PL1806B1 - Urzadzenie do doprowadzania paliwa do silników spalinowych, zasilanych chwilami spre- zonem powietrzem, potrzebnym do spalania. - Google Patents

Description

W silnikach spalinowych, uzywanych do napedu platowców lotniczych i statków powietrznych i pracujacych na zmiennej wysokosci, zastosowano od niedawna zasi¬ lanie sprezonem powietrzem, potrzebnem do spalania, celem wyrównania zmniejszo¬ nego zewnetrznego cisnienia powietrza.Przy pracy jednak zapomoca powietrza sprezonego, w rurze ssacej silnika powstaje nadcisnienie, przy wstrzymywaniu zas do¬ plywu sprezonego powietrza, t. j., gdy sil¬ nik pracuje na niewielkiej wysokosci, w ru¬ rze ssacej wskutek ssania tloka powstaje niedopreznosc. Dla zapewnienia nalezyte¬ go doplywu paliwa, musi ono stale pozo¬ stawac pod cisnieniem wyzszem, anizeli cisnienie, panujace w rurze ssacej. Przy pracy zatem silnika na znacznej wysokosci potrzebne' jest znaczne cisnienie paliwa.Aby zbiornik paliwa nie byl stale pod Wy¬ sokiem cisnieniem, co pociaga za soba pew¬ ne niedogodnosci, w przewód paliwa, 'po¬ miedzy zbiornikiem a rura ssaca silnika jest wlaczona pompa, doprowadzajaca pa¬ liwo pod zadanem cisnieniem. Taka wla¬ czona w przewód paliwowy pompa posia¬ da taka budowe, ze wylaczanie jej jest zby¬ teczne.Poniewaz pompa ta pracuje bez prze¬ rwy, wytwarza ^wiec w przewodzie stale wysokie cisnienie, bez wzgledu na to, czy w rurze ssacej silnika panuje niedoprez¬ nosc, czy tez nadcisnienie. Tak wysokie cisnienie paliwa przy niedopreznosci w ru-"' rze ssacej silnika wplywa ujemnie na sil¬ nik, powodujac niedokladna prace przyrza¬ du, regulujacego doplyw paliwa do karbu- ratora, zwykla bowiem iglica, zamykajaca doplyw benzyny, nie jest w moznosci prze¬ szkodzic dalszemu doplywowi tejze i pali¬ wo przez dysze lub inne miejsca wylewa sie nazewnatrz. Dla unikniecia podob¬ nych zjawisk zastosowano wedlug wyna¬ lazku przewód obwodowy z kurkiem, la¬ czacy rure ssawna pompy z rura tloczna.Kurek ten polaczony jest z narzadem prze¬ laczajacym, umieszczonym w powietrznym przewodzie ssawnym silnika. Narzad ten, umieszczony na rurze ssacej powietrze, ma na celu badz to laczenie przewodu ssacego ze sprezarka, badz tez wylaczanie sprezar¬ ki a jednoczesnie laczenie rury ssacej sil¬ nika z atmosfera. Narzad przelaczajacy przewodu ssacego jest przeto polaczony z kurkiem przewodu obwodowego w taki spo¬ sób, ze przewód ten jest zamkniety, gdy do silnika doplywa powietrze sprezone, na¬ tomiast otwarty, gdy silnik ssie powietrze atmosferyczne. Skoro wiec do silnika ply¬ nie powietrze sprezone, dziala równiez i pompa, tloczaca paliwo, gdy zas,silnik ssie powietrze atmosferyczne, otwarty kanal obwodowy pompy pozwala paliwu powra¬ cac ze strony tlocznej na strone ssawna, praca przeto pompy staje sie jalowa.Rysunek przedstawia przyklad wyko¬ nania wynalazku. Przez polaczony ze spre¬ zarka 6 przewód ssacy a silnika plynie po¬ wietrze sprezone do karburatora c. Prze¬ wód a posiada narzad przelaczajacy d, któ¬ ry ustala polaczenie sprezarki z karbura- torem, lub je przerywa, laczac karburator z powietrzem zewnetrznem.Paliwo plynie ze zbiornika / przewo¬ dem g, gx do karburatora przez komore h z plywakiem. Miedzy czesciami przewodu g, g± znajduje sie pompa z, tloczaca paliwo do karburatora pod cisnieniem tak Wyso¬ kiem, ze przekracza ono panujace w nim cisnienie powietrza, sprezonego w sprezar¬ ce b. Pompe i napedza silnik.Pomiedzy przewodem ssacym g i prze¬ wodem tloczacym g1 pompy i znajduje sie przewód obwodowy k z kurkiem klf uzalez¬ nionym od narzadu przelaczajacego d w przewodzie powietrznym a w ten sposób, ze przy polaczeniu karburatora ze sprezar¬ ka 6, czyli przy doprowadzaniu do karbu¬ ratora powietrza sprezonego, kurek kx przewodu k pozostaje zamkniety, a pompa i dziala i tloczy paliwo pod odpowiedniem cisnieniem do komory plywaka h. Przeciw¬ nie, gdy sprezarka 6 zostaje zapomoca na¬ rzadu d odcieta od karburatora, i do kar¬ buratora doplywa powietrze atmosferycz¬ ne, kurek k± zostaje otworzony, a paliwo, tloczone pompa i, plynie zpowrotem do przewodu ssacego, nie podlegajac przytem jakiemukolwiek zwiekszonemu cisnieniu.Polaczenie obu przyrzadów wylaczaja¬ cych d i k± nie jest na rysunku uwidocznio¬ ne, poniewaz musi ono odpowiadac rzeczy¬ wistemu polozeniu tych czesci, i moze byc wykonane bardzo rozmaicie. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Urzadzenie do doprowadzania paliwa do silników, zasilanych chwilami sprezo- nem powietrzem, potrzebnem do spalania, i odpowiednio do tego otrzymujacych pali¬ wo pod dzialaniem pompy tloczacej, zna¬ mienne tern, ze pomiedzy przewodami ssa¬ cym i tloczacym pompy paliwowej wlaczo¬ ny jest przewód obwodowy z kurkiem, któ¬ ry uzalezniony jest od przelaczajacego na¬ rzadu, laczacego powietrzny przewód ssa¬ cy silnika ze zródlem powietrza sprezone¬ go, lub tez z atmosfera, w taki sposób, ze przewód obwodowy jest zamkniety, gdy do silnika plynie powietrze sprezone, i otwar¬ ty, gdy silnik ssie powietrze atmosferyczne. Daimler-Motoren- Gesellschafi Zastepca: M. Skrzypkowskl rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 1806. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL