PL196478B1 - Silnik wiatrowy z ukośnymi łopatami - Google Patents

Abstract

1. Silnik wiatrowy z uko snymi lopatami, zamon- towany na pionowym maszcie, zawieraj acy smig lo poruszane przez wiatr, wyposa zone w lopaty osa- dzone w pia scie o du zej srednicy i o poziomej osi, oraz pr adnic e pr adu przemiennego wspó lpracuj ac a ze smig lem i wyposa zon a w wirnik przymocowany do piasty korzystnie w miejscu najwi ekszej srednicy piasty, oraz w stojan, z cewkami przylegaj acymi do wirnika, przymocowany do sta lej ramy polaczonej z ko low a os lon a stanowi ac a przed lu zenie piasty, wspó losiowo z ni a, tak ze tworz a one op lywow a obudow e, w której znajduje si e pr adnica pr adu przemiennego, znamienny tym, ze piasta (7) jest przed lu zona w swojej przedniej, zamocowanej obro- towo cz esci o g lowic e aerodynamiczn a (20) zakry- waj ac a korzystnie stopy lopat (6), a w swojej cz esci tylnej jest przed lu zona o sta la ko low a os lon e (9) po laczon a ze stojanem (5), za s lopaty (6) s a otoczo- ne w pobli zu swoich ko nców (55) przez rozbie zny, krótki ko lowy wieniec op lywowy (8), zamontowany wspó losiowo wzgl edem piasty (7). PL PL PL PL

Description

(12) OPIS PATENTOWY (19) PL (11) 196478 (13) B1 (21) Numer zgłoszenia: 352937 ⁽¹³⁾ (22) Data zgłoszenia: 05.11.1999 ^{(51) Int.Cl.}

F03D 1/04 (2006.01) (86) Data i numer zgłoszenia międzynarodowego: F03D 9/00 (2006.01)

05.11.1999, PCT/FR99/02705 (87) Data i numer publikacji zgłoszenia międzynarodowego:

23.11.2000, WO00/70219 PCT Gazette nr 47/00 (54)

Silnik wiatrowy z ukośnymi łopatami

(30) Pierwszeństwo: 12.05.1999,FR,99/06076	(73) Uprawniony z patentu: COMPAGNIE INTERNATIONALE DE TURBINES ATMOSPHERIQUES,Alfortville,FR
(43) Zgłoszenie ogłoszono: 22.09.2003 BUP 19/03	(72) Twórca(y) wynalazku: Marcel Le Nabour,Maisons Lafitte,FR Christophe Hagopian,Creteil,FR
(45) O udzieleniu patentu ogłoszono: 31.01.2008 WUP 01/08	(74) Pełnomocnik: Kuczyńska Teresa, POLSERVICE, Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o.

(57) 1. Silnik wiatrowy z ukośnymi łopatami, zamontowany na pionowym maszcie, zawierający śmigło poruszane przez wiatr, wyposażone w łopaty osadzone w piaście o dużej średnicy i o poziomej osi, oraz prądnicę prądu przemiennego współpracującą ze śmigłem i wyposażoną w wirnik przymocowany do piasty korzystnie w miejscu największej średnicy piasty, oraz w stojan, z cewkami przylegającymi do wirnika, przymocowany do stałej ramy połączonej z koł ową osłoną stanowiąc ą przedłużenie piasty, współosiowo z nią, tak że tworzą one opływową obudowę, w której znajduje się prądnica prądu przemiennego, znamienny tym, że piasta (7) jest przedłużona w swojej przedniej, zamocowanej obrotowo części o głowicę aerodynamiczną (20) zakrywającą korzystnie stopy łopat (6), a w swojej części tylnej jest przedłużona o stałą kołową osłonę (9) połączoną ze stojanem (5), zaś łopaty (6) są otoczone w pobliżu swoich końców (55) przez rozbieżny, krótki kołowy wieniec opływowy (8), zamontowany współosiowo względem piasty (7).

