancing wedge 5 causes further rotation of the ratchet lever 14 and further extension of the ratchet pin 10 until the force of the compression spring 12 exceeds the spring force 17. The ball 18 will then be pushed out of the groove 19 and the released ratchet pin 10 will abut the wedge 5 and thus ready to hold the wedge 5 again in the unlocked position. After the wedge 5 is completely inserted into the socket 8 and the coupling pin 4 of the road trailer is blocked, the rotating shaft 22 rotates with a suitable drive key inserted in the sleeve socket 25, and with it the bolt 20, which engages in the socket 21 of the wedge 5, while the securing lever 23 enters the spring latch 24 that holds it.

Podczas rozłączania naczepy drogowej z wózkiem szynowym, po obróceniu w przeciwną stronę kluczem napędowym wału obrotowego 22, rygiel 20 wychodzi z gniazda 21 klina 5. Następnie dźwignią sterującą 7 wysuwa się klin 5 z gniazda 8 a trzpień zapadkowy 10 wchodzi w wycięcie 11 klina 5 utrzymując go w pozycji wyjściowej, tym samym zwalniając czop sprzęgowy 4, który wysuwając się zwalnia nacisk na układ dźwigni, powodując ich obrót w kierunku klina 5 pod wpływem działania sprężyny 16. Jednocześnie w przesuwającą się obsadę 16 wsuwa się trzpień zapadkowy 10 a w jego rowek 19 wskakuje kulka 18 pod działaniem sprężyny 17 sprzęgła przeciążeniowego, ten sam zamek jest przygotowany do ponownego zaryglowania czopa sprzęgowego 4.When disconnecting the road semi-trailer from the rail cart, after turning it in the opposite direction with the drive key of the rotating shaft 22, the bolt 20 comes out of the wedge socket 21. Then, with the control lever 7, the wedge 5 slides out of the socket 8 and the ratchet pin 10 enters the notch 11 of the wedge 5, keeping it in the starting position, thereby releasing the coupling pin 4, which, as it slides out, releases the pressure on the lever system, causing them to rotate towards the wedge 5 under the action of the spring 16. At the same time, the ratchet pin 10 is inserted into the moving holder 16 and its groove 19 snaps into ball 18 under the action of spring 17 of the overload clutch, the same lock is prepared for re-locking the coupling pin 4.

Claims

Patent claims

1. A lock of bimodal coupling devices, constituting an element of fifth wheel couplings of an adapter or coupler adapters, containing a transverse sliding wedge located in the guide and articulated with the control lever, which in the front part entering into the seat of the fifth wheel coupling on the side of the locked coupling pin has an oblique surface, at in the locked position it is pressed against the coupling pin by a spring and blocked by the locking mechanism, while in the unlocked position it is held by a ratchet mechanism, characterized in that the ratchet mechanism is a ratchet pin (10) cooperating with the notch (11) of the wedge (5) and pressed to it by a spring (12), the ratchet pin (10) is coupled to the system of levers cooperating with the coupling pin (4) of the road trailer, while the locking mechanism is a bolt (20), preferably rotating, cooperating in the unlocked position with the socket (21) the wedge (5).

2. Castle according to zassrz. 1 in that the suction lever system is rotatably connected to the actuating lever (13) cooperating with the coupling pin (4) and with the rotatable ratchet lever (14) which is connected to the housing (15) of the ratchet pin (10) and the spring is pulled

The cable (16) in the direction of the wedge (5), the ratchet pin (10) in the holder (15) being slidably engaged and held therewith by the overload clutch.

3. Zameeweeug from see.2, characterized in that the coupling is a truncated (7) and a ball (18) acting in a transverse direction to the axis of the ratchet pin (10), cooperating with its circumferential groove (19).

4. Replace as follows ^ 1 with variable. The bolt (20) is transverse to the wedge (5), the bolt (20) is equipped with a securing lever (23) cooperating with a spring latch (24) associated with the guide (6).

5. Zamen weeług zzntrze. 4, with the fact that on the end of the sleeve (25), the internal shape of which is associated with a separate drive key.