Zbijadla przy krosnach mechanicznych zwykle sa zaopatrzone w czujniki watko¬ we, majace na celu dozorowanie nad wpro¬ wadzonym przez czólenko watkiem. Gdy watku brak, czujnik zapomoca wylacznika powoduje zatrzymanie krosna. Czujniki znane dotychczas posiadaja te wady, ze zatrzymuja krosno w momencie, gdy zbija- dlo doszlo do przedniej pozycji, t. j. kiedy przesmyk jest juz zamkniety i zerwany watek zostal wtkany. Aby zapobiec po¬ wstalym stad bledom watkowym, nalezy zerwany watek „odszukac", co powoduje znaczna strate w czasie.Przedmiotem wynalazku niniejszego jest czujnik watkowy usuwajacy te niedogod¬ nosci, gdyz, powodujac przy braku watku zatrzymywanie sie krosna przy otwartym przesmyku, czyni „odszukiwanie watku'* zbytecznem. Celem wiekszej pewnosci do¬ zorowania nad watkiem umozliwione jest takze umieszczenie dwóch lub wiecej takich czujników przy zbijadle tkackiem.Na rysunku fig. 1 przedstawia czujnik w momencie przejscia pod nim czólenka z watkiem, fig. 2 — czujnik w chwili wyczu¬ wania wprowadzonej nitki watkowej, fig. 3 — zacisniecie sie czujnika przy braku nitki watkowej, fig. 4 — schemat kierowania waleczka czujnikowego przez tarcze krzy¬ wiznowa i sprezyne, fig. 5 — przyrzad wy- lacznikowy.Na walku kolankowym lub mimosrodo- wym / krosna mechanicznego (fig. 4) umie¬ szczona jest tarcza krzywiznowa 2, do któ¬ rej przylega rolka r dzwignia 4, umie-szczona na sworzniu 3: Drugi koniec tej dzwigni polaczony jest pretem 5 i paskiem * *6 z pierscieniem* 7, umieszczonym przy zbi- jadle L na waleczku czujnikowym 8. Pier¬ scien 7 iz drugiej strony przez pasek 6 zli¬ czony jest ze sprezyna naciagowa 20, która usiluje go przeciagnac w kierunku wska¬ zówki zegara i w ten sposób przyciskac rolke r dzwigni 4 do tarczy krzywiznowej 2. Waleczek czujnikowy 8 (fig. 1 — 4) ulo¬ zony zprzodu wzdluz zibijadla L dzwiga odpowiednio do ilosci czujników umie¬ szczonych u zbijadla jeden lub kilka mimo- srodów 9, z których kazdy posiada dwie powierzchnie krzywiznowe a i b oraz kciuk c. Nad kazdym mimosrodem umieszczony jest na sworzniu 10 wahacz czujnikowy 11 z dwoma koncami d i g oraz iglami czujni- kowemi 12. Koniec g wahacza czujnikowego 11 lezy nad krzywizna 6, a koniec d nad krzywizna a naprzeciw kciuka c mimosrodu 9. Ciezszym swym koncem d wahacz czujni¬ kowy 11 usiluje zawsze przylegac ku krzy- wiznie a, wzglednie zahaczac sie z kciu¬ kiem c mimosrodu 9. Po obu koncach wa¬ leczka czujnikowego 8 w odpowiednich miejscach zbijadla umieszczone sa dzwi¬ gnie 13, a pod niemi na sworzniach 15 zde¬ rzaki 16 z cieglami 14, prowadzomemi w o- tworach 17. Od strony napedu obok zde¬ rzaka 16 lub pod nim umieszczona jest na sworzniu 21 (fig. 5) dzwignia 22, która pro¬ wadzi spychacz 23, zlaczony zapomoca cie¬ gla 25 z zderzakiem 16. W scianach stawi- dla naprzeciwko zderzaków 16 w znany* sposób umieszczone sa sprezynowe opory 18, a naprzeciw spychacza 23 