PL 196 478 B1

Opis wynalazku

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest silnik wiatrowy z ukośnymi łopatami zamontowany na pionowym maszcie i wyposażony w śmigło poruszane wiatrem i współpracujące z prądnicą prądu przemiennego w celu dostarczania energii elektrycznej.

Specjaliści próbują już od dłuższego czasu odzyskiwać energię wiatru, która ma zaletę energii nie powodującej zanieczyszczenia środowiska, emisji ciepła oraz skażenia chemicznego, a jednocześnie praktycznie nie do wyczerpania.

Takie zalety są jednakże zrównoważone w znacznej mierze szeregiem niedogodności związanych zwłaszcza z rozproszonym i przerywanym charakterem wiatru, a poza tym dobrze wiadomo, że parki maszyn wiatrowych zajmują dużo miejsca i powodują dokuczliwe hałasy.

Te niedogodności sprawiają, że zapotrzebowanie na silniki wiatrowe było mniejsze niż można by oczekiwać, przy czym perspektywy rozwoju w tej dziedzinie są obecnie bardzo szerokie.

Mówiąc dokładniej, stosowane aktualnie silniki wiatrowe są wyposażone najczęściej w śmigła z promieniowymi łopatami i osią poziomą, analogicznymi do łopat i osi umoż liwiających napęd samolotów, lecz na ogół o wiele większymi. Takie śmigła z napędami, które zwielokrotniają prędkość obrotową współpracują z prądnicami prądu stałego albo prądnicami prądu przemiennego, co powoduje, że stają się one ciężkie, kosztowne i mają niewielką efektywność.

Zaproponowano już także turbiny z osią pionową i pionowymi łopatami, nazywanymi panemonami, które mają zaletę polegającą na tym, że są mniej uciążliwe i nie są zależne od elementów umożliwiających ich orientację względem wiatru, lecz mają za to niewielką efektywność.

W obydwóch tych układach łopaty są mało odporne na drgania i rezonanse, co powoduje złamanie albo na skutek zmęczenia albo gwałtownych wiatrów. Te elementy, słabo zabezpieczone, mogą wtedy stać się bardzo niebezpieczne.

Trzeci rodzaj silnika wiatrowego, opisany w różnych publikacjach, lecz jeszcze nie stosowany na skalę przemysłową, jest wyposażony w ukośne łopaty, które wychodzą z wielkiej piasty i których tworzące są usytuowane wzdłuż stożka ściętego przodem do wiatru. Wiatr wprawia w ruch obrotowy łopaty, które są prowadzone przez zespół dyfuzora, utworzony przez piastę, łopaty i w danym przypadku przez współosiowy wieniec opływowy zamontowany dookoła ich końców.

W takim silniku wiatrowym efektywność jest większa. Poza tym ukośne łopaty są dłuższe niż łopaty promieniowe o tej samej użytkowej średnicy i są czynne na całej długości bez końcowych strat aerodynamicznych, co zwiększa jeszcze sprawność.

Silniki wiatrowe tego rodzaju są znane z amerykańskiego opisu patentowego nr US-4 781 523, niemieckiego opisu patentowego nr DE-804 090 albo francuskiego opisu patentowego nr FR-2 627 812.

Silnik wiatrowy ujawniony w opisie patentowym DE 804090 posiada dwa śmigła, których łopaty są nachylone wzajemnie odmiennie. Śmigła te współpracują z generatorem elektrycznym połączonym z korpusem. Silnik wiatrowy zawiera opływowy wieniec zamocowany na łopatach ś migieł.

