Najdluzszy czas trwania patentu do 28 pazdziernika 1946 r.Wynalazek dotyczy dalszego przykla¬ du wykonania napedu urzadzenia podsu¬ wajacego wedlug patentu Nr 148%, w któ- rem regulowanie kata osiaga sie w ten spo¬ sób, ze oslona hamulcowa jest ograniczona w ruchach, zwlaszcza ruchu obrotowym.Nadawano juz oslonie hamulcowej wla¬ sny ruch zwrotny zapomoca nastawnego wodzidla ramowego, który to ruch powo¬ dowal przesuw wrzeciona.Wynalazek niniejszy polega na nada¬ niu ruchu obrotowego oslonie hamulcowej w ten sposób, iz drugie wrzeciono gwinto¬ wane, które zostaje obracane zapomoca gwintowanej nakretki wykonujacej ruchy posuwisto-zwrotne i polaczonej z ukladem dzwigni wyprzedzajacych, przenosi swój ruch obrotowy posrednio liib bezposrednio na nastawne wodzidlo ramowe (kulise), a z niego zapomoca drazka posuwowego na o- slone hamulcowa.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania przedmiotu wynalazku, przyczem fig] 1 przedstawia urzadzenie w przekroju podluznym; fig. 2 — w widoku zprzodu, i fig. 3 i 4 przedstawiaja rózne polozenia napedu wodzidla ramowego. Urzadzenie posuwowe sklada sie z drazka d, z pola¬ czonego z nim na stale glównego wrzecio¬ na g, mieszczacego sie w nakretce i z uze-bieniem zapadkowem. Zapadki k znajduja ,$ie w oslonie h osadzonej obrotowo okolo n^kreijki. Urzadzenie ppsiada oprócz glów¬ nego wrzeciona g drugie obrotowe wrze¬ ciono /. Osadzona na nim przesuwna na¬ kretka i1 jest tak polaczona z drazkiem d, wzglednie z wrzecionem g, ze przesuwa sie wprawdzie w kierunku podluznym, lecz nie obraca sie, nadajac w ten sposób wrzecio¬ nu / ruch obrotowy. Zapomoca kól zeba¬ tych 1 i 2 zostaje ten ruch obrotowy wrze¬ ciona / przenoszony na wal 3 i polaczone fc nim wodzidlo 4. Na wodzidle przesuwa sie suwak 5, w którym drazek 6 jest osa¬ dzony na czopie obrotowo, przyczem moze on byc przesuwany zapomoca silnika elek¬ trycznego 7. Przesuw suwaka 5 moze byc osiagniety zapomoca innej maszyny nape¬ dowej lub recznie. Drazek 6, osadzony jed¬ nym koncem na czopie oslony h, przenosi ruchy wahadlowe wodzidla 4 na oslone 6.Przez przestawienie suwaka 5 na wodzidle mozna zmieniac kierunek obrotu oraz wiel¬ kosc kata obrotu oslony hamulcowej. Gdy oslona obraca sie w tym samym kierunku jak i wrzeciono g (fig. 3), powieksza sie kat obrotu drazka posuwowego, a wiec przedmiotu obrabianego o wielkosc kata obrotu oslony; w przeciwnym przypadku (fig. 4) zmniejsza sie on o te sama wiel¬ kosc. Gdy górny czop drazka posuwowego znajduje sie w punkcie obrotu wodzidla 4, równa sie obrót oslony zeru. PLThe longest term of the patent until October 28, 1946 The invention relates to a further example of the design of a thrust device according to patent No. 148%, in which the adjustment of the angle is achieved in such a way that the brake guard is limited in its movements, The brake cover has already been given a self-reciprocating motion by the adjustable frame rod, the movement causing the spindle to travel. The present invention consists in imparting a rotary motion to the brake cover in this manner, and a second threaded spindle which is rotated by means of a threaded nut with reciprocating movements and connected to the pre-lever system, transmits its rotational movement indirectly to the adjustable frame linkage (cantilever), and from there, by means of a sliding bar, onto a brake shoe. of the invention, with Fig. 1 shows the device in a longitudinal section; Fig. 2 is a front view, and Figs. 3 and 4 show different positions of the drive of the frame lead. The feed device consists of a rod d, with a permanently connected main spindle g, housed in a nut and with a ratchet tooth. The pawls k find in the housing h, which is rotatably mounted around a bar. The device has, in addition to the main spindle, a second rotary spindle. The sliding nut i1 mounted thereon is connected to the rod d or to the spindle g in such a way that it moves in the longitudinal direction, but does not rotate, thus imparting a spindle / rotation motion. With the help of the gear wheels 1 and 2, this rotational movement of the spindle is transferred to the shaft 3 and the guide 4 connected with it. The slider 5 is moved on the guide bar, in which the rod 6 is pivotally mounted on the pin. shifted by means of an electric motor 7. The travel of the slide 5 may be accomplished with the aid of another drive machine or manually. The rod 6, mounted at one end on the cover pin h, transfers the swinging movements of the rod 4 to the cover 6. By shifting the slider 5 on the rod, the direction of rotation and the rotation angle of the brake cover can be changed. When the shield rotates in the same direction as the spindle g (Fig. 3), the angle of rotation of the feed rod, and thus the workpiece, increases by the size of the angle of rotation of the shield; otherwise (FIG. 4) it is reduced by the same amount. When the upper pin of the feed rod is at the pivot point of the rod 4, it equals the zero shield rotation. PL