Przedmiotem wynalazku jest sprezyscie podatnie osadzona piasta, zwlaszcza do ro¬ werów lub podobnych srodków lokomocji.Podatne osadzenie piasty polega na tern, ze pochwa piasty jest umieszczona obrotowo na kadlubie lozyskowym, nasunietym mi- mosrodowo na os kola i nastawiajacym sie pod dzialaniem sprezyny w taki sposób, iz przy wstrzasach powoduje ich tlumienie wskutek obracania sie okolo osi. Wedlug wynalazku kadlub lozyskowy jest wykona¬ ny z jednej czesci, posiada boczne wycie¬ cie i tarcze czolowe z mimosrodowemi o- tworami do osi. W wycieciu znajduje sie sprezyna nasunieta na os. Jedna z istot¬ nych cech wynalazku stanowi wykonanie kadluba lozyska z metalu lekkiego, najle¬ piej zapomoca odlewania, oraz zastosowa¬ nie pierscieni lozyskowych na tarczach czopowych, dzieki czemu osiaga sie dosta¬ teczne umocnienie.Rysunek przedstawia dwa przyklady wykonania piasty wedlug wynalazku. Fig. 1 i 2 przedstawiaja jeden przyklad wykona¬ nia piasty w przekroju podluznym wzgled¬ nie w widoku zprzodu, a fig. 3—5 dru¬ gi przyklad w przekrojach podluznym i po¬ przecznym wzdluz linji IV—IV, oznaczo¬ nej na fig. 3, oraz w widoku zprzodu.Piasta, nadajaca sie zwlaszcza do przed¬ niego kola roweru, oraz jej lozysko skla¬ da sie w zasadzie z calkowitego kadluba 5, nasunietego zapomoca mimosrodowych o- tworów 6 na os 7, umocowana w zwykly sposób w widelkach roweru. Kadlub lozy¬ skowy 5, wykonany z metalu lekkiego i za-ópatrzcmy W srodkowej czesci w wyciecie, W wskutek czego w przekrojotf podluznym po¬ siada ksztaDt litery U, inoze obracac sie na osi 7. Na cylindrycznych koncach 5a kadlu¬ ba 5 sa nasrubowane znane stozki lozysko¬ we 8 dla kulek 9 piasty 10. Mimosrodowe otwory 6 sa wykonane na koncach kadluba w takich miejscach, ze srodkowa czesc wsu¬ nietej osi znaj duje sie w wycieciu. W tern wycieciu umieszczona jest takze sprezyna 11, nasunieta na os 7, której jeden koniec 12 znajduje sie w otworze 18 kadluba 5, a drugi — 13 — w osiowym otworze pier¬ scienia 14, polaczonego ma stale z osia 7.Pierscien 14 jest polaczony np. zapomoca, wewnetrznego wystepu z zlobkiem podluz¬ nymosi. i Na osi wedlug fig. 1 i 2 znajduje sie na jednym koncu na stale umocowana tarcza 15 z katowo wygietemi wystepami 16, któ¬ re obejmuja koniec widelek. Na drugim koncu osi moze byc zastosowana taka sama tarcza hib zwykla tarcza 17. Obydwie tar¬ cze daja kadlubowi umieszczonemu miedzy niemi luz potrzebny do ruchów wahadlo¬ wych.W przykladzie wedlug fig. 3—5 ksztalt kadluba lozyskowego jest zasadniczo taki sam. Natomiast w znajdujacych sie zwykle na dole czesciach konców 5a sa wykonane wydrazenia 19, sluzace jako zbiorniki na smar, doprowadzany do srodkowego wy¬ ciecia kadluba. 5 ze smarownika 20 i scie¬ kajacy kanalami 21 w kierunku strzalek.Górne konce tych zbiorników siegaja do o- tworów 6, w których znajduja sie panewki 22 osi 7, przyczem male otworki lacza te panewki ze zbiornikami 19.Sprezyste osadzenie piasty dziala w sposób nastepujacy. Sprezyna // przytrzy¬ muje piaste zwykle w polozeniu, uwidocz- nionem na rysunku, w którem srodek ka¬ dluba lozyska znajduje sie pionowo pod srodkiem osi; przy obciazeniu kadlub obra¬ ca sie nieco okolo osi, napinajac sprezyne.Przy pionowych lub poziomych wstrzasach kadlub podlega wahaniom okolo osi, a sprezyna // umozliwia te wahania w oby¬ dwóch kierunkach i sprowadza kadlub zawsze do polozenia pierwotnego.Kadlub 5 jest wykonany z metalu lek¬ kiego, np. ze stopów glinowych, w celu zmniejszenia ciezaru. Mimo róznych wydra¬ zen w czesciach koncowych 5a, przyjmuja¬ cych obciazenia, calosc jest wystarczajaco wzmocniona zapomoca stozków 8 ze stali, znajdujacych sie w tych miejscach. PL