W rozwiązaniu ujawnionym w opisie patentowym DE 757548 obrotowa piasta silnika wiatrowego jest usytuowana w kierunku wiatru, w tylnej części stabilnego opływowego korpusu, który jest zamocowany do stojana. Stała obudowa jest przedłużona o głowicę aerodynamiczną. Głowica aerodynamiczna zawiera mechanizm regulacyjny nastawnego deflektora. Śmigło jest usytuowane w wewnętrznej części zbieżnego wieńca opływowego, który jest zamontowany blisko końców łopat, współosiowo względem piasty i który ma stosunkowo dużą długość. Piasta napędza wirnik, obracając się w łożyskach, które są zamocowane na rurowym pręcie przymocowanym do stałego korpusu, i do tego stałego pręta jest przymocowany stojan.

Ponadto, z francuskiego opisu patentowego nr FR-2 763 759 jest znany silnik wiatrowy wyposażony w generator prądu, którego wirnik jest związany z opływowym wieńcem, który z kolei łączy ze sobą końce łopat. Silnik wiatrowy tego samego rodzaju jest znany z amerykańskiego opisu patentowego nr US-1 352 960. Ten silnik wiatrowy zawiera obwodowy wieniec wyposażony w magnesy indukcyjne, tworzące wirnik umieszczony naprzeciwko zespołu trzech płytkowych biegunów magnetycznych owiniętych przewodnikami elektrycznymi zasilanymi w prąd w taki sposób, że tworzą stojan zewnętrzny względem wirnika.

We francuskim opisie patentowym nr FR-967 895 przedstawiono maszyny elektryczne o wielkiej średnicy i pionowych osiach, w których wirnik indukcyjny i indukowany stojan są rozmieszczone albo zgodnie z nałożonymi płaskimi wieńcami o tej samej wielkości, albo jeden we wnętrzu drugiego.

PL 196 478 B1

Generatory elektryczne opisane w tych dokumentach są ciężkie i wymagają wytrzymałych konstrukcji utrzymujących i kosztownych masztów.

Silnik wiatrowy z ukośnymi łopatami, zamontowany na pionowym maszcie, zawierający śmigło poruszane przez wiatr, wyposażone w łopaty osadzone w piaście o dużej średnicy i o poziomej osi, oraz prądnicę prądu przemiennego współpracującą ze śmigłem i wyposażoną w wirnik przymocowany do piasty korzystnie w miejscu największej średnicy piasty, oraz w stojan, z cewkami przylegającymi do wirnika, przymocowany do stałej ramy połączonej z kołową osłoną stanowiącą przedłużenie piasty, współosiowo z nią, tak że tworzą one opływową obudowę, w której znajduje się prądnica prądu przemiennego, według wynalazku charakteryzuje się tym, że piasta jest przedłużona w swojej przedniej, zamocowanej obrotowo części o głowicę aerodynamiczną zakrywającą korzystnie stopy łopat, a w swojej części tylnej jest przedłużona o stałą kołową osłonę połączoną ze stojanem, za ś łopaty są otoczone w pobliżu swoich końców przez rozbieżny, krótki kołowy wieniec opływowy, zamontowany współosiowo względem piasty.

Obrotowa piasta ma dzwonokształtny element, który w swojej tylnej części o większej średnicy, przylegającej do osłony jest wyposażony w wirnik, a w jego części przedniej są zamocowane stopy łopat.

Głowica aerodynamiczna jest wyposażona w otwór wlotowy dla powietrza połączony z komorą do usuwania wody, która jest połączona z przewodami chłodzącymi dla powietrza, zaś te przewody chłodzące są z drugiej strony połączone z dyszami usytuowanymi w sąsiedztwie obwodów elektrycznych.

Piasta jest wyposażona w swojej wewnętrznej części w płaski pierścień o osi usytuowanej poziomo, i pokrywającej się z osią obrotu piasty, zaś boki i/lub obwodowy brzeg wewnętrzny albo obwodowy brzeg zewnętrzny płaskiego pierścienia współpracują z grupą obrotowych rolek o wałkach zamocowanych do ramy przy czym podczas obrotu piasty obrotowe rolki stanowią prowadnicę piasty.

