PL18834B1 - Wiezba spadochronu. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy wiezby spadochronu, zasadniczo ulepszonej uprze¬ zy i prostego ogniwa sprzegajacego, przy¬ mocowujacego ja do noszacego czlowieka w sposób pozwalajacy na latwe wyswobo¬ dzenie sie, przyczem obchodzenie sie z tern ogniwem jest latwe i bezpieczne i pozwala lotnikowi natychmiast odrzucic wiezbe bez dzialania innych sprzegiel lub zlacz.Inne cechy wynalazku ujawnia sie w ciagu nastepujacego szczególowego opisu.Na rysunkach dla przykladu przedsta¬ wiono formy wykonania wynalazku. Fig. 1 przedstawia widok perspektywiczny ulep¬ szonej uprzezy i zlacza w takiem poloze¬ niu, w jakiem lotnik wklada je na siebie; fig. 2 — widok zprzodu uprzezy i zlacza na noszacym je czlowieku; fig. 3 — tylny i boczny widok uprzezy na noszacym ja czlowieku; fig. 4 — przekrój petlicowej cze¬ sci upirzezy, przylegajacej pomiedzy nogami noszacego czlowieka; fig. 5 — czesciowy widok perspektywiczny konstrukcji nozne¬ go pasa uprzezy; fig. 6 — widok perspek¬ tywiczny ulepszonej uprzezy, przystosowa¬ nej do dajacego sie szybko rozlaczac pa¬ kietu spadochronowego; fig. 7 — przekrój przez sprzeglo wzdluz linji 7 — 7 na fig. 2; fig. 8 — przekrój poprzeczny, podobny do fig. 7, lecz z przycisnietemi trzpieniami; fig. 9 — przekrój sprzegla wzdluz linji 9 — 9 na fig. 2; fig. 10 — przekrój podobny do fig. 9 z przycisnietym guzikiem w celu sa¬ moczynnego zwolnienia czesci uprzezy; fig. 11 — przekrój przez ulepszone sprzeglo wzdluz linji 11 — 11 na fig. 9; fig. 12 —fKwiekszony widok loczny walu zlacza; jfig. 13 i 14 — przekroje wzdluz odpowied- ldch linif, itwidozznionych na fig. 12.Na rysunkach litera A oznaczono ogólna wiezbe spadochronu, która moze byc uzyta w polaczeniu z róznemi typami pakietów spadochronowych. Do glównego pasa wiez- by jest przymocowany pakiet siedzeniowy, wszelako moze byc tu zastosowany dowol¬ ny typ pakietu spadochronowego, np. pa¬ kiet udowy, piersiowy, plecowy albo daja¬ cy sie szybko rozlaczac.Uprzaz jest gietka i przylega do ciala, scisle je opasujac. Uprzaz jest typu pod¬ trzymujacego, przyczem tasmy podnoszace albo linki nosne sa polaczone ze spado¬ chronem. Sklada sie ona z glównego pasa 15 w ksztalcie litery U, posiadajacego czesc siedzeniowa 16, która przechodzi dookola siedzenia, i pasy nosne 17 i 18, których swobodne konce sa odpowiednio przymoco¬ wane do spadochronu.Pasy ramieniowe 21 i 22 sa polaczone swemi koncami, w sposób pozwalajacy na ich regulowanie, z górnemi czesciami pa¬ sów nosnych 17 i 18 zapomoca sprzazek 23, 24. Najbardziej nazewnatrz wysuniete kon¬ ce pasów zawieszeniowych 30 i 31, beda¬ cych przedluzeniem pasów ramiennych 21, 22, lacza sie z linami pokrycia spadochro¬ nu, uzupelniajac polaczenie ze swobodnemi koncami pasów nosnych 17 i 18. Koncowe czesci 32 i 33 pasów 21 i 22 leza zprzodu noszacego czlowieka na przekatnych ku do¬ lowi od ramion. Ich swobodne konce sa za¬ opatrzone w plaskie czesci 40 i 41, posia¬ dajace oczka, w które wchodza trzpienie sprzegla C.Uprzaz posiada drugi pas 47 w ksztal¬ cie litery U, z czescia 48 przytwierdzona do wewnetrznej strony czesci siedzeniowej 16 pasa glównego 15. Pas 47 posiada pasy no¬ sne 50 i 51, które otaczaja z zewnetrznych stron nogi noszacego uprzaz i zostaja zaci¬ skane na nogach zapomoca petlicy pasowej 52. Kazdy ze swobodnych konców pasów nosnych 50 i 51 jest zaopatrzony w regulu¬ jaca sprzaczke 30a, zapomoca której ich dlugosc daje sie regulowac odpowiednio