PL190945B1 - Sprzęgło mechaniczne - Google Patents
Sprzęgło mechaniczneInfo
- Publication number
- PL190945B1 PL190945B1 PL330657A PL33065798A PL190945B1 PL 190945 B1 PL190945 B1 PL 190945B1 PL 330657 A PL330657 A PL 330657A PL 33065798 A PL33065798 A PL 33065798A PL 190945 B1 PL190945 B1 PL 190945B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- umicpezenac
- shaft
- clutch
- jcpr
- pnmignec
- Prior art date
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
1. Sprzęgło mechaniczne, znamienne tym, że jedna ze stron przyłączeniowych w sprzęgle jest wałem (1), na którym wykonane są dwa odcinki gwintu korzystnie wielozwojowego, przy czym jeden ma prawy a drugi lewy kierunek skrętu, na których umieszczone są odpowiadające im kierunkiem skrętu gwintu nakrętki (2), pomiędzy którymi umieszczony jest element sprężysty (5), a pomiędzy nakrętkami (2) i pokrywami (6) i (7) umieszczone są także elementy sprężyste (12) przy czym nakrętki (2) swoim zewnętrznym obrysem połączone są ruchowo w kierunku osiowym z obudową sprzęgła w postaci tulei (4).
Description
Przedmiotem wynalazku jest sprzęgło mechaniczne szczególnie podatne, zwłaszcza do pracy dwukierunkowej, a przeznaczone do rozruchu układów napędowych o dużych masach i siłach bezwładności.
Znane są mechaniczne, całkowicie metalowe, a zarazem podatne sprzęgła oraz sprzęgła elastyczne z wkładkami gumowymi lub elastomerowymi (Markusik S.: Sprzęgła mechaniczne, s. 131-155. WN-T Warszawa, 1979). Sprzęgła te posiadają różne charakterystyki, amortyzują przeciążenia udarowe. Znane sprzęgła uzyskują swą podatność w wyniku odkształceń elementów podatnych w kierunku obwodowym, kierunku ruchu obrotowego wałów, co ogranicza w sprzęgle kąt zmiany położenia wału napędzającego względem wału napędzanego. Ze względu na małe kąty skręcania tych sprzęgieł silnik już w początkowej fazie rozruchu obciążonego układu napędowego jest przeciążany.
Sprzęgło według wynalazku charakteryzuje się tym, że jedna ze stron przyłączeniowych w sprzęgle jest wałem, na którym wykonane są dwa odcinki gwintu, korzystnie wielozwojowego, przy czym jeden ma prawy a drugi lewy kierunek skrętu, na których umieszczone są odpowiadające im kierunkiem skrętu gwintu nakrętki, pomiędzy którymi umieszczony jest element sprężysty, a pomiędzy nakrętkami i pokrywami umieszczone są także elementy sprężyste, przy czym nakrętki swoim zewnętrznym obrysem połączone są ruchowo w kierunku osiowym z obudową sprzęgła w postaci tulei.
Sprzęgło według wynalazku posiada elementy sprężyste, które pod obciążeniem odkształcane są w kierunku wzdłużnym, w osi łączonych wałów. W przypadku połączenia np. wału silnika z wałkiem sprzęgła oraz tulei sprzęgła z wałem wejściowym przekładni, silnik obraca wałem sprzęgła, a przy oporach przekładni i maszyny roboczej, na początku rozruchu tuleja sprzęgła nie wykonuje ruchu obrotowego. Nakrętki połączone z tuleją za pomocą np. ruchowego połączenia z dwoma wpustami lub połączenia wielowypustowego lub też wielobocznego, nie wykonując ruchu obrotowego są przesuwane na obracających się gwintach wykonanych na wale sprzęgła. Przy różnych kierunkach skrętu gwintów, nakrętki zbliżają się do siebie lub oddalają. W przypadku zbliżania się do siebie naciskają na element sprężysty. Ze wzrostem sił nacisku na element sprężysty wzrastają siły nacisków w gwincie i opory ruchu obrotowego. Opory te oddziałują na połączenia nakrętek z tuleją. Przy odpowiednio dużych oporach w połączeniach gwintowych, odpowiedni moment skręcający przekazany tulei powoduje jej obrót i za pośrednictwem połączenia z wałem przekładni, pracę przekładni i maszyny roboczej. Podobnie, w przypadku oddalania się nakrętek od siebie, nakrętki naciskają na elementy sprężyste, które oparte są o pokrywy sprzęgła.