Płaski pierścień współpracuje z hamulcami, zwłaszcza hamulcami tarczowymi rozmieszczonymi pomiędzy grupami rolek.

Osłona jest przedłużona na swoim przednim końcu sąsiadującym z obrotową piastą o rynienkę wchodzącą do jej wnętrza.

Wieniec opływowy może być osadzony na łopatach.

Wieniec opływowy może być stałym elementem zamontowanym na ramionach połączonych na sztywno z ramą i z końcami łopat jest pasowany z niewielkim luzem.

Opływowy wieniec ma gruby opływowy korpus o zaokrąglonej krawędzi przedniej i ma rozbieżną cienką krawędź spływu.

Łopaty są łopatami spiralnymi nachylonymi w kierunku do przedniego końca pod kątem zawartym pomiędzy 30° i 45° przy czym średnica powierzchni omiatanej łopat jest dwa albo cztery razy większa niż średnica piasty albo osłony.

Silnik wiatrowy według wynalazku jest bardziej solidny, o większej mocy i mniej hałaśliwy niż proponowane aktualnie silniki wiatrowe.

Piasta wyposażona w głowicę aerodynamiczną i osłonę usytuowaną w jej przedłużeniu są przystosowane do opływowej obudowy stanowiącej integralną część zespołu dyfuzora i przyczyniającej się do optymalizacji przepływu powietrza przez śmigło.

Dzięki temu, że głowica piasty jest wyposażona w otwór wlotowy dla wiatru, połączony z jednej strony z komorą do usuwania wody, a z drugiej strony z przewodami prowadzącymi powietrze chłodzące, można łatwo odprowadzać wodę i chłodzić obwody elektryczne. Ponadto, do odbierania wód deszczowych na przednim końcu osłony przylegającym do obrotowej piasty, przewidziano rynienkę wchodzącą do jej wnętrza.

Zastosowanie łopat spiralnych, nachylonych w kierunku przedniego końca pod kątem zawartym pomiędzy 30° i 45° i o średnicy powierzchni omiatanej dwa albo cztery razy większej niż średnica piasty albo osłony umożliwia uzyskanie maksymalnej mocy.

Zastosowanie wieńca opływowego pozwala na zmniejszenie hałasu, a przede wszystkim stworzenie we współpracy z piastą i łopatami śmigła zespołu dyfuzora umożliwiającego uzyskanie optymalnych warunków zasysania powietrza.

Przedmiot wynalazku w przykładach wykonania uwidoczniono na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia w rzucie aksonometrycznym śmigło z opływowym wieńcem, fig. 2 - w przekroju osiowym pierwsze rozwiązanie silnika wiatrowego, fig. 3 - pierwsze rozwiązanie w widoku z przodu, fig. 4 - w widoku z boku drugie korzystne rozwiązanie wynalazku, fig. 5 - rozwiązanie wynalazku

PL 196 478 B1 z fig. 4 w widoku z tył u, fig. 6 - szczegół w przekroju osiowym silnika wiatrowego przedstawionego na fig. 4, fig. 7 - szczegół z fig. 6 przedstawiający płaski pierścień i grupę rolek, fig. 8 - w przekroju wariant silnika wiatrowego przedstawionego na fig. 4 do 7.

Silnik wiatrowy posiada śmigło 1 zamontowane na maszcie 2 i współpracujące z prądnicą prądu przemiennego, która ma wirnik 4 i stojan 5.

Wirnik 4 jest wirnikiem ze stałymi magnesami rozmieszczonymi w regularnych odstępach w wień cu, natomiast stojan 5 jest stojanem z cewkami indukcyjnymi, przylegają cymi do wirnika 4.

Śmigło 1 jest wyposażone w spiralne łopaty 6 nachylone do przodu w kierunku V wiatru, których tworzące są usytuowane wzdłuż stożka ściętego.

Te łopaty 6 są utrzymywane przez piastę 7 o dużej średnicy z osią poziomą i są otoczone w pobliżu swoich końców przez rozbieżny kołowy wieniec opływowy 8 o stosunkowo małej długości, który jest zamontowany współosiowo względem piasty 7.

