PL19083B1 - Urzadzenie do indukcyjnego oddzialywania na pociag. - Google Patents

Urzadzenie do indukcyjnego oddzialywania na pociag. Download PDF

Info

Publication number
PL19083B1
PL19083B1 PL19083A PL1908330A PL19083B1 PL 19083 B1 PL19083 B1 PL 19083B1 PL 19083 A PL19083 A PL 19083A PL 1908330 A PL1908330 A PL 1908330A PL 19083 B1 PL19083 B1 PL 19083B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
coils
circuit
circuits
train
locomotive
Prior art date
Application number
PL19083A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL19083B1 publication Critical patent/PL19083B1/pl

Links

Description

Wytwarzanie wzajemnego oddzialywa¬ nia miedzy pociagiem a torem przez wzbu¬ dzanie obwodu drgajacego, umieszczonego w pociagu, zapomoca obwodu torowego, na¬ strojonego na te sama czestotliwosc, lub naodwrót, jest rzecza znana. W wielu jed¬ nak przypadkach wymagane jest niejedna¬ kowe oddzialywanie, np. przy sygnalach wstepnych i glównych. Moze byc wymaga¬ ne równiez, azeby oddzialywanie bylo wie¬ lokrotnie odmienne, np. przed przejazdami, gdzie pociagi, idace z róznemi szybkoscia¬ mi, musza powodowac zapalanie sygnalów przejazdowych w niejednakowej odleglosci od przejazdu. Odmiennosc oddzialywania przy stosowaniu wspomnianych ukladów rezonansowych uzyskac mozna przez umie¬ szczenie w odpowiedniej odleglosci od sie¬ bie niejednakowych rdzeni zelaznych, nale¬ zacych do róznie nastrojonych obwodów pradu. Przytem jednak odleglosc pomie¬ dzy rdzeniami powinna byc tak wielka, aze* by obwody nie mogly wzajemnie oddzialy wac na siebie. Przestrzen, bedaca do dyspo¬ zycji, jest jednak na lokomotywach, a cze¬ sto równiez i na torze bardzo szczupla, gdyz konieczne jest umozliwienie oddzialy¬ wania na pociag w obydwóch kierunkach jazdy. Otóz mozna dwa róznie nastrojone obwody umieszczac na jednym i tym sa¬ mym rdzeniu zelaznym pod warunkiem wla¬ czenia do kazdego z obwodów odpowiednich filtrów, wyodrebniajacych nalezyte czesto¬ tliwosci. Takie urzadzenie posiadaloby jed¬ nak rózne wady, np. stosunkowo duze zu¬ zycie mocy, trudnosc nadzoru nad pradem ciaglym i t. d.Podobne trudnosci zachodza równiezwówczas, gdy ze wzgledów bezpieczenstwa nawet tam, gdzie znajduje zastosowanie jedna czestotliwosc, a wiec jeden tylko spo¬ sób oddzialywania, uklad jest podwójny, a wiec posiada dwa rdzenie zelazne, z któ¬ rych kazdy zosobna ma sie znajdowac pod dzialaniem jednego z rdzeni zelaznych na torze. Takze i w tym przypadku trzebaby rdizenie zelazne na parowozie i na torze u- miescic w wiekszej odleglosci od siebie w celu zapobiezenia wzajemnemu oddzialy¬ waniu na siebie uzwojen.W mysl niniejszego wynalazku mozna zarówno przy stosowaniu jednej czestotli¬ wosci, jak i kilku róznych czestotliwosci u- miesiziczac uklady tuz obok siebie i zapobie¬ gac ich wzajemnemu oddzialywaniu na sie¬ bie przez umieszczenie cewek w ten sposób, zeby strumienie magnetyczne, wychodzace z cewek jednego ukladu i przenikajace cewki drugiego, wzbudzaly w tych ostatnich przeciwdzialajace sobie sily elektromoto¬ ryczne.Przedmiot wynalazku jest objasniony na rysunku na przykladzie, w którym znaj¬ duja zastosowanie dwa róznie nastrojone uklady. Urzadzenie wedlug wynalazku mozna równiez dostosowac do wielokrotnie odmiennego oddzialywania, ztwiekszajac od- powiedkiifl liczbe rdzeni z^lazlnydh i ce¬ wek.Oba rdzenie zelazne 1 i 2, które moga byc umieszczone w jednej oslonie, sa wypo¬ sazone w cztery cewki 5, 6, oraz 7, 8. Oby¬ dwie cewki 5 i 6 znajduja sie wraz z gene¬ ratorem 9, przekaznikiem 10 i kondensato¬ rem // w jednym obwodzie pradu, który fest nastrojony np. na czestotliwosc tx.Cewki 7i 8 sa wlaczone wraz z generatorem 12, przekaznikiem 13 i kondensatorem 14 w drugi obwód pradu, nastrojony np. na cze¬ stotliwosc /2. Strumienie magnetycznie, od¬ dzialywajace na cewke 5 wskutek wzbu¬ dzenia cewek 7 i 