znajduje sie wglebienie 26 sztabki umocowanej przy wy¬ laczniku krosna.Sposób dzialania czujnika jest naste¬ pujacy: w chwili wejscia czólenka w prze¬ smyk, mimosród 2 (fig. 4)f naciskajac na rolke r, odchyla dzwignie 4 i nadaje zapo¬ moca preta 5, paska 6 i pierscienia 7 wa¬ leczkowi czujnikowemu 8 a iz nim i siedza¬ cym na nint oaimosrodom 9 (fig. 1 — 3) czesciowy obrót w kierunku odwrotnym do wskazówki zegara. Umieszczony nad mi¬ mosrodem 9 wahacz czujnikowy 11, przy¬ legajac swym koncem d do krzywizny a mimosrodu 9, zostaje przez niego wraz z umocowanemi na nim iglami czujnikowe- mi 12 odchylony, dajac czólenku, które po¬ zostawia za soba nitke watkowa S, swo¬ bodne przejscie. Zaraz po przejsciu czólen¬ ka mimosród 2 (fig. 4), nadszedlszy swoja wklesloscia ku rolce r dzwigni 4, powoduje przez sprezyne 20 i pasek 6 te sama czesc poprzedniego obrotu waleczka czujnikowe¬ go 8, a z nim mimosrodu 9, lecz w odwrot¬ na strone, t. j. w kierunku wskazówki ze¬ gara. Teraz mimosród 9 naciska swa krzy¬ wizna 6 na koniec g wahacza czujnikowego 11 i szybko doprowadza igly czujnikowe 12 do nitki watkowej S.Jezeli czólenko pozostawilo za soba wa¬ tek S (fig. 2), to igly 12 na nim sie zatrzy¬ maja i koniec d wahacza 11 pozostanie w pozycji uniesionej, tak ze kciuk c mimosro¬ du 9 zetknac sie z koncem d wahacza 11 nie moze (rys. kreskow.). Waleczek czuj¬ nikowy 8 otrzyma pozostala czesc swego obrotu w kierunku wskazówki zegara, pod¬ niesie zapomoca dzwigni 13 i ciegiel 14 zderzaki 16, a zapomoca ciegla 25 (fig. 5) wyprowadzi spychacz 23 z zetkniecia sie z oporami 18 i z wglebieniem 26 wylacznika krosna, dajac swobodny bieg zbijadlu do wbicia watku, z którego igly 12 spadna w rozpór zbijadla dopiero w tym momencie, kiedy kciuk c mimosrodu 9 minal juz pozy¬ cje zaciskajaca.W przypadku braku watku (fig. 3} igly 12, po dojsciu do pozycji przedstawionej na fig. 2, nie moga sie jak poprzednio na watku zatrzymac i dlatego spadna w roz¬ pór zbijadla. Koniec d wahacza czujniko¬ wego 11, opadajac, staje naprzeciw kciuka c mimosrodu 9 i nie pozwala mu i walecz¬ kowi czujnikowemu 8 oraz dzwigniom 13 wykonac pozostalej czesci obrotu w kierun¬ ku wskazówki zegara. Dzwignie 13 zatrzy- — 2 —muja sie przed cieglami 14, nie podnosza zderzaków 16 i spychacza 23, które teraz wejda w zetkniecie z wylacznikiem i opo¬ rami 18. W tym momencie spychacz 23 o- trzymuje przez dzwignie 22 krótkie i szyb¬ kie przesuniecie ku wglebieniu wylacznika 26 i, uderzajac w niego, wylacza krosno.Jednoczesnie zderzaki 16, zetknawszy sie z oporami 18, zatrzymuja dalszy bieg roz¬ pedzonego zbijadla. Watek wtkany byc nie moze, krosno staje przy otwartym prze¬ smyku.Przy krosnach korbowych z napedami ciernemi w polaczeniu z tak zwanemi ,,wy¬ lacznikami momentalnemi" zderzaki 16 i o- pory 18 moga byc nie zastosowane, gdyz w tym przypadku cieglo 14 moze byc bezpo¬ srednio zlaczone ze spychaczem 23. PL