Przedmiotem niniejszego wynalazku jest ! dwusuwowy silnik spalinowy z umieszczo¬ nym w cylindrze roboczym pomocniczym tlokiem, zapomoca którego sa usuwane z 1 cylindra gazy spalinowe oraz doprowadza¬ na jest don mieszanka paliwowa, poprzez ' osadzony w tym tloku zawór. Mieszanka paliwowa zostaje sprezana pomiedzy tlo- I kiem pomocniczym i tlokiem roboczym, 1 przyczem tlok pomocniczy pozostaje w spoczynku podczas polowy obrotu walu glówiftego, a podczas drugiej polowy tego obrotu dokonywa odkorbowy i kukorbowy suwy, zatem wal korbowy tfóka pomocni¬ czego obraca sie z szybkoscia katowa dwu¬ krotnie wieksza od szybkosci katowej walu korbowego tloka roboczego.W pokrywie cylindra, w której osadzone jest przesuwnie tloczysko pomocniczego tloka, umieszczony jest samoczynny zawór zwrotny, poprzez który moze sie okresowo laczyc znajdujaca sie z zewnetrznej stro¬ ny pokrywy komora, zawierajaca mieszan¬ ke paliwowa, z przestrzenia cylindra, za¬ warta pomiedzy ta pokrywa i tlokiem po¬ mocniczym. Podczas swego odkorbowego suwu tlok pomocniczy zasysa przez ten sa¬ moczynny zawór mieszanke paliwowa do przestrzeni cylindra, zawartej miedzy po¬ krywa cylindra a tlokiem pomocniczym. W tloku pomocniczym znajduje sie samoczyn¬ ny zawór zwrotny, poprzez który, podczas powrotnego kukorbowego suwu tego tloka, mieszanka paliwowa przeplywa do prze¬ strzeni roboczej cylindra, zawartej miedzy tlokiem roboczym i pomocniczym, Swiecazaplonowa, sluzaca do wywolania zaplonu mieszanki paliwowej, umieszczona jest w srodku tloka poniocifticzego.Przedmiot wykonania wynalazku uwi¬ doczniony jest schematycznie na rysunku? Fig. 1 przedstawia przekrój osiowy dwu¬ suwowego silnika spalinowego, wykonane¬ go w mysl wynalazku, fig. 2 — indykatoro¬ wy wykres pracy silnika, a fig. 3 do 6 — schematy ukladów tloków i korb silnika przy czterech róznych polozeniach tych tlo¬ ków podczas pracy silnika.W cylindrze 1 sa umieszczone tlok ro¬ boczy 2 oraz tlbk pomocniczy 3. Tlok ro¬ boczy 2 napedza zapomoca korbowodu 4 glówmy wal korbowy 5, który zapomoca przekladni stozkowych kól zebatych 6 i 7 obraca pionowy wal 8, zaopatrzony w stoz¬ kowe kolo 9. Polowa obwiodu wienca tego kola 9 jest zaopatrzona w zeby, druga zas polowa tego wienca jest gladka. Zeby kola 9 podczas polowy jego obrotu zazebiaja sie ze stozkowem kolem zebatem 10, osa- dzonem na pomocniczym wale korbowym 11, podczas drugiej polowy obrotu kola 9, a tern samem i glównego walu korbowego 5, pomocniczy wal korbowy 11 pozostaje w spoczynku. Wal 11 napedza zapomoca korbowodu 12 i wodzika 13, poruszajacego sie wzdluz prowadnic 14, tloczysko 15 po¬ mocniczego tloka 3.Tloczysko 15 osadzone jest przesuwnie w pokrywie 16 cylindra 1, Na zewnetrznej stronie pokrywy 16 znajduje sie komora 17 zaopatrzona w otwór 18, przez który do tej komory doplywa mieszanka paliwowa. Po¬ krywa 16 zaopatrzona jest w rozmieszczo¬ ne na okregu kola otwory 19, laczace, po¬ przez samoczynny zawór 20, komore 17 z wnetrzem cylindra 1. W pokrywie 16 osa¬ dzony jest samoczynny zawór zwrotny 20 obciazony sila napiecia sprezyny 21. Zawór 20 otacza tloczysko 15 i normalnie zamyka otwory 19 w pokrywie 16. Tloczysko 15, przymocowane na stale do wodzika 13, posiada przez cala swa dlugosc osiowe wydrazenie, w którem osadzony jest trzon 22 zaworu zwrotnego 23 osadzonego w wydrazeniu pomocniczego tloka 3, któ¬ ry zaopatrzony jest w otwory 24 rozmie¬ szczone wzdluz obwodu kola. Zawór 23 dociskany jest sprezyna 25 do tloka 3 i w ten sposób zamyka samoczynnie otwory 24. W trzonie 22 zaworu 23 osadzona jest swieca zaplonowa 26, do której z zewnatrz doprowadzany jest