8, Wzbudzaja w niej sily elektromotoryczne, przeciwdzialajace sobie Wzajemnie. W celu uzyskania mozliwie cal¬ kowitego skompensowania dzialania tych dwóch strumieni na cewke 5 rdzenie moga byc zaopatrzone w jedno lub kilka jarzm nastawnych. W ten sam sposób strumienie magnetyczne, wzbudzone uzwojeniami 8 i 7, przeciwdzialaja sobie w uzwojeniu 6, wobec czego obie cewki 5 16 mozna zasilac pra¬ dem odmiennej czestotliwosci f1 niezalez¬ nie od powyzszego ukladu. To samo zacho¬ dzi równiez przy odwrotnym stosunku u- kladów, poniewaz strumienie magnetyczne, wytworzone zapomoca cewek 5 i 6, wzbu¬ dzaja w cewkach 7 i 8 sily elektromotorycz¬ ne, przeciwdzialajace sobie wzajemnie. Je¬ zeli uklad powyzszy zostanie umieszczony nad nastrojonym obwodem torowyn^ to pod wplywem czestotliwosci /x zostana wzbu¬ dzone tylko uzwojenia 5 i 6, a pod wply¬ wem czestotliwosci /2 — uzwojenia 7 i 8, Otóz na torze mozna umiescic badz niejed¬ nakowo nastrojone obwody, badz tez obwód torowy mozna wykonac wedlug fig. 2, jezeli róznorodne oddzialywanie ma byc powodo¬ wane z jednego i tego samego punktu. Cew¬ ka 15 wraz z kondensatorami 16 i 17, pola- czonemi równolegle, tworzy obwód o cze¬ stotliwosci f19 natomiast po odlaczeniu kon¬ densatora 17 zapomoca wylacznika 18 ob¬ wód 15, 16 reaguje na czestotliwosc /2.-Wy¬ lacznik 19 sluzy do zapobiegania oddzialy¬ waniu np. przy nastawieniu sygnalu na ja¬ zde, gdyz umozliwia zwarcie obydwóch kondensatorów.Fig. 3 uwidocznia, jak przez zmiane licz¬ by zwojów cewki mozna zmienic nastrojenie obwodu, stosujac j^den tylko kondensator 20. Zmiane nastrojenia osiaga sie zapomoca przelacznika 21, który w jednem wzglednie drugiem swem polozeniu wlacza do obwodu albo tylko cewke 22 albo tez cewke 22 wraz z dodatkowemi izwojami 23. Poniewaz w tym przypadku czynny jest tylko jeden lub drugi obwód, przeto mozna tu na jednym i tym samym rdzeniu zelaznym umiescic od¬ dzielnie od siebie równiez dwa róznie na¬ strojone obwody. — 2 —Zapomoca powyzszego ukladu mozna przy zastosowaniu dwóch róznych czestotli^ wosci przenosic trzy odmienne od siebie im¬ pulsy. W tym celu nalezy wykonac urza¬ dzenie w tein sposób, aby powstawalo od¬ mienne oddzialywanie na obwody przekaz¬ nikowe, zaleznie od tego, czy zostaje wzbu¬ dzony tylko przekaznik 10, czy tylko prze¬ kaznik 13, czy tez obydwa przekazniki rów¬ noczesnie wzglednie jeden niedlugo po dru¬ gim. Jezeli zamierza sie wywolac jednocze¬ sne wzbudzenie obydwu przekazników 10 i 13, a tern samem oddzialywanie trzeciego rodzaju, to urzadzenie torowe powinno sie skladac z dwóch rdzeni zelaznych, umie¬ szczonych obok sidbie, których obwody pra¬ du, rózniace sie nastrojeniem, powinny miec cewki umieszczone tak, jak to przed¬ stawia fig. 1 w odniesieniu do ukladu iia lo¬ komotywie.To samo urzadzenie, które sluzy we¬ dlug fig. 1 — 3 do oddzialywania z toru na pociag, mozna zastosowac po odpowiedniej przeróbce do oddzialywania z pociagu na tor.Gdy zaleznie od szybkosci pociagu na¬ lezy osiagnac oddzialywanie jednego z na¬ strojonych obwodów, to nalezy np. zapomo¬ ca regulatora odsrodkowego, sprzezonego z osia pociagu, wlaczyc obwód o odpowied¬ niej czestotliwosci.Jezeli chodzi o dwa uklady, które pra¬ cuja jedna i ta sama czestotliwoscia, a wiec stanowia tylko podwojenie urzadzenia do oddzialywania na pociag, to mozna obydwa uklady zasilac równiez z jednego i tego sa¬ mego generatora. Rozrzadzane zapomoca przekaznika impulsowego przyrzady ha¬ mulcowe wzglednie sygnalizacyjne w pocia¬ gu trzeba w tym przypadku uzaleznic od obydwóch przekazników dwóch obwodów w ten sposób, aby zarówtoo jeden, jak i drugi przekaznik mógl uruchomic przyrzady ha¬ mulcowe. Podwojenie ukladu torowego ma specjalne znaczenie z tego powioda, ze ob¬ wód torowy iiie jest strzezony i yr ten spo¬ sób zwieksza sie pewnosc dzialania urza¬ dzenia torowego. PL

