PL186485B1 - Indukcyjny czujnik trakcyjny obecności tramwaju na skrzyżowaniu - Google Patents

Abstract

Indukcyjny czujnik trakcyjny obecności tramwaju na skrzyżowaniu, znamienny tym, że indukcyjny czujnik trakcyjny (1) umieszczony jest na uchwycie przewodu trakcyjnego w taki sposób, aby jego czoło aktywne (5) znajdowało się nad przesuwającym się po trakcji pantografem (2) tramwaju w sposób bezstykowy, przy czym indukcyjny czujnik trakcyjny (1) wychwytuje impuls wywołany przesuwającym się po trakcji pantografem (2) następnie wydłuża impuls za pomocą wydłużacza sygnału (3), który jest przesyłany do centralki (4) współpracującej z indukcyjnym czujnikiem trakcyjnym (1).

Description

Przedmiotem wynalazku jest indukcyjny czujnik trakcyjny obecności tramwaju na skrzyżowaniu, montowany na uchwycie przewodu trakcyjnego.

Znany jest z polskiego opisu patentowego 145 501 czujnik indukcyjny, zwłaszcza do generatora pomiarowego układu wykrywania kół pojazdów szynowych zawierający cewkę indukcyjną owiniętą na rdzeniu magnetycznym, umieszczoną w polu magnetycznym wytworzonym przez układ stałych magnesów, cewka nawinięta jest przeciwsobnie na rdzeniu ferrytowym zamkniętym, przy czym położenie cewki wraz z rdzeniem względem układu magnesów stałych jest tak dobrane, że natężenie pola magnetycznego H w rdzeniu jest poniżej górnego zakrzywienia krzywej magnesowania.

Znany jest również z polskiego opisu patentowego 122 176 czujnik magnetyczny zwłaszcza do wykrywania kół pojazdów szynowych przejeżdżających poprzez pole magnetyczne wytwarzane przez zespół czterech magnesów stałych wchodzących w skład tego czujnika wyposażonego ponadto w przetwornik zmian pola magnetycznego na zmiany wielkości elektrycznych w postaci cewki z rdzeniem wykonanym z materiału magnetycznie miękkiego o bardzo małym natężeniu powściągającym i bardzo dużej przenikalności maksymalnej oraz wskaźnik wielkości elektrycznych, czujnik magnetyczny posiada co najmniej jeden element formujący pole magnetyczne wykonany z materiału magnetycznie miękkiego, o natężeniu powściągającym zblizonym do materiału rdzenia cewki przetwornika a mniejszej indukcji szczątkowej umieszczony bezpośrednio przy przetworniku zmian pola magnetycznego na zmiany wielkości elektrycznych tak, że przetwornik ten znajduje się w polu magnetycznym tego elementu formującego.

Znany jest również z polskiego opisu patentowego 110 568 czujnik elektroniczny do wykrywania obiektów ruchomych, zwłaszcza zestawów kołowych pojazdów kolejowych, zawierający nadajnik i odbiornik, które są umieszczone naprzeciw siebie na przykład po obu stronach szyny kolejowej, oraz wzmacniacz, wyjście modulatora jest połączone z wejściem nadajnika mikrofalowego, a wyjście odbiornika mikrofalowego jest połączone poprzez wzmacniacz napięciowy, układ formujący i układ uśredniający z wejściem układu progowego.

Istota wynalazku polega na tym, że indukcyjny czujnik trakcyjny umieszczony jest na uchwycie przewodu trakcyjnego w taki sposób, aby jego czoło aktywne znajdowało się nad przesuwającym się po trakcji pantografem tramwaju w sposób bezstykowy. Zadaniem czujnika jest wychwycenie impulsu wywołanego przesuwającym się po trakcji pantografem i wydłużeniem impulsu z czujnika za pomocą wydłuzacza sygnału a następnie przesłanie go do centralki współpracującej z indukcyjnym czujnikiem trakcyjnym.

Indukcyjny czujnik trakcyjny według wynalazku jest urządzeniem zastępującym sanki zwarciowe na trakcjach tramwajowych. Indukcyjny czujnik trakcyjny gwarantuje większą skuteczność oraz trwałość i bezobsługowość.

186 485

Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykładzie wykonania na rysunku, który jest schematem blokowym indukcyjnego czujnika trakcyjnego obecności tramwaju na skrzyżowaniu według wynalazku.

Indukcyjny czujnik trakcyjny 1 wykonany jest z polistyrenu a część elektroniczna jest zamontowana wewnątrz w sposób nierozbieralny, zamontowany jest bezpośrednio na trakcji tramwajowej do typowego uchwytu trakcyjnego w taki sposób, aby jego czoło aktywne 5 znajdowało się max 20 mm nad przesuwającym się po trakcji pantografem 2 tramwaju. Indukcyjny czujnik trakcyjny 1 posiada tylko jedną powierzchnię aktywną 5, którą można ustawić wpięciu pozycjach przez co czujnik 1 można wykorzystać tez do innych celów np. czujnik zadziałania zwrotnicy. Do indukcyjnego czujnika trakcyjnego 1 domontowany jest na stałe przewód czterożyłowy o długości 25 m, całość jest zahermetyzowana i nierozbieralna. Indukcyjny czujnik trakcyjny 1 wychwytuje impuls wywołany przesuwającym się po trakcji pantografem 2 i wydłuża go do około 3 sekund za pomocą wydłużacza sygnału 3. Maksymalna prędkość z jaką może jechać tramwaj, aby indukcyjny czujnik trakcyjny pracował prawidłowo wynosi 90 km/h. Sygnał z indukcyjnego czujnika trakcyjnego 1 przesyłany jest do centralki 4 zamontowanej w szafie sterowniczej. Urządzenie sterownicze składa się z zasilacza o napięciu wyjściowym 24VDC, płyty głównej, paneli sygnalizacyjnych.

186 485

Departament Wydawnictw UP RP. Nakład 50 egz Cena 2,00 zł.

Claims (1)

1. Zastrzeżenie patentowe

   Indukcyjny czujnik trakcyjny obecności tramwaju na skrzyżowaniu, znamienny tym, ze indukcyjny czujnik trakcyjny (1) umieszczony jest na uchwycie przewodu trakcyjnego w taki sposób, aby jego czoło aktywne (5) znajdowało się nad przesuwającym się po trakcji pantografem (2) tramwaju w sposób bezstykowy, przy czym indukcyjny czujnik trakcyjny (1) wychwytuje impuls wywołany przesuwającym się po trakcji pantografem (2) następnie wydłuża impuls, za pomocą wydłużacza sygnału (3), który jest przesyłany do centralki (4) współpracującej z indukcyjnym czujnikiem trakcyjnym (1).