PL190945B1 - Sprzęgło mechaniczne - Google Patents

Sprzęgło mechaniczne

Info

Publication number
PL190945B1
PL190945B1 PL330657A PL33065798A PL190945B1 PL 190945 B1 PL190945 B1 PL 190945B1 PL 330657 A PL330657 A PL 330657A PL 33065798 A PL33065798 A PL 33065798A PL 190945 B1 PL190945 B1 PL 190945B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
umicpezenac
shaft
clutch
jcpr
pnmignec
Prior art date
Application number
PL330657A
Other languages
English (en)
Other versions
PL330657A1 (en
Inventor
Aleksander Kowal
Original Assignee
Politechnika Slaska Im Wincent
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Politechnika Slaska Im Wincent filed Critical Politechnika Slaska Im Wincent
Priority to PL330657A priority Critical patent/PL190945B1/pl
Publication of PL330657A1 publication Critical patent/PL330657A1/xx
Publication of PL190945B1 publication Critical patent/PL190945B1/pl

Links

Landscapes

  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

1. Sprzęgło mechaniczne, znamienne tym, że jedna ze stron przyłączeniowych w sprzęgle jest wałem (1), na którym wykonane są dwa odcinki gwintu korzystnie wielozwojowego, przy czym jeden ma prawy a drugi lewy kierunek skrętu, na których umieszczone są odpowiadające im kierunkiem skrętu gwintu nakrętki (2), pomiędzy którymi umieszczony jest element sprężysty (5), a pomiędzy nakrętkami (2) i pokrywami (6) i (7) umieszczone są także elementy sprężyste (12) przy czym nakrętki (2) swoim zewnętrznym obrysem połączone są ruchowo w kierunku osiowym z obudową sprzęgła w postaci tulei (4).