Claims (4)

  1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do indukcyjnego od¬ dzialywania na pociag zapomoca nastrojo¬ nych obwodów rezonansowych, znamienne tern, ze na lokomotywie znajduja sie dwa lub wiecej obwodów tej samej lub róznej czestotliwosci (9, 5, 6 wzglednie 12, 7, 8) o takiem rozmieszczeniu cewek, ze strumienie magnetyczne, powstale wskutek wzbudze¬ nia cewek jednego obwodu, wzbudzaja w cewkach drugiego obwtodu sily elektromo- toryczine, przeciwdzialajace sobie wzajem¬ nie.
  2. 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze obwód urzadzenia torowego zawiera pojemnosci, polaczone równolegle (16, 17) oraz wylaczniki (18, 19), dzieki czemu mloze on byc rozmaicie nastrajany przez odlaczanie pojemnosci (17) lub in- dukcyjnosci (15).
  3. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tem, ze znajdujace sie na loko¬ motywie obwody pradu (9, 5, 6 wzglednie 12, 7, 8) zawieraja uzwojenia przekazników (10 wzglednie 13), zapomioca których moz¬ na uzyskac trzy rózne odizialywania, mia¬ nowicie fedno oddzialywanie, uskutecznia przekaznik (10), drugie przekaznik (13), a trzecie — wspólpraca obu przekazników (10)1(13).
  4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tern, ze równiez urzadzenie na torze posiada umieszczone obok siebie dwa rdzenie zelazne, przyczem cewki ich two¬ rza uklad, podobny do ukladu na lokomoty¬ wie. V e r e i n i g t e E i s e n b a h n - S i g n a 1 w e r ke G. m. b. H. Zastepca: Inz. dypl. M. Zoch, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 19083. /%/ mA /?2 79- 7\ 76 \^76 77 Hl= -i 79 /93 -W \20 Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawa PL
PL19083A 1930-09-18 Urzadzenie do indukcyjnego oddzialywania na pociag. PL19083B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL19083B1 true PL19083B1 (pl) 1933-10-31

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4442988A (en) Information transmission device through the rails between a railway track and a vehicle assembly circulating on this track
US2753550A (en) Vehicle reporting systems
DE2339550A1 (de) Automatisches fahrzeugleitsystem
PL19083B1 (pl) Urzadzenie do indukcyjnego oddzialywania na pociag.
ES8500668A1 (es) Metodo de seleccion de monedas y perfeccionamientos en los aparatos correspondientes
US3576524A (en) Systems for transmitting information to moving trains
US1328865A (en) And train-control system
CN104678228B (zh) 感应环线测试车
US3493741A (en) Object stopping system
US1539877A (en) Induction train-control system with roadside apparatus
US2822516A (en) Electric coil tester
US1773297A (en) Railway-traffic-controlling apparatus
US1655006A (en) Train-carried receiver for automatic train-control systems
US2230860A (en) Code responsive control apparatus
RU2751830C1 (ru) Устройство резервного контроля состояний путевых участков
US589170A (en) Railway-signal
US1742617A (en) Train-control system
US881635A (en) David p
US1892716A (en) Electric train signaling apparatus
US1794548A (en) Train-control track element
DE495026C (de) Schaltungsanordnung fuer Duplextelegraphie mit induktiver Ankopplung der Leitung
US901250A (en) Cab signal system.
DE1530405C3 (de) Einrichtung zur induktiven Signalübertragung zwischen Fahrweg und Fahrzeug, insbesondere für Eisenbahnen
US2550957A (en) Means for increasing the range of inductive train communication systems
US1295886A (en) Distributing system for electric railways.