prad elektryczny zapo¬ moca izolowanego przewodnika 28 ze zró¬ dla pradu elektrycznego.Silnik dziala w nastepujacy sposób: Tlok pomocniczy 3 zaczyna sie poru¬ szac w chwili, gdy tlok roboczy 2 podczas swego kukorbowego suwu odbyl droge nieco wieksza, niz polowe swego calkowi¬ tego suwu. Gdy korba a tloka roboczego 2 znajduje sie np. w polozeniu a (fig. 3), oddalonem o kat 125° od polozenia, jakie zajmuje przy martwem odkorbowem polo¬ zeniu tloka 2, wtedy dopiero zaczyna sie poruszac tlok pomocniczy 3.W czasie ruchu tloka roboczego 2 z martwego odkorbowego polozenia do po¬ lozenia wedlug fig. 3, w przestrzeni robo¬ czej cylindra silnika preznosc p wedlug wykresu fig. 2 (odniesionego do preznosci i posuwu tloka roboczego) zmienia sie we¬ dlug krzywej politropicznej O—/.Gdy tlok 2 zajmie takie polozenie, ze jego krawedz zaczyna odslaniac otwór wylotowy ^cylindra, wtedy korba a zaj¬ muje polozenie a" oddalone o 135° ód po¬ lozenia korby przy martwem odkorfeówem polozeniu tloka 2 (fig. 4). Korba opisze za¬ tem kat 10° w stosunku • do jej' polozenia wedlug fig. 3, zatem korba 6 pomocnicze¬ go tloka 3, poruszajaca sie z szybkoscia dwa razy wieksza, opisze do polozenia #" kat 20° od swego polozenia, jakie zajmo¬ wala przy kukorbowem martwem poloze¬ niu tloka pomocniczego 3. W tern poloze¬ niu szybkosc tloka roboczego 2 równa sie w przyblizeniu szybkosci tloka pomocnicze¬ go 3, gdyz z pewnem przyblizeniem zkcho- - 2 -*dzi nastepujacy warunek: 2 sin 20° ^ sin 45°.W czasie tym preznosc p wedlug wy¬ kresu na fig. 2 zmienia sie wedlug krzy¬ wej /—//, która juz ma inny przebieg, niz krzywa O—/.Przy dalszym liichu tloka roboczego 2 do martwego kukotfbowego polozenia (fig. 5) otwór wylotowy 29 zostaje otwarty i spaliny wytlaczane sa nazewmatrz przez tlok pomocniczy 3. Preznosc p w cylindrze jest wtedy bliska cisnieniu 1 at i przed¬ stawia sie wedlug wykresu na fig. 2 w po¬ staci krzywej //—///. W martwem kukor- bowem polozeniu roboczego tloka 2 po¬ mocniczy tlok 3 znajduje sie w pewnym odstepie od tloka 2, odpowiadajacym pew¬ nemu posredniemu polozeniu korby b"' tlo¬ ka pomocniczego 3.Przy dalszym ruchu tloków silnika, gdy tlok pomocniczy 3 osiagnie swe martwe od- korbowe polozenie (fig. 6), wtedy zetknie sie w przyblizeniu z tlokiem roboczym 2 (w rzeczywistosci bedzie miedzy niemi nieznaczna odleglosc). Aby to bylo mozli¬ we musza suwy s2 i s3 (fig. 2) obydwu tlo¬ ków byc przesuniete wzgledem siebie o pewna odleglosc v01 która stanowi jedno¬ czesnie dlugosc przestrzeni sprezania, jak równiez dlugosc drogi, która przebywa tlok roboczy 2 od swego martwego kukor- bowego polozenia do zetkniecia sie z tlo¬ kiem pomocniczym 3 (odcinek III—IV na fig. 2). W tern polozeniu gazy spalinowe sa zupelnie usuniete, poczem otwór wylo¬ towy 29 zostaje calkowicie zasloniety przez przesuwajacy sie w kierunku odkorbowym tlok roboczy 2 (fig. 6). Mieszanka paliwo¬ wa, zassana przez otwory 19 (fig. 1) za¬ pelnia przestrzen miedzy pokrywa 16 i tlo¬ kiem pomocniczym 3.W nastepnym okresie czasu, tlok po¬ mocniczy 3, poruszajac sie w kierunku ku- kotfbowym dwa razy predzej od tloka ro¬ boczego 2, przetlacza mieszanke paliwowa przez otwory 24 w tloku potaiocniczym 3 do przestrzeni pomiedzy obydwoma tloka¬ mi 3 i 2. Po dokonaniu przez tlok 2 prze¬ suwu, wynoszacego wiecej niz polowe jego suwu, pomocniczy tlok 3 osiaga swe kukor- bowe martwe polozenie, w którem pozo¬ staje w spoczynku, a tlok roboczy 2 spreza wówczas mieszanke paliwowa, która zapa¬ la sie nastepnie zapomoca swiecy zaplo¬ nowej 26, po osiagnieciu przez tlok robo¬ czy 2 jego odkotfbowego martwego polo¬ zenia. PL