Description

Przedmiotem wynalazku jest sprzęgło mechaniczne szczególnie podatne, zwłaszcza do pracy dwukierunkowej, a przeznaczone do rozruchu układów napędowych o dużych masach i siłach bezwładności.
Znane są mechaniczne, całkowicie metalowe, a zarazem podatne sprzęgła oraz sprzęgła elastyczne z wkładkami gumowymi lub elastomerowymi (Markusik S.: Sprzęgła mechaniczne, s. 131-155. WN-T Warszawa, 1979). Sprzęgła te posiadają różne charakterystyki, amortyzują przeciążenia udarowe. Znane sprzęgła uzyskują swą podatność w wyniku odkształceń elementów podatnych w kierunku obwodowym, kierunku ruchu obrotowego wałów, co ogranicza w sprzęgle kąt zmiany położenia wału napędzającego względem wału napędzanego. Ze względu na małe kąty skręcania tych sprzęgieł silnik już w początkowej fazie rozruchu obciążonego układu napędowego jest przeciążany.
Sprzęgło według wynalazku charakteryzuje się tym, że jedna ze stron przyłączeniowych w sprzęgle jest wałem, na którym wykonane są dwa odcinki gwintu, korzystnie wielozwojowego, przy czym jeden ma prawy a drugi lewy kierunek skrętu, na których umieszczone są odpowiadające im kierunkiem skrętu gwintu nakrętki, pomiędzy którymi umieszczony jest element sprężysty, a pomiędzy nakrętkami i pokrywami umieszczone są także elementy sprężyste, przy czym nakrętki swoim zewnętrznym obrysem połączone są ruchowo w kierunku osiowym z obudową sprzęgła w postaci tulei.
Sprzęgło według wynalazku posiada elementy sprężyste, które pod obciążeniem odkształcane są w kierunku wzdłużnym, w osi łączonych wałów. W przypadku połączenia np. wału silnika z wałkiem sprzęgła oraz tulei sprzęgła z wałem wejściowym przekładni, silnik obraca wałem sprzęgła, a przy oporach przekładni i maszyny roboczej, na początku rozruchu tuleja sprzęgła nie wykonuje ruchu obrotowego. Nakrętki połączone z tuleją za pomocą np. ruchowego połączenia z dwoma wpustami lub połączenia wielowypustowego lub też wielobocznego, nie wykonując ruchu obrotowego są przesuwane na obracających się gwintach wykonanych na wale sprzęgła. Przy różnych kierunkach skrętu gwintów, nakrętki zbliżają się do siebie lub oddalają. W przypadku zbliżania się do siebie naciskają na element sprężysty. Ze wzrostem sił nacisku na element sprężysty wzrastają siły nacisków w gwincie i opory ruchu obrotowego. Opory te oddziałują na połączenia nakrętek z tuleją. Przy odpowiednio dużych oporach w połączeniach gwintowych, odpowiedni moment skręcający przekazany tulei powoduje jej obrót i za pośrednictwem połączenia z wałem przekładni, pracę przekładni i maszyny roboczej. Podobnie, w przypadku oddalania się nakrętek od siebie, nakrętki naciskają na elementy sprężyste, które oparte są o pokrywy sprzęgła.
Sztywność elementów sprężystych można dobierać do oczekiwanej charakterystyki sprzęgła. Elementy sprężyste, po włączeniu układu napędowego i obrocie wału z gwintami są odkształcane za pomocą dwóch nakrętek o różnych kierunkach skrętu gwintu, które przy obrocie zmieniają wzajemne położenie na wale. Nakrętki te osadzone są na nagwintowanych odcinkach wału o odpowiadających im kierunkach skrętu gwintu. Zewnętrzny obrys nakrętek połączony jest ruchowo w kierunku wzdłużnym z tuleją. Wał i tuleja na wystających ze sprzęgła częściach posiadają końcówki do znanych połączeń kształtowych wału z piastą. Sprzęgło według wynalazku charakteryzuje się tym, że kąt skręcenia sprzęgła może być wielokrotnością kąta pełnego. Sprzęgło to posiada małą średnicę, a jego długość zależna jest od oczekiwanej podatności. Sprzęgło bardzo podatne może posiadać elementy sprężyste w postaci walcowych sprężyn śrubowych naciskowych, korzystnie o pręcie prostokątnym, a sprzęgło mniej podatne np. sprężyny talerzowe.
Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunkach, gdzie fig. 1 pokazuje przekrój wzdłużny przez sprzęgło, a fig. 2 przekrój poprzeczny.
Wał sprzęgła 1 składa się z trzech zasadniczych części, na zewnątrz część przyłączeniowa, a następnie części gwintowane o różnych kierunkach skrętu. Na częściach gwintowanych znajdują się nakrętki 2, pomiędzy którymi oraz pomiędzy nimi i bocznymi ściankami sprzęgła znajdują się sprężyny 3. Przy ruchu obrotowym wału 1 nakrętki 2 połączone ruchowo z tuleją 4 za pomocą np. dwóch wpustów 5 przesuwają się wzdłuż osi ściskając sprężynę pomiędzy nimi lub sprężyny pomiędzy nimi i pokrywami 6 oraz 7. Pierścień płaski 8 jest oparciem dla sprężyny, a krążek 9 uszczelnia sprzęgło. Sprzęgło z pierścieniem uszczelniającym 10 wypełnione może być olejem.
Na figurze 2 pokazana jest nakrętka 2, która jest dzielona wzdłuż osi, co ułatwia jej montaż na części nagwintowanej wału 1 sprzęgła. Pokazano także połączenie nakrętki 2 z tuleją 4 za pomocą dwóch wpustów 5.

Claims (6)

1. Sprzęgło mechaniczne, zznmieenn tym, że jedna ze stron przyłączeniowych w sprzęgle j est wałem (1), en krózym wcknanac pą dwa ndziaki gwintu knoecpraic wiclnewnjnwcgn, pony znym jcdca mn prawy a drugi Icwy kicouack pkogtu, aa króoyza umicpezenac pą nnpnwianajczc im kicouakicm pkogtu gwiatu aakogrki (2), pnmignec którymi umicpezenac jcpr clcmcar ppogecpty (5), a pnmignec aakogtkami (2) i pnkrywami (6) i (7) umicpezenac pą rakżc clcmcaty ppogżcprc (12) poec zecm aakogrki (2) pwnim ecwagroeacm nbrypcm pnłczenac pą ouzanwn w kicouaku npinwcm e nbudnwą ppoeggła w pnprazi rulci (4).
2. Sprzegło wwCług zenko. 1, zznmieenn tym, Ze na wwle ((1 i w o^^or^c^zi (2) wwcoaaac pą egbc pknśac.
3. Ppoeggłn wcdług eaproe. 1, znamienne tym, żc aakogrki (2) w płapezecźaic npinwcj pą neiclnac.
4. Sprzegło wyCług zentrz. 1, zznmieenn tt/m, Ze ppmięgne zpOrywy (() z pupezelnieciem ((0) nd pronac wału (1) i rulcją (4) umicpezenac jcpr npnonwc picośzicń (8), a pnmignec pnkiywą (7) i rulcją (4) umicpezenac jcpr koążck (9) upezeclaiajązc
5. Sprzegło wyCług zentrz. Z1 zznmieenn ttyn, Ze zp-ączesie penrztuS Z^2 z t uleCj Wj jJ^p zc^^^zecaicm kperałtówcm.
6. Ppoeggłn wcdług eaproe. 1, znamienne tym, żc ppoeggłn wcpcłainac jcpr zecaaikicm pmaoacm.
PL330657A 1998-12-30 1998-12-30 Sprzęgło mechaniczne PL190945B1 (pl)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL330657A PL190945B1 (pl) 1998-12-30 1998-12-30 Sprzęgło mechaniczne