Sztywność elementów sprężystych można dobierać do oczekiwanej charakterystyki sprzęgła. Elementy sprężyste, po włączeniu układu napędowego i obrocie wału z gwintami są odkształcane za pomocą dwóch nakrętek o różnych kierunkach skrętu gwintu, które przy obrocie zmieniają wzajemne położenie na wale. Nakrętki te osadzone są na nagwintowanych odcinkach wału o odpowiadających im kierunkach skrętu gwintu. Zewnętrzny obrys nakrętek połączony jest ruchowo w kierunku wzdłużnym z tuleją. Wał i tuleja na wystających ze sprzęgła częściach posiadają końcówki do znanych połączeń kształtowych wału z piastą. Sprzęgło według wynalazku charakteryzuje się tym, że kąt skręcenia sprzęgła może być wielokrotnością kąta pełnego. Sprzęgło to posiada małą średnicę, a jego długość zależna jest od oczekiwanej podatności. Sprzęgło bardzo podatne może posiadać elementy sprężyste w postaci walcowych sprężyn śrubowych naciskowych, korzystnie o pręcie prostokątnym, a sprzęgło mniej podatne np. sprężyny talerzowe.
Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunkach, gdzie fig. 1 pokazuje przekrój wzdłużny przez sprzęgło, a fig. 2 przekrój poprzeczny.
Wał sprzęgła 1 składa się z trzech zasadniczych części, na zewnątrz część przyłączeniowa, a następnie części gwintowane o różnych kierunkach skrętu. Na częściach gwintowanych znajdują się nakrętki 2, pomiędzy którymi oraz pomiędzy nimi i bocznymi ściankami sprzęgła znajdują się sprężyny 3. Przy ruchu obrotowym wału 1 nakrętki 2 połączone ruchowo z tuleją 4 za pomocą np. dwóch wpustów 5 przesuwają się wzdłuż osi ściskając sprężynę pomiędzy nimi lub sprężyny pomiędzy nimi i pokrywami 6 oraz 7. Pierścień płaski 8 jest oparciem dla sprężyny, a krążek 9 uszczelnia sprzęgło. Sprzęgło z pierścieniem uszczelniającym 10 wypełnione może być olejem.
Na figurze 2 pokazana jest nakrętka 2, która jest dzielona wzdłuż osi, co ułatwia jej montaż na części nagwintowanej wału 1 sprzęgła. Pokazano także połączenie nakrętki 2 z tuleją 4 za pomocą dwóch wpustów 5.
Claims (6)
1. Sprzęgło mechaniczne, zznmieenn tym, że jedna ze stron przyłączeniowych w sprzęgle j est wałem (1), en krózym wcknanac pą dwa ndziaki gwintu knoecpraic wiclnewnjnwcgn, pony znym jcdca mn prawy a drugi Icwy kicouack pkogtu, aa króoyza umicpezenac pą nnpnwianajczc im kicouakicm pkogtu gwiatu aakogrki (2), pnmignec którymi umicpezenac jcpr clcmcar ppogecpty (5), a pnmignec aakogtkami (2) i pnkrywami (6) i (7) umicpezenac pą rakżc clcmcaty ppogżcprc (12) poec zecm aakogrki (2) pwnim ecwagroeacm nbrypcm pnłczenac pą ouzanwn w kicouaku npinwcm e nbudnwą ppoeggła w pnprazi rulci (4).
2. Sprzegło wwCług zenko. 1, zznmieenn tym, Ze na wwle ((1 i w o^^or^c^zi (2) wwcoaaac pą egbc pknśac.
3. Ppoeggłn wcdług eaproe. 1, znamienne tym, żc aakogrki (2) w płapezecźaic npinwcj pą neiclnac.
4. Sprzegło wyCług zentrz. 1, zznmieenn tt/m, Ze ppmięgne zpOrywy (() z pupezelnieciem ((0) nd pronac wału (1) i rulcją (4) umicpezenac jcpr npnonwc picośzicń (8), a pnmignec pnkiywą (7) i rulcją (4) umicpezenac jcpr koążck (9) upezeclaiajązc
