Znane dotychczas czólenka lacznikowe do linek Bowdena wykazuja te wade, iz koncówki linek bardzo czesto, gdy linka jest nienaciagnieta, odchylaja sie i w po¬ lozeniu tern pozostaja, wskutek czego dlu¬ gosc linki skraca sie o dlugosc koncówki.Wada ta posiada doniosle znaczenie w lotnictwie, poniewaz dlugosc linek, stoso¬ wanych w lotnictwie, nie moze ulegac na¬ wet nieznacznemu zmniejszeniu. Wynala¬ zek niniejszy ma na celu usuniecie niedo¬ godnosci powyzszej, co osiaga sie w ten sposób, iz wewnatrz czólenka umieszcza sie po zalozeniu koncówek zapore, która, ograniczajac ruch koncówek wzdluz osi linki, uniemozliwia ich odchylanie sie.Na rysunku uwidoczniono przedmiot wynalazku na fig. 1 w przekroju podluz¬ nym, na fig. 2 — w widoku zgóry i na fig. 3 — w przekroju poprzecznym.Znane czólenko 1 posiada wglebienie podluzne 2 o szerokosci równej srednicy zgrubienia 4' koncówki 4, w sciankach zas czolowych posiada ono szczeliny 2 o sze¬ rokosci, równej srednicy linki 6, docho¬ dzace do otworów 3, których srednica jest równa srednicy koncówki 4. W dnie czó¬ lenka, mniej wiecej posrodku tegoz, umie¬ szczona jest srubka 5, która wkreca sie w dno czólenka dopiero po umieszczeniu w czólenku koncówek 4. Jak to przedsta¬ wiono na fig. 1 i 2, lebek 5 sruby unie-~* inoifcwia calkowite wysuniecie sie kon- w zapore, wykonana np. w postaci srubki cówki 4 z otworu 3, a wskutek tego zapo- (5), wkreconej w dno wglebienia podluz- * "¦'¦ e; biega ipdchylanlu sie koncówki. nego (2'). PLKnown hitherto connection shuttles for Bowden lines have the disadvantage that the ends of the lines very often, when the line is not stretched, deviate and remain in the position of the line, as a result of which the length of the line is shortened by the length of the end. This defect is of great importance in aviation because the length of the lines used in aviation cannot be even slightly reduced. The purpose of this invention is to eliminate the above disadvantage, which is achieved by placing the dam ends inside the shuttle after installing the dam ends, which, by limiting the movement of the ends along the cable axis, prevent them from tilting. 1 is a longitudinal section, 2 is a top view and 3 is a cross section. The known pump 1 has a longitudinal recess 2 with a width equal to the diameter of the shoulder 4 'of the end 4, in the front walls it has slots 2 of a width equal to the diameter of the cord 6, reaching the holes 3, the diameter of which is equal to the diameter of the tip 4. In the bottom of the boat, approximately in the middle, there is a screw 5 which screws into the bottom the pumps only after placing the tips 4 in the pump. As shown in Figs. 1 and 2, the bolt 5 prevents the complete extension of the horse from the dam, e.g. in the form of a pin 4 from the hole 3, and consequently prevented (5) screwed into the bottom of the cavity along the length- * "¦'¦ e; it runs and bends the tips. one (2 '). PL