do wzrostu noszacego czlowieka. Plaskie czesci 54 i 55, umieszczone na pasach no¬ snych 50, 51, posiadaja otwory, w które wchodza trzpienie sprzegla C.Wielkosc petlicy 52 daje sie regulowac.Petlica ta sklada sie z tasmowych pasów 60 i 61A przyszytych w miejscach 62, 63 do siedzeniowej czesci pasa glównego. Pasy te sa zaopatrzone w1 trójpaleczkowe reguluja¬ ce sprzaczki 33, 34. Konce pasów 60 i 61 sa odpowiednio przymocowane do ze¬ wnetrznych paleczek sprzaczek 33 i 34, przyczem ich srodkowe czesci sa odpowied¬ nio przewleczone pnzez sprzaczki 33 i 34 (fig. 4), wobec czego daja sie przesuwac jeden wzgledem drugiego, co umozliwia nastawienie petlicy 52, stosownie do wzro¬ stu i tuszy noszacego uprzaz czlowieka.Jak widac na fig. 6, w miejscu 167 przy¬ twierdzony jest do pasów 17 i 18 poprzecz¬ ny pas 161. W miejscu 169 do tasiem no¬ snych 17 i 18 powyzej siedzeniowej czesci pasa glównego 16 jest przytwierdzony dol¬ ny tylny pas 162. Pas teni ciagnie sie z obu stron uprzezy i jest przytwierdzony w miejscu 171 do pasów 50 i 51.Sprzeglo C jest polaczone z kombina¬ cja petlicowa 52 zapomoca przytrzymujace¬ go pasa 70, zwinietego w miejscu 71 w pe¬ tle, przez której otwór przesuwaja sie kon¬ ce petlicy pasowej 52. Sprzeglo to pozwa¬ la na szybkie przymocowanie lub zwolnie¬ nie swobodnych konców pasów uprzezy 32, 33, 50 i 51. Jest ono zrobione z glinu lub in¬ nego lekkiego materjalu i sklada sie z o- slteiy 80 z komora 81, wi której znajduja sie trzpienie, uruchomiane sprezynami. W celu zamkniecia komory 81, do oslony 80 przymocowana jest zapomoca sworzni 83 odejmowana plyta 82. W sciance 84 osloaay 80 osadzone sa naprzeciw siebie trzpienie 88, uruchomiane zapomoca sprezyn. Scian¬ ka 84 jest zrobiona z jednej sztuki wraz'¦% - I -oddzielona pewna przestrzenia plytka 85, z która jesi polaczona walcowata piasta 86; w ten sposób tworzy sie pierscieniowa przestrzen 87, do której wchodza trzpie¬ nie, wypychane przez swe sprezyny. W przestrzeni pierscieniowej 87 na sworz¬ niach 83 sa rozlozone pierscienie wypel¬ niajace 86*, Trapienie 88 sa wydrazone. W wydrazeniach trzpieni znajduja sie spre¬ zyny 89, wchodzace we wglebienia plyty przykrywajacej 82 i wypychajace trzpienie az do zetkniecia z5 dolna powierzchnia ply¬ ty 85 (fig. 7). Trzpienie te sa ukosnie scie¬ te w miejscach 91, przez co ulatwia sie przesuwanie po nich konców rzemieni, za¬ opatrzonych w oczka lub otwory.Sprzeglo posiada urzadzenie do jedno¬ czesnego przycisku wszystkich trzpieni.Sklada sie ono z przyciskanego guzika ze stopniowo dzialajacym walem 93, osadzo¬ nym przesuwalinie w osiowym otworze 94.W obrebie komory 81 wal 93 posiada czte- roramienny krzyzak 95, utrzymywany w miejscu przez nakretke 95n, nakrecona na centralny sworzen 97a, przechodzacy osio¬ wo przez wal 93. W celu zabezpieczenia nakretki 95a przed obracaniem sie koniec walu 93 posiada otwór, w który wchodzi wystep 98n nakretki 95a. Krzyzak 95 po¬ siada srednicowo przeciwlegle dwie pary ramion 85a z otworami 86", do których wchodza trzpienie 88. Trzpienie sa spla¬ szczone z przeciwleglych stron, co zabez¬ piecza je przed obrotem. Maja one kolnie¬ rze 96, które zaczepiaja o dolne brzegi ra¬ mion krzyzaka 85a.Zewnetrzny koniec walu 93 posiada wglebienie 99, w które wchodzi dajaca sie wyjmowac, lecz nie obracac piasta guzika naciskowego 97, który jest utrzymywany w tern .polozeniu zapomoca sworznia 97 \ Przez nacisniecie guzika 97 wal 93 zapomo¬ ca krzyzaka 95 przyciska wszystkie trzpie¬ nie 88 wdól, wskutek czego wychodza one z oczek pasów uprzezy. Sprzeglo posiada uruchomiana zapomoca sprezyny igle tloczkowa 100, osadzona w kierunku pro¬ mienia w odpowiednim otworze oslony 80 i przeznaczona do kolejnego uruchomiania walu 93. Igla ta posiada sprezyne 10U u- trzymywana w oslonie sprzegla zapomoca srubki 102. Igla tloczkowa 100 jest wciska¬ na w rowek walu 93. Ten rowek sklada sie z dolnego i górnego poziomego rowka 105 i 106, których konce sa polaczone przej¬ sciem 107, a z drugiej strony — przejsciem 108. Rowki 105 i 106 oddziela od siebie przegroda 109. Gdy guzik 97 znajduje sie w polozeniach, uwidocznionych «ia fig. 7 i 9, trzpienie 88 przechodza przez szpare 87 i przytrzymuja konce 40, 41, 54 i 55 pa¬ sów, o ile te ostatnie sa przymocowane do sprzegla. W tern polozeniu sprezyna wci¬ ska igle 100 w lewy koniec dolnego rowka 106, a mianowicie w zaglebienie 110. Bio¬ rac pod uwage, ze sprezyna 101 mocno przyciska igle do rowka walu 93, jasne jest, ze dzialanie sprezyny bedzie stawialo opór przy obracaniu Walu 93, poniewaz dno 111 rowka 106 wznosi sie ukosnie, po¬ czynajac od zaglebienia 110, przez co przy kazdej próbie obrotu walu 93 igla 100 co¬ raz bardziej sciska sprezyne 101. Dzieki te¬ mu niemozliwy jest przypadkowy dbrót walu 93. Gdy igla jest w tern polozeniu, lotnik nie moze przycisnac guzika 97, w celu osadzenia wdól ttzpieni, o ile nie ob¬ róci walu o 90°. Przy obrocie walu o 90° igla tloczkowa 100 przesuwa sie wzdluz dna 111 rowka 106, wbrew dzialaniu spre¬ zyny 101 i coraz bardziej/ ja sciska, dopóki wewnetrzny koniec igly 100 nie wejdzie na plaskie dno 117 przy koncu rowka 106 na¬ przeciwko przejscia 108. W tern polozeniu guzik 97 daje sie przycisnac, wskutek cze¬ go krzyzak przyciska wszystkie trzpienie jednoczesnie i wyswabadza konce pasów.To przycisniecie guzika 97 i odpowiedni ruch Walu 93 pozwala igle tloczkowej 100, uruchomianej przez sprezyne, wcisnac sie w glebsze zaglebienie 120 na koncu rowka 105 naprzeciwko przejscia 108, wskutek — 3 —czego jest niemozliwe wyciagnac naze- wmatrz guzik 97, który pozostaje w stanie przycisnietym, jak na fig. 8 i 10, pomimo, ze sprezyny trzpieni 89 sa zupelnie sci¬ sniete. Aby odciagnac guzik 97 od plytki 85 i umozliwic wysuniecie sie trzpieni przez szpare 87, nalezy obrócic guzik 97 zpo- wrotem o 90°, wzdluz dna szpary 105, do¬ póki igla 100 nie znajdzie sie naprzeciwko przejscia 107; w tej chwili sprezyny trzpie¬ ni 89 wyrzuca wal 93 nazewnatrz, zas igla 100 wpadnie w zaglebienie 110; trzpienie beda wtedy w polozeniu uwidocznionem na fig, 7 i beda sprzegaly pasy uzbrojenia.Tasmypoprzeczne 161 i 162 uzbrojenia, pasy nosne 17 i 18 oraz pasy zawieszenio- we sa polaczone z poduszka plecowa 130.Siedzeniowa czesc pasa glównego moze byc polaczona w dowolny aposób z pakietem B, na którym mozna umiescic poduszke sie¬ dzeniowa 131; poduszka ta jest wycieta w taki sposób, ze pozwala na latwe zlozenie petlicowej czesci 52, umocowujacej nogi.Gdy czesci sa rozlozone, jak na fig. 1, to wystarczy, by lotnik usiadl na poduszce 131 i oparl sie o poduszke plecowa 130.Petlice 52 podciaga sie ku górze miedzy nogami; konce pasów noznych 50 i 51 prze¬ wleka sie przez petlice 52 i nasadza sie konce 54 i 55 pasów na dolne trzpienie sprzegla C. Nastepnie pilot narzuca na ra¬ miona konce 32 i 33 pasów 21 i 22 i kie¬ ruje je przekatnie ku dolowi, laczac z gór- nemi trzpieniami sprzegla C. W ten spo¬ sób uprzaz jest opieta na noszacym ja czlowieku, jak