Wirnik 4 jest przymocowany do piasty 7 w miejscu największej średnicy.

Stojan 5 jest połączony na sztywno z obrotową osłoną 9, która stanowi przedłużenie piasty, osiowo względem niej, w taki sposób, że tworzą one opływową obudowę.

Zgodnie z fig. 2 łopaty 6 są przymocowane do piasty, osadzonej obrotowo dokoła łożysk 10, 11 osadzonych na stałej osi 12. Ta oś jest podparta z przodu w kierunku V wiatru przez profilowy pręt 13, który podpiera wieniec opływowy 8, który jest pasowany z niewielkim luzem z końcami łopat 6. Końce łopat 6 są poza tym połączone ze sobą stożkowym pierścieniem 14.

Zgodnie z fig. 2 pręt 13 jest wyposażony w ukośny wspornik 15, który przyczynia się do podpierania z tyłu stałej osi 12 oraz stałej osłony 9, która stanowi przedłużenie obrotowej piasty 7.

Tak utworzony zespół jest zamontowany obrotowo na górnym końcu masztu 2 za pośrednictwem łożyska 16 o pionowej osi, tak że umożliwia ustawienie silnika wiatrowego do wiatru.

Zgodnie z fig. 6 piasta 7 jest utworzona przez dzwonokształtny element 17 wyposażony w ukośne wnęki 18, w których zamocowane są końce wewnętrzne nośnych belek 19 łopat 6, zaś zewnętrzne końce nośnych belek 19 są przymocowane do stóp łopat 6.

Ten element 17 jest wyposażony w swojej przedniej części o mniejszej średnicy w stożkową głowicę aerodynamiczną 20 o opływowym kształcie, usytuowaną w jego przedłużeniu, zaś w swojej części tylnej, o większej średnicy jest przedłużony o stałą kołową osłonę 9 połączoną na sztywno ze stojanem 5. Zespół utworzony przez piastę 7, głowicę aerodynamiczną 20 oraz kołową osłonę 9 tworzy w ten sposób opływową obudowę przedstawioną zwłaszcza na fig. 4.

Jak przedstawiono na fig. 6 i 7 dzwonokształtny element 17 jest wyposażony w swojej tylnej części w rozszerzony brzeg 21 wyznaczający pierścieniowy kołnierz, którego wewnętrzne obrzeże utrzymuje wirnik 4.

Stojan 5 jest usytuowany naprzeciwko wirnika 4 i w jego wnętrzu i jest zamocowany na ramie 22, utworzonej przez profile zgrzewane mechanicznie. Kołowa osłona 9, która stanowi przedłużenie piasty 7, osiowo względem niej, jest także przymocowana do ramy 22.

Stała rama 22 jest także połączona z innymi elementami silnika wiatrowego, takimi jak na przykład wysięgnik 32 umożliwiający podnoszenie materiałów konstrukcyjnych albo konserwacyjnych, jak również z masztem 2.

Zgodnie z fig. 4 drabina 33 ułatwia dostęp do wewnętrznej części osłony 9, która jest wycięta w celu umoż liwienia podnoszenia tych materiałów.

Zgodnie z fig. 6 i 7 dzwonokształtny element 17 jest poza tym wyposażony w swojej wewnętrznej części w płaski pierścień 23 przymocowany do niego śrubami 24 (fig. 7) i tworzący prowadnicę dla piasty 7 w czasie obracania się.

Ten płaski pierścień 23 ma dwa boki 25, 25' oraz wewnętrzny obwodowy brzeg 26, po których toczą się grupy rolek rozmieszczonych w różnych punktach jego obrzeża.

Dokładniej i zgodnie z fig. 7 każda z grup rolek zawiera z jednej strony rolkę 27 o poziomej osi 28, która toczy się po wewnętrznym obwodowym brzegu 26 pierścienia 23, a z drugiej strony dwie rolki 29, 29' o promieniowych osiach 30, 30', które prowadzą z małym luzem odpowiednie boki 25, 25' pierścienia 23 w celu utrzymywania go w jego płaszczyźnie obrotu.

Osie 28, 30 i 30' rolek są także przymocowane do ramy 22', na której jest zamocowany stojan 5 oraz kołowa osłona 9.

Zgodnie z fig. 6 płaski pierścień 23 jest poza tym poddawany działaniu hamulców 31 typu hamulców tarczowych, które są rozmieszczone pomiędzy zespołami rolek 27, 29 i 29'.

PL 196 478 B1

Zgodnie z fig. 6 głowica aerodynamiczna 20 piasty 7 zawiera w swojej części osiowej otwór wlotowy 35 dla powietrza połączony za pośrednictwem w zasadzie poziomego przewodu 36 z komorą 37 do usuwania wody, dzięki czemu woda może być odprowadzana do dołu zgodnie ze strzałką f. Komora 37 do usuwania wody jest połączona poza tym z przewodami chłodzącymi 38, tak że doprowadza świeże powietrze do obwodów elektrycznych prądnicy prądu przemiennego 4, 5 przez dysze 39.

Jak przedstawiono bardziej szczegółowo na fig. 8, silnik wiatrowy jest wyposażony także w rynienkę 40, która stanowi przedłużenie kołowej osłony 9 we wnętrzu obrotowej piasty 7, tak że przyjmuje ona wodę deszczową i odprowadza ją do dołu.

Zgodnie z fig. 4 i 5 opływowy wieniec 8 jest przymocowany do stałej ramy 22 za pomocą ramion 41 nachylonych w kierunku do przodu, które przecinają kołową osłonę 9.

Śmigło 1 jest zamontowane na wierzchołku masztu za pośrednictwem łożyska, którego obudowa 42 jest połączona z serwomechanizmem sprzężonym z nieprzedstawionym wiatrowskazem, w który jest wyposażona z tyłu konstrukcja 43 w taki sposób, że umożliwia ustawianie śmigła 1 w kierunku do wiatru.

Zgodnie z fig. 1 i 4 (na której jest on przedstawiony w przekroju) wieniec opływowy 8 jest pasowany z nieznacznym luzem z końcami 55 łopat 6, przy czym ma on zaokrągloną krawędź przednią 44, a za nią gruby opływowy korpus 45 i cienką skierowaną ukośnie na zewnątrz krawędź spływu 46 podpartą przez rozpórki 47 rozmieszczone w płaszczyznach promieniowych.

Ta konfiguracja umożliwia stworzenie z tyłu rozbieżności strumienia powietrza zgodnie ze strzałkami F i F'.

Zgodnie z fig. 4 opływowy korpus 45 jest utworzony przez pustą wewnątrz belkę o przekroju trójkątnym. Mówiąc dokładniej, ta belka ma zewnętrzną stronę czołową 48 o przekroju w zasadzie prostoliniowym oraz zaokrągloną wewnętrzną stronę czołową 49.

Według wariantu wykonania przedstawionego na fig. 8, rozmieszczenie wirnika 4 i stojana 5 jest odwrócone, tak że wirnik 4 znajduje się wewnątrz stojana 5.

Taka konfiguracja umożliwia ułatwienie operacji montażu i demontażu stojana 5, który jest utworzony z odcinków demontowanych indywidualnie, za pomocą nieprzedstawionego krążka linowego, przyczepionego do wysięgnika 32.

Zgodnie z tą konfiguracją rolki 27, 29, 29' płaskiego pierścienia 23 są utrzymywane są pomocą kozła łożyskowego 56 przymocowanego do ramy 22, przy czym rolka 27 o osi poziomej jest przedstawiona nieco z tyłu płaszczyzny przekroju i toczy tu na obwodowym zewnętrznym brzegu 57 pierścienia 23.