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL330657A PL190945B1 (pl) 1998-12-30 1998-12-30 Sprzęgło mechaniczne

Publications (2)

Publication Number Publication Date
PL330657A1 PL330657A1 (en) 2000-07-03
PL190945B1 true PL190945B1 (pl) 2006-02-28

Family

ID=20073507

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PL330657A PL190945B1 (pl) 1998-12-30 1998-12-30 Sprzęgło mechaniczne

Country Status (1)

Country Link
PL (1) PL190945B1 (pl)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL445314A1 (pl) * 2023-06-21 2024-12-23 Politechnika Śląska Metalowe sprzęgło podatne skrętnie ze zmienną charakterystyką sprężystą
PL447833A1 (pl) * 2024-02-21 2025-08-25 Politechnika Śląska Układ napędowy wiertnicy
PL447817A1 (pl) * 2024-02-19 2025-08-25 Politechnika Śląska Metalowe sprzęgło podatne skrętnie z regulowaną charakterystyką sprężystą

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
PL445314A1 (pl) * 2023-06-21 2024-12-23 Politechnika Śląska Metalowe sprzęgło podatne skrętnie ze zmienną charakterystyką sprężystą
PL447817A1 (pl) * 2024-02-19 2025-08-25 Politechnika Śląska Metalowe sprzęgło podatne skrętnie z regulowaną charakterystyką sprężystą
PL447833A1 (pl) * 2024-02-21 2025-08-25 Politechnika Śląska Układ napędowy wiertnicy

Also Published As

Publication number Publication date
PL330657A1 (en) 2000-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2577107B1 (de) Hybridantriebsmodul
DE112008001363B4 (de) Doppeldämpfungsschwungrad mit Planetengetriebe
WO2011138216A1 (de) Drehmomentübertragungsanordnung für den antriebsstrang eines fahrzeugs
US9810271B2 (en) Clutch mechanism and transmission
DE102012205761A1 (de) Drehmomentwandler
EP3259490A1 (de) Drehschwingungsdämpfer
US8167726B2 (en) Constant velocity joint grease cap with increased torsional compliance
DE102004009965A1 (de) Drehmoment-Übertragungsvorrichtung
EP2614267B1 (de) Drehelastische wellenkupplung
PL190945B1 (pl) Sprzęgło mechaniczne
DE102005022143B4 (de) Doppelkupplungs-Vorrichtung für einen Kraftfahrzeugs-Antriebsstrang
EP1584838B1 (de) Torsionsschwingungsdämpfer
EP0090075B1 (de) Drehelastische Kupplung
US11614127B2 (en) Method of transmitting torque
WO2018145820A1 (de) Drehmomentübertragungsanordnung
WO2014026814A1 (de) Drehschwingungsdämpfungsanordnung für den antriebsstrang eines fahrzeugs
EP3883802A1 (de) Hybridmodul sowie antriebsanordnung für ein kraftfahrzeug
DE102011017655A1 (de) Reibungskupplung, insbesondere nasslaufende Reibungskupplung
WO2018158029A1 (de) Getriebeanordnung und verfahren zum betreiben einer getriebeanordnung
Patel et al. Comparative analysis of resilient grid coupling by analytical design
PL191092B1 (pl) Sprzęgło mechaniczne
DE102011014937A1 (de) Geteiltes Schwungrad
WO2017084666A1 (de) Drehschwingungsdämpfer und verfahren zum betätigen eines drehschwingungsdämpfers
EP3108153A1 (de) Drehmomentübertragungseinrichtung
PL213987B1 (pl) Beben napedowy przenosnika zgrzeblowego ze sprzeglem podatnym skretnie