to widac z fig. 2 i 3.Poduszka plecowa 130 daje sie odej¬ mowac i posiada dolna i górna klapke 133 i 134 z zatrzaskami 135. Klapki te 133 i 134 przechodza przez poprzeczne pasy 161, 162, utrzymujac w ten sposób dolna i gór¬ na czesc poduszki we wlasciwem miejscu.Podobnie mozna zalozyc inne klapki 137 u dolu na bokach poduszki 130 w celu za¬ czepienia tasiem, laczacych sie z linami po- kryciowemi; rozumie sie, ze zatrzaski 138 otworza sie przy otwarciu spadochronu i lotnik zawisnie na tasmach zawieszenio- wych w zwykly sposób. Oprócz tego na plecowej poduszce zalozone sa górne klap¬ ki 139, obejmujace tasmy podnoszace, naj¬ lepiej pod pasami nosnemi 17 i 18.Na fig. 6 pasy 30 i 31 i polaczone z nie¬ mi konce zawieszeniowe pasów 17 i i8, za¬ miast isc ponad ramionami i ku tylowi, aby polaczyc sie w siedzeniowym typie pakie¬ tu, biegna ku dolowi zprzodu noszacego czlowieka i sa polaczone koncami z pod¬ trzymujacemi sprzazkami 140 i 141, w któ¬ re wchodza dodatkowe przytrzymywacze pakietu, dajacego sie szybko rozlaczac. Te pasy nosne sa polaczone ze soba w odpo- wiedniem miejscu na przednich pasach 32 i 33 uprzezy zapomoca odpowiednich sznurków 142, które przerywaja sie, gdy spadochron wyswabadza sie z pakietu.Raczka linki zrywajacej 151 znajduje sie w odpowiedniej kieszonce 150, przymo¬ cowanej u dolu zboku do uprzezy, jak to widac z fig. 3. Do raczki tej przytwierdzo¬ na jest linka zrywajaca 152, przesuwajaca sie w pochwie 153; przytem linka 152, jak to przyjeto w praktyce, biegnie az do przy- trzymywaczy, oswabadzajacych pakiet. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Wiezba spadochronu, znamienna tern, ze gietki pas glówny obejmujacy sie¬ dzenie posiada petle, przechodzaca ku górze i przodowi pomiedzy nogami lotni¬ ka, i pasy nozne, obejmujace zewnetrzna strone nóg, które daja sie regulowac pod wzgledem dlugosci i przechodza przez rzeczona petle w celu wytworzenia otwo¬ rów na nogi, przyczem wolne konce tych pasów sa polaczone z pasami ramieniowe- mi zapomoca sprzegla (CJ.

2. Wiezba wedlug zasitrz. 1, znamien¬ na tern, ze dlugosc petli pasa glównego, na którym lotnik siada podczas lotu, daje sie regulowac, przyczem petla ta jest pola- — 4 —czofta ze ijprzeglem (C) zap6lmoca pod¬ trzymujacego ja pasa (70) zwinietego w petle.

3. Wiezba wedlug zastrz. 1 — 2, zna¬ mienna tern, ze z pasami noznemi po przej¬ sciu ich przez petle, .przechodzaca ku gó¬ rze i przodowi lotnika pomiedzy jego no¬ gami, sa polaczone zapomoca sprzegla (C) konce pasów, obejmujacych górna czesc ciala lotnika, w celu utworzenia uprzezy, przyczem pasy ramieniowe daja sie prze¬ dluzac, 4. Wiezba wedlug zastrz. 1 — 3, zna¬ mienna tern, ze gietki pas glówny posiada czesc siedzeniowa i pionowe czesci boczne oraz petle z gietkiego materjalu pasowego, polaczona z dolna czescia czesci siedze¬ niowej, zas gietkie pasy nozne sa równiez polaczone z dolna czescia czesci siedzenio¬ wej, a swobodne ich konce daja sie nasta¬ wiac i przesuwac przez petle w celu wy¬ tworzenia z nia otworów na nogi, przy¬ czem sprzeglo laczy ze soba konce pasów noznych, w celu zamykania otworów nogi. na I r v i n g Air? C h u t e Co. Inc. Zastepca: Inz. M. Brokman, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 18634. Ark. 1.Do opisu patentowego Nr 18834. Ark. 2.Do opisu patentowego Nr 18834. Ark. 3. /joDo opisu patentowego Nr 18834. Ark. 4 6. 5. 4.Do opisu patentowego Nr 18834. Ark. 5. 9. £ fc*- l/r ^^ y*f Druk L. Boguslawskiego i Ski, Warszawfc. PL