5. Sprzegło wyCług zentrz. Z1 zznmieenn ttyn, Ze zp-ączesie penrztuS Z^2 z t uleCj Wj jJ^p zc^^^zecaicm kperałtówcm.
6. Ppoeggłn wcdług eaproe. 1, znamienne tym, żc ppoeggłn wcpcłainac jcpr zecaaikicm pmaoacm.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL330657A PL190945B1 (pl) | 1998-12-30 | 1998-12-30 | Sprzęgło mechaniczne |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL330657A PL190945B1 (pl) | 1998-12-30 | 1998-12-30 | Sprzęgło mechaniczne |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL330657A1 PL330657A1 (en) | 2000-07-03 |
| PL190945B1 true PL190945B1 (pl) | 2006-02-28 |
Family
ID=20073507
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL330657A PL190945B1 (pl) | 1998-12-30 | 1998-12-30 | Sprzęgło mechaniczne |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL190945B1 (pl) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL445314A1 (pl) * | 2023-06-21 | 2024-12-23 | Politechnika Śląska | Metalowe sprzęgło podatne skrętnie ze zmienną charakterystyką sprężystą |
| PL447833A1 (pl) * | 2024-02-21 | 2025-08-25 | Politechnika Śląska | Układ napędowy wiertnicy |
| PL447817A1 (pl) * | 2024-02-19 | 2025-08-25 | Politechnika Śląska | Metalowe sprzęgło podatne skrętnie z regulowaną charakterystyką sprężystą |
-
1998
- 1998-12-30 PL PL330657A patent/PL190945B1/pl unknown
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| PL445314A1 (pl) * | 2023-06-21 | 2024-12-23 | Politechnika Śląska | Metalowe sprzęgło podatne skrętnie ze zmienną charakterystyką sprężystą |
| PL447817A1 (pl) * | 2024-02-19 | 2025-08-25 | Politechnika Śląska | Metalowe sprzęgło podatne skrętnie z regulowaną charakterystyką sprężystą |
| PL447833A1 (pl) * | 2024-02-21 | 2025-08-25 | Politechnika Śląska | Układ napędowy wiertnicy |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL330657A1 (en) | 2000-07-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2577107B1 (de) | Hybridantriebsmodul | |
| DE112008001363B4 (de) | Doppeldämpfungsschwungrad mit Planetengetriebe | |
| WO2011138216A1 (de) | Drehmomentübertragungsanordnung für den antriebsstrang eines fahrzeugs | |
| US9810271B2 (en) | Clutch mechanism and transmission | |
| DE102012205761A1 (de) | Drehmomentwandler | |
| EP3259490A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer | |
| US8167726B2 (en) | Constant velocity joint grease cap with increased torsional compliance | |
| DE102004009965A1 (de) | Drehmoment-Übertragungsvorrichtung | |
| EP2614267B1 (de) | Drehelastische wellenkupplung | |
| PL190945B1 (pl) | Sprzęgło mechaniczne | |
| DE102005022143B4 (de) | Doppelkupplungs-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeugs-Antriebsstrang | |
| EP1584838B1 (de) | Torsionsschwingungsdämpfer | |
| EP0090075B1 (de) | Drehelastische Kupplung | |
| US11614127B2 (en) | Method of transmitting torque | |
| WO2018145820A1 (de) | Drehmomentübertragungsanordnung | |
| WO2014026814A1 (de) | Drehschwingungsdämpfungsanordnung für den antriebsstrang eines fahrzeugs | |
| EP3883802A1 (de) | Hybridmodul sowie antriebsanordnung für ein kraftfahrzeug | |
| DE102011017655A1 (de) | Reibungskupplung, insbesondere nasslaufende Reibungskupplung | |
| WO2018158029A1 (de) | Getriebeanordnung und verfahren zum betreiben einer getriebeanordnung | |
| Patel et al. | Comparative analysis of resilient grid coupling by analytical design | |
| PL191092B1 (pl) | Sprzęgło mechaniczne | |
| DE102011014937A1 (de) | Geteiltes Schwungrad | |
| WO2017084666A1 (de) | Drehschwingungsdämpfer und verfahren zum betätigen eines drehschwingungsdämpfers | |
| EP3108153A1 (de) | Drehmomentübertragungseinrichtung | |
| PL213987B1 (pl) | Beben napedowy przenosnika zgrzeblowego ze sprzeglem podatnym skretnie |