Claims (10)

1. Zastrzeżenia patentowe

   1. Silnik wiatrowy z ukośnymi łopatami, zamontowany na pionowym maszcie, zawierający śmigło poruszane przez wiatr, wyposażone w łopaty osadzone w piaście o dużej średnicy i o poziomej osi, oraz prądnicę prądu przemiennego współpracującą ze śmigłem i wyposażoną w wirnik przymocowany do piasty korzystnie w miejscu największej średnicy piasty, oraz w stojan, z cewkami przylegającymi do wirnika, przymocowany do stałej ramy połączonej z kołową osłoną stanowiącą przedłużenie piasty, współosiowo z nią, tak że tworzą one opływową obudowę, w której znajduje się prądnica prądu przemiennego, znamienny tym, że piasta (7) jest przedłużona w swojej przedniej, zamocowanej obrotowo części o głowicę aerodynamiczną (20) zakrywającą korzystnie stopy łopat (6), a w swojej części tylnej jest przedłużona o stałą kołową osłonę (9) połączoną ze stojanem (5), zaś łopaty (6) są otoczone w pobliżu swoich końców (55) przez rozbieżny, krótki kołowy wieniec opływowy (8), zamontowany współosiowo względem piasty (7).
2. 2. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że obrotowa piasta (7) ma dzwonokształtny element (17), który w swojej tylnej części (21) o większej średnicy, przylegającej do osłony (9) jest wyposażony w wirnik (4), a w jego części przedniej są zamocowane stopy łopat (6).
3. 3. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że głowica aerodynamiczna (20) jest wyposażona w otwór wlotowy (35) dla powietrza po łączony z komorą (37) do usuwania wody, która jest połączona z przewodami chłodzącymi (38) dla powietrza, zaś te przewody chłodzące (38) są z drugiej strony połączone z dyszami (39) usytuowanymi w sąsiedztwie obwodów elektrycznych.
4. 4. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że piasta (7) jest wyposażona w swojej wewnętrznej części w płaski pierścień (23) o osi usytuowanej poziomo, i pokrywającej się z osią obrotu piasty (7),

   PL 196 478 B1 zaś boki (25, 25') i/lub obwodowy brzeg wewnętrzny (26) albo obwodowy brzeg zewnętrzny (57) płaskiego pierścienia (23) współpracują z grupą obrotowych rolek (27, 29, 29') o wałkach zamocowanych do ramy (22) przy czym podczas obrotu piasty (7) obrotowe rolki (27, 29, 29') stanowią prowadnicę piasty (7).
5. 5. Silnik według zastrz. 4, znamienny tym, że płaski pierścień (23) współpracuje z hamulcami (31), zwłaszcza hamulcami tarczowymi rozmieszczonymi pomiędzy grupami rolek (27, 29, 29').
6. 6. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że osłona (9) jest przedłużona na swoim przednim końcu sąsiadującym z obrotową piastą (7) o rynienkę (40) wchodzącą do jej wnętrza.
7. 7. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że wieniec opływowy (8) jest osadzony na łopatach (6).
8. 8. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że wieniec opływowy (8) jest stałym elementem zamontowanym na ramionach (41) połączonych na sztywno z ramą (22) i z końcami (55) łopat (6) jest pasowany z niewielkim luzem.
9. 9. Silnik według zastrz. 8, znamienny tym, że opływowy wieniec (8) ma gruby opływowy korpus (45) o zaokrąglonej krawędzi przedniej (44) i ma rozbieżną cienką krawędź spływu (46).
10. 10. Silnik według zastrz. 1, znamienny tym, że łopaty (6) są łopatami spiralnymi nachylonymi w kierunku do przedniego końca pod kątem zawartym pomiędzy 30° i 45° przy czym średnica powierzchni omiatanej łopat (6) jest dwa albo cztery razy większa niż średnica piasty (7) albo osłony (9).