Znane próby budowy samolotów o na¬ pedzie rakietowym pozbawione sa praktycz¬ nego znaczenia, nie daja bowiem moznosci bezpiecznego ladowania. Niniejszy wyna¬ lazek polega na tern, ze powierzchnie no¬ sne, niezbedne przy ladowaniu, znajduja sie podczas dzialania napedu rakietowego w tylnej czesci kadluba ztylu za srodkiem ciezkosci ukladu, a zaczynaja dzialac do¬ piero po ustaniu lotu rakietowego, przy- czem te powierzchnie zostaja przesuniete, wychylone lub wyrzucone ku przodowi.Tym sposobem samolot o napedzie rakieto¬ wym leci w pierwszej fazie jak rakieta, w drugiej zas jak samolot.Na rysunkach przedstawiono dla przy¬ kladu trzy formy wykonania samolotu o napedzie rakietowym, przyczem fig. 1 i 2 przedstawiaja dajace sie przesuwac po¬ wierzchnie nosne, fig. 3 — odchylac, a fig. 4 i 5 — rozposcierac.Na kadlubie a (fig. 1) samolotu umie¬ szczone sa powierzchnie nosne 6, które mozna przesuwac wzdluz kadluba. Do ste¬ rowania sluza stery c, c', umieszczone na powierzchniach nosnych i na koncu ogona.Powierzchnie nosne moga byc np., wykona¬ ne w sposób uwidoczniony na fig. 2, przy¬ czem zewnetrzne konce powierzchni no¬ snych tworza ostry kat, a dla usztywnienia zaopatrzone sa w rozpory. Na fig. 3 przed¬ stawiono schematycznie odmiane wykona¬ nia, w której powierzchnie nosne b daja sie odchylac w miejscu e kadluba a. Rakiety f (fig. 2) leza jedna pod druga na srodkowej osi. Kadlub u dolu posiada przedluzenie, w którem umieszcza sie dodatkowe rakiety, polozone w plaszczyznie prostopadlej doi glównej rakiety i uszeregowane warstwami rówriol^Ajl^ro(ik|w||^iJBo wypaleniu wszysnMafJBet pl&lirfie odchylenie powierzchni nosnej, uskutecznia sie z siedzenia pilota zapomoca kolowrotu, dzwigni lub samoczynnie. Stosujac po¬ wierzchnie nosne tworzace na swych kon¬ cach kat ostry zmniejsza sie skrecanie, dzieki czemu mozna stosowac bardzo cien¬ kie powierzchnie. Wobec bardzo duzej szybkosci lotu aparatu rakietowego lotnik nie mialby moznosci kierowac sterami, po¬ siadajacemi wymiary stosowane obecnie.Aby temu zaradzic w stery c wpuszczono male stery c, któremi nalezy sie poslugiwac przy duzych szybkosciach, natomiast du¬ ze stery, takie jak sie stosuje w zna¬ nych samolotach, sluza do kierowania przy stosunkowo malej szybkosci oraz uzy¬ wa sie tych sterów w locie slizgowym.Podczas bardzo szybkiego lotu, uruchomia sie wiec tylko czesc normalnych powierzch¬ ni, a podczas lotu slizgowego uzywa sie badz tylko duzych sterów, badz tez duzych sterów lacznie z malemi.Odmiana wynalazku wedlug fig. 4 i 5 przeznaczona jest glównie do przewozenia poczty. Powierzchnie nosne podczas lotu rakietowego sluza za ogon rakiety, a pod¬ czas lotu slizgowego po rozpostarciu sie slu¬ za za powierzchnie nosne. Po ustaniu nape¬ du wybuchowego samolot opada w miej¬ scu przeznaczenia pakby ze spadochronem.W przykladzie tym samolot o napedzie rakietowym sklada sie z kadluba a, na któ¬ rym sa osadzone na osi k dajace sie odchy¬ lac lotki ogonowe 6. Lotki b polaczone sa z podstawowemi powierzchniami nosnemi / zapomoca sprezyn m. Suwaki n utrzymuja lotki w polozeniu zlozonem przedstawio- nem na fig. 4, przyczem lotki te opieraja sie na pierscieniu rakiety, umieszczonej w kadlubie a. Wsporniki p umocowane na podstawowych powierzchniach nosnych / sluza za oparcie lotek b w rozpostarlem polozeniu (fig. 5).Po zapaleniu ladunku rakietowego, sa¬ molot wzbija sie wgóre, przyczem lotki sa zwiniete, jak na fig. 4. Po wypaleniu sie ladunku rakiety, wzglednie gdy samolot o- siagnie zadana wysokosc i polozenie, zosta¬ je zapalony samoczynnie lub przez lotnika ladunek odrzutowy, oznaczony na fig. 4 li¬ tera s. Wskutek tego powloka rakietowa za¬ wierajaca ladunek oraz pierscien g zostaja odepchniete ku tylowi.Pierscien g przesuwa opierajacy sie o niego suwak n wtyl, poza punkty obrotu lo¬ tek 6, które wobec tego zostaja odciagniete przez .sprezyny m w polozenie przedstawio¬ ne na fig. 5. Wówczas samolot zaczyna swobodnie opadac, przyczem lotki b dzia¬ laja hamujaco jak spadochron. Kat usta¬ wienia' lotek wywoluje obrót samolotu, któ¬ ry wobec tego opada powoli na ziemie. Aby przed samem ladowaniem mozna bylo pra¬ wie calkowicie zatrzymac ped samolotu, jest on zaopatrzony w zespoly rakietowe o, umieszczone w jego wnetrzu lub naze- wnatrz kadluba tak, aby wystawaly stycz¬ nie nazewnatrz w kierunku przeciwnym obrotowi samolotu, przeciwdzialajac opa¬ daniu rakiety. PL