PL17908B1 - Sp^sóJ) budowy dróg. - Google Patents

Description

Wada dotychczas stosowanych dróg betonowych jest latwe pekanie nawierzch¬ ni, a wiec i niszczenie drogi. Powodem pe¬ kania sa zarówno zmiany temperatury, jak tez ruchy terenu. W celu zapobiezenia pe¬ kaniu dodawano do betonu odpowiednie srodki chemiczne wzglednie stosowano fu¬ gi dylatacyjne.Wynalazek umozliwia wykonywanie nawierzchni betonowej, która odznacza sie trwaloscia, a poza tern jest stosunkowo ta¬ nia. Pekanie takiej nawierzchni jest prawie wykluczone.W tym celu stosuje wynalazek bloki z betonu cementowego o odpowiednim ksztal¬ cie, ulozone obok siebie tak, ze pomiedzy niemi powstaja prózne klinowe przestrze¬ nie o stosunkowo wielkiej szerokosci, które zalewa sie nastepnie masa wypelniajaca.Bloki te sa przytem tak wykonane, iz ich srodkowa czesc posiada w przekroju po¬ przecznym ksztalt trapezu, podczas gdy górna ich czesc jest prawie prostokatna.Dzieki temu boczne powierzchnie czesci górnych bloków sa mniej wiecej prostopa¬ dle do nawierzchni drogi. Klin wypelniaja¬ cy dzieki swemu ksztaltowi uniemozliwia jakiekolwiek ruchy wzajemne bloków w kierunku pionowym oraz przenosi obciaze¬ nie jednego szeregu bloków na szeregi sa-siednie. Stosunkowo wielkie wymiary pod¬ stawy bloku zmniejszaja cisnienie na po- dfoze n&wierzchni.Na rysunku fig. 1 przedstawia w per¬ spektywie przyklad wykonania nawierzch¬ ni wedlug wynalazku, fig, 2 — blok beto¬ nowy w rzucie pionowym.Bloki 1 uklada sie na odpowiednio wy- konanem podlozu 2 w kierunku podluznym drogi tak, aby fugi czolowe 3 pomiedzy niemi byly przestawione. Pozadany profil nawierzchni w kierunku poprzecznym uzy¬ skuje sie przez odpowiednie wykonanie profilu podloza lub przez stosowanie blo¬ ków o rozmaitych wysokosciach.Prózne przestrzenie 4 pomiedzy bloka¬ mi wypelnia sie, jak wyzej wspomniano, masa wypelniajaca, np. betonem cemento¬ wym lub masa asfallowo-smolowcowa. W celu zapobiezenia mechanicznemu laczeniu sie betonu z blokami powierzchnie tych o- statnich powleka sie izolacyjna warstwa smoly lub asfaltu. Bloki zaopatruje sie na bocznych powierzchniach we wciecia 5, w które wchodzi beton, wskutek czego bloki nie moga zmieniac swego wzajemnego po¬ lozenia w kierunku pionowym.W podlozu 2, a mianowicie w miej¬ scach pod fugami 3 umieszcza sie ewen¬ tualnie kamienie betonowe 6, wykonane w podobny sposób, jak bloki 1. Po wypelnie¬ niu przestrzeni pomiedzy kamieniami 6 wykonanie samej nawierzchni moze byc dokonywane przez osoby niekwalifikowa- ne.Bloki 1, 6 mozna wykonac ewentualnie calkowicie z zendrówki lub zuzla wielko¬ piecowego. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób budowy dróg znamienny tern, ze na odpowiednio wykonanem po¬ dlozu uklada sie bloki z betonu, zendrówki, zuzla wielkopiecowego lub podobnego ma- terjalu, których boczne powierzchnie po¬ siadaja stozkowe pochylenie, wskutek cze¬ go pomiedzy blokami powstaja prózne kli¬ nowe przestrzenie o znacznej szerokosci, przyczem te przestrzenie wypelnia sie be¬ tonem wzglednie masa asfaltowo-smolow¬ cowa.
2. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze boczne powierzchnie bloków po¬ wleka sie warstwa smoly lub asfaltu.
3. 3. Blok do budowy dróg wedlug zastrz. 1, znamienny tern, ze srodkowa jego czesc posiada w przekroju poprzecznym ksztalt trapezu, a górna czesc w przyblizeniu ksztalt prostokata. Józef Jakubczyk. R a n d o 1 f MenzcL Zastepca: Inz. H. Sokal, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 17908. Druk L. Boguslawskiego i Siei, Warszawa. PL